金塘水道的悬沙输运和再悬浮作用特征 被引量：16

1

作者 李占海 高抒 沈焕庭 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2006年第3期55-62,共8页

根据1986年秋季和1987年春季金塘水道内十个站点的大、中、小潮的流速和悬沙浓度的同步观测资料，利用悬沙质量守恒原理，分析了金塘水道的悬沙输运和再悬浮作用特征。水道与外海的悬沙交换、水道内悬沙与底质的泥沙交换分别使水道内的... 根据1986年秋季和1987年春季金塘水道内十个站点的大、中、小潮的流速和悬沙浓度的同步观测资料，利用悬沙质量守恒原理，分析了金塘水道的悬沙输运和再悬浮作用特征。水道与外海的悬沙交换、水道内悬沙与底质的泥沙交换分别使水道内的悬沙质量平均每小时发生2％．10％和7％～14％的变化，前者小于后者。水道与外海进行悬沙交换时，水道向外海输出悬沙，大潮周日输出的悬沙质量比小潮大2个数量级。在悬沙与底质的泥沙交换过程中，大潮和中潮以再悬浮作用为主，小潮以沉降作用为主，在一个大小潮周期中，再悬浮作用强于沉降作用，水道底床发生侵蚀。再悬浮通量与流速、（τ—τCГ）／τCГ具有一定的正线性关系（τ为底部切应力，τCГ为临界再悬浮切应力）。再悬浮系数处于10—kg·m^-2s^-1量级，与（τ—τCГ）／τCГ不具有明显关系，底质沉积特征是影响再悬浮作用和再悬浮系数的重要因素。 展开更多

关键词 悬沙输运 再悬浮 沉降 金塘水道

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金塘水道冲淤变化分析 被引量：13

2

作者 倪云林 李伯根 詹明旭 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期146-153,共8页

利用1935年、1962年、1987年和2004年4个典型年份的水深地形资料,通过建立这些年份金塘水道的数字高程模型,定量计算了不同时段海床平面冲淤和特征等深线位移的变化,并结合实测水文泥沙资料和南北两岸的水利水运工程布局,初步分析了冲... 利用1935年、1962年、1987年和2004年4个典型年份的水深地形资料,通过建立这些年份金塘水道的数字高程模型,定量计算了不同时段海床平面冲淤和特征等深线位移的变化,并结合实测水文泥沙资料和南北两岸的水利水运工程布局,初步分析了冲淤变化的原因。结果表明,在1935—2004年的69年中,金塘水道的海床平面整体上以轻微冲刷为主,冲刷速率为2.3 em/a,而潮滩则表现为不断淤涨;水道冲淤在不同时段存在一定的差异,呈现由冲刷转向淤积的调整趋势,这种趋势可认为人为因素的作用大于自然环境因素的作用。 展开更多

关键词 潮汐通道 金塘水道 冲淤变化 水工建筑物

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杭州湾南岸岸线变化对水动力的影响累积效应 被引量：11

3

作者 鲁友鹏 梁书秀 +1 位作者 孙昭晨 丛丕福 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期384-390,共7页

基于FVCOM数值模型,针对杭州湾南岸区域,采用移动固边界的方法,对1984年、2010年以及2020年(规划岸线)3个不同时期杭州湾南岸区域的岸线地形进行了模拟,计算了各个时期水动力场。通过对比发现,在人工及自然因素长期对近岸岸线地形的共... 基于FVCOM数值模型,针对杭州湾南岸区域,采用移动固边界的方法,对1984年、2010年以及2020年(规划岸线)3个不同时期杭州湾南岸区域的岸线地形进行了模拟,计算了各个时期水动力场。通过对比发现,在人工及自然因素长期对近岸岸线地形的共同改变作用下,金塘水道区域3个时期水动力场有较显著变化。分析宁波舟山海域间水道的三个过流断面的流量发现,3个年代流量有累积变化的趋势。经过进一步分析可推测,在落潮流挟沙能力足够的条件下,水动力的变化可能会进一步加剧南岸及金塘水道区域宁波港(镇海区、北仑区)的淤积,从而影响该区域港口航道的正常使用。 展开更多

