基于DOE的汽车碰撞优化分析 被引量：19

1

作者 雷刚 王希杰 张攀 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第2期8-12,共5页

建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比... 建立了整车的有限元模型,对整车模型进行正面碰撞仿真分析,根据国标评价标准对车身加速度等参数进行了分析;在此基础上,提出了用实验设计的方法对汽车安全性进行直观分析、方差分析和显著性分析,得到最优的试验方案。优化结果表明,相比初始设计方案,优化后的方案明显降低了车身加速度,增强了汽车的耐撞性,为汽车正面碰撞安全设计与改进提供了依据。 展开更多

关键词 汽车正面碰撞 有限元分析 doe分析 耐撞性

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载货汽车驾驶室乘坐舒适性研究 被引量：8

2

作者 吴碧磊 秦民 +2 位作者 李幼德 程超 王新宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1057-1061,共5页

通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧... 通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析,显著改善了驾驶室的乘坐舒适性。 展开更多

关键词 载货汽车 驾驶室 乘坐舒适性 doe分析 刚弹耦合

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商用车汽车座椅振动传递特性研究 被引量：11

3

作者 郭立群 王登峰 +2 位作者 秦民 程超 刘春雁 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第4期94-98,共5页

对商用车中常用的机械减振座椅的垂直方向传递特性进行研究,通过液压伺服振动试验台测量了座椅的传递率。通过建立座椅多体动力学模型,在验证模型的基础上,应用正交试验方法,找到对系统影响较大的因素,改进了座椅的减振性能。

关键词 振动与波 汽车座椅 动力学仿真 doe分析 传递特性

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HJC模型参数对侵彻效应影响度的数值研究 被引量：11

4

作者 汪衡 董静 +1 位作者 顾振中 马彩霞 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2020年第3期200-204,共5页

为了摸清HJC材料模型参数对侵彻毁伤效应影响的灵敏度,确定一组较为合理的基准参数,分类给定参数的调试范围,基于多学科优化平台HyperStudy联合LS-DYNA软件进行了DOE分析,得到参数中对侵彻效应的余速影响较大的参数:压实压力P l、归一... 为了摸清HJC材料模型参数对侵彻毁伤效应影响的灵敏度,确定一组较为合理的基准参数,分类给定参数的调试范围,基于多学科优化平台HyperStudy联合LS-DYNA软件进行了DOE分析,得到参数中对侵彻效应的余速影响较大的参数:压实压力P l、归一化黏聚强度系数A、准静态单轴抗压强度f c、压实体应变μl、归一化压力硬化系数B。在动能弹侵彻混凝土数值模拟中,结合试验结果或精度较高的经验公式重点确定敏感参数的取值,模型具有一定的普适性,具有较好的工程应用价值。 展开更多

关键词 HJC模型 侵彻效应 doe分析 影响度

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基于试验验证的商用车驾驶室悬置参数优化研究 被引量：9

5

作者 李彬 曹阳 运伟国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期134-138,共5页

针对目前中国商用车驾驶室舒适性问题,以整车刚柔耦合多体动力学理论基础,采用ADAMS软件建立某典型商用车驾驶室及其悬置系统动力学模型,并对该模型进行了准确性验证。设计了DOE优化试验,经过仿真分析,对驾驶室悬置的刚度和阻尼进行优化... 针对目前中国商用车驾驶室舒适性问题,以整车刚柔耦合多体动力学理论基础,采用ADAMS软件建立某典型商用车驾驶室及其悬置系统动力学模型,并对该模型进行了准确性验证。设计了DOE优化试验,经过仿真分析,对驾驶室悬置的刚度和阻尼进行优化,并对试验车辆按照优化参数进行改进。最后,通过道路试验表明,优化后的商用车行驶平顺性较优化前提升了9.6%,改善了驾驶室的隔振性能。 展开更多

