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动车组高级修计划优化模型及算法研究 被引量:16
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作者 武建平 何君礼 +3 位作者 林柏梁 王辉 张旭辉 王忠凯 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1-9,共9页
动车组高级修耗时较长,当检修作业发生在客流高峰时期,造成客运能力持续紧缺,而提前检修又会造成检修成本增加。基于高级修计划的编制流程与实际约束条件,本文构建了0-1整数规划模型。为方便模型的描述,以每列动车组的运用与检修历史数... 动车组高级修耗时较长,当检修作业发生在客流高峰时期,造成客运能力持续紧缺,而提前检修又会造成检修成本增加。基于高级修计划的编制流程与实际约束条件,本文构建了0-1整数规划模型。为方便模型的描述,以每列动车组的运用与检修历史数据为基础生成备选送修时间集合,即送修时间窗。模型以检修规程、用车需求和检修能力限制等实际条件为约束,以损失里程最小为优化目标。设计了相应的粒子群求解策略。最后以上海局的部分动车组为实际背景进行了案例分析。结果显示,与目前普遍采用的人工编制计划相比,本文所述方法可将动车组的损失里程降低21.58%,而且送修计划的质量与编制效率也都有较大幅度的提升。 展开更多
关键词 动车组 高级修送修计划 备选送修时间集合 0-1整数规划模型 粒子群算法
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动车组列车蟑螂种群分布及生态习性的研究 被引量:7
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作者 迟丹 迟淞元 +1 位作者 薛文根 刘晓闪 《中华卫生杀虫药械》 CAS 2012年第4期328-329,共2页
目的摸清动车组列车蟑螂种群分布及生态习性,为动车组列车蟑螂防治提供科学依据。方法蟑螂屋粘捕法,跟踪观察蟑螂活动情况。结果动车组列车蟑螂种类主要为德国小蠊,蟑螂密度指数:废物箱后>饮水机后>配电室>吧台下>备品间>... 目的摸清动车组列车蟑螂种群分布及生态习性,为动车组列车蟑螂防治提供科学依据。方法蟑螂屋粘捕法,跟踪观察蟑螂活动情况。结果动车组列车蟑螂种类主要为德国小蠊,蟑螂密度指数:废物箱后>饮水机后>配电室>吧台下>备品间>卫生间>储藏间;施药90 cm以下高度盗食率为81.11%。结论动车组列车蟑螂主要分布于废物箱后、饮水机后、配电室等部位,90 cm以下高度是蟑螂主要栖息及活动场所;其活动规律与其他场所蟑螂基本相同。蟑螂主要是餐车出售食品上货时带入,旅客行包带入,列车整备人员带入,乘务人员带入4种途径。 展开更多
关键词 动车组 蟑螂 种群 生态习性
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基于双边垄断模型的动车组列车最高限价策略研究
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作者 郭利田 王鹏 +2 位作者 李红利 李悦 宋晔 《现代城市轨道交通》 2024年第7期119-123,共5页
合理确定动车组列车及其高级修服务采购最高限价是铁路企业降低采购成本、提高采购效率的重要方式,也是推动动车组供需双方在动车组研制、维修方面深化合作的重要举措。文章基于动车组列车采购规模大且需求稳定、制造成本测算难、全寿... 合理确定动车组列车及其高级修服务采购最高限价是铁路企业降低采购成本、提高采购效率的重要方式,也是推动动车组供需双方在动车组研制、维修方面深化合作的重要举措。文章基于动车组列车采购规模大且需求稳定、制造成本测算难、全寿命周期维修费用高、供应商数量少的技术经济属性,构建双边垄断市场结构下动车组列车采购价格模型,分析动车组列车整车及高级修服务的价格决定机制。研究结果表明,动车组列车整车和高级修服务采购价格不存在纳什均衡,国铁集团和中国中车在动车组研制、维修等多领域开展战略合作,符合双方的长远利益。 展开更多
关键词 动车组列车 双边垄断 高级维修 最高限价
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黄金比例NSGA-Ⅱ算法在动车组列车多目标优化中的应用 被引量:5
