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CNG发动机和汽油机燃烧的比较分析 被引量：23
1
作者 姚勇 《车用发动机》 北大核心 2005年第5期31-33,共3页
CNG发动机与汽油机的燃烧同为预混湍流燃烧,但火焰传播速度、着火延迟期及混合气热值均不同。为在汽油机上改燃CNG或CNG/汽油两用燃料发动机发挥CNG燃烧的优点,针对CNG燃烧特点设计发动机,才能达到较高的输出功率和较低的排放。
关键词 cng发动机 燃烧过程 火焰传播速度 着火延迟期 排放
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多点顺序喷射天然气发动机的开发研究 被引量：19
2
作者 郝利君 张付军 +2 位作者 黄英 葛蕴珊 孙业保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期333-336,共4页
将一台 CY6 10 5 Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术 ,同时对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验结果表明 ,经改进设计的天然气发动机的动力性与原... 将一台 CY6 10 5 Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术 ,同时对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验结果表明 ,经改进设计的天然气发动机的动力性与原机相当 ,低速转矩特性明显改善 ,排放性能指标达到了欧洲 号标准。由于使用廉价的天然气 。 展开更多
关键词 电子控制 顺序喷射 天然气发动机 柴油机
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点火能量对电控单燃料CNG发动机性能的影响 被引量：16
3
作者 郭林福 张欣 李国岫 《车用发动机》 北大核心 2006年第1期25-28,共4页
分析了点火能量的影响因素,提出了控制点火能量的方法,建立了电控单燃料CNG发动机试验台架,并确定了试验方法,进行了点火能量的试验。通过分析试验结果,得出了点火能量对单燃料CNG发动机动力性、经济性和排放性能的影响特点,得出了CNG... 分析了点火能量的影响因素,提出了控制点火能量的方法,建立了电控单燃料CNG发动机试验台架,并确定了试验方法,进行了点火能量的试验。通过分析试验结果,得出了点火能量对单燃料CNG发动机动力性、经济性和排放性能的影响特点,得出了CNG发动机各工况下合适的点火能量范围。 展开更多
关键词 cng发动机 点火能量 发动机性能
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CNG发动机工作过程的三维数值模拟 被引量：13
4
作者 吕林 温苗苗 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2004年第6期811-813,862,共4页
对一台 CNG发动机 ,包括气相流动、燃烧过程在内的发动机工作循环进行了三维模拟计算 .用移动网格来模拟气门和活塞的运动 ,采用分块划分技术形成计算域的整体网格 ,微分方程的求解基于 AVL FIRE程序 .根据计算结果 ,分析了进气道及缸... 对一台 CNG发动机 ,包括气相流动、燃烧过程在内的发动机工作循环进行了三维模拟计算 .用移动网格来模拟气门和活塞的运动 ,采用分块划分技术形成计算域的整体网格 ,微分方程的求解基于 AVL FIRE程序 .根据计算结果 ,分析了进气道及缸内流场的演变规律、缸内温度场及 展开更多
关键词 cng发动机 数值模拟 流场 燃烧 排放
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车用稀燃增压单一燃料CNG发动机电控系统的研究 被引量：12
5
作者 张欣 夏渊 +1 位作者 李国岫 周希德 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期113-117,共5页
为深入研究 CNG发动机稀薄燃烧特性 ,进一步降低天然气发动机的有害排放 ,设计了车用增压天然气发动机电控系统。该系统采用高能点火模块来获得天然气着火所需的点火能量 ,电控喷射单元采用模糊控制器来获得比较精确的空燃比控制 ,实现... 为深入研究 CNG发动机稀薄燃烧特性 ,进一步降低天然气发动机的有害排放 ,设计了车用增压天然气发动机电控系统。该系统采用高能点火模块来获得天然气着火所需的点火能量 ,电控喷射单元采用模糊控制器来获得比较精确的空燃比控制 ,实现对天然气发动机的顺序多点喷射。运用该系统对增压单一燃料 CNG发动机的燃烧和排放性能进行了试验研究 ,结果表明了该系统的有效性。 展开更多
关键词 增压 单一燃料 cng发动机 电控系统 汽车工程 天然气发动机 模糊控制 空燃比 高能点火模块 稀薄燃烧
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增压稀燃天然气发动机排放特性 被引量：16
6
