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高铁无站台柱雨棚安全与维护管理 被引量:1
1
作者 廉小洁 《山西建筑》 2014年第25期267-268,共2页
在对高铁无站台柱雨棚构造进行简要介绍的基础上,针对使用阶段易发生安全隐患的部位进行了原因剖析,结合实际从维护角度提出了在雨棚上设置安全维护设施方案,并尝试运用"全生命周期管理"理论,为无站台柱雨棚的安全使用提供保障。
关键词 无柱雨棚 安全 维护
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高铁无柱雨棚工程造价估算与敏感性分析
2
作者 徐明明 魏庆朝 +1 位作者 程万慧 吴建平 《铁路工程造价管理》 2013年第5期1-4,共4页
影响高铁客运站无柱雨棚结构工程造价的因素很多,在收集已建高铁客运站无柱雨棚结构工程造价数据的基础上,针对侧式客站无柱雨棚结构工程造价选取了相应的几个主要影响变量。根据多元回归分析理论,分别建立了多元逐步线性回归模型和二... 影响高铁客运站无柱雨棚结构工程造价的因素很多,在收集已建高铁客运站无柱雨棚结构工程造价数据的基础上,针对侧式客站无柱雨棚结构工程造价选取了相应的几个主要影响变量。根据多元回归分析理论,分别建立了多元逐步线性回归模型和二次响应曲面模型,通过拟合模型的对比分析与实例验证,提出二次响应曲面模型在高铁侧式站无柱雨棚结构工程造价估算上的应用前景。并在此基础上,应用二次响应曲面模型研究得出各主要敏感因素对无柱雨棚结构工程造价的敏感程度。从投资角度为高铁侧式站无柱雨棚结构体系设计和建设提供了优化方向。 展开更多
关键词 高速铁路 侧式客站 无柱雨棚 工程造价 多元回归分析 敏感度
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张弦桁架钢结构雨棚设计 被引量:3
3
作者 朱丹晖 淳于铭 张秀山 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第10期112-115,共4页
新建聊城火车站无站台柱雨棚采用张弦桁架预应力钢结构体系,沿站台方向设置28榀钢桁架,每榀桁架跨度65.45 m,桁架两端简支于钢管混凝土格构柱顶。大跨度张弦桁架结构体系的分析计算及支座、锚固节点的设计是难点。通过聊城站张弦桁架钢... 新建聊城火车站无站台柱雨棚采用张弦桁架预应力钢结构体系,沿站台方向设置28榀钢桁架,每榀桁架跨度65.45 m,桁架两端简支于钢管混凝土格构柱顶。大跨度张弦桁架结构体系的分析计算及支座、锚固节点的设计是难点。通过聊城站张弦桁架钢结构雨棚的设计,详细介绍张弦桁架钢结构的结构选型,材料选择,计算分析以及在结构计算中的荷载工况及荷载组合,简要说明支座节点设计及桁架张拉施工控制措施,为今后类似预应力钢结构工程设计提供参考。 展开更多
关键词 无站台柱雨棚 预应力钢结构 张弦桁架 初始索力
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铁路客站接触网与站房景观协调性优化分析 被引量:1
4
作者 陈靖 《铁道建筑技术》 2012年第12期103-106,共4页
新建铁路客站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构。接触网系统作为其建筑结构的重要组成部分,其支装悬挂结构直接影响站房景观的整体协调、美观性。结合已建客站及杭甬客运专线在建车站接触网景观优化设计效果分析,在满足... 新建铁路客站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构。接触网系统作为其建筑结构的重要组成部分,其支装悬挂结构直接影响站房景观的整体协调、美观性。结合已建客站及杭甬客运专线在建车站接触网景观优化设计效果分析,在满足其安全性和可靠性的前提下,通过对接触网接口布局、支持装置、色彩搭配等关键控制点进行分析、优化设计选型,从系统的轻型化、局部屏蔽化、与建筑结构一体化等方面有效改善其对景观效果的影响,从而使接触网与周围环境协调,达到与车站整体景观设计融为一体的目的。 展开更多
关键词 铁路车站 无站台柱雨棚 高架站房 接触网 景观协调
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多跨索桁架波型屋盖的防飘雨雪预应力改造设计 被引量:1
5
作者 田承昊 余洋 +1 位作者 董城 刘明 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2015年第5期162-165,共4页
沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板。由于雨棚功能不足,因此进行屋面增设铺板改造。根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等方面对方案进行比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、... 沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板。由于雨棚功能不足,因此进行屋面增设铺板改造。根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等方面对方案进行比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、可实施性。改造最终确定为增加斜拉索方案。通过调整结构内力重分布满足改造后结构的受力要求,回避了对既有雨棚结构杆件加固补强问题,确保了雨棚改造的可实施性。 展开更多
关键词 无站台柱雨棚 预应力 斜拉索桁架 风洞试验
原文传递
斜拉索桁架无柱雨棚的预应力改造设计
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作者 田承昊 余洋 +2 位作者 董城 刘明 马迎军 《天津城建大学学报》 2014年第4期242-246,共5页
沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板.由于雨棚功能不足,因此进行了屋面增设铺板改造.根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等几个方面对方案进行了比选研究,确保改造工程的安全性、经... 沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板.由于雨棚功能不足,因此进行了屋面增设铺板改造.根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等几个方面对方案进行了比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、可实施性.改造方案最终确定为增加斜拉索方案.对沈阳北站需改造的无站台柱雨棚,通过调整结构内力重分布来满足改造后结构的受力要求,回避了对既有雨棚结构杆件加固补强问题,确保了雨棚改造的可实施性,为今后类似铁路无站台柱雨棚改造工程提供参考. 展开更多
关键词 无站台柱雨棚 预应力 斜拉索桁 施工模拟
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