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功能共振事故模型在可控飞行撞地事故分析中的应用 被引量:21
1
作者 张晓全 吴贵锋 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第4期65-70,共6页
介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。利用功能共振事故模型对可控飞行撞地事故进行了分析,识别描述了功能单位,建立了功能网络;根据一般性能... 介绍了功能共振理论,说明了事故发生机理,描述了功能单位,介绍了一般性能条件和功能性能波动状态,以及功能共振事故模型分析步骤。利用功能共振事故模型对可控飞行撞地事故进行了分析,识别描述了功能单位,建立了功能网络;根据一般性能条件评价了各个功能单位性能波动状态,在评价结果基础上分析了各个功能单位性能波动状态,确定了"管制员发出下降指令"和"输入导航点信息"两个随机状态功能单位;进一步分析了功能共振和失效功能连接,以及影响功能共振的功能因素,建立了功能共振失效网络,确定了"管制员发出下降指令"、"输入导航点信息"、"保持下降航路"、"到达指定导航点"四个功能共振单位;最后识别出了波动障碍,并制定了"调整飞行管理系统导航点信息显示方式"等多个性能监测措施管理可控飞行撞地功能性能波动。 展开更多
关键词 功能共振事故模型 功能共振理论 性能波动 可控飞行撞地
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可控飞行撞地风险因素分析及系统结构研究 被引量:6
2
作者 杨姝 雒旭峰 李俊龙 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期866-871,共6页
我国运输航空的伊春"8·24"空难是一起典型的可控飞行撞地(CFIT),该类事故严重影响飞行安全,因此研究CFIT风险因素结构模型对该类飞行事故的分析和预防有非常重要的意义。通过分析大量CFIT事故及事故征候,使用SHEL模型识别出18... 我国运输航空的伊春"8·24"空难是一起典型的可控飞行撞地(CFIT),该类事故严重影响飞行安全,因此研究CFIT风险因素结构模型对该类飞行事故的分析和预防有非常重要的意义。通过分析大量CFIT事故及事故征候,使用SHEL模型识别出18项风险因素,使用德尔菲法确定各因素之间的直接影响关系,通过决策试验和评价试验法分析出机组技术、机组应急能力、机组经验、疲劳状况、驾驶舱资源管理、民航法规及安全管理是最重要的致因因素,并确定了各类风险因素所属类别;采用解释结构模型法构建了风险因素的多级递阶结构模型,从整体上获得了各风险因素的层次结构及关系。 展开更多
关键词 安全系统学 风险结构 DEMATEL-ISM cfit 多级递阶结构模型
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人为因素分析系统(HFACS)及实例分析 被引量:8
3
作者 李冬宾 孙瑞山 《中国民航大学学报》 CAS 2005年第z1期106-108,共3页
人为因素分析系统(HFACS)由美国海军航空、FAA在REASON模型基础上开发的航空人为因素分析与分类系统.讨论了HFACS对商业航空事故、通用航空事故的人为差错分析,以及CFIT与non-CFIT人为差错的对比.分析显示,在商业航空和通用航空的事故中... 人为因素分析系统(HFACS)由美国海军航空、FAA在REASON模型基础上开发的航空人为因素分析与分类系统.讨论了HFACS对商业航空事故、通用航空事故的人为差错分析,以及CFIT与non-CFIT人为差错的对比.分析显示,在商业航空和通用航空的事故中,不安全行为中的技能差错发生率最高,感知差错和违章在CFIT事故中发生的概率明显高于non-CFIT事故. 展开更多
关键词 HFACS 人为因素 REASON模型 cfit 人为差错
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基于QAR超限事件的可控飞行撞地风险分析与对策研究 被引量:7
4
作者 郭超超 赵慧冰 《安阳工学院学报》 2020年第4期1-4,共4页
为了定量研究航空公司的可控飞行撞地风险,选取与其密切相关的监控项目作为评价指标,利用层次分析法确定不同超限事件的权重,结合风险指数评价法和海因里希法则,建立了一种基于QAR超限事件的可控飞行撞地风险评价方法,并首次提出了飞行... 为了定量研究航空公司的可控飞行撞地风险,选取与其密切相关的监控项目作为评价指标,利用层次分析法确定不同超限事件的权重,结合风险指数评价法和海因里希法则,建立了一种基于QAR超限事件的可控飞行撞地风险评价方法,并首次提出了飞行品质指数(FQI)的概念。利用该模型对某航空公司2015年至2018年的可控飞行撞地风险进行评价并验证。结果表明:该公司在2015年至2017年可控飞行撞地风险逐年增大,在2018年该风险呈下降趋势。这一结果与该公司的实际情况吻合,表明该模型适用于评价航空公司安全运行水平。 展开更多
