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Logit模型在广深铁路客流分担率估算中的应用 被引量:34
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作者 谢如鹤 邱祝强 +1 位作者 李庆云 王荣华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期111-115,共5页
客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平... 客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平和环境友好性等8个参数确定运输产品的效用值,代替传统的Logit模型求解特征函数值。在市场调查和参考专家建议的基础上,确定8个参数的效用值,利用改进的Logit模型,计算出在广深间旅客运输市场中铁路的需求分担率为46.7%,公路为53.3%。依据1999—2003年广深间实际客流量的变化情况,计算出铁路对总客运需求的满足率为18.8%,城际铁路对城际旅客运输需求的满足率为72.7%。可见,广深铁路还远远不能满足社会的客运需求。因此,铁路四线建设应该加速,运营组织模式应该改进。 展开更多
关键词 客流分担率 LOGIT模型 运输效用值 客运需求满足率 广深铁路
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高速条件下ZPW-2000A无绝缘轨道电路耦合干扰分析及对策 被引量:14
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作者 李智宇 郑昇 +1 位作者 徐宗奇 赵阳 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期99-106,共8页
针对高速铁路建设中出现的局部四线并行情况,为防止同载频并行轨道电路间干扰信号误动CTCS-3和CTCS-2级列控系统车载或地面设备,必须对干扰信号进行定量分析并采取防护措施。基于钢轨间的互感和线间距建立耦合干扰计算机仿真模型,定量... 针对高速铁路建设中出现的局部四线并行情况,为防止同载频并行轨道电路间干扰信号误动CTCS-3和CTCS-2级列控系统车载或地面设备,必须对干扰信号进行定量分析并采取防护措施。基于钢轨间的互感和线间距建立耦合干扰计算机仿真模型,定量分析近端干扰和调谐区位置不利情况下ZPW-2000A无绝缘轨道电路间的耦合干扰。分析结果表明:在等线间距条件下,调谐区对位比调谐区错位情况时耦合干扰电压大;耦合干扰电流随轨道并行长度和轨道电路载频频率增大而增大。以广深铁路并行四线为例计算同载频并行轨道电路对列控系统车载和地面设备的干扰量,并据此建议在线间距小于14 m时,对重合的调谐区改变并行区段轨道电路载频的频率或者进行调谐区错位处理。 展开更多
关键词 并行轨道电路 同载频 耦合干扰 互感 近端干扰 广深铁路 四线铁路
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广深线城际列车乘务组排班计划编制方法探讨 被引量:6
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作者 阎永光 黄斌 《交通运输工程与信息学报》 2010年第1期25-29,共5页
针对广深线城际列车开行及动车组运用情况,在确定了乘务组数量的基础上,按照乘务组排班计划的编制原则,对乘务组排班计划问题进行了描述,并设计了相应的SE算法。通过该方法得到的乘务排班计划,目前正应用于广深线城际列车的实际乘务组... 针对广深线城际列车开行及动车组运用情况,在确定了乘务组数量的基础上,按照乘务组排班计划的编制原则,对乘务组排班计划问题进行了描述,并设计了相应的SE算法。通过该方法得到的乘务排班计划,目前正应用于广深线城际列车的实际乘务组织中。 展开更多
关键词 广深线 城际列车 乘务排班
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借鉴X2000动车组制造维修管理技术 浅谈我国动车组的管理方式 被引量:3
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作者 周伟 钱铭 +1 位作者 刘智飞 范一生 《中国铁路》 2000年第7期13-14,17,共3页
根据对广深线新时速动车组维修管理现状的调查,介绍并分析了其管理方式、维修体制、修程及维修特点,同时对我国刚起步的动车组维修管理提出了建议。
关键词 动车组 维修管理 广深线 管理方式 地铁
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GEOMOS自动监测系统在城际铁路隧道下穿既有广深铁路施工中的应用 被引量:4
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作者 王晓磊 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第4期94-98,共5页
主要研究城际铁路大断面隧道下穿既有广深铁路枢纽区域的施工过程中,如何快捷高效、无人值守的获得既有铁路设施的实时变形或位移数据,达到自动监测系统指导现场施工的目的。运用GEOMOS自动监测系统,并结合各个施工工况的前后数据进行... 主要研究城际铁路大断面隧道下穿既有广深铁路枢纽区域的施工过程中,如何快捷高效、无人值守的获得既有铁路设施的实时变形或位移数据,达到自动监测系统指导现场施工的目的。运用GEOMOS自动监测系统,并结合各个施工工况的前后数据进行对比分析,有效地指导开挖施工,确保既有高速铁路运营安全及城际铁路隧道开挖安全。 展开更多