作者 马凡华 汪俊君 +3 位作者 程伟 吴晓 李勇 王宇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期10-14,共5页
为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空... 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值。NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min。定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大。加I型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%6、0%。试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案。 展开更多
关键词 内燃机 增压稀燃 天然气发动机 空燃比 点火角 氧化型催化器
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恢复天然气(CNG)发动机动力性能的分析研究 被引量：8
7
作者 赵作志 《四川工业学院学报》 2000年第4期14-18,共5页
从燃料特性和燃烧过程分析影响天然气 (CNG)发动机功率下降的原因 ,并提出了恢复天然气(CNG)发动机功率的具体措施和优化内容。
关键词 汽车 天然气发动机 燃料特性 燃烧过程 性能恢复 动力性能
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基于AMESim的CNG发动机高压减压阀建模与分析 被引量：15
8
作者 陈飞 孙仁云 +1 位作者 王波 姚时音 《机床与液压》 北大核心 2007年第9期195-196,200,共3页
建立了天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。对该模型的建立过程进行了详细的阐述,并且进行了静态和动态仿真,得到了静态特性曲线和动态特性曲线,同时通过对这些曲线的分析,阐述了模型与实际天然气高压减压阀在静态和动态特性上的差异... 建立了天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。对该模型的建立过程进行了详细的阐述,并且进行了静态和动态仿真,得到了静态特性曲线和动态特性曲线,同时通过对这些曲线的分析,阐述了模型与实际天然气高压减压阀在静态和动态特性上的差异。这种差异主要表现在对实际的天然气高压减压阀建模时的理想化上,但是这些存在的差异并未改变其总体的态势。仿真结果表明这个模型是可以接受的。 展开更多
关键词 天然气发动机 高压减压阀 AMESIM 建模
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CNG发动机工作过程的一维数值模拟 被引量：10
9
作者 温苗苗 吕林 江国华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2007年第3期476-479,共4页
内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可以减少试验次数及时间,从而节约内燃机开发和研究工作的人力、物力和财力.采用AVL BOO ST软件建立了某CNG发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,通过全负荷下的速度特性试验验证... 内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可以减少试验次数及时间,从而节约内燃机开发和研究工作的人力、物力和财力.采用AVL BOO ST软件建立了某CNG发动机的整机模型,宏观上描述整个发动机的热力学过程,通过全负荷下的速度特性试验验证该模型的可靠性.并在此基础上,对影响CNG发动机性能指标的主要参数进行对比分析,提出改进措施. 展开更多
关键词 cng发动机 AVL BOOST 数值模拟 性能
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低压缸内直喷CNG发动机燃烧特性的影响因素 被引量：14
10
作者 胡春明 侯圣智 +2 位作者 赵文锋 刘娜 李志军 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期446-451,共6页
自主研发了低压缸内直喷压缩天燃气(CNG)发动机,研究了过量空气系数、喷气时刻、点火能量、点火时刻等对发动机燃烧特性的影响.结果表明,喷气时刻对低压缸内直喷CNG发动机的燃烧性能有很大影响,对于给定的工况,发动机存在一个最佳喷气... 自主研发了低压缸内直喷压缩天燃气(CNG)发动机,研究了过量空气系数、喷气时刻、点火能量、点火时刻等对发动机燃烧特性的影响.结果表明,喷气时刻对低压缸内直喷CNG发动机的燃烧性能有很大影响,对于给定的工况,发动机存在一个最佳喷气提前角;提高点火能量有助于改善CNG发动机的燃烧过程,增大点火提前角,可以在一定程度上弥补由于天然气燃料火焰传播速度慢所导致的热效率下降,从而改善发动机缸内的燃烧过程,使其功率增加,燃气消耗率降低. 展开更多
关键词 压缩天燃气(cng)发动机 燃烧特性 喷气时刻 点火定时 点火能量
