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高速铁路CPⅢ高程控制网测量方法研究 被引量：35
1
作者 李书亮 刘成龙 +1 位作者 倪先桃 徐小左 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2011年第1期45-47,16,共4页
本文分析高速铁路CPⅢ高程控制网建网时普遍采用的德国测量方法,指出其存在的不足,在此基础上提出了技术上更为合理又适合我国国情的矩形法测量方法。通过对矩形法相邻点高差相对中误差和最弱点高程中误差的估算以及实验验证,认为矩形... 本文分析高速铁路CPⅢ高程控制网建网时普遍采用的德国测量方法,指出其存在的不足,在此基础上提出了技术上更为合理又适合我国国情的矩形法测量方法。通过对矩形法相邻点高差相对中误差和最弱点高程中误差的估算以及实验验证,认为矩形法可以用于CPⅢ高程网的建网测量。研究结果对于目前高速铁路工程测量相关规范的制订和在建高速铁路CPⅢ高程网的测量具有重要的参照价值。 展开更多
关键词 cpⅲ 矩形法 高程控制网 精度估算
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基于自由测站的高速铁路CPⅢ高程控制网建网方法研究 被引量：29
2
作者 付建斌 刘成龙 +2 位作者 卢建康 何波 杨雪峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期32-37,共6页
研究目的:针对高速铁路轨道控制网CPⅢ高程网的建网测量,本文分析了CPⅢ高程网的技术要求及其德国建网方法和中国已有建网方法的技术特点,并根据CPⅢ平面网自由测站测量的原理,探讨利用CPⅢ平面网自由测站观测值构建CPⅢ三角高程网的可... 研究目的:针对高速铁路轨道控制网CPⅢ高程网的建网测量,本文分析了CPⅢ高程网的技术要求及其德国建网方法和中国已有建网方法的技术特点,并根据CPⅢ平面网自由测站测量的原理,探讨利用CPⅢ平面网自由测站观测值构建CPⅢ三角高程网的可行性。研究结论:通过引进中间法三角高程测量技术构建CPⅢ三角高程网,并比对高精度三角高程网测量的前提条件,认为CPⅢ三角高程网是可行的;通过对其实际精度指标的大量比较和统计分析,认为可以达到二等水准测量和CPⅢ高程网的精度要求,因此是CPⅢ高程网建网测量的一种全新方法。 展开更多
关键词 自由测站 cpⅲ 高程网 高速铁路 建网测量 三角高程
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无砟轨道精调中CPⅢ网点稳定性检测方法的研究 被引量：20
3
作者 徐小左 刘成龙 杨友涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第9期21-25,共5页
研究目的:无砟轨道施工控制测量技术,特别是其中的无砟轨道精调已成为无砟轨道建设的关键技术之一。无砟轨道精调时,在进行后方交会点的三维平差之前,需对参与后方交会的CPⅢ网点的稳定性进行检测,剔除点位发生变动的CPⅢ网点。如何进... 研究目的:无砟轨道施工控制测量技术,特别是其中的无砟轨道精调已成为无砟轨道建设的关键技术之一。无砟轨道精调时,在进行后方交会点的三维平差之前,需对参与后方交会的CPⅢ网点的稳定性进行检测,剔除点位发生变动的CPⅢ网点。如何进行CPⅢ网点的稳定性检测,研究CPⅢ网点的稳定性判断方法及其可行性并制定合理的判断标准,对确保无砟轨道的高精度铺设很有必要。研究结论:提出了利用前期CPⅢ平面和高程控制网平差后提供的资料,和无砟轨道精调时由全站仪自由设站实测数据计算的每2个CPⅢ网点间的实测距离和实测高差,与已知距离和已知高差比较,进行CPⅢ网点稳定性检测的方法,理论分析与试验结果证明,该方法是正确的和可行的,可在工程中推广应用。 展开更多
关键词 无砟轨道 cpⅲ 稳定性 检测方法
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隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术 被引量：16
4
作者 严少发 丁立金 王善高 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第11期13-16,共4页
