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独立分量分析在直升机齿轮箱故障早期诊断中的应用 被引量：18
1
作者 陈仲生 杨拥民 沈国际 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2004年第4期481-483,500,共4页
齿轮箱早期的故障信号往往十分微弱 ,信噪比低 ,这大大限制了已有诊断方法在早期诊断中的应用 ,因此如何获取真实的振动信号是提高齿轮箱早期故障诊断质量的关键 ,独立分量分析 (ICA)为此提供了一种新的思路。文中研究了ICA在齿轮箱故... 齿轮箱早期的故障信号往往十分微弱 ,信噪比低 ,这大大限制了已有诊断方法在早期诊断中的应用 ,因此如何获取真实的振动信号是提高齿轮箱早期故障诊断质量的关键 ,独立分量分析 (ICA)为此提供了一种新的思路。文中研究了ICA在齿轮箱故障早期诊断中的应用 ,首先分析了齿轮箱的混合振动信号模型 ,然后针对具体的轴承故障进行了实验 ,并使用快速ICA算法分离出轴承的振动信号 ,再将其功率谱与原始振动信号的谱相比较 ,结果表明ICA更易于实现故障的早期诊断 ;最后提出了进一步的研究建议。 展开更多
关键词 独立分量分析 盲源分离 快速ICA算法 早期诊断 直升机齿轮箱
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基于循环统计量的直升机齿轮箱轴承故障早期检测 被引量：7
2
作者 陈仲生 杨拥民 +1 位作者 胡政 沈国际 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期371-375,共5页
在分析齿轮箱振动信号的基础上,提出了基于循环统计量的轴承故障早期检测方法,阐述了表征故障的一维和二维循环平稳特征。该方法利用信号与噪声具有不同循环频率的特性实现了信噪分离,能够比较容易地从复杂背景中提取出微弱的特征信息... 在分析齿轮箱振动信号的基础上,提出了基于循环统计量的轴承故障早期检测方法,阐述了表征故障的一维和二维循环平稳特征。该方法利用信号与噪声具有不同循环频率的特性实现了信噪分离,能够比较容易地从复杂背景中提取出微弱的特征信息。最后在某型直升机齿轮箱轴承故障的早期检测中进行了实验验证。结果表明,该方法优于功率谱和解调分析,能够提取故障的早期特征。 展开更多
关键词 直升机齿轮箱 故障检测 循环统计量 循环频率 谱相关密度函数
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直升机减速器故障齿轮振动信号特征研究 被引量：3
3
作者 黄中华 尹泽勇 丁文强 《长沙航空职业技术学院学报》 2007年第3期36-39,共4页
开展直升机减速器故诊断研究需要通过大量费用高昂的实验获取典型故障的信号特征。为降低实验费用,提出一种基于软件仿真获取直升机减速器故障齿轮时域信号特征的方法。仿真结果表明,采用该方法可以模拟减速器可能产生的振动信号。振动... 开展直升机减速器故诊断研究需要通过大量费用高昂的实验获取典型故障的信号特征。为降低实验费用,提出一种基于软件仿真获取直升机减速器故障齿轮时域信号特征的方法。仿真结果表明,采用该方法可以模拟减速器可能产生的振动信号。振动信号统计分析结果表明,可以通过振动信号的时域特征参数对故障的类型进行判断。 展开更多
关键词 故障诊断 直升机减速器 信号特征
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应用磁流变阻尼器的Stewart平台振动控制与仿真 被引量：2
4
作者 吴兆景 徐岩 +2 位作者 叶际文 周瑾 金超武 《机械设计与制造工程》 2019年第4期18-23,共6页
为了抑制直升机飞行过程中的机身振动,引入磁流变半主动控制技术和立方结构Stewart平台,提出一种应用磁流变阻尼器的直升机主减隔振平台,确定了磁流变阻尼器和隔振平台结构参数,建立了隔振平台的动力学仿真模型,基于等效天棚阻尼开关控... 为了抑制直升机飞行过程中的机身振动,引入磁流变半主动控制技术和立方结构Stewart平台,提出一种应用磁流变阻尼器的直升机主减隔振平台,确定了磁流变阻尼器和隔振平台结构参数,建立了隔振平台的动力学仿真模型,基于等效天棚阻尼开关控制和等效天棚阻尼模糊控制策略进行仿真分析。研究结果表明:隔振平台满足设计要求,能有效抑制某型直升机旋翼/主减系统一阶通过频率23.9Hz的振动载荷向机身的传递,在等效天棚阻尼模糊控制下,隔振效率能够达到80%,同时在高频区也具有一定的隔振效果。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 STEWART平台 直升机主减 半主动隔振