关键词 可控飞行撞地 风险评价 层次分析法 QAR超限事件 飞行数据
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航班运行中典型虚假近地警告实例分析及运行建议
5
作者 向小军 张力戈 《中国民航飞行学院学报》 2024年第1期54-58,共5页
可控飞行撞地(CFIT)征候是局方监控事件中频率最高的事件之一,对确保飞行安全至关重要。正确使用增强型近地警告系统(EGPWS)是防止可控飞行撞地最直接有效的办法。本文首先介绍了相关概念和EGPWS功能,其次介绍了相关案例并分析了虚假近... 可控飞行撞地(CFIT)征候是局方监控事件中频率最高的事件之一,对确保飞行安全至关重要。正确使用增强型近地警告系统(EGPWS)是防止可控飞行撞地最直接有效的办法。本文首先介绍了相关概念和EGPWS功能,其次介绍了相关案例并分析了虚假近地警告类型,最后从飞行员视角提出了运行建议,旨在为航班运行提供避免和正确面对虚假近地警告的思路和方法,保证航班安全运行。 展开更多
关键词 可控飞行撞地 增强型近地警告系统(EGPWS) 虚假近地警告 运行建议
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飞机地形感知和告警系统仿真器设计 被引量:4
6
作者 李视阳 何方 +1 位作者 赵春玲 肖刚 《电子科技》 2013年第11期93-95,98,共4页
地形感知和告警系统可防止可控飞行撞地或因严重的风切变造成的飞行事故,大幅提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对于TAWS的研究和应用较为成熟,而国内的相关研究还处于起步阶段。在研究了增强型近地告警系统的基础上,提出了地形提... 地形感知和告警系统可防止可控飞行撞地或因严重的风切变造成的飞行事故,大幅提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对于TAWS的研究和应用较为成熟,而国内的相关研究还处于起步阶段。在研究了增强型近地告警系统的基础上,提出了地形提示和告警系统仿真器的设计方案,详细叙述了各功能模块的实现方法,为航电系统的仿真与复杂航电系统间的ICD设计提供了有力支持。 展开更多
关键词 可控飞行撞地 地形提示和告警系统 仿真器
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飞行模拟机增强型近地告警系统仿真研究与设计 被引量:3
7
作者 付炜 赵旭东 《测控技术》 2021年第5期101-104,共4页
增强型近地告警系统(EGPWS)是现代商用飞机必备系统,飞行模拟机进行EGPWS科目训练,可以有效避免由于飞行机组操作失误导致的可控飞行撞地(CFIT)风险。重点对EGPWS系统增强功能——前视地形显示预警和地形净空层告警功能进行了研究,实现... 增强型近地告警系统(EGPWS)是现代商用飞机必备系统,飞行模拟机进行EGPWS科目训练,可以有效避免由于飞行机组操作失误导致的可控飞行撞地(CFIT)风险。重点对EGPWS系统增强功能——前视地形显示预警和地形净空层告警功能进行了研究,实现相应的仿真设计。前视地形仿真利用DEM高程数据作为地形数据库,根据设置的显示精度划分地形栅格,判断扫描点落在栅格内的最高地形,地形扫描结果以机载显示系统约定的地形数据传输协议进行数据组包和传输。为展现直观的仿真结果,使用VPS XT软件绘制地形显示和告警显示界面,以模拟机仿真传感器参数作为系统输入,验证了包括地形告警和显示在内的EGPWS系统功能的正确性。 展开更多
关键词 飞行模拟机 可控飞行撞地 增强型近地告警系统 地形告警和显示 地形净空层
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一种三维地形图重建技术的研究 被引量:1
8
作者 付强 游志胜 《四川大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期430-434,共5页
提出在地形等高线航图基础上构造民航管制雷达地形图 ,相比马赛克法具有更大的灵活性和精确度 ,运用该技术实现了实时动态飞行航路剖面显示 ,让民航管制人员可以直观地观察飞行动态 ,从而有效地避免飞行撞地事故 .