关键词 杭州湾南岸 金塘水道 水动力 数值分析 累积效应

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金塘水道南岸码头建设对岸滩动态的影响 被引量：6

4

作者 陆培东 徐敏 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期24-27,共4页

采用潮汐水流物理模型试验和泥沙淤积计算,研究、预测了现状条件下和金塘水道南岸拟建码头实施后大榭岛西侧浅滩的淤长趋势.在"大流大沙"环境中,海岸码头建设使浅滩区的落潮流速和进入穿山水道落潮流量均减小,导致浅滩加速淤... 采用潮汐水流物理模型试验和泥沙淤积计算,研究、预测了现状条件下和金塘水道南岸拟建码头实施后大榭岛西侧浅滩的淤长趋势.在"大流大沙"环境中,海岸码头建设使浅滩区的落潮流速和进入穿山水道落潮流量均减小,导致浅滩加速淤长.现状条件下浅滩仍会淤长,拟建码头实施后,浅滩淤长速率和幅度均大于现状. 展开更多

关键词 码头 浅滩 泥沙淤积 金塘水道 模型试验 泥沙淤积 计算

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北仑电厂码头改扩建工程潮流泥沙数值模拟 被引量：5

5

作者 高峰 张宏阳 +1 位作者 刘海成 李永华 《水道港口》 2010年第1期12-19,共8页

运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改... 运用平面二维水流泥沙数学模型,分别建立了包含金塘水道大范围以及拟建工程区小范围水域的潮流泥沙场,其中大范围模型为小范围模型提供边界条件。计算结果表明:改扩建工程使周边局部海域流场减弱,但影响范围有限,流场变化主要集中于改扩建码头西侧及其后沿驳船码头港池开挖区水域,涨、落急流速变幅在13.3%以内,流向变化值小于8.3°。码头后沿的浅滩区是主要泥沙淤积区,改扩建码头前沿平均淤强约0.76m/a,淤积量2.5万m3/a,驳船泊位区平均淤强1.42m/a,淤积量5.9万m3/a。鉴于岸坡浅滩仍是主要的淤积区,建议保持定期疏浚,以免淤积前伸对驳船港池和码头前沿造成不利影响。 展开更多

关键词 潮流泥沙 数学模型 北仑电厂 金塘水道

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重大海岸工程建设的相互影响及对策措施——以宁波金塘水道南岸西口两大工程为例 被引量：1

6

作者 姚炎明 王大志 +1 位作者 周大成 周起舞 《海洋地质动态》 2002年第3期18-22,共5页

金塘水道南岸西口建有中石化镇海炼化公司算山码头区和北仑港电厂两大工程 ,其中镇海炼化公司共建有 2 5万 t、5万 t级及其它码头 5个 ,最东侧为 2 5万 t级原油码头 ,与北仑港电厂取排水口毗邻。此码头东侧距电厂取水口 1 3 0 m,而电厂... 金塘水道南岸西口建有中石化镇海炼化公司算山码头区和北仑港电厂两大工程 ,其中镇海炼化公司共建有 2 5万 t、5万 t级及其它码头 5个 ,最东侧为 2 5万 t级原油码头 ,与北仑港电厂取排水口毗邻。此码头东侧距电厂取水口 1 3 0 m,而电厂排水口位于该码头侧后方约 860 m。电厂采用明渠排水方式 ,排水通道会在低潮位时直冲码头工作平台。 1 998年曾发生 2 5万 t级船舶系泊作业时断缆使船舶产生漂移的险情。研究断缆导致船舶产生漂移的原因的同时 ,并提出了对策措施以确保船舶安全系泊作业。 展开更多

关键词 海岸工程 船舶稳定 潮流模拟 金塘水道 台风 宁波市

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应用走航式ADCP测量分析与验证金塘水道的高悬沙浓度 被引量：4