研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术,如CPⅢ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借... 研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术,如CPⅢ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借鉴。研究结论:无砟轨道工程建设中,控制各道工序的精度是关键;轨道铺设施工的前提有可满足精度要求的测量控制网;但实际施工质量取决于粗调、精调和混凝土浇筑质量;在保证轨向锁定器、支腿螺柱、精调轨检系统调整精度的条件下,开展程序化、规范化施工也是确保无砟轨道施工质量的关键。 展开更多
关键词 隧道 CRTS Ⅰ型 双块式无砟轨道 cpⅲ 粗调 精调 混凝土浇筑
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高速铁路轨道精调作业技术 被引量：14
5
作者 武孟尝 《铁道勘察》 2012年第4期4-8,共5页
高速铁路要求轨道具有高平顺性,除了在轨道施工期间保证精度以外,钢轨应力放散、锁定后的轨道精调是建设高平顺性轨道的关键环节。以某客运专线的实践经验为例,介绍了高速铁路轨道精调作业技术。
关键词 高速铁路 cpⅲ 轨道检测 轨道精调
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高速铁路轨道控制网CPⅢ精密测量若干问题探讨 被引量：14
6
作者 周东卫 《铁道勘察》 2011年第5期5-8,12,共5页
轨道控制网CPⅢ测量是高速铁路无砟轨道施工测量的关键。结合参与国内多条高速铁路CPⅢ测量的实践,探讨了CPⅢ外业观测中提高测量精度的一系列方法与措施,以及数据处理中涉及到的方法、理论和算法;针对CPⅠ、CPⅡ控制点与CPⅢ观测值存... 轨道控制网CPⅢ测量是高速铁路无砟轨道施工测量的关键。结合参与国内多条高速铁路CPⅢ测量的实践,探讨了CPⅢ外业观测中提高测量精度的一系列方法与措施,以及数据处理中涉及到的方法、理论和算法;针对CPⅠ、CPⅡ控制点与CPⅢ观测值存在系统性尺度差异的问题,探讨了将CPⅢ观测值改化到CPⅠ、CPⅡ控制点坐标所在高斯平面内的数据处理方法,并分析了CPⅢ观测值经两化改正后对后续施工测量的影响。最后,针对CPⅢ测量中的大跨连续梁问题,提出了测定大梁缝长度,对CPⅢ点位坐标进行改化的方法,以达到消除或减弱桥梁伸缩变形对CPⅢ点位影响的目的。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 cpⅲ 外业观测 数据处理 大跨连续梁
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自由测站边角交会网在工程中的应用 被引量：12
7
作者 邹浜 刘成龙 +1 位作者 马洪磊 王迪 《测绘工程》 CSCD 2014年第10期58-62,66,共6页
鉴于自由测站边角交会网具有网形规则、可靠性高、多余观测数多和观测时无需对中等优点,提出将自由测站边角交会网应用于长大隧道洞内平面控制、基坑水平位移监测和有砟轨道CPⅢ平面网建网中。研究结果表明,将自由测站边角交会网应用于... 鉴于自由测站边角交会网具有网形规则、可靠性高、多余观测数多和观测时无需对中等优点,提出将自由测站边角交会网应用于长大隧道洞内平面控制、基坑水平位移监测和有砟轨道CPⅢ平面网建网中。研究结果表明,将自由测站边角交会网应用于上述工程中都能在一定程度上克服传统方法的不足,提高测量效率和精度,值得推广使用。 展开更多
关键词 自由测站边角交会网 长大隧道 水平位移监测 有砟轨道 cpⅲ
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高铁无砟轨道CPⅢ控制网测量 被引量：13
8
作者 郝亚东 周建郑 +1 位作者 孙请娟 马建设 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期38-42,共5页