关键词 GEOMOS自动监测系统 城际铁路 广深铁路 下穿施工
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广深铁路改革和发展之探索与实践
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作者 石达成 《中国铁路》 1998年第12期10-13,共4页
通过对广深铁路发展历程的回顾和总结,说明了速度是运输企业在市场竞争中取胜的关键;发展高速铁路是中国铁路迎接新世纪的正确战略决策;铁路不仅在中、长距离运输中而且在短途运输中具有优势。
关键词 准高速铁路 高速铁路 市场竞争 广深铁路
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广深线250km/h接触网运用1周年 被引量:1
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作者 邵华平 黄超华 《中国铁路》 2000年第1期30-32,共3页
通过对广深线250km/h接触网1年多来的运行情况回顾,参考国外高速铁路先进技术,对我国未来的高速铁路接触网的一些主要技术问题提出了建议。
关键词 广深线 高速铁路 接触网 电气化铁路
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广深线“新时速”列车的引进和运用 被引量:1
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作者 吴遗全 李三中 曾文忠 《中国铁路》 2000年第4期43-46,共4页
介绍广深铁路股份有限公司引进“新时速”摆式列车在广深既有线进行提速的背景和过程,说明市场竞争是广深铁路技术创新的直接动力,是采用低成本适当技术进行技术创新的成功范例,得到了市场的认可并取得了良好的社会、经济效益。
关键词 广深铁路 摆式列车 铁路提速 社会经济效益
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CRH380B型高速动车组在广深厦深线的跨网运行方案设计
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作者 张鹏 王远霏 +1 位作者 张俊杰 王景波 《铁道机车与动车》 2017年第1期23-25,28,共4页
针对高速动车组在广深线和厦深线跨网运营提出了一种设计方案,并在线路运营动车组上进行了试验及测试。该方案已应用于CRH380B型动车组,具备该功能的动车组可在不同接触网类型区间转网或跨网运行。
关键词 广深线 厦深线 CRH380B型高速动车组 跨网运行
原文传递
接触网三断口式电分相在广深线的应用与改进 被引量:1
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作者 赵紫兴 《电气化铁道》 2016年第3期19-21,共3页
介绍了广深Ⅲ、Ⅳ线接触网器件式电分相的运行情况和改造的必要,论证了三断口式电分相工程应用的合理性,并提出一种适应现场的技术改进方案。
关键词 三断口式电分相 广深铁路 设计 改进
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广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术 被引量:33
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作者 洪开荣 杜闯东 王坤 《中国工程科学》 2009年第7期53-58,共6页
广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方... 广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程。针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施。 展开更多
关键词 广深港高速铁路 水下隧道 盾构对接
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深圳市福田站综合交通枢纽规划研究 被引量:15
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作者 覃矞 龙俊仁 宗传苓 《都市快轨交通》 2011年第5期21-26,共6页
结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进... 结合区域及城市发展战略要求,对广深港客运专线在深圳的设站选址进行分析。根据福田枢纽的战略区位及功能定位,提出构筑以轨道交通为核心的高效率、高水平的综合交通枢纽。在此基础上,对围绕福田枢纽的中心区内城市轨道交通线网方案进行优化,对枢纽涉及的轨道间布局进行调整,并对枢纽周边的交通组织和接驳换乘系统进行规划设计,对枢纽建成后的运行状况进行仿真评估。 展开更多
关键词 城市轨道交通 福田站 综合交通枢纽 选址 仿真 广深港客运专线 深圳市
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广深港高铁运营模式的法律思考 被引量:6
13
作者 王平 《铁道经济研究》 2012年第6期1-5,共5页
