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广州港经济发展及其与城市经济的互动关系研究 被引量：65
1
作者 陈再齐 曹小曙 阎小培 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2005年第3期373-378,共6页
以广州港为例,适当选取了一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析广州港经济发展的基础上,借助相关分析与回归分析等定量分析方法,从广州港对广州城市经济的影响和广州城市经济对广州港发展的反馈两个方面,对广州港与广州城市经... 以广州港为例,适当选取了一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析广州港经济发展的基础上,借助相关分析与回归分析等定量分析方法,从广州港对广州城市经济的影响和广州城市经济对广州港发展的反馈两个方面,对广州港与广州城市经济发展的互动关系进行了系统的研究,旨在为广州的发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。 展开更多
关键词 广州港 关系研究 定量分析方法 城市经济发展 经济指标 系统分析 回归分析 相关分析 互动关系 理论借鉴
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绿色低碳港口评价指标体系研究与应用 被引量：16
2
作者 欧阳斌 王琳 +1 位作者 黄敬东 高爱颖 《水运工程》 北大核心 2015年第4期73-80,共8页
结合我国港口实际,探讨分析了绿色低碳港口的内涵和主要特征,研究构建了一套基于综合性指标、系统性指标、管理性指标、特色性指标等4大类指标的绿色低碳港口评价指标体系,并提出了相应测评方法及标准。以广州港为案例,分别对2013年发... 结合我国港口实际,探讨分析了绿色低碳港口的内涵和主要特征,研究构建了一套基于综合性指标、系统性指标、管理性指标、特色性指标等4大类指标的绿色低碳港口评价指标体系,并提出了相应测评方法及标准。以广州港为案例,分别对2013年发展现状水平和2016年、2020年规划水平开展了实证评价,验证了指标体系的科学有效性。 展开更多
关键词 绿色低碳港口 内涵 评价指标体系 广州港
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广州港南沙港区深水航道水沙问题研究 被引量：16
3
作者 李孟国 韩西军 +1 位作者 杨树森 李文丹 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2008年第3期321-330,共10页
在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港... 在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港区深水航道三期工程进行了潮流数值模拟研究,分析了深水航道工程造成的潮流场变化;对深水航道三期工程实施后的泥沙淤积强度和淤积量进行了计算。研究结果表明,从潮流泥沙角度讲,广州港南沙港区深水航道三期工程是完全可行的。 展开更多
关键词 潮流 数学模型 伶仃洋 深水航道 广州港 南沙港区 TK-2D软件
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港口与直接腹地的相关性研究:上海港、深圳港和广州港的比较 被引量：13
4
作者 张燕 冯邦彦 《产经评论》 2011年第2期53-61,共9页
本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地... 本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。 展开更多
关键词 经济腹地 上海港 深圳港 广州港 相关性研究
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广州港:从石门到虎门——历史时期广州港口地理变化及其对城市空间拓展的影响 被引量：11
5
作者 梁国昭 《热带地理》 2008年第3期247-252,共6页