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作者 汤旻安 王茜茜 蔚璠 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2469-2478,共10页
针对动车组列车运行需综合考虑准点、节能、安全、舒适的复杂问题,将运行时间视为旅客满意标准,能耗视为铁路公司的满意标准,同时考虑过电分相对列车运行的影响,使列车的运行更符合实际情况,建立列车运行多目标优化模型,该模型受安全性... 针对动车组列车运行需综合考虑准点、节能、安全、舒适的复杂问题,将运行时间视为旅客满意标准,能耗视为铁路公司的满意标准,同时考虑过电分相对列车运行的影响,使列车的运行更符合实际情况,建立列车运行多目标优化模型,该模型受安全性、轨道特点、乘客舒适度等的约束。提出一种NSGA-Ⅱ算法与黄金比例技术相结合的算法,解决使用NSGA-Ⅱ算法优化时个体在解空间中分配不均的问题,通过对算法的测试,表明黄金比例NSGA-Ⅱ算法的分布性和收敛性比NSGA-Ⅱ算法好。最后以武广客运专线中某一区段的线路CRH3型动车组为仿真实例,展示仿真的一些结果,进一步表明所建模型与所提算法是可行的。 展开更多
关键词 黄金比例 NSGA-Ⅱ 动车组列车 电分相 多目标优化
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高速动车组车辆系统刚体模态频率转向研究
5
作者 刘广宇 宫岛 +6 位作者 周劲松 任利惠 王泽根 张展飞 邓新 孙维光 尤泰文 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4473-4483,共11页
高速动车组车辆系统模态空间内模态参数演进规律是车辆系统物理空间中响应特性变化的基因。基于局部寻优算法,以车辆系统复模态振型的欧式贴近度为度量指标,提出车辆系统自适应模态连续追踪方法。建立高速动车组车辆系统23自由度动力学... 高速动车组车辆系统模态空间内模态参数演进规律是车辆系统物理空间中响应特性变化的基因。基于局部寻优算法,以车辆系统复模态振型的欧式贴近度为度量指标,提出车辆系统自适应模态连续追踪方法。建立高速动车组车辆系统23自由度动力学模型,对车辆系统模态参数随运行速度变化的演进规律开展研究,并通过虚拟激励法求解系统响应,进一步探讨模态空间中模态参数的演进与物理空间中的多模态耦合响应特性的映射关系。结果表明:所提出的模态追踪方法可依据复模态振型的欧式贴近度自适应速度步长,准确清晰地追踪车辆系统各阶模态;随着速度的提高,以转向架蛇行运动振型为主的模态频率提升至接近以车体下心滚摆和上心滚摆振型为主的模态频率时,模态频率曲线间并未出现交叉,而发生了先趋于集中而后转向分离的“频率转向”现象;车体横向振动的功率谱密度(Power Spectral Density,PSD)在低频处的幅值明显增大,所对应的频率分别接近于频率转向前车体的下、上心滚摆频率;在频率转向区中,发生“频率转向”的2阶模态振型均主要表现为2阶振型的耦合形态,且其中1阶模态的阻尼比降低,使得耦合模态对应的系统物理响应明显放大,即转向架蛇行和车体下(上)心滚摆耦合模态响应显著增大;平稳性分析结果表明,在频率转向区处高速动车组车辆系统运行平稳性出现明显劣化。研究成果可为轨道车辆模态参数设计和运营速度规划提供参考。 展开更多
关键词 高速动车组 欧式贴近度 局部寻优算法 模态追踪 频率转向 虚拟激励法 多模态耦合响应
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基于黄金比例遗传算法的动车组列车节能优化研究 被引量:4
6
作者 汤旻安 王茜茜 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期16-24,共9页
为研究注重最小化能耗的动车组列车运行控制,针对列车单质点模型受力分析不准确问题,提出一种对附加阻力进行处理的多质点方法,进而以多质点模型为基础进行2次优化。为解决遗传算法寻优时容易陷入局部最优的问题,提出一种基于黄金比例... 为研究注重最小化能耗的动车组列车运行控制,针对列车单质点模型受力分析不准确问题,提出一种对附加阻力进行处理的多质点方法,进而以多质点模型为基础进行2次优化。为解决遗传算法寻优时容易陷入局部最优的问题,提出一种基于黄金比例遗传算法的优化方法,1次优化通过该算法为列车运行寻求一组满足约束条件的目标速度集合,获得列车节能运行速度曲线。考虑过电分相对列车运行的影响,进行2次优化,将运行区间划分为操纵固定段和操纵可优化段,并通过黄金比例遗传算法搜索出一组操纵可优化段内满意的工况转换点,结合1次优化得到列车最终运行曲线。以兰考南-开封北线路CRH3型动车组为仿真实例,列车运行能耗降低了10.83%,表明所提方法是可行的。 展开更多