关键词 近地告警 等高线地图 航路剖面显示
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Методическая стратегия очно-заочного обучения русскому языку в провинции Хэйлунцзян
9
作者 всокращении 《外语学刊》 CSSCI 北大核心 1993年第3期7-8,共2页
В последние голы в провинции Хэйлунцэянэ,которая граничит с дальневосточнымн районамн Росснн,помнмо вуэовског... В последние голы в провинции Хэйлунцэянэ,которая граничит с дальневосточнымн районамн Росснн,помнмо вуэовского обучення русскому яэыку в эначнтельной степени раэвнвается внеуэовское обучение русскому яэыку.Оно теперь раэвертывается в раэных формах:вечен(?),(?)чно-эаочное,радио-телевиэионное,курсовое,самостоятельное(опганнэованное).Обученне во (?) этнх формах утвержлается провинциальным правительством т.е. 展开更多
关键词 cfit 脱N POPO 刀比 沁出 出刃 卜问 CALL
原文传递
基于DWL的合成视景系统数据库的完整性
10
作者 周艳清 王立松 《计算机与现代化》 2015年第10期31-35,共5页
合成视景系统(SVS)是解决可控飞行撞地(CFIT)事故的有效途径,近年来,国家实施的重点基础研究发展计划已经把SVS的相关研究纳入了计划研究的一部分。SVS数据库的完整性研究是SVS研究中比较重要的部分。基于现阶段大部分飞机上都配备GPS... 合成视景系统(SVS)是解决可控飞行撞地(CFIT)事故的有效途径,近年来,国家实施的重点基础研究发展计划已经把SVS的相关研究纳入了计划研究的一部分。SVS数据库的完整性研究是SVS研究中比较重要的部分。基于现阶段大部分飞机上都配备GPS、雷达测高仪等设备,本文主要基于下视传感器(DWL)对SVS数据库的完整性进行研究。基于DWL对SVS数据库进行实时监控可以有效保证数据库垂直方向数据的完整性,但是对于飞机数据库水平方向数据的完整性保证能力还略显不足。 展开更多
关键词 合成视景系统 完整性 可控飞行撞地 实时监控 DWL
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副驾驶也是关键人物
11
作者 祁元福 《民航飞行与安全》 1998年第3期25-27,共3页
这已是20年前发生的空难事故,它被叫作“吉隆坡事故”。那年9月27日18时43分,日本航空公司(JL航空)715次航班(DC8-62飞机)在吉隆坡国际机场,以VOR/ADF向15号跑道实施进近中撞到了跑道前方不远处的小山坡上起火,造成机毁人亡的大事故。... 这已是20年前发生的空难事故,它被叫作“吉隆坡事故”。那年9月27日18时43分,日本航空公司(JL航空)715次航班(DC8-62飞机)在吉隆坡国际机场,以VOR/ADF向15号跑道实施进近中撞到了跑道前方不远处的小山坡上起火,造成机毁人亡的大事故。在这次事故中,69名乘客中有26名、10名机组成员中有8名死亡。 展开更多
关键词 副驾驶 关键人 cfit 进近 彩色化 近地警告系统 驾驶员 加拿大太平洋航空公司 目视参照地标 驾驶舱资源管理
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平板电视机的安装和保养
12
作者 水里的玉 刘胜 《微型计算机》 北大核心 2006年第5期85-86,共2页
