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轿车连杆热锻模具结构设计改进 被引量：13
1
作者 刘雅辉 刘淑梅 于秋华 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期108-112,共5页
基于Deform软件对轿车连杆热锻工艺进行有限元模拟,研究锻模结构对连杆折叠缺陷的影响。用原始锻模进行有限元模拟,结果表明:原始锻模的中心飞边仓深度、两模膛的中心距和旋转角均太大,导致连杆小端出现严重的折叠缺陷。通过移除连杆锻... 基于Deform软件对轿车连杆热锻工艺进行有限元模拟,研究锻模结构对连杆折叠缺陷的影响。用原始锻模进行有限元模拟,结果表明:原始锻模的中心飞边仓深度、两模膛的中心距和旋转角均太大,导致连杆小端出现严重的折叠缺陷。通过移除连杆锻模的中心飞边仓、改变模膛中心距和旋转角的大小,对轿车发动机连杆的锻模结构设计进行改进。利用改进后的模具进行数值模拟,结果表明:锻件无折叠缺陷,金属的侧向流动更加合理,连杆的预锻成形载荷大幅降低。实际热模锻后得到了无缺陷的连杆锻件。 展开更多
关键词 发动机连杆 热锻模具 折叠缺陷 数值模拟
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激光熔覆修复机车连杆裂纹研究 被引量：6
2
作者 YANG Kun +4 位作者 晁明举 袁斌 王清波 王东升 梁二军 《激光杂志》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期68-69,共2页
采用激光熔覆技术,对机车连杆大头定位齿的裂纹修复进行了试验研究.结果表明,选取G1 15合金粉末作为敷料,在适当的工艺条件下,修复部位具有良好的塑性、韧性和较高的强度和硬度,与基体形成了良好的冶金结合,完全达到了工件再使用的技术... 采用激光熔覆技术,对机车连杆大头定位齿的裂纹修复进行了试验研究.结果表明,选取G1 15合金粉末作为敷料,在适当的工艺条件下,修复部位具有良好的塑性、韧性和较高的强度和硬度,与基体形成了良好的冶金结合,完全达到了工件再使用的技术要求.对机车连杆的裂纹进行激光熔覆修复是可行的.修复部位熔覆层组织是典型的亚共晶组织:先共晶枝干构成组织的骨架,其成分是γ-Ni固溶体,Cr、Fe和Si原子固溶其中;枝晶间组织为细小碳化物、硼化物和γ-Ni固溶体的共晶组织. 展开更多
关键词 激光熔覆 裂纹修复 机车连杆
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发动机连杆挤压铸造数值模拟研究 被引量：7
3
作者 刘振 万鹏 +1 位作者 姜银方 龙昆 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第17期75-78,共4页
为实现发动机连杆在挤压铸造生产过程中的精确控制,利用ProCAST软件对其挤压充型与凝固过程进行了数值模拟。通过在传统压铸模拟方法的基础上增加压力补缩、排气模型的设置,更准确地模拟了发动机连杆挤压铸造充型和凝固的过程,对金属液... 为实现发动机连杆在挤压铸造生产过程中的精确控制,利用ProCAST软件对其挤压充型与凝固过程进行了数值模拟。通过在传统压铸模拟方法的基础上增加压力补缩、排气模型的设置,更准确地模拟了发动机连杆挤压铸造充型和凝固的过程,对金属液充型状况、液流的速度矢量场、温度场的分布情况进行了研究,为实际生产确定了充型和凝固时间参考,预测和分析了可能出现的缩松缩孔及气孔缺陷,并提出了消除缺陷的解决措施。将此模拟的分析结论应用到实践中,可优化挤压铸造过程,提高产品质量。 展开更多
关键词 发动机连杆 挤压铸造 数值模拟 充型 凝固
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基于装配工况发动机连杆有限元分析 被引量：5
4
作者 郭华礼 《农业装备与车辆工程》 2022年第5期55-60,共6页
以某汽油机连杆为研究对象,利用三维建模软件完成连杆数模搭建,通过Hyper Mesh完成有限元前处理,基于曲柄连杆机构运动及动力学对连杆在装配、最大燃气爆发压力和最大惯性力等工况下进行有限元分析。结果表明强度满足使用要求,其变形在... 以某汽油机连杆为研究对象,利用三维建模软件完成连杆数模搭建,通过Hyper Mesh完成有限元前处理,基于曲柄连杆机构运动及动力学对连杆在装配、最大燃气爆发压力和最大惯性力等工况下进行有限元分析。结果表明强度满足使用要求,其变形在轴瓦容差范围内,为后续连杆的设计及优化提供参考。 展开更多
关键词 发动机连杆 运动分析 燃气爆发压力 惯性力