关键词 黄金比例 遗传算法 动车组列车 电分相 节能优化
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大风工况动车组运行速度限值研究 被引量:4
7
作者 许自强 何德华 于卫东 《铁道机车车辆》 2016年第1期39-43,共5页
对于高速动车组,在风区会设置挡风墙以保证大风环境下的列车运行安全、提高列车运行速度。通过对高速动车组气动特性以及轨道动力学特性的综合分析可以得出列车安全运行极限速度。本文主要针对兰新客运专线采用的CRH2C型动车组展开研究... 对于高速动车组,在风区会设置挡风墙以保证大风环境下的列车运行安全、提高列车运行速度。通过对高速动车组气动特性以及轨道动力学特性的综合分析可以得出列车安全运行极限速度。本文主要针对兰新客运专线采用的CRH2C型动车组展开研究,采用模拟仿真的方法,分析车辆运行速度、不同线路条件、不同风载荷情况下列车安全性能。分析发现:当风速大于30m/s,动车组最高运行速度为160km/h;当风速小于20m/s,动车组最高运行速度250km/h。通过仿真分析,得到了兰新客运专线CRH2C型动车组大风风速与列车最高安全运行速度之间的关系,为兰新客运专线高速动车组运行大风工况运行限速提供理论依据。 展开更多
关键词 兰新客运专线 动车组 大风 轮轨动力学 运行速度限值
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客运专线衔接站信号机设置方案探讨 被引量:2
8
作者 陈晨 《铁道通信信号》 2014年第8期16-18,共3页
对衔接站信号机设置和显示进行了分析研究,并对某些特殊衔接站最终信号机设置方案进行了介绍,为将来的特殊衔接站信号机设置确立了先例并提供了一些解决问题的思路。
关键词 衔接站 通过信号机 常态点灯 动车组列车
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南宁铁路局动车组列车餐饮产品优化升级探讨
9
作者 谢宏玲 《食品安全导刊》 2022年第2期184-186,共3页
进入高铁时代以来,人们对于乘坐高铁动车的需求逐步增长。而旅客对高铁动车服务质量的要求也随之增高,特别是对动车餐饮产品的要求。近年来,旅客对动车组列车餐饮颇有微词,这主要是因为高铁动车餐饮普遍存在餐饮产品品种单一、价格偏高... 进入高铁时代以来,人们对于乘坐高铁动车的需求逐步增长。而旅客对高铁动车服务质量的要求也随之增高,特别是对动车餐饮产品的要求。近年来,旅客对动车组列车餐饮颇有微词,这主要是因为高铁动车餐饮普遍存在餐饮产品品种单一、价格偏高、口味单调及缺乏地方特色等问题。如何有效解决动车餐饮问题,提高动车组列车餐饮服务质量成为人们广泛讨论的热点话题。本文以南宁铁路局为例,就动车组列车餐饮产品结构优化升级展开探讨,通过优化动车组列车餐饮产品、加强与社会餐饮企业合作、聘请专业烹饪人才、结合广西区域特色有针对性地开发特色小吃、建立列车购物系统及完善动车组列车餐饮设施设备等途径来满足旅客对餐饮的需求。 展开更多
关键词 动车组列车 餐饮产品 优化升级 南宁铁路局
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带资金预算约束的动车组高级修计划优化研究 被引量:1
10
作者 林柏梁 沈姚铭 +2 位作者 王忠凯 赵伊楠 王振宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1-8,共8页