广州是我国古代海上丝绸之路最重要的始发港之一。由于自然与人为的原因,2 000多年来广州的水陆环境不断发生变化,历代港口码头的位置也随之发生变化。从石门之南的兰湖古码头到今天虎门之南的南沙港码头,港口位置经历了一个大体由北而... 广州是我国古代海上丝绸之路最重要的始发港之一。由于自然与人为的原因,2 000多年来广州的水陆环境不断发生变化,历代港口码头的位置也随之发生变化。从石门之南的兰湖古码头到今天虎门之南的南沙港码头,港口位置经历了一个大体由北而南、从西向东的迁移扩展过程,这一过程同时也对城市的空间拓展产生引导作用,对城市形态发展产生重要影响。 展开更多
关键词 广州港 石门 虎门 广州古地图 城市拓展
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基于灰色预测模型的广州港货运发展研究 被引量：7
6
作者 刘连花 平海 《数学的实践与认识》 2022年第1期258-267,共10页
新冠肺炎疫情对广州港的货运发展产生了一定程度的影响,但目前仍然缺少相关的定量研究.基于灰色预测模型,利用港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量三个货运指标,在新冠肺炎疫情没发生的这一假设下,推测2020年1-8月广州港的各... 新冠肺炎疫情对广州港的货运发展产生了一定程度的影响,但目前仍然缺少相关的定量研究.基于灰色预测模型,利用港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量三个货运指标,在新冠肺炎疫情没发生的这一假设下,推测2020年1-8月广州港的各货运发展指标值.基于预测值与实际值的比较,定量研究广州港的货运发展受新冠肺炎的影响值,反映新冠肺炎疫情对广州港货运增长的影响程度.实证结果显示:新冠肺炎疫情给广州港货运增长带来的总体影响比较大,对港口货物吞吐量的影响程度为-4.08%,外贸货物的影响-6.33%,集装箱货物的影响-5.79%.为了进一步探索如何减弱新冠肺炎疫情对广州港货运发展的影响,引入了灰色关联度模型,对广州港货运发展的关联因素进行研究.通过广州港货运发展关联因素研究,提出在后疫情时代,促进广州港货运发展的相关举措. 展开更多
关键词 广州港 货运发展 灰色预测模型
原文传递
广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围研究
7
作者 谢松平 沙正荣 彭海若 《广州航海学院学报》 2024年第2期12-16,共5页
为保障广州港LNG船舶引航安全,综合考虑广州港通航环境、LNG船舶特性等因素,研究确定考虑多因素影响的LNG船舶移动安全区宽度定量计算方法,结合广州港不同进出港船型,计算得到广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围,尽可能减少占用水... 为保障广州港LNG船舶引航安全,综合考虑广州港通航环境、LNG船舶特性等因素,研究确定考虑多因素影响的LNG船舶移动安全区宽度定量计算方法,结合广州港不同进出港船型,计算得到广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围,尽可能减少占用水域范围,降低对周围通航船舶的影响,针对性制定广州港LNG船舶引航作业安全保障措施.研究表明:较以往计算方法,采用本文计算方法结果更为准确合理,本文计算方法为后续广州港LNG船舶引航作业移动安全区范围确定提供了参考依据. 展开更多
关键词 广州港 LNG船舶 引航 移动安全区 定量计算方法
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广州港海铁联运高质量发展对策 被引量：4
8
作者 唐建桥 《中国铁路》 2022年第6期130-136,共7页
为落实国家运输结构调整和物流业降本增效战略部署,积极参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设,充分发挥海铁联运优势,完善多式联运服务体系。通过对广州港基础设施现状及货物集港、疏港现状和海铁联运发展前景的分析,指出广州港海铁联运... 为落实国家运输结构调整和物流业降本增效战略部署,积极参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设,充分发挥海铁联运优势,完善多式联运服务体系。通过对广州港基础设施现状及货物集港、疏港现状和海铁联运发展前景的分析,指出广州港海铁联运存在的问题,提出发展广州港海铁联运业务、提高铁路集疏运比重的主要建议措施,包括补齐基础设施设备建设短板、搭建信息数据共享平台、各方标准规则协同化、培育多式联运经营人、建立健全配套支持政策和创新海铁联运组织模式等6方面推进广州港海铁联运高质量发展对策。 展开更多