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不同材料属性的发动机连杆有限元分析 被引量：6
5
作者 甫圣焱 郑彬 文超 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第S02期151-154,共4页
以某发动机连杆作为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS Workbench对不同材料属性的连杆进行静力学,得到连杆的最大等效应力及最大变形。对连杆进行模态分析,得到连杆前6阶固有频率与模态振型。分析结果表明:在所选取的5种材料中抗变形... 以某发动机连杆作为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS Workbench对不同材料属性的连杆进行静力学,得到连杆的最大等效应力及最大变形。对连杆进行模态分析,得到连杆前6阶固有频率与模态振型。分析结果表明:在所选取的5种材料中抗变形能力最好的材料为42CrMo,TC4材料的最大应力最小;TC4材料的连杆前六阶固有频率最低,而42CrMo材料的连杆前六阶固有频率最高。 展开更多
关键词 连杆 材料 有限元分析 静力学分析 模态分析
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基于Hyperworks的发动机连杆有限元模态分析 被引量：6
6
作者 李鹏 张保成 +2 位作者 李星 胡祝昌 赵开敏 《唐山学院学报》 2011年第3期31-33,共3页
以发动机连杆为研究对象,采用Hyperworks分析软件对连杆前十阶的模态分布情况,以及每一模态相对应的振型进行了分析,结果表明:连杆的振动形式表现多样,导致连杆产生弯曲变形严重,设计时应尽量减少变形对连杆性能的损失。
关键词 发动机连杆 有限元法 模态分析 弯曲变形
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基于数值模拟的发动机连杆强度分析及结构改进
7
作者 程彬彬 《机械工程师》 2024年第5期18-20,共3页
连杆是发动机的重要组成零件之一,在各种载荷的作用下,容易出现塑性变形、断裂而导致失效。为了分析连杆在工作过程中的应力大小及分布情况是否满足强度设计要求,通过SolidWorks软件建立了连杆的三维模型,将连杆的三维模型导入ANSYS Wor... 连杆是发动机的重要组成零件之一,在各种载荷的作用下,容易出现塑性变形、断裂而导致失效。为了分析连杆在工作过程中的应力大小及分布情况是否满足强度设计要求,通过SolidWorks软件建立了连杆的三维模型,将连杆的三维模型导入ANSYS Workbench中建立了连杆的结构力学有限元分析模型,并对其进行最大拉伸工况和最大压缩工况下的数值模拟分析。结果表明,连杆在最大拉伸工况下的最大等效应力大于材料的许用应力,需要对连杆结构进行改进,以满足连杆的强度设计要求。改进后,连杆最大拉伸工况下的最大等效应力由原来的392.16 MPa降低至223.38 MPa,下降43.04%,最大压缩工况下的最大等效应力由原来的164.02 MPa降低至160.68 MPa,下降2.04%。改进后的连杆在两种工况下的最大等效应力均小于材料的许用应力,满足了强度设计要求,该研究为发动机连杆或其他类似产品的结构设计提供了一种思路和方法。 展开更多
关键词 发动机连杆 数值模拟 强度分析 结构改进
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基于有限元的发动机连杆衬套温挤压工艺参数优化 被引量：4
8
作者 杨华龙 樊文欣 +3 位作者 曹存存 操文胜 胡新超 佘勇 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期172-177,共6页
以锡青铜连杆衬套为研究对象,通过Deform-3D软件进行了数值模拟。利用单一因素工艺参数试验法和正交试验优化试验方法对发动机连杆衬套的温挤压过程进行了数值模拟分析,得到了摩擦因数、温挤压速度、温挤压温度等参数在温挤压过程中对... 以锡青铜连杆衬套为研究对象,通过Deform-3D软件进行了数值模拟。利用单一因素工艺参数试验法和正交试验优化试验方法对发动机连杆衬套的温挤压过程进行了数值模拟分析,得到了摩擦因数、温挤压速度、温挤压温度等参数在温挤压过程中对挤压力、损伤值的影响规律和显著性影响。利用极差分析得到了两组最优的温挤压工艺参数,并通过数值模拟两组较优解对挤压力、损伤值的影响规律的对比,最终得到一组最优解,即摩擦因数为0.1、温挤压速度为5 mm·s-1、温挤压温度为700℃。根据连杆衬套温挤压试验验证了使用优化后的工艺参数能够制造出表面质量高的成形件。 展开更多
