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题名民国时期西北地区交通建设与分布
被引量：8
- 1
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作者
王永飞
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机构
陕西师范大学西北历史环境与经济社会发展研究中心
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出处
《中国历史地理论丛》
CSSCI
北大核心
2007年第4期127-135,共9页
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文摘
民国时期是西北地区交通近代化的重要阶段,对于西北地区经济发展和社会变迁起到非常重要的作用。本文依据相关文献资料,在已有研究成果的基础上,从历史地理学的角度论述了民国时期西北交通事业发展的历程及其空间分布规律与特点。
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关键词
民国时期
西北地区
交通建设
发展历程
空间分布
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Keywords
during the Republic of China
the northwest
traffic construction
the course of development
space distribution
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分类号
K258
[历史地理—历史学]
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题名交通强国背景下西安立体交通网络构建思路研究
- 2
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作者
张新新
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机构
西安翻译学院
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出处
《四川建材》
2024年第3期161-163,共3页
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文摘
在交通强国的重大战略部署下,各种运输方式要形成一体化建设和发展。基于交通强国背景,分析陕西省西安市目前立体交通网络发展的现状以及基于交通强国指标存在的问题和不足,重点从西安立体交通网络总体规划、发展目标、立体交通网络构建建议等方面提出建议和意见,希望对西安地区立体交通网络的构建提供一定的参考作用。
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关键词
交通强国
西北地区
交通网络
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Keywords
transportation power
northwest China
traffic network
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分类号
U113
[交通运输工程]
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题名西北地区铁路编组站分工优化研究
被引量：1
- 3
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作者
姬燕男
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机构
轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第8期7-12,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015X006-A)。
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文摘
随着"八纵八横"高速铁路网的不断完善,西北地区铁路相关通道运输分工将发生较大变化,部分站点的铁路线衔接数量将会增加,重要性得到提升,对区域内编组站的分工将产生较大的影响。在西北地区支点网络设计、原始OD车流归并、必开直达列车去向集等理论基础分析的基础上,以编组站集结费用和改编费用之和最小作为目标函数,同时考虑编组站的改编能力约束和调车线数量限制,构建编组站分工优化模型,采用模拟退火算法来求解西北地区2030年的编组站分工及作业量。计算结果显示在西北地区编组站的改扩建决策中,可考虑将哈密、嘉峪关、乌西、格尔木进行改扩建,新丰镇进行适当升级改造,武威南、兰州北、迎水桥等既有编组站保持当前规模,新兴技术站如西宁、哈尔盖、临河、奎屯、库尔勒等可进行适当改扩建。
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关键词
西北地区
铁路编组站
分工
编组计划
车流集结
车流改编
模拟退火算法
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Keywords
The northwest Region
marshalling stations
work division
marshalling plan
traffic rally
traffic flow adaptation
simulated annealing algorithm
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分类号
U291.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名国民政府时期西北经济开发中的一种模式之论析
- 4
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作者
王荣华
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机构
宁夏大学
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出处
《青海民族研究》
北大核心
2008年第4期88-92,共5页
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基金
"宁夏社会科学规划资助项目"成果。
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文摘
20世纪30年代,中国大地掀起了"开发西北"的热潮,其中,经济开发是所有开发设想中提到次数最频繁,数量也是最多的。如果再细分的话,则可以看出,在这众多的经济开发设想中,又以主张优先发展交通、重视农田水利建设、移民垦殖和开办工厂的观点最为普遍。可以说,交通—农田水利—移民—发展工业的开发顺序最为人们所认同,笔者对此进行了分析。
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关键词
国民政府
西北开发
交通
水利
移民
工为
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Keywords
Guomindang government
developing the northwest
traffic
water conservancy
migration
industry
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分类号
F127
[经济管理—世界经济]
D693.72
[政治法律—政治学]
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题名西北公路与铁路发展趋势及其影响因素分析
- 5
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作者
邵志伟
孙慧
智慧
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机构
西安建筑科技大学
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出处
《西安建筑科技大学学报（社会科学版）》
2009年第1期76-79,84,共5页
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基金
陕西省教育厅专项基金(01JK133)
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文摘