7

作者 金魏芳 梁楚进 +1 位作者 周蓓锋 李俊德 《海洋学研究》 2009年第3期31-39,共9页

在金塘水道西口门2006年冬季和2007年夏季大、小潮期间应用美国RDI公司生产的300kHz声学多普勒流速剖面仪（ADCP）进行25h的走航式断面观测，同步采集水样过滤获得悬沙浓度。实测断面流速、流向表明：落潮时流向为东南向，涨潮时分两股... 在金塘水道西口门2006年冬季和2007年夏季大、小潮期间应用美国RDI公司生产的300kHz声学多普勒流速剖面仪（ADCP）进行25h的走航式断面观测，同步采集水样过滤获得悬沙浓度。实测断面流速、流向表明：落潮时流向为东南向，涨潮时分两股，靠近北仑为西南向，靠近金塘岛为西北向；夏季大潮最大流速为260cm／s，大于冬季大潮；观测期间断面悬沙浓度为0．4～1．5g／L，冬季大于夏季约0．3～0．5g／L；ADCP后向散射强度冬季大于夏季约5dB。应用实测CTD数据进行声吸收系数校正，通过计算，断面后向散射强度分布趋势基本不变。后向散射强度与悬沙浓度成正比，与水深成正比，垂向分布与潮时有关，冬季小潮水深增大时，后向散射强度反而减小。回归ADCP后向散射强度与水样悬沙浓度之间半经验半理论统计关系，发现冬季不成线性关系，夏季成线性关系，且相关性较好，相关系数为0．7，说明夏季较高浓度下后向散射强度可以表示悬沙浓度的大小。夏季大、小潮期间高分辨率的悬沙浓度断面数据分析表明，反演后的悬沙浓度值与流速成正比；近岸悬沙浓度大于断面中部；涨急和落急时同一水深高低含沙量值错落分布，涨憩和落憩则分层明显；大潮悬沙浓度大于小潮流约0．05g／L。断面两端点反演后的悬沙浓度与实测值比较，呈现半日潮含沙量双峰特征，夏季大潮反演后的悬沙浓度与实测值分布一致，实测值大干0．9g／L时，两者量值相差大，小潮则拟合很好。因此，应用走航式ADCP测量高悬沙浓度是可行的，它可大大提高测量效率，为获取现场悬沙浓度提供了一种新方法。 展开更多

关键词 ADCP 悬沙浓度 后向散射强度 金塘水道

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金塘大浦口集装箱码头前沿海域冲淤分析 被引量：3

8

作者 倪云林 董文强 +1 位作者 郭朋军 章斌杰 《浙江海洋学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期374-378,共5页

利用金塘港区大浦口集装箱码头前沿海域1935年、1962年、1987年、2004年的水深地形资料和舟山甬舟集装箱码头有限公司提供的2011年2月、3月和4月的测深资料,应用GIS技术,建立了该海域的数字高程模型,计算探讨了集装箱码头建造前后码头... 利用金塘港区大浦口集装箱码头前沿海域1935年、1962年、1987年、2004年的水深地形资料和舟山甬舟集装箱码头有限公司提供的2011年2月、3月和4月的测深资料,应用GIS技术,建立了该海域的数字高程模型,计算探讨了集装箱码头建造前后码头前沿海域的冲淤变化。结果表明,在码头建造前的1935-2004年间,该海域经历了从较快冲刷到轻微淤积再到较快淤积的调整过程,而码头建造后,码头前沿海域则继续趋于淤积,且淤积强度有所增大,年均淤积速率达到1.15 m/a。这种冲淤趋势与金塘水道的冲淤变化密切相关,其根本原因可能与上游杭州湾南岸的围海造地有关。而集装箱码头桩基的阻水作用在一定时间内对码头前沿海域的淤积也有一定的贡献。 展开更多

关键词 集装箱码头 冲淤变化 金塘水道 纳潮量

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金塘水道海域冬季环境现状评价及其指示意义 被引量：1

9

作者 薛彬 郭远明 +6 位作者 李铁军 朱敬萍 刘琴 金衍健 鲍静姣 朱剑 祝银 《广州化工》 CAS 2013年第24期124-126,共3页

2011年冬季于宁波镇海与舟山金塘之间海域分大小潮涨落时段进行了海域水体营养盐进行了调查分析。通过主要水质因子的时段比较,结合研究区水文动力背景,得到以下结论:(1)除无机氮超过国家三类海水标准外,其余海水指标均达到或优于三类... 2011年冬季于宁波镇海与舟山金塘之间海域分大小潮涨落时段进行了海域水体营养盐进行了调查分析。通过主要水质因子的时段比较,结合研究区水文动力背景,得到以下结论:(1)除无机氮超过国家三类海水标准外,其余海水指标均达到或优于三类海水水质要求;(2)无机氮、化学需氧量、石油类的极值均出现在3号站位;(3)无机氮的变化,显示营养盐受涨落潮的影响较大;(4)化学需氧量则与大小潮的相关性明显,其可能是潮流方向变化的原因。 展开更多