研究目的:根据无砟轨道施工对平顺性要求,研究了为满足施工要求CPⅢ控制网的网形布设、施测方法。研究了为满足施工要求对CPⅢ控制网定位精度要求及CPⅢ控制网点位相对中误差及可重复测量误差精度控制指标,从而明确CPⅢ控制网点位的误差... 研究目的:根据无砟轨道施工对平顺性要求,研究了为满足施工要求CPⅢ控制网的网形布设、施测方法。研究了为满足施工要求对CPⅢ控制网定位精度要求及CPⅢ控制网点位相对中误差及可重复测量误差精度控制指标,从而明确CPⅢ控制网点位的误差,最终为满足无砟轨道施工对平顺性要求提供测量保障。研究结论:(1)CPⅢ控制网网形采用沿线路均匀布设、施测方法采用多方向后方交会,对于控制CPⅢ网点间相对中误差具有重要作用。(2)CPⅢ控制网点位相对中误差及可重复测量误差精度控制,能满足轨道施工高平顺度要求。 展开更多
关键词 高铁 无砟轨道 cpⅲ 控制测量
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高速铁路自由设站高程计算方法研究 被引量：10
9
作者 罗刊 郑子天 曹体涛 《铁道勘察》 2017年第3期21-23,共3页
高铁轨道施工精密测量通常采用自由设站的数据处理方式。现场施工中,一般采用基于全站仪的机载后方交会程序进行实时解算。平差计算及结果分析表明,机载测量程序的高程计算成果与后处理采用的三维严密平差方法计算成果有差异。提出一种... 高铁轨道施工精密测量通常采用自由设站的数据处理方式。现场施工中,一般采用基于全站仪的机载后方交会程序进行实时解算。平差计算及结果分析表明,机载测量程序的高程计算成果与后处理采用的三维严密平差方法计算成果有差异。提出一种改进的高程计算方法,即在后方交会高程计算中,以设站点至CPⅢ点的高差改正数为权重因子参数,计算设站点高程。以某一测量工程为例,验证了这一改进的高程计算方法的正确性,提高了设站点的高程精度。 展开更多
关键词 自由设站 三维严密平差 后方交会 高速铁路 cpⅲ
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地铁CPⅢ三角高程构网方法研究 被引量：8
10
作者 王子轩 张明 姚连璧 《工程勘察》 2016年第10期52-56,共5页
自地铁建设以来,地铁施工测量要求越来越高,源于高铁建设的CPⅢ测量系统在施工与铺轨方面对于提高精度和测量速度都有非常好的效果。然而,由于地铁施工环境复杂,隧道横向空间小,纵向曲线半径小,给CPⅢ三角高程测量带来了很多问题。本文... 自地铁建设以来,地铁施工测量要求越来越高,源于高铁建设的CPⅢ测量系统在施工与铺轨方面对于提高精度和测量速度都有非常好的效果。然而,由于地铁施工环境复杂,隧道横向空间小,纵向曲线半径小,给CPⅢ三角高程测量带来了很多问题。本文基于实际工程,对CPⅢ网在地铁中的三角高程数据处理进行探讨,对三角高程中间法平差网型进行改进,探讨用三角高程进行地铁高程控制测量的可行性。结果表明,采用改进的中间法网型进行三角高程测量,能够有效消除大气折光误差的影响,能够满足地铁施工精度要求。 展开更多
关键词 地铁 cpⅲ 三角高程测量
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CPⅢ测量数据处理系统开发若干关键技术研究 被引量：8
11
作者 赖祖龙 程新文 +1 位作者 陈性义 明祖涛 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2008年第S1期115-116,共2页
本文首先介绍了无砟轨道的相关内容,指出CPIII测量数据处理是整个建设中的关键,提出系统开发的总体目标与要求且设计了系统总体结构,详细阐述了系统开发中涉及的关键技术与基本理论,文中最后结合具体工程实例验证系统开发成果。
关键词 cpⅲ 闭合环自动搜索 粗差探测 方差分量估计 自由网校正平差
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高速铁路轨检仪绝对测量方法应用研究 被引量：9
12
作者 杨友涛 孔延花 孔书祥 《铁道建筑》 北大核心 2010年第12期97-99,共3页
根据高速铁路轨检仪的基本原理,研究提出了全站仪自由设站进行自动观测的方法和程序设计,以及自由设站三维坐标平差计算(考虑大气折光改正)和轨检仪绝对坐标的获取。
关键词 轨检仪 自由设站 三维平差 cpⅲ