近年来我国高速铁路发展迅速,动车组运用越来越广泛。随着动车组保有量的增长,动车组市场进入了高级修的高峰期。由于动车组高级修成本高,且在目前的维修体制中,各路局对高级修预算都有一定限制,而既有研究未考虑这一关键限制条件。鉴... 近年来我国高速铁路发展迅速,动车组运用越来越广泛。随着动车组保有量的增长,动车组市场进入了高级修的高峰期。由于动车组高级修成本高,且在目前的维修体制中,各路局对高级修预算都有一定限制,而既有研究未考虑这一关键限制条件。鉴于目前动车组在一年内进行高级修次数一般小于一次的事实,本文采用年度高级修资金预算约束的策略,在分析资金预算及成本支出的基础上,构建带资金预算约束的动车组高级修计划优化0-1整数规划模型。对中国铁路某局集团有限公司的124列动车组进行实际优化,使用Python调用Gurobi进行精确求解。将生成的优化方案与不考虑资金预算限制下的优化方案进行比较,在不超预算的情况下,得到优于人工经验的方案。 展开更多
关键词 动车组 高级修计划 0-1整数规划 资金预算
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CRH高速动车组列车进站前的制动调速 被引量:1
11
作者 罗利锦 《天津职业院校联合学报》 2014年第8期21-24,共4页
通过对CRH高速动车组的设计特点、运用方式与运行环境的分析,阐明了高速动车组列车途中运行亟待解决的关键问题;通过对高速动车组制动系统、牵引制动特性与CTCS系统的针对性研究,制定了"定方案、抓环节、细掌握"高速动车组列... 通过对CRH高速动车组的设计特点、运用方式与运行环境的分析,阐明了高速动车组列车途中运行亟待解决的关键问题;通过对高速动车组制动系统、牵引制动特性与CTCS系统的针对性研究,制定了"定方案、抓环节、细掌握"高速动车组列车操纵的应对策略,形成了定地点、定速度、定制动方式的高速动车组列车进站前制动调速的操作模式。 展开更多
关键词 高速 动车组 进站前 制动调速
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动车组在高速运行中异音异响主要来源分析及对策
12
作者 曾怡强 《电声技术》 2018年第12期16-17,22,共3页
CRH380系列高速动车组的运营速度已高达300 km/h,在高速运行时,动车组异音异响问题在日常运行中较为突出,如何控制动车组异音异响问题是当前一大课题。分析动车组异音异响来源是解决问题的关键所在,针对不同的声音来源,分别制定相应的... CRH380系列高速动车组的运营速度已高达300 km/h,在高速运行时,动车组异音异响问题在日常运行中较为突出,如何控制动车组异音异响问题是当前一大课题。分析动车组异音异响来源是解决问题的关键所在,针对不同的声音来源,分别制定相应的解决措施,为日常检修提供依据,同时也增加旅客乘车的舒适性与安全性。 展开更多
关键词 动车组 异音异响 分析原因
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乘火车也会“晕机”?——评动车组列车上标示语的英译错误
13
作者 叶红卫 沈逸平 《疯狂英语(教师版)》 2007年第10期63-66,共4页
随着北京奥运会和上海世博会的日益临近,汉英公示语翻译研究在近几年逐渐成为社会关注的热点。本文根据笔者亲自收集的第一手资料,对第六次大提速后开通的新型高速列车——"和谐号"动车组上标示语的大量英译失误进行了实例分... 随着北京奥运会和上海世博会的日益临近,汉英公示语翻译研究在近几年逐渐成为社会关注的热点。本文根据笔者亲自收集的第一手资料,对第六次大提速后开通的新型高速列车——"和谐号"动车组上标示语的大量英译失误进行了实例分析,并提出了修改意见。 展开更多
关键词 动车组 标示语 误译
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高速动车组车下设备对车体振动传递与模态频率的影响机理研究 被引量:22
14
作者 宫岛 周劲松 +2 位作者 杜帅妹 孙文静 孙煜 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第18期126-133,共8页
提出包含车下设备的高速动车组整备状态车体模态频率数值计算方法,并通过有限元分析及模态试验,验证该方法的准确性。理论研究车下设备对车体振动传递特性的影响,定义车体的名义垂向一阶弯曲模态频率,并结合数值计算、振动传递分析与模... 提出包含车下设备的高速动车组整备状态车体模态频率数值计算方法,并通过有限元分析及模态试验,验证该方法的准确性。理论研究车下设备对车体振动传递特性的影响,定义车体的名义垂向一阶弯曲模态频率,并结合数值计算、振动传递分析与模态试验分析,分析车下设备悬挂参数对车体模态频率的影响机理。研究表明,采用弹性吊挂的车下设备将与车体形成耦合振动系统,且耦合振动系统在原车体垂向一阶弯曲模态频率附近产生一个新的低频振动分量和一个新的高频振动分量;低频振动振型为车下设备垂向振动与车体垂向一阶弯曲振动同相,高频振动振型为二者反相振动;随着车下设备悬挂刚度的变化,车体的名义垂向一阶弯曲频率将会发生"频率跳变"现象。 展开更多