关键词 驾驶室悬置系统 试验 刚柔耦合模型 doe分析 ADAMS

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汽车用升降器薄壁开关面板注塑模具设计 被引量：7

6

作者 罗彦英 梅益 +1 位作者 唐方艳 甘盛霖 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期84-89,共6页

对于内部结构复杂的车用升降器开关面板,针对其形状不规则多卡扣的特点,设计了侧向抽芯机构进行成型;而对零件中不规则盆状凹槽,采用斜导柱抽芯机构完成异形孔成型。采用UG12.0 Mold Wizard应用模块以确保各个机构间互不干涉。根据车用... 对于内部结构复杂的车用升降器开关面板,针对其形状不规则多卡扣的特点,设计了侧向抽芯机构进行成型;而对零件中不规则盆状凹槽,采用斜导柱抽芯机构完成异形孔成型。采用UG12.0 Mold Wizard应用模块以确保各个机构间互不干涉。根据车用升降器开关面板结构特点,采用了组合式凹凸模,保证塑件顺利脱模。利用Moldflow软件进行DOE分析,得到了合理的优化参数,最终选择了熔体温度为230.8℃,模具表面温度52.5℃,注塑时间1s,开模时间5 s,保压阶段最大保压压力200 MPa,保压总时间20 s,到达顶出温度时间59.21 s,总冷却时间约38 s的工艺参数组合,改善了零件的使用性能,设计的模具结构紧凑、工作稳定。 展开更多

关键词 车用升降器开关面板 斜导柱抽芯机构 组合式凹凸模 doe分析

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一种带旁路阻尼的新型直动溢流阀动态特性优化分析 被引量：7

7

作者 陈玉球 《液压与气动》 北大核心 2020年第3期113-118,共6页

针对传统直动溢流阀开启特性较差、压力超调量大的缺点,提出一种在主阀芯控制腔并联阻尼活塞弹簧结构的新型直动溢流阀,通过分析其工作原理,建立系统键合图模型和非线性动力学方程。对影响溢流阀开启特性的阻尼活塞弹簧系统的8个参数进... 针对传统直动溢流阀开启特性较差、压力超调量大的缺点,提出一种在主阀芯控制腔并联阻尼活塞弹簧结构的新型直动溢流阀,通过分析其工作原理,建立系统键合图模型和非线性动力学方程。对影响溢流阀开启特性的阻尼活塞弹簧系统的8个参数进行DOE分析,结果表明,4个参数对系统压力响应有一定的影响,其中活塞直径对溢流阀工作特性影响最为明显。以溢流阀入口压力ITAE性能指标为目标函数,基于遗传算法对影响溢流阀工作性能的4个参数进行优化,优化后的溢流阀开启响应略有延迟,但压力超调量降低了4 MPa,并提前23 ms进入稳定状态,溢流阀工作性能得到改善。 展开更多

关键词 直动溢流阀 阻尼活塞弹簧 动态特性 doe分析 优化

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纵置板簧式非独立悬架与整体式转向系统的运动学分析与优化

8

作者 周红妮 李宁 潘锐 《内燃机与配件》 2024年第8期9-12,共4页

针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮... 针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮转角关系与理想阿克曼转角关系存在差值最小为目标,基于iSIGHT与MATLAB集成仿真技术,进行设计变量DOE分析与优化计算,经过比较分析,优化后的设计方案可有效降低轮胎磨损,提升汽车的行驶性能。 展开更多

关键词 悬架与转向系统 刚体运动学模型 阿克曼转向原理 优化设计 doe分析

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前期整车后悬架硬点优化设计 被引量：6

9

作者 徐龙 舒进 +2 位作者 杨万安 郎锡泽 付文奎 《汽车技术》 北大核心 2015年第10期11-14,共4页

在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于工程经验和四连杆式悬架特点,选择对悬架K&C特性有较大影响的悬架设计参数,通过对比分析,选用合适的DOE方法、近似模型法和优... 在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于工程经验和四连杆式悬架特点,选择对悬架K&C特性有较大影响的悬架设计参数,通过对比分析,选用合适的DOE方法、近似模型法和优化算法,实现了整车后悬架硬点的优化设计,提高了整车开发效率。 展开更多