关键词 广州港 海铁联运 港口集疏运 运输结构 物流 多式联运
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广州港出海航道工程设计特点 被引量：5
9
作者 林光裕 高月珍 邵曦帆 《水运工程》 北大核心 2009年第7期53-58,共6页
广州港出海航道工程具有航道较长、疏浚段多、地质条件复杂、技术难度大,疏浚土处理困难等特点,在大量的调查、研究、论证的基础上,坚持先进安全、经济合理的原则,成功地解决了工程中的航道选线、航道尺度、泥沙回淤、疏浚土处理等关键... 广州港出海航道工程具有航道较长、疏浚段多、地质条件复杂、技术难度大,疏浚土处理困难等特点,在大量的调查、研究、论证的基础上,坚持先进安全、经济合理的原则,成功地解决了工程中的航道选线、航道尺度、泥沙回淤、疏浚土处理等关键问题,取得了丰富的研究和设计成果。 展开更多
关键词 广州港 航道 设计 总结
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论广州港口与对外贸易的历史发展 被引量：4
10
作者 左正 《暨南学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 2002年第5期39-46,126,共9页
　鸦片战争后,广州的全国对外贸易中心地位逐渐被上海所取代,但它仍是华南地区的中心城市,广州港之所以能成为华南地区最大的外贸港口,是有着其深厚的历史底蕴和独特的地缘经济优势。
关键词 广州 港口 对外贸易
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基于系统动力学的广州港集疏运系统仿真研究 被引量：4
11
作者 钟慧玲 陈文华 顾一妙 《物流工程与管理》 2022年第6期109-111,共3页
通过分析广州港集疏运系统结构和因果反馈关系,建立广州港集疏运系统动力学模型,仿真模拟广州港集疏运系统的结构特征和发展趋势。结果表明,广州港形成以水路和公路运输为主、铁路运输为辅的集疏运结构。要调整和优化广州港集疏运结构,... 通过分析广州港集疏运系统结构和因果反馈关系,建立广州港集疏运系统动力学模型,仿真模拟广州港集疏运系统的结构特征和发展趋势。结果表明,广州港形成以水路和公路运输为主、铁路运输为辅的集疏运结构。要调整和优化广州港集疏运结构,缓解公路运输对城市交通的压力和减少集疏运产生的碳排放量,必须减少对公路集疏运方式的依赖,加大水路和铁路的投入,积极引导推动“公转水”和“公转铁”,大力发展江海联运和海铁联运。 展开更多
关键词 系统动力学 集疏运系统 广州港 系统仿真
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广州港南沙港区粮食码头工艺系统设计介绍 被引量：4
12
作者 刘汉东 刘庆辉 《水运工程》 北大核心 2009年第7期78-83,共6页
介绍广州港南沙粮食码头工程工艺系统的布置及特点,以及工艺系统主要设备的配置、筒仓型式、系统控制及计算机管理等,供今后类似工程参考。
关键词 广州港 南沙港区 粮食 码头 工艺系统
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广州港口产业发展研究 被引量：3
13
作者 查伟伟 《广州航海学院学报》 2016年第4期24-26,共3页
随着港口功能的转变,港口产业也经历了一个不断发展的过程.由于其地缘性特征,港口产业分类应尽可能细化.按照其与港口的关联度,可以把港口产业分为4类,并在此基础上分析广州港口产业的发展现状,并就其存在的基础设施有待加强、布局不合... 随着港口功能的转变,港口产业也经历了一个不断发展的过程.由于其地缘性特征,港口产业分类应尽可能细化.按照其与港口的关联度,可以把港口产业分为4类,并在此基础上分析广州港口产业的发展现状,并就其存在的基础设施有待加强、布局不合理、产业关联度低等问题,提出了一些发展建议. 展开更多
关键词 港口产业 广州港 产业集群
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广州港船舶停泊工况排放因子实测及排放量初步估算 被引量：3
14