关键词 高速动车组 车下设备 格林函数 频率跳变 模态试验分析
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可变编组动车组客货混用可行性研究 被引量:10
15
作者 杨宇芳 赵鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第2期6-11,共6页
可变编组动车组可以根据具体需求灵活调整编组数量,具有提高服务水平、增加收入、降低成本的优点,有很大的市场潜力。为提升高铁快运在快捷运输市场中的竞争力,在阐述国内外可变编组动车组技术参数和运用特点的基础上,针对既有高铁快运... 可变编组动车组可以根据具体需求灵活调整编组数量,具有提高服务水平、增加收入、降低成本的优点,有很大的市场潜力。为提升高铁快运在快捷运输市场中的竞争力,在阐述国内外可变编组动车组技术参数和运用特点的基础上,针对既有高铁快运模式及其存在的问题、我国规划的高速货运动车组快运模式及其存在的问题,分析可变编组客货混编动车组的运用优势,最后从线路、车辆、运输组织3个方面探讨可变编组客货混编动车组运用的可行性。结果表明,可变编组动车组客货混用高铁快运模式完全具备在高速铁路应用的技术条件,在高速铁路快捷货运领域具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 高速铁路 可变编组动车组 客货混编 经济性 货运动车组
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高速动车组悬挂参数优化研究 被引量:9
16
作者 崔利通 李国栋 +3 位作者 宋春元 王安国 李晓峰 罗仁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期42-50,共9页
针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良。当车轮处于磨耗后期,在较差线路运行时轮轨接触关系恶劣,转向架蛇行运动产生较大轮轨横向力,二系悬挂未... 针对某型动车组在线运行时出现车体异常抖动问题进行调查,通过普查测试和仿真分析发现车体抖动的根本原因来源于轮轨匹配接触不良。当车轮处于磨耗后期,在较差线路运行时轮轨接触关系恶劣,转向架蛇行运动产生较大轮轨横向力,二系悬挂未能有效衰减这部分能量,致使振动传递至车体,引起车体产生同频率抖动现象。该问题的表象为车体抖动,但其根本问题是车辆稳定性问题。仿真分析表明,优化抗蛇行减振器能够满足磨耗轮状态下车辆运行稳定性和平稳性要求,避免出现车体抖动问题。线路试验表明,新参数抗蛇行减振器不会对车轮磨耗产生不利影响。采用新参数抗蛇行减振器能够在车轮磨耗后期显著提高车辆运行稳定性和平稳性,确保车辆安全运营,进一步验证了仿真优化结果。 展开更多
关键词 动车组 抖动 轮轨接触 抗蛇行减振器 稳定性
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基于灰色GM(1,1)残差修正模型的动车组故障率预测 被引量:7
17
作者 杜文然 陆航 +1 位作者 杨涛存 徐贵红 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第2期17-21,共5页
以某分析类别动车组百万公里故障数据为基础,研究建立了基于灰色GM(1,1)残差修正模型的动车组百万公里故障率预测模型。在优化模型中背景值的基础上,对残差进行修正,用t-3,t-2,t-1时刻的残差构造输入数据,t时刻的残差作为输出数据,用支... 以某分析类别动车组百万公里故障数据为基础,研究建立了基于灰色GM(1,1)残差修正模型的动车组百万公里故障率预测模型。在优化模型中背景值的基础上,对残差进行修正,用t-3,t-2,t-1时刻的残差构造输入数据,t时刻的残差作为输出数据,用支持向量回归机对残差进行拟合,采用等维信息灰色GM(1,1)模型对建模数据进行更新。用此模型对某分析类别动车组百万公里故障率进行预测,并进行精度检验,结果表明该模型能较好的拟合该分析类别动车组百万公里故障率数据,预测准确度较高。 展开更多