关键词 后悬架硬点 doe分析 近似模型 优化

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汽车驾驶室平顺性优化设计 被引量：2

10

作者 秦民 《计算机辅助工程》 2006年第B09期161-162,共2页

建立汽车驾驶室刚弹耦合模型,输入随机路面激励,研究汽车驾驶室底板的振动响应;通过虚拟样机计算结果与试验进行对比,验证模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析方法进行优化设计,显著改... 建立汽车驾驶室刚弹耦合模型,输入随机路面激励,研究汽车驾驶室底板的振动响应;通过虚拟样机计算结果与试验进行对比,验证模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析方法进行优化设计,显著改善驾驶室平顺性. 展开更多

关键词 驾驶室平顺性 优化设计 刚弹耦合

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虚拟DOE分析在壳体类铸件工艺优化中的应用 被引量：3

11

作者 金延竹 王文权 +1 位作者 孙驰 刘刚 《现代铸铁》 CAS 2020年第6期32-37,共6页

介绍了球墨铸铁差速器壳体铸件的结构及工艺难点,详细阐述了MAGMA软件中的DOE基本分析方法,并将此分析方法应用在减速器壳体铸件上,选取冒口尺寸、冷铁工艺、铸件结构这3个几何变量作为DOE变量因素,通过正交试验和模拟分析,得出差速器... 介绍了球墨铸铁差速器壳体铸件的结构及工艺难点,详细阐述了MAGMA软件中的DOE基本分析方法,并将此分析方法应用在减速器壳体铸件上,选取冒口尺寸、冷铁工艺、铸件结构这3个几何变量作为DOE变量因素,通过正交试验和模拟分析,得出差速器壳体铸件的最优工艺方案:采用大冒口,无冷铁,保持原始铸件结构。经过生产验证,铸件小圆法兰盘位置无缩孔缩松缺陷,与DOE预测结果一致。由此得出结论:DOE分析可以为实际生产做工艺设计优化方面的指导和参考。 展开更多

关键词 球墨铸铁 差速器壳体 doe分析

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基于MotionView的前悬架试验与优化分析 被引量：2

12

作者 张小珍 沈嵘枫 +3 位作者 周成军 周新年 林曙 吴传宇 《福建农林大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2016年第5期607-610,共4页

利用Altair公司所提供的Motion View/Hyper Study模块,快速、方便地调用前悬架模型,并对其进行分析.通过前悬架的试验设计,得到因子与响应之间的主效应和交互作用,研究内外拉杆球铰原有坐标变化对悬架性能的影响.悬架经DOE分析后直接进... 利用Altair公司所提供的Motion View/Hyper Study模块,快速、方便地调用前悬架模型,并对其进行分析.通过前悬架的试验设计,得到因子与响应之间的主效应和交互作用,研究内外拉杆球铰原有坐标变化对悬架性能的影响.悬架经DOE分析后直接进行优化,优化前悬架模型的铰链点得到最佳前束曲线.对优化前后前悬架前束角曲线进行了对比分析,结果表明得到的优化后悬架的前束角曲线与目标曲线更接近. 展开更多

关键词 前悬架 HyperStudy软件 doe分析 优化分析 平顺性

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某车型不足转向度偏低原因分析及解决 被引量：2

13

作者 姜军平 孙福禄 +3 位作者 邓敏敏 贾宝光 刘巍 赵福全 《农业装备与车辆工程》 2012年第6期16-19,50,共5页

某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点... 某车型在目标设定阶段发现其不足转向度偏小,通过对前后悬架SDF参数和前后悬架等效侧偏刚度进行分析,初步确定不足转向度偏小是因为前悬架侧倾中心偏高引起的。为提高该车不足转向度,对影响侧倾中心高度较大的下摆臂外点和转向拉杆外点进行了优化,并就优化结果跟原始车型进行了对比,对比表明,优化后该车不足转向度得到了明显提高。从而提出,通过对下摆臂外点和转向拉杆外点进行调整,可使整车不足转向度得到明显改善。 展开更多