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单燃料天然气发动机试验研究 被引量：12
11
作者 成森 郝利君 +2 位作者 孙业保 张付军 黄英 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期116-118,共3页
将一台 6 10 5Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明 ,天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有... 将一台 6 10 5Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明 ,天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有较大影响。该天然气发动机采用电控多点燃气喷射技术及电控点火技术时 ,动力性与原柴油机相当 。 展开更多
关键词 汽车 天然气发动机 试验研究 电控多点燃气喷射技术 电控点火技术 改造
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广义预测控制算法在发动机空燃比控制中的应用 被引量：12
12
作者 刘一鸣 花志远 陈永全 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期403-407,共5页
为弥补发动机空燃比信号的传输延迟对空燃比控制精度的影响,设计了一种基于广义预测控制(GPC)的空燃比控制策略;利用Matlab/Simulink建立广义预测控制器的算法模型,并以dSPACE MicroAutoBox为算法实施平台,在NQ150N型天然气发动机上进... 为弥补发动机空燃比信号的传输延迟对空燃比控制精度的影响,设计了一种基于广义预测控制(GPC)的空燃比控制策略;利用Matlab/Simulink建立广义预测控制器的算法模型,并以dSPACE MicroAutoBox为算法实施平台,在NQ150N型天然气发动机上进行实验。结果表明,与PID控制算法相比,基于GPC的控制算法稳态性能优良,能明显改善过渡工况空燃比的控制效果。 展开更多
关键词 cng发动机 广义预测控制 空燃比 dSPACE-MicroAutoBox
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点燃式内燃机应用气体燃料的喷气技术及其试验研究 被引量：10
13
作者 方祖华 侯树荣 +2 位作者 洪伟 孙志军 孙济美 《吉林工业大学学报》 CSCD 1997年第1期8-13,共6页
针对天然气内燃机充气系数下降这一问题，本文提出了缸内直接喷气的基本思想，并对气体喷射器流量特性和点燃式发动机进气门处喷气进行了试验研究，为缸内直接喷气的深入研究奠定了基础。
关键词 天然气内燃机 气体燃料 喷气技术 内燃机 点燃式
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螺旋进气道结构参数对气道流通特性的影响 被引量：9
14
作者 司鹏昆 侯树梅 +3 位作者 张惠明 张真忠 杨志勇 张自立 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期25-28,共4页
在分析并选定了评价进气道流通特性的参数的基础上,针对以柴油机为原型机开发的NQ140N天然气发动机,确定出影响进气道流通特性的进气道结构参数,并采用试验方法,对原型机进气道各结构参数单独进行定量调整获得了每一进气道结构参数对螺... 在分析并选定了评价进气道流通特性的参数的基础上,针对以柴油机为原型机开发的NQ140N天然气发动机,确定出影响进气道流通特性的进气道结构参数,并采用试验方法,对原型机进气道各结构参数单独进行定量调整获得了每一进气道结构参数对螺旋进气道流通特性即平均涡流比和平均流量系数的影响。试验结果表明,各进气道结构参数对流通特性的影响并不是完全单调性。最后,给出了达到某一流通特性参数的试验方法。并采用基于大量试验数据的变量分析方法,使进气道结构参数对其流通性能影响的分析更加直观。 展开更多
关键词 内燃机 天然气发动机 进气道结构参数 平均涡流比 平均流通系数
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电控喷射天然气发动机空燃比控制策略的研究 被引量：5
15
作者 李国岫 张欣 +1 位作者 夏渊 周希德 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期456-461,共6页
提高电控喷射天然气发动机的空燃比控制精度是改善发动机经济性、动力性和降低尾气排放的关键环节。提出了一种模糊神经解耦混合控制器,新控制器在控制过程中借助模糊神经网络的自学习算法实现控制参数的在线调整。该控制策略应用于电... 提高电控喷射天然气发动机的空燃比控制精度是改善发动机经济性、动力性和降低尾气排放的关键环节。提出了一种模糊神经解耦混合控制器,新控制器在控制过程中借助模糊神经网络的自学习算法实现控制参数的在线调整。该控制策略应用于电控天然气发动机的空燃比控制中表明控制效果较好。 展开更多