基于因果分析理论、自回归分布滞后模型和误差修正模型的等计量经济学理论,建立了西北公路与铁路的发展与控制模型,揭示了西北公路铁路发展的内在规律及其与各影响因素之间的系统作用关系。结果表明:西北公路与铁路的长期发展和短期波动规律首先延续着其本身的发展惯性,其次西北公路与铁路发展所受的影响来自于财政支出和固定资产投资总额的综合效果。在长期发展趋势模型中当期财政支出对当期西北公路与铁路线路长度变化的影响力度最强,在短期波动中上期财政支出的波动必定带来当期西北公路与铁路线路长度较大变化的波动,这样的波动会在一年之内得以调整,同时表明作为基础设施建设的我国公路与铁路的发展对政府投资的强依赖性。
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关键词
长期均衡关系
误差修正模型
西北交通
影响因素
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Keywords
long-term equilibrium relationship
error correction model
northwest traffic
influence facto,
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分类号
F512.3
[经济管理—产业经济]
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题名基于回归模型的西北五省区货运量预测
被引量：2
- 6
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作者
周文杰
黄慧淼
黄雪茜
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机构
西北师范大学商学院
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出处
《物流科技》
2014年第10期142-145,共4页
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文摘
基于2001~2012年西北五省统计数据，选择货运量为指标，应用SAS软件，对2002~2020年间西北五省货运量和周转量规模进行了预测。研究发现，到2020年，西北五省的货运量可望达到415321万吨。其中：陕西最高，可望达到201530万吨；新疆次之，可望达到83078万吨；宁夏居第三位，可望达到64924万吨；甘肃居第四位，可望达到46871万吨；青海居第五位，可望达到18918万吨。
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关键词
西北五省
货运量
预测
回归模型
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Keywords
5 provinces in northwest China
total scale of freight traffic
forecasting
regression model
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分类号
F259.27
[经济管理—国民经济]
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题名天津市快速路西北半环周边道路疏解措施
- 7
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作者
何鑫
焦媛媛
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机构
天津市市政工程设计研究院
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出处
《城市道桥与防洪》
2011年第11期11-14,147,共4页
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文摘
分析了西北半环快速路及周边区域交通的基本特点,针对城市中心区道路交通普遍存在的路口阻塞、区域拥堵、进出困难等突出问题,借助城市道路规划设计、交通工程、交通管理,结合天津市已建其他快速路的交通实际情况,深入地分析了其主要原因。在中心区现有地域形态、路网结构、交通条件等因素约束以及尽可能减少工程拆迁与项目建设的前提下,进一步研究并提出了以完善道路网络为基础、科学组织交通为核心的合理、优化、经济又适用的疏堵对策与建议。
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关键词
快速路
西北半环
区域交通
疏解措施
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Keywords
expressway, northwest half-ring, area traffic, measure for traffic blocking
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名西北地区交通基础设施建设与经济、技术的关系
- 8
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作者
梁波
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机构
兰州铁道学院
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出处
《铁道工程学报》
EI
2000年第3期13-16,共4页
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文摘
本文阐述了发展西北地区交通基础设施建设在西部大开发中的重要地位和作用。结合国内外情况 ,提出应采用的先进技术、措施和经济发展规划。并结合西北地区复杂的地质条件 ,具体从路基工程方面探讨了一些技术创新问题。
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关键词
西北地区
交通基础设施
经济
技术创新
建设
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Keywords
northwest China
traffic foundation installations
planning
economy
ecological environment
technical innovation
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分类号
F512.3
[经济管理—产业经济]
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题名第二次国共合作与西北国际交通线
- 9
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作者
王惠宇
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机构
辽宁社会科学院历史研究所
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出处
《长白学刊》
北大核心
2020年第5期140-144,共5页
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文摘
红军长征结束在陕北立足后,中国共产党确立了"打通苏联"的战略方针。为打通与苏联的交通线,中国共产党与西北地区的国民党地方实力派张学良和新疆盛世才政权都有初步的合作,但在国共内战的条件下,最终未能实现"打通苏联"这一战略目标。全民族抗战开始后,国共两党实现了第二次合作,西北国际交通线也终于得以建立,在西北形成了"五位一体"的局面,保障西北国际交通线上物资和人员的输送,为中国抗日战争暨世界反法西斯战争发挥了重要作用。
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关键词
中国共产党
张学良
盛世才
西北国际交通线
八路军办事处
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Keywords
CPC
Zhang Xueliang
Sheng Shicai
northwest International traffic Line
Eighth Route Army Office
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分类号
K265.19
[历史地理—历史学]
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