关键词 发动机连杆 连杆衬套 温挤压 锡青铜 正交优化 有限元
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基于Workbench的矿用车辆发动机连杆有限元分析 被引量：1
9
作者 张猛 陆金桂 张志勇 《煤矿机械》 2023年第2期187-188,共2页
以某矿用车辆发动机连杆为研究对象,采用UG三维软件进行建模,并将其导入有限元软件ANSYS Workbench中,根据连杆的受力极限情况,选取4种不同的材料,对连杆进行静力学分析,得到最大应力和最大变形。结果表明,在选取的4种材料中,抗变形能... 以某矿用车辆发动机连杆为研究对象,采用UG三维软件进行建模,并将其导入有限元软件ANSYS Workbench中,根据连杆的受力极限情况,选取4种不同的材料,对连杆进行静力学分析,得到最大应力和最大变形。结果表明,在选取的4种材料中,抗变形能力最好的为42CrMo,TC4的最大应力最小,40Cr的综合性能最好。 展开更多
关键词 矿用车辆 发动机连杆 WORKBENCH 有限元分析 静力学分析
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不同特性材料连杆的模态分析 被引量：4
10
作者 范东祥 范纪华 +3 位作者 许侃雯 陈立威 王琪 方海峰 《机械工程与自动化》 2017年第1期55-56,60,共3页
以某发动机用连杆为研究对象,使用UG软件建立了连杆的三维模型,导入到有限元软件ANSYS Workbench中生成连杆的有限元模型,与此同时,通过三种不同特性的材料分别对连杆进行模态分析,并得出三种连杆的固有频率和振型。计算结果表明:设计... 以某发动机用连杆为研究对象,使用UG软件建立了连杆的三维模型,导入到有限元软件ANSYS Workbench中生成连杆的有限元模型,与此同时,通过三种不同特性的材料分别对连杆进行模态分析,并得出三种连杆的固有频率和振型。计算结果表明:设计高性能、高质量的连杆需要考虑连杆的固有特性,其将为降低振动和噪声提供理论参考,进而避免发生共振现象。 展开更多
关键词 有限元 发动机连杆 模态分析
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基于响应面法发动机连杆热锻模具磨损失效分析 被引量：4
11
作者 张松泓 徐颖若 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期178-184,共7页
以发动机连杆作为研究对象,有效预测连杆终锻上模磨损最严重区域和使用寿命。基于Archard修正磨损模型,采用滑移速度﹑表面温度和表面压强作为评定终锻上模磨损量的依据,预测上模磨损最严重位置,对磨损最严重区域,选取上模材料初始硬度... 以发动机连杆作为研究对象,有效预测连杆终锻上模磨损最严重区域和使用寿命。基于Archard修正磨损模型,采用滑移速度﹑表面温度和表面压强作为评定终锻上模磨损量的依据,预测上模磨损最严重位置,对磨损最严重区域,选取上模材料初始硬度、摩擦因数、上模预热温度和下压速度进行单因素和多因素离散试验,以优化磨损量;对连杆进行20次模拟,并对磨损量结果进行曲线拟合,预测连杆终锻上模的使用寿命。模拟结果表明,上模P2点区域为磨损最严重位置,该区域优化后的最优磨损量为0.9615×10^(-6) mm,对应的最优参数组合为:预热温度为200℃、初始硬度为58 HRC、摩擦因数为0.3和下压速度为55 mm·s^(-1)。试验表明,模型预测和实际磨损量数值基本相同,回归模型的预测数值可信度极高,该模型终锻上模寿命为87298次。研究结果有助于降低试模成本,提高连杆模具的研发成功率。 展开更多
关键词 发动机连杆 终锻上模 磨损 响应面法 正交试验
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汽车发动机连杆激光3-D打印工艺研究 被引量：4
12
作者 雷凯云 秦训鹏 +2 位作者 徐昀 刘华明 胡泽启 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期136-140,共5页