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直升机尾部减速器力加载用数字式液压伺服控制器设计与实现 被引量：2
5
作者 刘芝福 《现代制造技术与装备》 2021年第5期40-43,共4页
为实现直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆台架试验的力加载,设计了STM32F407为平台的多通道液压伺服控制器。以直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆力加载为对象,详细介绍了多通道液压伺服控制器的硬件电路设计及其模块驱动软件实现,以及增量... 为实现直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆台架试验的力加载,设计了STM32F407为平台的多通道液压伺服控制器。以直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆力加载为对象,详细介绍了多通道液压伺服控制器的硬件电路设计及其模块驱动软件实现,以及增量式PID在液压伺服控制器上的应用。对伺服控制器进行台架测试,结果表明液压伺服控制器具有抗干扰能力强、运算速度快、精度高、动态响应好的特点。该设计能满足直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆台架试验的力加载的要求,对力加载应用领域有工程价值。 展开更多
关键词 液压伺服 力加载 PID控制 控制器 直升机尾部减速器 操纵轴
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在主减速器斜撑杆上安装压电叠层作动器的直升机主动隔振 被引量：3
6
作者 王丽玮 夏品奇 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期233-238,共6页
采用安装在主减斜撑杆上的压电叠层作动器建立了直升机主动隔振系统。基于压电材料本构关系推导了压电叠层作动器的驱动方程,建立了压电叠层作动器驱动的主减主动隔振系统动力学模型。采用了自适应滤波控制方法,通过最小均方算法实现了... 采用安装在主减斜撑杆上的压电叠层作动器建立了直升机主动隔振系统。基于压电材料本构关系推导了压电叠层作动器的驱动方程,建立了压电叠层作动器驱动的主减主动隔振系统动力学模型。采用了自适应滤波控制方法,通过最小均方算法实现了自适应控制。直升机主动隔振仿真实验表明了该系统具有高效的隔振效果。 展开更多
关键词 直升机主减 压电叠层作动器 主动隔振 自适应滤波控制
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温控阀对直升机主减速器散热系统性能的影响
7
作者 徐折贵 艾欣 《直升机技术》 2022年第1期36-39,共4页
主减速器散热系统是直升机主减速器的重要组成部分,其功能是对直升机主减速器在各种工况下的滑油温度进行调节,使其在最适宜的滑油温度下工作。建立温控阀、散热器、主减速器等部件的参数模型,在此基础上搭建主减速器散热系统仿真计算模... 主减速器散热系统是直升机主减速器的重要组成部分,其功能是对直升机主减速器在各种工况下的滑油温度进行调节,使其在最适宜的滑油温度下工作。建立温控阀、散热器、主减速器等部件的参数模型,在此基础上搭建主减速器散热系统仿真计算模型,研究温控阀对主减速器散热系统滑油温度的控制规律。研究结果表明温控阀能够提升主减速器冷起动过程的温升速度并提高低温环境下的滑油温度,也表明低温环境下的主减速器滑油箱滑油温度与温控阀的开启温度相关。 展开更多
关键词 温控阀 直升机主减速器 温度调节
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