关键词 不足转向梯度 SDF 等效侧偏刚度 doe分析

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纯电动汽车速比DOE与多目标优化研究 被引量：2

14

作者 王聪聪 张洪信 +2 位作者 赵清海 贾腾飞 侯典平 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2020年第1期58-64,共7页

针对纯电动汽车的驱动电机特有的转速转矩特性,使电动汽车变速箱不需要太多挡位的问题,本文在某款电动汽车基础上,对传动比进行初步匹配,运用实验设计(design of experiments,DOE)对传动比进行分析,并对传动比进行多目标优化。优化结果... 针对纯电动汽车的驱动电机特有的转速转矩特性,使电动汽车变速箱不需要太多挡位的问题,本文在某款电动汽车基础上,对传动比进行初步匹配,运用实验设计(design of experiments,DOE)对传动比进行分析,并对传动比进行多目标优化。优化结果表明,优化后的电机转矩较优化前减小,传动比的改变可以使电机的转矩趋于更加合理的区间,避免了大转矩低需求的能耗浪费现象,优化后,最高车速提升了5.6 km/h,在0~100 km/h时,加速时间增加了3.7 s,最大爬坡度减少了7.7%,但是百公里油耗减少了2.4 kWh,说明最高车速比优化前略有提高,百公里能量消耗比优化前略有减少,该结果满足预期设置的动力性指标,且提高了经济性能。该研究具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 纯电动汽车 传动比匹配 doe分析 多目标优化

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基于AMEsim的汽车减振器DOE分析 被引量：1

15

作者 侯立鹏 田国红 +1 位作者 秦玉英 燕东旺 《汽车实用技术》 2021年第21期139-141,共3页

减振器的结构形式影响着减振器的特性,而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响。因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要,文章就基于AMEsim汽车减振器模型利用AMEsim中DOE分析模块,对模型中多个结构参数进行DOE分... 减振器的结构形式影响着减振器的特性,而且车辆的乘坐舒适性受到减振器的外部特性直接影响。因此优化减振器结构参数对提高汽车平顺性就十分必要,文章就基于AMEsim汽车减振器模型利用AMEsim中DOE分析模块,对模型中多个结构参数进行DOE分析,得出参数对阻尼力影响程度PARETO图。通过分析得出对减振器阻尼影响较大的结构参数,为以后的减振器优化分析奠定基础。 展开更多

关键词 汽车减振器 AMESIM doe分析 优化分析

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板材受“火焰矫正”材料性能变化实验 被引量：1

16

作者 靳玉涛 李斌 《汽车零部件》 2012年第2期69-75,共7页

工程样车试制阶段会对部分高强板进行手工敲制及制作工作,为了验证高强板在受火作业后材料性能发生的变化以及变化趋势,利用DOE正交表分析方法对板材受火作业后材料性能的变化进行分析计算,并确定影响材料性能变化的主要因素,从而为工... 工程样车试制阶段会对部分高强板进行手工敲制及制作工作,为了验证高强板在受火作业后材料性能发生的变化以及变化趋势,利用DOE正交表分析方法对板材受火作业后材料性能的变化进行分析计算,并确定影响材料性能变化的主要因素,从而为工程样车试制、验证工作提供指导。 展开更多

关键词 手工敲制 doe正交分析 火焰矫正

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基于HyperWorks的机舱横梁总成轻量化设计 被引量：1