关键词 金塘水道 冬季 水质因子 指示意义

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金塘水道悬沙场遥感反演及数值模拟 被引量：1

10

作者 蒯宇 陶建峰 康彦彦 《水道港口》 2017年第3期228-234,共7页

基于GOCI遥感数据,通过三种遥感模型的比较,选择了精度较高的神经网络模型,对2015年6月大潮时期的悬沙场进行解译,并建立了二维潮流泥沙数学模型对同时段的悬沙场进行了模拟。比较遥感解译与数模的结果得到:金塘水道悬沙场呈现北高南低... 基于GOCI遥感数据,通过三种遥感模型的比较,选择了精度较高的神经网络模型,对2015年6月大潮时期的悬沙场进行解译,并建立了二维潮流泥沙数学模型对同时段的悬沙场进行了模拟。比较遥感解译与数模的结果得到:金塘水道悬沙场呈现北高南低的分布特征,时间上具有明显的周期性,涨潮时悬沙量逐渐减小,落潮时逐渐增大;遥感解译与数模模拟推算得到的水体表面的悬沙场在分布趋势和量值上较为一致,为大范围水域缺少泥沙分布资料的情况提供了一种可借鉴的研究方法。 展开更多

关键词 金塘水道 遥感解译 数值模拟 悬沙输移

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浙江金塘水道南部更新世侵蚀顶面及其意义

11

作者 刘阿成 《东海海洋》 1993年第4期23-29,共7页

浅地层剖面的初步研究表明,金塘水道南部更新世古侵蚀顶面的深度在海面下约25～70m。研究区东、西部之间的差异较大。在西部该顶面向海倾斜,发育近岸浅冲沟、斜坡和陡坎;东部发育大冲沟,侵蚀面起伏大。现代海底一般受到顶面形态的影响,... 浅地层剖面的初步研究表明,金塘水道南部更新世古侵蚀顶面的深度在海面下约25～70m。研究区东、西部之间的差异较大。在西部该顶面向海倾斜,发育近岸浅冲沟、斜坡和陡坎;东部发育大冲沟,侵蚀面起伏大。现代海底一般受到顶面形态的影响,研究区中部海底的显著变浅,正是该面上凸所致。 展开更多

关键词 金塘水道 更新世 古侵蚀面

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甬舟铁路跨金塘水道桥隧方案研究

12

作者 王贝 《铁道勘测与设计》 2021年第3期25-28,共4页

宁波至舟山铁路是建设宁波都市圈的重要交通基础设施。本线路需穿越金塘水道,跨海段船舶密集,水文地质复杂,两侧岸线港口、工厂聚集,是本工程的重难点工程。本文从岸线条件、工程投资以及对港口、锚地、岸线企业的影响,分别论证了桥隧... 宁波至舟山铁路是建设宁波都市圈的重要交通基础设施。本线路需穿越金塘水道,跨海段船舶密集,水文地质复杂,两侧岸线港口、工厂聚集,是本工程的重难点工程。本文从岸线条件、工程投资以及对港口、锚地、岸线企业的影响,分别论证了桥隧方案的可行性。桥隧方案分别推荐采用杨公山桥位方案和北侧浅水隧道方案。鉴于跨海通道紧张,为节省工程投资,考虑甬舟铁路和甬舟高速公路复线合建的建设方案,提出了金塘水道公铁合建桥梁方案和金塘水道公铁同通道共建隧道方案,经综合技术经济比选,推荐采用隧道方案[1]。 展开更多

关键词 宁波至舟山铁路 金塘水道 桥隧方案 公铁合建桥

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甬江和口外金塘水道水沙特性及悬沙输移分析 被引量：7

13

作者 蒋文志 马洪亮 王震 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第11期3162-3166,3177,共6页

根据甬江和口外金塘水道2010年7月实测水文泥沙资料,对水动力、泥沙特性和悬沙输移进行了分析。结果表明,在甬江口及其附近水域潮差较小,潮流强,呈往复流;甬江河道自上游向下游含沙量逐渐增大,金塘水道北部水域含沙量大于南部水域,泥沙... 根据甬江和口外金塘水道2010年7月实测水文泥沙资料,对水动力、泥沙特性和悬沙输移进行了分析。结果表明,在甬江口及其附近水域潮差较小,潮流强,呈往复流;甬江河道自上游向下游含沙量逐渐增大,金塘水道北部水域含沙量大于南部水域,泥沙主要来自北部的长江口及杭州湾。 展开更多

关键词 甬江 金塘水道 水沙特性 悬沙输移

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