作者 黄学良 张洲 +11 位作者 杨威强 李晟 朱明 方华 何俊杰 陈俊文 万承浩 张艳利 刘国光 黄祖照 王宇骏 王新明 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期3162-3168,共7页
为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位>40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_... 为获取大型船舶停泊工况下排放因子,选取在广州港停泊的3艘总吨位>40×10~3t的大型货柜船为研究对象,登船采集其辅机尾气样品进行分析,并利用"碳平衡法"计算得到基于燃油消耗量的污染物排放因子.实测3艘大型货柜船CO_2排放因子分别为3 096、3 031和3 028 g·kg^(-1);NO_x排放因子分别为61.8、19.9和27.0 g·kg^(-1);CO排放因子分别为8.0、4.0和5.3 g·kg^(-1);SO_2排放因子分别为31.4、41.9和56.7 g·kg^(-1);PM_(2.5)排放因子分别为2.4、1.1和1.5 g·kg^(-1);VOCs排放因子分别为0.13、0.09和0.17 g·kg^(-1).结合广州港进出港船舶类型、船舶抵港次数、船舶停泊时间等调查数据,初步估算2014年广州港船舶停泊工况NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的排放量分别为1 231、226、1 229、47.6和0.04 t,其中总吨位为10×10~3~50×10~3t的船舶对NO_x、CO、SO_2、PM_(2.5)和NH3的分担率最大,其次是总吨位>50×10~3t的船舶;VOCs的排放量为33.6 t,总吨位<3×10~3t的船舶分担率最大. 展开更多
关键词 船舶排放 空气污染物 排放因子 广州港 排放估算
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船舶废弃物的污染控制和管理措施研究 被引量：3
15
作者 罗建中 盘秀贞 +1 位作者 李德恭 吴亚坚 《船舶》 北大核心 2002年第3期18-20,17,共4页
通过分析广州港区船舶废弃物的接收和污染控制管理现状 ,提出建立完善的船舶污染控制和管理措施 ,加强船舶废弃物接收和治理工作的方法 ;采取预先征收船舶废弃物接收和治理费的办法 ,在船舶进港签证时按船舶吨位大小和停泊天数缴纳废弃... 通过分析广州港区船舶废弃物的接收和污染控制管理现状 ,提出建立完善的船舶污染控制和管理措施 ,加强船舶废弃物接收和治理工作的方法 ;采取预先征收船舶废弃物接收和治理费的办法 ,在船舶进港签证时按船舶吨位大小和停泊天数缴纳废弃物接收和污染治理费 ;加强环境保护法规的宣传和指导 ;设立船舶废弃物污染防治基金 。 展开更多
关键词 船舶废弃物 污染控制 广州港 环境保护 管理措施
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基于熵权突变理论的广州港通航安全风险评价 被引量：2
16
作者 陆建华 《广州航海学院学报》 2021年第2期9-13,共5页
为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区... 为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区通航安全风险评价模型,该模型克服了各安全评价指标的不确定性和受主观因素的影响.以广州港为例,运用上述模型对港区通航安全进行风险评价,以得到广州港的安全等级.结果表明,广州港通航环境的危险等级为"比较安全",评价结果与实际相符,验证了模型的合理性与可行性. 展开更多
关键词 通航安全 广州港 熵权突变理论 安全等级 风险评价
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广州港外贸卸货港的空间分布与等级体系 被引量：2
17
作者 陈再齐 闫小培 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2015年第7期99-104,共6页