17

作者 汪兆亮 陈浩东 +2 位作者 李明军 陈辉 周飞 《汽车实用技术》 2019年第7期142-144,共3页

汽车轻量化基本上贯穿于整车开发流程所有阶段,尤其在概念设计阶段、产品开发阶段占据着十分重要的地位。在保证使用材料不变的前提下,文章主要从结构优化方面进行轻量化,以机舱横梁总成结构优化为例,首先在HyperWorks的HyperStudy模块... 汽车轻量化基本上贯穿于整车开发流程所有阶段,尤其在概念设计阶段、产品开发阶段占据着十分重要的地位。在保证使用材料不变的前提下,文章主要从结构优化方面进行轻量化,以机舱横梁总成结构优化为例,首先在HyperWorks的HyperStudy模块中进性DOE分析,综合四种工况下最大VonMises应力响应、一阶模态响应、质量响应筛选出需要优化的设计变量,其次在HyperWorks的OptiStruct模块中进行尺寸优化,最终得到优化后的机舱横梁总成,从而在满足性能许可的同时实现了结构减重。 展开更多

关键词 HYPERWORKS HyperStudy OptiStruct doe分析 轻量化

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整体式车桥半轴晃动问题分析

18

作者 齐改霞 《汽车零部件》 2017年第4期59-61,共3页

半轴总成的功能是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮,驱动车轮转动,承受地面传递给车轮的作用力。半轴晃动将导致整车操稳性差,严重时半轴脱出,直接影响驾驶员生命安全。针对某款汽车半轴总成晃动问题,经理论核算、工艺分析、DOE分... 半轴总成的功能是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮,驱动车轮转动,承受地面传递给车轮的作用力。半轴晃动将导致整车操稳性差,严重时半轴脱出,直接影响驾驶员生命安全。针对某款汽车半轴总成晃动问题,经理论核算、工艺分析、DOE分析,发现其存在的缺陷,对半轴总成结构设计及装配工艺进行优化。 展开更多

关键词 半轴 晃动 理论核算 doe分析

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工艺参数对7075铝合金硬质阳极氧化膜颜色的影响

19

作者 赵广进 付明 刘群 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第11期199-204,共6页

为保证7075铝合金硬质阳极氧化膜颜色的均匀一致性,以7075铝合金作为研究对象,采用DOE分析方法,从工艺参数对7075铝合金硬质阳极氧化膜颜色的影响着手,分别测试不同氧化温度(-6、-3、0、4、8℃)、不同氧化电流密度(2、4、6 A/dm^(2))、... 为保证7075铝合金硬质阳极氧化膜颜色的均匀一致性,以7075铝合金作为研究对象,采用DOE分析方法,从工艺参数对7075铝合金硬质阳极氧化膜颜色的影响着手,分别测试不同氧化温度(-6、-3、0、4、8℃)、不同氧化电流密度(2、4、6 A/dm^(2))、不同硫酸含量(150、200、230、240、250、300 g/L)、不同膜层厚度(20~80μm)、不同装载位置对硬质阳极氧化膜颜色的影响。结果表明:随着温度的升高和电流密度的降低,试样的色差值逐渐降低。当电流密度为2 A/dm^(2),温度为4℃[实际控制在(4±1)℃范围内],硫酸浓度为200~230 g/L时,试样的氧化膜颜色与样件最接近。当膜层厚度为20~80μm范围内时,随着氧化膜厚度的增加,试样的氧化膜颜色不断变深,颜色从淡浅黄色到黄褐色、棕褐色,当厚度为80μm时,膜层颜色变为青砖色。不同装载位置对试样的氧化膜颜色无明显影响。 展开更多

关键词 硬质阳极氧化 7075铝合金 膜层厚度 doe分析方法

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重型牵引车全浮式驾驶室悬置参数的优化与匹配分析 被引量：10

20

作者 陈无畏 王磊 陈晓新 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1446-1449,共4页

文章利用多体动力学软件ADAMS建立整车模型,将正交试验原理与ADAMS的试验设计(DOE)方法相结合,对该全浮式驾驶室空气悬置系统参数进行了优化与匹配分析,在不同工况下进行了大量的仿真计算,结果表明优化方案能够明显改善整车的行驶平顺性。

关键词 空气悬置 正交试验 doe分析 平顺性

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