为了研究汽车发动机连杆激光3-D打印制造工艺,采用理论分析和实验验证的方法,建立了连杆3-D数据模型,进行了分层切片处理,通过S型扫描和轮廓偏移扫描,规划两种连杆加工路径。选用铁基合金粉末以及相应的工艺参量,在激光3-D打印系统中进... 为了研究汽车发动机连杆激光3-D打印制造工艺,采用理论分析和实验验证的方法,建立了连杆3-D数据模型,进行了分层切片处理,通过S型扫描和轮廓偏移扫描,规划两种连杆加工路径。选用铁基合金粉末以及相应的工艺参量,在激光3-D打印系统中进行连杆打印试验。扫描单层轨迹用时4min30s^4min56s,总用时4h20min。结果表明,连杆成形区底部的金相组织主要是柱状晶和树枝晶,中上部是细小的等轴晶,层间致密搭接,形成良好的冶金结合;成形连杆显微硬度为450HV^490HV,屈服强度为754MPa,抗拉强度为1189MPa,延伸率为9%。连杆激光3-D打印成形制坯性能相比于锻造、粉锻制造工艺,减少了工装成本支出并缩短了生产准备工时,其屈服强度、抗拉强度等力学性能超过钢锻连杆,与国外粉锻连杆相比,差别不大,能满足连杆制坯要求。 展开更多
关键词 激光技术 发动机连杆 3-D打印 工艺研究 试验
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基于HyperMesh的某发动机连杆应力及模态研究
13
作者 周壮 周长峰 +1 位作者 董培阳 鲁大坤 《农业装备与车辆工程》 2023年第11期72-75,共4页
针对某发动机连杆部分变形与整体变形的问题,通过UG NX12.0软件对发动机连杆结构建立逆向三维实体模型,基于有限元分析方法,利用HyperMesh软件对发动机连杆结构模型进行有限元仿真研究,以该模型为基础完成了连杆在实际工况下的应力和模... 针对某发动机连杆部分变形与整体变形的问题,通过UG NX12.0软件对发动机连杆结构建立逆向三维实体模型,基于有限元分析方法,利用HyperMesh软件对发动机连杆结构模型进行有限元仿真研究,以该模型为基础完成了连杆在实际工况下的应力和模态的仿真研究。试验结果表明:将实际载荷施加到连杆,得到实际工况下最大应力,通过LMS信号采集仪得到的测量点处的应变数值为6.1×10^(-6),相应的应力为1.28 MPa,仿真得到该部件的测量点应力为1.26 MPa,误差为1.5%,仿真与试验结果基本一致,进一步证明了有限元仿真的可靠性。完成上述工作后,对发动机连杆进行模态仿真,得到连杆自由模态下的固有频率和振型,为发动机连杆进一步优化和应力、模态仿真提供可靠的理论和应用依据。 展开更多
关键词 发动机连杆 有限元法 应力仿真 应力试验 模态仿真
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基于不同材料发动机连杆的有限元分析 被引量：4
14
作者 许侃雯 范纪华 +2 位作者 范东祥 陈立威 吴群彪 《机械工程与自动化》 2017年第2期66-68,共3页
以某发动机连杆作为研究对象,对其进行运动和受力分析。首先使其大头端固定,对其小头端施加载荷,接着运用有限元分析软件ANSYS Workbench对不同材料的连杆进行应力及变形分析,从而得出连杆的最大应力及最大变形,最后进行对比。分析结果... 以某发动机连杆作为研究对象,对其进行运动和受力分析。首先使其大头端固定,对其小头端施加载荷,接着运用有限元分析软件ANSYS Workbench对不同材料的连杆进行应力及变形分析,从而得出连杆的最大应力及最大变形,最后进行对比。分析结果表明:连杆采用材料C70S6时的综合质量相对较好。该分析结果可为今后汽车发动机连杆的材料优化提供理论参考。 展开更多
关键词 发动机连杆 材料 三维建模 有限元分析
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发动机连杆小端孔口倒角砂带磨床的研制 被引量：2
15
作者 周文 黄云 +3 位作者 黄智 许庆顺 王福明 黄雪松 《机床与液压》 北大核心 2008年第2期48-49,52,共3页
针对发动机连杆小端孔口倒角加工的技术难题,在分析传统机械加工方法缺陷的基础上,提出了利用砂带磨削技术进行连杆小端孔口倒角加工的新方法,详细介绍了该砂带磨床的结构设计,最后经试验证明了该砂带磨床的实用性。
关键词 砂带磨削 发动机连杆 倒角
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基于机器视觉的汽车发动机连杆参数检测技术 被引量：3
16
作者 王连桂 《自动化与仪器仪表》 2016年第4期103-104,共2页
机器视觉指的是利用现代计算机技术以及现代相机技术来代替人眼进行检测。文中根据汽车发动机连杆的特点,利用CCD相机、工业计算1394采集卡、PLC以及可控管控等构成汽车发动机连杆检测系统。在进行工作,在系统PLC接收到检测指令后,利用... 机器视觉指的是利用现代计算机技术以及现代相机技术来代替人眼进行检测。文中根据汽车发动机连杆的特点,利用CCD相机、工业计算1394采集卡、PLC以及可控管控等构成汽车发动机连杆检测系统。在进行工作,在系统PLC接收到检测指令后,利用相机进行曝光,在采集到目标图像后,通过图像分析和处理,实现对发动机连杆进行检测。 展开更多