港口外贸卸货港的空间分布与等级体系是港口国际经济联系特征的直接体现。广州港外贸卸货港明显具有非均衡集中的空间分布特征。根据Zipf指数可将外贸卸货港的等级体系分为不同类型,广州港外贸卸货港属于极强位序规模分布类型,非均衡分... 港口外贸卸货港的空间分布与等级体系是港口国际经济联系特征的直接体现。广州港外贸卸货港明显具有非均衡集中的空间分布特征。根据Zipf指数可将外贸卸货港的等级体系分为不同类型,广州港外贸卸货港属于极强位序规模分布类型,非均衡分布特征极为明显,但非均衡的程度有所降低,呈现出向强位序规模分布演变的趋势。广州港外贸卸货港体系的首位度较高,表明首位卸货港香港在广州港外贸运输中的优势地位依然明显。广州港低位序外贸卸货港发展较快,但中等位序卸货港的发展则相对较慢,导致了外贸卸货港体系的首位度上升、Zipf指数下降。 展开更多
关键词 外贸卸货港 等级体系 ZIPF法则 首位度 广州港
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清代广州外销手绘丝绸 被引量：1
18
作者 白芳 《丝绸》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期146-152,共7页
18世纪广州外销手绘丝绸畅销欧美,但国内却罕有实物留存,与之相关的文献记载更是寥寥无几,这段关于中国丝绸业的辉煌历史几乎不为人所知。本文从海外留存和回流的广州外销手绘丝绸实物入手,结合西方书信和当时的拍卖纪录等文献材料,对... 18世纪广州外销手绘丝绸畅销欧美,但国内却罕有实物留存,与之相关的文献记载更是寥寥无几,这段关于中国丝绸业的辉煌历史几乎不为人所知。本文从海外留存和回流的广州外销手绘丝绸实物入手,结合西方书信和当时的拍卖纪录等文献材料,对广州外销手绘丝绸的纹样特征、生产销售情况及在西方的使用和产生的影响等方面进行论述。研究认为,18世纪广州外销手绘丝绸是应海外市场需求而生产制作的一类丝绸品种,其装饰纹样既有中国传统的装饰风格,也糅合了印度外销印花棉布和欧洲“洛可可”风格纺织面料上的装饰元素。18世纪广州外销手绘丝绸的客户群体以欧洲市场为主体,至19世纪,消费群体继而转向以美国市场为主体。 展开更多
关键词 广州 港口 外销 手绘丝绸 花卉纹样 中国风 洛可可
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从考古发现看东江与海上丝绸之路的关系——以出土唐代梅县水车窑为中心的考察 被引量：2
19
作者 刘向明 郑三粮 《惠州学院学报》 2017年第2期19-25,共7页
9~10世纪时,梅县水车窑与我国唐代长沙窑、越窑、邢窑,同时出现在世界贸易的舞台上,共同推动中国古代陶瓷外销第一个高峰时期的到来。而从水车窑在东江上下游的唐墓中的密集出土,到水车窑与高明窑或新会窑、邢窑和长沙窑,在唐墓中形成... 9~10世纪时,梅县水车窑与我国唐代长沙窑、越窑、邢窑,同时出现在世界贸易的舞台上,共同推动中国古代陶瓷外销第一个高峰时期的到来。而从水车窑在东江上下游的唐墓中的密集出土,到水车窑与高明窑或新会窑、邢窑和长沙窑,在唐墓中形成的固定陪葬组合或同一历史时段的交集联系,再到水车窑以广州港为输出始发港的考古发现,均可佐证东江是唐代海上丝绸之路的重要通道之一,也为世人翻开了一幅深藏不露的唐代东江珍贵历史画卷。 展开更多
关键词 东江 梅县水车窑 广东窑系窑 邢窑 广州港 海上丝绸之路
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广州港南沙港区规划实施对海洋环境的影响分析 被引量：2
20
作者 王宁 李欣 +2 位作者 杨细根 李广楼 李伟 《水道港口》 2009年第3期213-216,共4页
从水动力条件、水环境和近岸生态系统3个方面分析了南沙港区规划实施对海洋环境的影响。采用二维潮流数学模型预测规划方案对水动力条件的影响,结果表明,规划方案顺应海域潮流特征,不会引起水动力条件发生明显变化;港区日污水发生量远... 从水动力条件、水环境和近岸生态系统3个方面分析了南沙港区规划实施对海洋环境的影响。采用二维潮流数学模型预测规划方案对水动力条件的影响,结果表明,规划方案顺应海域潮流特征,不会引起水动力条件发生明显变化;港区日污水发生量远小于规划区域水环境承载力,且港区周围规划建设市政污水处理厂,规划实施对水环境影响有限;在采纳人工增殖放流、限制施工时间、适当调整规划等保护建议条件下,规划实施对黄唇鱼市级自然保护区、大虎岛自然景观与咸淡水鱼类产卵场保护区、坦头红树林及沙尾滨海湿地等生态敏感区的影响在可接受范围内。 展开更多
关键词 规划环境影响评价 海洋环境 广州港
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