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题名信号交叉口专用双左转车道交通特性分析
被引量：5
- 1
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作者
周洁
邵长桥
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机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
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出处
《道路交通与安全》
2010年第1期10-16,共7页
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文摘
结合北京市典型信号控制交叉口实际情况,现场调查高峰时段7个保护相位下专用双左转车道的车头时距、周期流量、大型车比例等数据,对双左转车道使用特性和调头车辆影响特性进行分析。结果表明,左转车辆的内、外侧车道利用率为50%,大型客车倾向于选择外侧左转车道行驶,给出双左转饱和流率的范围为1587～1818pcu/h/ln,平均值为1665pcu/h/ln,并且得到内、外侧左转饱和车头时距均值无显著性差异的结论。考虑到内侧车道特有的调头行为对左转车辆运行的影响,用数学方法确定了调头行为带来影响的范围,给出左转调头车辆相对于左转标准小型车的当量值为1.39。
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关键词
双左转专用车道
车头时距
车道使用特性
调头影响
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Keywords
exclusive double left-turn
headway
lane usage characteristic
U-turn performance influence
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分类号
U412.351
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名信号交叉口外置左转车道交通特性分析
被引量：2
- 2
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作者
舒蕾
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机构
上海市城市规划设计研究院设计中心
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出处
《交通与运输》
2016年第A01期67-72,共6页
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文摘
外置左转车道是一种设置在直行车道外侧的特殊车道设计,现场调查高峰时段南京市4个交叉口8个外置和内置左转车道组的车头时距、周期流量、大型车比例等数据,对车道使用特性进行分析,并对内、外侧左转及邻近直行车道的饱和流率进行比较,研究结果表明:90%以上的大型车会选择外置左转车道行驶;外置左转车道的平均饱和流率为1 515 pcu/h/ln,内侧左转车道的平均饱和流率为1 501 pcu/h/ln,两者无显著性差异;直行车道的平均饱和流率为1 696 pcu/h/ln,左转修正系数为0.89。考虑到绝大多数大型车选择外置左转车道进行左转,给出大型车影响修正系数。
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关键词
外置左转车道
车头时距
车道使用特性
左转修正系数
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Keywords
Unconventional outside left-turn lane
Saturation flow rate
lane usage characteristic
The adjustment factor forheavy vehicles
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名信号交叉口专用多左转车道特性分析
被引量：1
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作者
周洁
邵长桥
荣建
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机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
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出处
《交通标准化》
2010年第15期88-92,268,共6页
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文摘
针对北京市典型信号控制交叉口,调查高峰时段若干左转转角约为90°的专用多(双、三)左转及直行车道组的车头时距、周期流量、大型车比例等数据。通过对数据的分析处理,得出多左转车道和大型车车道使用特性及双、三左转车道不同车道位置饱和流率的差异性,具有一定的参考价值。
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关键词
信号交叉口
多左转车道
饱和车头时距
车道使用特性
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Keywords
signalized intersection
multiple left-turn lanes
saturation headway
lane usage characteristic
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分类号
U491.114
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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