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南京大胜关长江大桥CPⅢ点位随温度变化的模型研究 被引量：7
13
作者 周沛 罗天银 +2 位作者 刘波 安传德 李海东 《铁道建筑》 北大核心 2012年第6期1-3,共3页
以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回... 以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回归模型,从而得出大桥CPⅢ位置POS与温度T之间的关系。利用该模型修正并评价测量数据,结果表明其较差完全符合要求,区间预测模型可用。并编程实现了CPⅢ点位位置随环境温度变化的自动化预测,能够方便地为大桥的变形观测、定期复测和实际胀缩效果分析提供一定的参考。 展开更多
关键词 南京大胜关长江大桥 膨胀值 cpⅲ POS-T模型 点位自动化预测
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基于MIP-CPT技术的海底浅层气探测方法——以东海舟山海域为例 被引量：8
14
作者 陈中轩 来向华 +1 位作者 廖林燕 黄潘阳 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期207-213,229,共8页
国际上MIP-CPT技术在陆域环境污染监测领域得到了较成功的应用。为了准确识别海底浅层气,避免其对海洋开发的影响,采用MIP-CPT技术,辅以其他多种地球物理探测方法,在东海舟山海域进行了海上试验。基于得到的MIP数据识别了测试海域海底... 国际上MIP-CPT技术在陆域环境污染监测领域得到了较成功的应用。为了准确识别海底浅层气,避免其对海洋开发的影响,采用MIP-CPT技术,辅以其他多种地球物理探测方法,在东海舟山海域进行了海上试验。基于得到的MIP数据识别了测试海域海底面以下30 m内的游离气和溶解甲烷,将典型孔位的FID信号与同位置的浅地层剖面进行对比,基本符合地球物理勘察的结果;结合同时得到的多项CPTU数据对MIP数据进一步分析发现测试海域的浅层气主要来源于较深部地层,并得到了多道地震勘探数据的旁证。研究表明相对于传统浅层气探测手段,MIP-CPT技术具有快捷性、直观性和多数据的优势,这种技术很适合研究海底浅层气的成因机制。 展开更多
关键词 MIP-cp ⅲ 浅层气 探测方法 浅地层剖面调查 地震勘探 气体来源
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CPⅢ控制网自由测站三角高程测量数据处理与精度分析 被引量：8
15
作者 方杨 《铁道勘察》 2015年第4期21-23,共3页
探讨CPⅢ控制网自由测站三角高程测量数据处理方法,结合上海和宁波地铁的实测数据,对其结果精度进行全面统计分析。数据分析结果表明,CPⅢ控制网自由测站三角高程测量的精度可以满足精密水准测量的要求。
关键词 cpⅲ 自由测站 三角高程 水准高程
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基于北斗高精度定位系统的大跨度斜拉桥平面坐标实时预测法
16
作者 袁达 《铁道勘察》 2024年第5期8-13,共6页
大跨度斜拉桥在受到外界条件影响时,易造成桥梁上加密CPⅡ、CPⅢ平面坐标发生变化。为解决该问题,采用一种基于北斗高精度定位系统的坐标实时预测的方法,首先将大跨度斜拉桥上的加密CPⅡ设置成带有棱镜的北斗高精度定天线,通过该定位天... 大跨度斜拉桥在受到外界条件影响时,易造成桥梁上加密CPⅡ、CPⅢ平面坐标发生变化。为解决该问题,采用一种基于北斗高精度定位系统的坐标实时预测的方法,首先将大跨度斜拉桥上的加密CPⅡ设置成带有棱镜的北斗高精度定天线,通过该定位天线不仅能实时测量加密CPⅡ坐标,而且天线下的棱镜可与CPⅢ进行联测;然后通过桥梁上加密CPⅡ的实时坐标与首期坐标,利用四参数变换求解实时转换参数;CPⅢ实时坐标可通过实时转换参数计算获得。通过比较某大跨斜拉桥CPⅢ连续4期的实测成果与计算成果,X方向最大较差值为3.0 mm,最小较差值为-3.0 mm,Y方向最大值较差为2.9 mm,最小较差值为-3.0 mm,满足《高速铁路工程测量规范》的要求。研究结果表明,CPⅢ坐标实时预测方法可行,适用于高速铁路大跨斜拉桥CPⅢ实时坐标预测,为轨道工程施工提供一种新方法。 展开更多