关键词 天然气发动机 空燃比 模糊神经网络 控制策略
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柴油/CNG双燃料汽车发动机的性能研究 被引量：10
16
作者 张沛 黎辉 马长友 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第11期167-169,共3页
以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了... 以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了改善。通过采用一定的措施,可以使柴油/CNG的动力性恢复,从而弥补CNG带来的不足,使得柴油/CNG发动机具有了动力性、经济性、排放性较好的特点。 展开更多
关键词 柴油 cng 汽车 发动机 性能
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基于模糊PID的电喷天然气发动机空燃比控制策略研究 被引量：9
17
作者 刘一鸣 刘伟 +1 位作者 花志远 陈永全 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期14-19,共6页
基于模糊PID对一台增压中冷天然气发动机进行空燃比闭环控制,对模糊控制器的隶属度函数及模糊控制规则等技术因素作了深入研究。采用自行开发的基于MC9S12DG128单片机的发动机电控系统,在NQ150N型天然气发动机上验证了控制策略的效果,... 基于模糊PID对一台增压中冷天然气发动机进行空燃比闭环控制,对模糊控制器的隶属度函数及模糊控制规则等技术因素作了深入研究。采用自行开发的基于MC9S12DG128单片机的发动机电控系统,在NQ150N型天然气发动机上验证了控制策略的效果,其过量空气系数在暖机过程能稳定在0.99～1.01之间;在不同节气门位置过量空气系数均可以稳定在1.00±0.01,且抗扰动性强;在不同节气门位置及不同节气门变化量的瞬态工况,过量空气系数均能在1.8s内回到1附近。 展开更多
关键词 内燃机 天然气发动机 模糊PID 空燃比 MC9S12DG128单片机 瞬态工况
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CNG发动机燃烧过程的CFD模拟计算 被引量：8
18
作者 张惠明 沈国华 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第5期9-11,共3页
应用AVL-FIRE软件对某CNG发动机建立工作过程的计算模型,并对燃烧过程进行数值模拟,通过改变模型中的过量空气系数和点火提前角等工作参数对该机性能的影响进行分析,从而为发动机的参数优化匹配提供方向性指导。
关键词 cng发动机 数值模拟 过量空气系数 点火提前角
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缸内直喷CNG发动机喷射方式对火焰传播特性及性能的影响 被引量：9
19
作者 林学东 黄丫 袁方恩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期440-445,共6页
火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及... 火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及传播特性以及发动机性能的影响.结果表明,双点点火时,缸内气流对首先形成的火焰具有"牵引"作用,而两个火焰由于形成时刻不同传播方式就有区别,且两个火焰之间具有"挤压或推动"作用,由此影响整体火焰传播速度;缸内火花塞附近混合气浓度越浓或不均匀性越大,循环波动越小,燃烧更稳定,但随混合气浓度分布不均匀性的增加,NOx排放也增加,表明基于混合气浓度不均匀性分布特性的燃烧过程中,NOx的生成机理不仅与高温富氧条件有关,而且还与浓度场分布特性有直接的关系. 展开更多
关键词 cng发动机 缸内直喷 稀薄燃烧 火焰传播特性 NOX排放
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基于电控调压器的压缩天然气发动机电控系统 被引量：9
20
作者 王都 宋君花 +1 位作者 冒晓建 卓斌 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期46-50,45,共6页
针对国Ⅳ及以上排放标准,设计了基于电控调压器的重型车用稀燃增压压缩天然气发动机电控系统,阐述了燃气供给系统、进气管理系统和点火系统的结构特点和控制原理。阐述了电控调压系统原理,及其相对于喷射系统的优势。发动机试验结果表明... 针对国Ⅳ及以上排放标准,设计了基于电控调压器的重型车用稀燃增压压缩天然气发动机电控系统,阐述了燃气供给系统、进气管理系统和点火系统的结构特点和控制原理。阐述了电控调压系统原理,及其相对于喷射系统的优势。发动机试验结果表明,其最大功率和最大转矩都与原型柴油机相当,而排放达到国Ⅳ标准。 展开更多
关键词 天然气发动机 电控调压器 设计 试验 稀燃 增压
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