关键词 动车组百万公里故障率 GM(1 1) 支持向量回归机 残差修正 预测模型
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西部地区160 km/h动力集中型动车组列车开行需求分析--以昆明局集团公司为例
18
作者 鲍晶晶 杨晓 +1 位作者 王智彪 郭一丹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期60-66,135,共8页
从完善复兴号列车产品谱系,用好既有路网资源的角度考虑,扩大160km/h复兴号动力集中型动车组列车开行能够提高普速列车开行质效。首先从通达性、运输效率和票价3个方面论证动力集中型动车组列车的优势,然后在对比分析动力集中型动车组... 从完善复兴号列车产品谱系,用好既有路网资源的角度考虑,扩大160km/h复兴号动力集中型动车组列车开行能够提高普速列车开行质效。首先从通达性、运输效率和票价3个方面论证动力集中型动车组列车的优势,然后在对比分析动力集中型动车组列车与其他交通方式基本属性的基础上,构建旅客出行选择的Logit模型,计算得到不同场景下动力集中型动车组列车运输市场分担率,并进一步进行动力集中型动车组客流需求预测和开行方案调整工作。最后以昆明局集团公司为例,根据不同线路实际情况,在通勤、旅游客流需求旺盛的昆明—保山、昆明—成都南、昆明—宣威、昆明—曲靖、昆明—西双版纳每日分别增加列车2.5对、3对、3对、5.5对和1对。 展开更多
关键词 西部地区 动力集中型动车组列车 开行方案 运量预测
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动车组列车停靠高速铁路站台的探讨 被引量:3
19
作者 娄序淳 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第4期1-4,共4页
在阐述高速铁路车站现行固定设备技术标准及相关规定的基础上,针对CRH1型等部分型号重联动车组列车在新建高速铁路项目联调联试及运行试验中不能完全接入站台的问题,根据我国高速铁路部分专业现行技术标准和相关规章,分析CTCS-2级列控... 在阐述高速铁路车站现行固定设备技术标准及相关规定的基础上,针对CRH1型等部分型号重联动车组列车在新建高速铁路项目联调联试及运行试验中不能完全接入站台的问题,根据我国高速铁路部分专业现行技术标准和相关规章,分析CTCS-2级列控系统行车安全距离和完全监控模式下动车组列车到发线内停车距离,提出高速铁路建设和装备配置应统筹考虑站场设备、列控系统、动车组列车和信号标志的设计和配置,实现各专业和系统的无缝衔接以满足运营需求。 展开更多
关键词 高速铁路 重联动车组列车 站台 有效长 停车位置标
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高速铁路可变编组动车组进入市场方式研究 被引量:2
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作者 翟茹雪 赵鹏 +1 位作者 宋文波 乔珂 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第12期22-26,共5页
高速铁路可变编组动车组是编组数量可以根据实际需求调整的新型动车组,为旅客需求的有效满足和高速铁路动车组编组方案的优化提供更多可能。在阐述可变编组动车组基本特点的基础上,对可变编组动车组进入我国市场的影响因素进行分析并提... 高速铁路可变编组动车组是编组数量可以根据实际需求调整的新型动车组,为旅客需求的有效满足和高速铁路动车组编组方案的优化提供更多可能。在阐述可变编组动车组基本特点的基础上,对可变编组动车组进入我国市场的影响因素进行分析并提出可以采取的进入方式,最后从动车组需求量发展态势、线路运输组织现状与特点、客流的发展变化规律等角度对可变编组动车组的市场需求潜力进行预判。总体来看,可变编组动车组在我国既有和规划的高速线上均有较大发展空间,进入市场总体应采取分线、渐进式的方式,根据线路能力与类型的不同相应采取分线整体更换、分线逐步更换、分线增量更换、技术改造等方式。 展开更多
关键词 高速铁路 可变编组动车组 影响因素 引入市场方式 市场潜力
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