关键词 高速铁路 北斗定位 大跨度斜拉桥 cpⅡ cpⅲ 四参数坐标转换
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应用智能型全站仪与PDA掌上电脑实现CPⅢ数据自动化采集 被引量：7
17
作者 周东卫 《铁道勘察》 2008年第6期21-25,共5页
提出了掌上电脑PDA与智能型全站仪实现CPⅢ测量的新方式。介绍了数据采集的基本原理,分析了系统实现的关键技术,阐述了系统计算的基本原理,可实现的基本功能以及系统达到的效果等。该系统实现的方法可显著提高劳动效率,保障测量精度,增... 提出了掌上电脑PDA与智能型全站仪实现CPⅢ测量的新方式。介绍了数据采集的基本原理,分析了系统实现的关键技术,阐述了系统计算的基本原理,可实现的基本功能以及系统达到的效果等。该系统实现的方法可显著提高劳动效率,保障测量精度,增强数字化测量能力。 展开更多
关键词 cpⅲ 掌上电脑PDA 智能型全站仪
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高速铁路自由测站三角高程测量代替CPⅢ精密水准测量的适用性分析 被引量：7
18
作者 王兵海 《铁道勘察》 2018年第4期10-12,共3页
为分析CPⅢ自由测站三角高程测量代替精密水准测量的适用性,对比某高速铁路建设期水准测量成果及运营期CPⅢ自由测站三角高程测量和水准测量等三组数据的高程成果,结果表明,该项目中除有明显位移的CPⅢ点以外,相同CPⅢ点运营期与建设期... 为分析CPⅢ自由测站三角高程测量代替精密水准测量的适用性,对比某高速铁路建设期水准测量成果及运营期CPⅢ自由测站三角高程测量和水准测量等三组数据的高程成果,结果表明,该项目中除有明显位移的CPⅢ点以外,相同CPⅢ点运营期与建设期精密水准成果之间的差值不超过10 mm;而运营期的三角高程成果与精密水准成果的差值为0~3 cm,由此判断自由测站三角高程测量成果在该试验项目中存在较大的误差。使用CPⅢ自由测站三角高程测量成果代替精密水准测量成果还需增加复核检测,不能完全代替精密水准测量作为高速铁路线上工程施工测量的高程基准。 展开更多
关键词 cpⅲ 三角高程 精密水准测量 适用性分析
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CPⅢ精测网及轨检小车在高速铁路轨道精调和养护中的应用 被引量：7
19
作者 戴宗林 《上海铁道科技》 2010年第4期87-91,共5页
高速铁路对轨道的平顺性有着极高的要求。CPⅢ精测网和轨检小车在沪宁、沪杭高铁在轨道精调中的应用经验以及了解轨道精调的流程和技巧,能为高铁的前期联调联试和后期维护管理提供坚实的保障。
关键词 cpⅲ 轨检小车 精调
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缺血再灌脑血管内皮损伤及GPⅢ_a表达的研究 被引量：6
20
作者 刘育英 赵秀梅 +2 位作者 刘凤英 郑世荣 田牛 《中国微循环》 2000年第3期151-153,共3页
研究沙土鼠缺血再灌注后微血管内皮损伤和GPⅢa的表达。方法用夹闭沙土鼠双侧颈总动脉、30min再通造成灌注模型 ,由颈动脉注入FITC标记血小板。荧光显微镜下观察活体软脑膜微血管中血小板对内皮细胞的粘附 ,用CD61抗体经免疫组化方法观... 研究沙土鼠缺血再灌注后微血管内皮损伤和GPⅢa的表达。方法用夹闭沙土鼠双侧颈总动脉、30min再通造成灌注模型 ,由颈动脉注入FITC标记血小板。荧光显微镜下观察活体软脑膜微血管中血小板对内皮细胞的粘附 ,用CD61抗体经免疫组化方法观察缺血再灌注沙土鼠脑组织血管内血小板和内皮细胞上GPⅢa糖蛋白的表达。结果再灌注后即刻 ,软脑膜细静脉内有白细胞和血小板粘附 ,呈星点状分布 ;再灌注(30～60)min ,可观察到小动脉和细动脉内皮形成的空泡和血栓形成。免疫组化显示缺血再灌注(1～6)h血小板和内皮细胞膜上GPⅢa表达增强。 展开更多
关键词 脑微血管 血小板粘附 cpⅲa 病理
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