广深港高速铁路是连接港粤的重要交通通道,选择何种运营模式更有利于两地的经济发展与人员交流值得研究。从法律角度分析大陆和香港两个法域或区际之间的法律问题,认为采取跨境铁路运营模式中的协议模式最适宜广深港高铁的运营,该模式... 广深港高速铁路是连接港粤的重要交通通道,选择何种运营模式更有利于两地的经济发展与人员交流值得研究。从法律角度分析大陆和香港两个法域或区际之间的法律问题,认为采取跨境铁路运营模式中的协议模式最适宜广深港高铁的运营,该模式可以解决两种跨境铁路运营模式面临的法律困境,而且有一定的现实经验做基础。 展开更多
关键词 广深港高铁 合资铁路 跨境铁路 运营模式
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广深港客运专线桥梁设计综述 被引量:4
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作者 谢海林 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第3期31-36,共6页
广深港客运专线技术标准高,同时受路网、河网等复杂自然条件的影响,大跨结构采用较多。对该线桥梁设计进行了系统的论述,以期为我国在河网化地区、城镇化发达地区的客运专线桥梁设计提供借鉴和指导作用。对广深港客运专线的主要技术标... 广深港客运专线技术标准高,同时受路网、河网等复杂自然条件的影响,大跨结构采用较多。对该线桥梁设计进行了系统的论述,以期为我国在河网化地区、城镇化发达地区的客运专线桥梁设计提供借鉴和指导作用。对广深港客运专线的主要技术标准、设计特点、桥梁的耐久性以及代表性的桥梁设计进行说明。对各控制工点的桥跨结构从通航、防洪、结构受力、景观等方面进行综合比选,给出研究结论,并对结构的特点和细部构造进行介绍。针对现场实际情况,因地制宜地做出了设计尝试,广深港客运专线许多结构创造了国内外铁路桥梁结构之最,具有一定的创新和指导意义。 展开更多
关键词 广深港客运专线 桥梁设计 综述
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穗深城际铁路引入下广州东站扩能改造研究 被引量:1
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作者 颜俭桢 王文宪 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第9期106-111,共6页
穗深城际铁路引入广州东站后,广州东站现有的客运能力无法适应穗深城际铁路的客运需求,亟需进行扩能改造。阐述广州东站布局及客运组织现状,针对穗深城际铁路引入广州东站带来的站台无法灵活运用、站台接发车压力增加、长途旅客列车难... 穗深城际铁路引入广州东站后,广州东站现有的客运能力无法适应穗深城际铁路的客运需求,亟需进行扩能改造。阐述广州东站布局及客运组织现状,针对穗深城际铁路引入广州东站带来的站台无法灵活运用、站台接发车压力增加、长途旅客列车难以正常开行等问题,提出广州东站站房改造方案和站场改造方案。经综合比较分析,广州东站实施扩能改造后,旅客流线将更加顺畅,旅客进站乘车走行距离得以压缩,通过能力和运输能力大幅提高,为穗深城际铁路引入广州东站奠定基础。 展开更多
关键词 广州东站 客运组织 扩能改造 穗深城际铁路 线路引入
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广深(九)铁路提速(200km/h)改造工程可行性研究
16
作者 李伟 黄小钢 +1 位作者 苏枚 王小晖 《中国铁路》 1997年第11期24-27,共4页
分析了采用X2000高速电动车组后高速双线和第三线的线路通过能力,提出能力提高措施;介绍了开行200km/h列车需达到的主要运营指标及其需要采取的相应措施,并作了经济效益评估。
关键词 技术改造 通过能力 高速电动车组 广深铁路 提速
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高速铁路路堤与高架桥过渡段软土振动频谱特征与对比分析
17
作者 丁坤鹏 《土工基础》 2018年第1期35-41,共7页
高速列车通过时线路两侧软土振动的频谱特性及其衰减规律决定了线路周围环境的优良程度。以广深高铁庆盛站到狮子洋隧道口段为例,分别对路堤段、路堤-高架桥过渡段以及高架桥段的振动数据进行实测。着重对路堤至高架桥的过渡段进行详细... 高速列车通过时线路两侧软土振动的频谱特性及其衰减规律决定了线路周围环境的优良程度。以广深高铁庆盛站到狮子洋隧道口段为例,分别对路堤段、路堤-高架桥过渡段以及高架桥段的振动数据进行实测。着重对路堤至高架桥的过渡段进行详细分析,了解振动波在时域和频域的分布特点、振动强度及其衰减规律,并用回归分析的方法计算出了广深高铁路堤—高架桥过渡段高速列车引起软土振动的衰减公式;最后通过横向对比路堤段、路堤-高架桥过渡段以及高架桥段的时域和频域振动特性,对其间的差异进行细致的研究,并探讨了造成差异的可能原因。 展开更多
关键词 高铁振动 广深港客运专线 过渡段软土振动 振动特性横向对比
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广深准高速铁路牵引动力的选择
18
作者 王国晃 《中国铁路》 1997年第12期22-25,共4页
阐述了广深准高速铁路应该采用动力集中式电动车组牵引方式的理由及对选择电动车组主要参数的看法。
关键词 高速铁路 牵引动力 选择 电动车组 参数 广深线
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