关键词 机器视觉 发动机连杆 参数检测
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基于机器视觉的发动机连杆质量多参数检测 被引量：1
17
作者 杨红娟 张运楚 曹建荣 《计算机系统应用》 2022年第2期129-136,共8页
作为主要传动零部件,汽车发动机连杆质量直接影响发动机的传动性能,最终影响着整车的安全性.针对同时实现汽车发动机连杆几何参数、弯曲、扭曲检测问题,提出基于机器视觉的发动机连杆质量多参数检测.构建汽车发动机连杆质量多参数检测... 作为主要传动零部件,汽车发动机连杆质量直接影响发动机的传动性能,最终影响着整车的安全性.针对同时实现汽车发动机连杆几何参数、弯曲、扭曲检测问题,提出基于机器视觉的发动机连杆质量多参数检测.构建汽车发动机连杆质量多参数检测视觉系统,研究基于多阈值分析与同态滤波的图像预处理,去除发动机连杆图像中的阴影、增强图像对比度.基于亚像素级分析与Hough变换检测发动机连杆图像的直线、圆等几何特征目标,采用最小二乘法拟合发动机连杆几何特征参数,并分析质量参数,实现汽车发动机连杆质量多参数检测.某车用发动机连杆质量多参数检测应用实例说明了本文方法的有效性. 展开更多
关键词 多参数检测 发动机连杆 多阈值分析 高斯同态滤波 亚像素级分析
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发动机连杆拆盖工装设计及难点探讨 被引量：2
18
作者 陈湛军 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2011年第8期80-82,共3页
通过对发动机连杆结构特点的研究分析,提出一种采用气动拆盖的工装方式,并介绍该工装的总体结构和工作原理。该工装方式具有设计紧凑、简洁、效率高的特点。另外,针对该工装在设计、加工、生产以及装配调试过程中存在的技术问题与难点... 通过对发动机连杆结构特点的研究分析,提出一种采用气动拆盖的工装方式,并介绍该工装的总体结构和工作原理。该工装方式具有设计紧凑、简洁、效率高的特点。另外,针对该工装在设计、加工、生产以及装配调试过程中存在的技术问题与难点进行探讨。 展开更多
关键词 发动机连杆 工装设计 定位 装配调试
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ANSYS软件在连杆有限元分析中的应用 被引量：2
19
作者 李春风 董庆华 侯和龙 《承德石油高等专科学校学报》 CAS 2015年第2期20-23,共4页
连杆是连接发动机活塞与曲轴的重要组件,是内燃机的主要运动受力部件之一。通过数值模拟的方法对汽车发动机连杆进行有限元分析。通过ANSYS软件建立了连杆模型,并沿着两个不同路径对其应力进行映射,得到连杆的最大最小应力边界,为后续... 连杆是连接发动机活塞与曲轴的重要组件,是内燃机的主要运动受力部件之一。通过数值模拟的方法对汽车发动机连杆进行有限元分析。通过ANSYS软件建立了连杆模型,并沿着两个不同路径对其应力进行映射,得到连杆的最大最小应力边界,为后续疲劳分析以及动力仿真提供参考。 展开更多
关键词 发动机连杆 ANSYS 布尔运算 路径操作
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发动机连杆在恒定振幅载荷下的应力疲劳分析 被引量：2
20
作者 白帆 刘峰 +1 位作者 史艳华 刘伟 《机械制造与自动化》 2017年第1期124-125,共2页
针对发动机连杆的应力疲劳(高周疲劳)形式,主要分析了其在恒定振幅载荷下的应力疲劳,运用ANSYS15.0有限元分析建立了三维有限元模型,并对其进行了定性和定量的评定,得到了发动机连杆在恒定载荷下的应力、应变云图以及安全系数,交替等效... 针对发动机连杆的应力疲劳(高周疲劳)形式,主要分析了其在恒定振幅载荷下的应力疲劳,运用ANSYS15.0有限元分析建立了三维有限元模型,并对其进行了定性和定量的评定,得到了发动机连杆在恒定载荷下的应力、应变云图以及安全系数,交替等效应力,疲劳敏感度曲线图等,为发动机连杆的优化设计提供了数据参考。 展开更多
关键词 发动机连杆 恒定振幅载荷 ANSYS15.0 疲劳分析
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