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考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
被引量：
3
1
作者
杨宏印
张海龙
+1 位作者
陈志军
黄雯
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期21-25,共5页
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制...
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明:车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮脱离的模型进行车-桥耦合振动分析,同时应重视线路养护维修和桥梁变形控制。
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关键词
桥梁工程
车-桥耦合单元
车轮瞬时脱离
hertz
接触
车-桥共振
动力分析
下载PDF
职称材料
弹性接触下车辆—变截面梁桥竖向振动分析
被引量：
3
2
作者
杨宏印
陈志军
张海龙
《公路》
北大核心
2013年第10期97-102,共6页
基于Hertz弹性接触理论,分别推导了变截面梁单元和车辆动力方程,然后根据分析目的提出了系统方程组装和求解思路,解决了传统分析中"车轮密贴"假设和结构简单的不足。新方法系统质量和阻尼矩阵不再时变,采用Newmark-β方法直...
基于Hertz弹性接触理论,分别推导了变截面梁单元和车辆动力方程,然后根据分析目的提出了系统方程组装和求解思路,解决了传统分析中"车轮密贴"假设和结构简单的不足。新方法系统质量和阻尼矩阵不再时变,采用Newmark-β方法直接求解,不需迭代,并采用自动半步长法准确确定接触状态发生改变时刻。数值算例表明,新方法能更为精细分析系统动力响应,并能准确模拟脱离现象。应用新方法分析了两种不同车辆模型对耦合系统动力响应的影响,结果表明:整车模型能直接准确获得车辆动力响应;若采用集总车辆模型,可采用将其前后两簧上质量加速度平均的方法近似评估车体加速度。
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关键词
变截面梁
有限元
车—桥耦合单元
hertz
弹性接触
动力响应
原文传递
角接触球轴承的静态接触分析
被引量：
11
3
作者
陈署泉
肖曙红
杨士铁
《轴承》
北大核心
2009年第11期4-7,11,共5页
介绍了基于经典Hertz弹性接触理论的解析计算方法和有限元仿真分析法。实例计算结果表明,在轴承工况相同的条件下,两种分析方法得到的接触特性参数的一致性较好,但各有特点。解析计算法编程复杂、解算难度大,只能算出接触区的主参数,而...
介绍了基于经典Hertz弹性接触理论的解析计算方法和有限元仿真分析法。实例计算结果表明,在轴承工况相同的条件下,两种分析方法得到的接触特性参数的一致性较好,但各有特点。解析计算法编程复杂、解算难度大,只能算出接触区的主参数,而有限元法边界设置十分复杂、技术性强,可仿真轴承接触区的工作状态,且表达形象、直观。
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关键词
角接触球轴承
接触特性
hertz
弹性接触理论
有限元分析
下载PDF
职称材料
题名
考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
被引量：
3
1
作者
杨宏印
张海龙
陈志军
黄雯
机构
华中科技大学土木工程与力学学院
中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期21-25,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51078164)
湖北省自然科学基金项目(2013CFA135)
文摘
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明:车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮脱离的模型进行车-桥耦合振动分析,同时应重视线路养护维修和桥梁变形控制。
关键词
桥梁工程
车-桥耦合单元
车轮瞬时脱离
hertz
接触
车-桥共振
动力分析
Keywords
bridge
engineering
vehicle-bridge
interaction
element
transient
jump
of
wheel
hertz
elasticity
contact
vehi-
cle-bridge
resonance
dynamic
analysis
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
弹性接触下车辆—变截面梁桥竖向振动分析
被引量：
3
2
作者
杨宏印
陈志军
张海龙
机构
华中科技大学土木工程与力学学院
出处
《公路》
北大核心
2013年第10期97-102,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目
项目编号51078164
文摘
基于Hertz弹性接触理论,分别推导了变截面梁单元和车辆动力方程,然后根据分析目的提出了系统方程组装和求解思路,解决了传统分析中"车轮密贴"假设和结构简单的不足。新方法系统质量和阻尼矩阵不再时变,采用Newmark-β方法直接求解,不需迭代,并采用自动半步长法准确确定接触状态发生改变时刻。数值算例表明,新方法能更为精细分析系统动力响应,并能准确模拟脱离现象。应用新方法分析了两种不同车辆模型对耦合系统动力响应的影响,结果表明:整车模型能直接准确获得车辆动力响应;若采用集总车辆模型,可采用将其前后两簧上质量加速度平均的方法近似评估车体加速度。
关键词
变截面梁
有限元
车—桥耦合单元
hertz
弹性接触
动力响应
Keywords
non-uniform
continuous
beam
finite
element
method~
vehicle-bridge
interactionelement
hertz
elasticity
contact
dynamic
response
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
角接触球轴承的静态接触分析
被引量：
11
3
作者
陈署泉
肖曙红
杨士铁
机构
广东工业大学机电工程学院
出处
《轴承》
北大核心
2009年第11期4-7,11,共5页
基金
广东省自然科学基金博士启动基金资助项目(04300208)
文摘
介绍了基于经典Hertz弹性接触理论的解析计算方法和有限元仿真分析法。实例计算结果表明,在轴承工况相同的条件下,两种分析方法得到的接触特性参数的一致性较好,但各有特点。解析计算法编程复杂、解算难度大,只能算出接触区的主参数,而有限元法边界设置十分复杂、技术性强,可仿真轴承接触区的工作状态,且表达形象、直观。
关键词
角接触球轴承
接触特性
hertz
弹性接触理论
有限元分析
Keywords
angular
contact
ball
bearing
contact
characteristic
hertz
elasticity
contact
theory
finite
element
analysis
分类号
TH133.33 [机械工程—机械制造及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
杨宏印
张海龙
陈志军
黄雯
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014
3
下载PDF
职称材料
2
弹性接触下车辆—变截面梁桥竖向振动分析
杨宏印
陈志军
张海龙
《公路》
北大核心
2013
3
原文传递
3
角接触球轴承的静态接触分析
陈署泉
肖曙红
杨士铁
《轴承》
北大核心
2009
11
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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