平板电视机可谓集轻巧和纤簿为一体,其厚度在10厘米以内,而重量方面,42英寸的平板电视机不超过30公斤,因此,与传统的CFIT电视机相比平板电视机在摆放上更具灵活性,外观也更为美观,我们既可以将平板电视机摆放于电视柜上,也可以... 平板电视机可谓集轻巧和纤簿为一体,其厚度在10厘米以内,而重量方面,42英寸的平板电视机不超过30公斤,因此,与传统的CFIT电视机相比平板电视机在摆放上更具灵活性,外观也更为美观,我们既可以将平板电视机摆放于电视柜上,也可以将壁挂于墙上。就目前来说,多数家庭采用将平板电视机壁挂在墙上,这样不但可以减小对室内空间的占用,让有限的空间可以用来摆放更多的物品,而且在视觉效果上电更加容易和家装协调,让房间看起来更加简洁和时尚。 展开更多
关键词 平板电视机 保养 安装 室内空间 cfit 视觉效果
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CFIT:你看不见什么?
13
作者 ED BROTAK 薜飞(翻译) 《环球飞行》 2015年第9期66-69,共4页
在可控飞行撞地(CFIT)事故中,气象条件尤其是会降低能见度的雾和低云,是常见的影响因素。
关键词 cfit 可控飞行 低能见度 气象条件 影响因素 低云
原文传递
解析增强型近地警告系统(EGPWS)工程设计
14
作者 沈岷 《民航科技》 2008年第4期93-94,共2页
当前,国内各航空公司正大力推进增强型近地警告系统(EGPWS)的改装工作。笔者有幸参与了多家航空公司、不同机型、不同方案的EGPWS改装和取证工作,对EGPWS的工程设计有了一些认识。积累了一点经验。在工程设计方面,我国民航业几乎... 当前,国内各航空公司正大力推进增强型近地警告系统(EGPWS)的改装工作。笔者有幸参与了多家航空公司、不同机型、不同方案的EGPWS改装和取证工作,对EGPWS的工程设计有了一些认识。积累了一点经验。在工程设计方面,我国民航业几乎是空白,本文试着在这方面与广大业内人士进行一些探讨。 展开更多
关键词 EGPWS cfit 程序销钉(Program Pin)
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机上增强地形信息,减免CFIT灾祸
15
作者 周其焕 《民航经济与技术》 1997年第5期57-59,共3页
Air collision and CFIT would be greatly reduced by onboard air - traffic and terrain information enhancement. EGPWS or GCAS is one solution of CFIT avoidance supported by terrain data - base. It is the predictive type... Air collision and CFIT would be greatly reduced by onboard air - traffic and terrain information enhancement. EGPWS or GCAS is one solution of CFIT avoidance supported by terrain data - base. It is the predictive type system which calculates the threats encountered and gives warning to pilot in early time. Comparing with the conventional GPWS, which is the situation type system,obviously EGPWS or GCAS is more effective than CPWS for CFIT avoidance. 展开更多
关键词 飞行安全 飞机碰撞失事 cfit 机上地形信息
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基于等高线的三维地形重建和飞行航路剖面显示
16
作者 徐国标 《中国民航飞行学院学报》 2002年第4期24-27,共4页
飞机近地告警(CFIT)是近年来国外民航界研究的热门课题。本文提出在地形等高线航图基础上构造民航管制雷达地形图,相比马赛克法具有更大的灵活性和精确度,并在该技术基础上实现了实时动态飞行航路剖面显示,可以让民航管制人员直观观察... 飞机近地告警(CFIT)是近年来国外民航界研究的热门课题。本文提出在地形等高线航图基础上构造民航管制雷达地形图,相比马赛克法具有更大的灵活性和精确度,并在该技术基础上实现了实时动态飞行航路剖面显示,可以让民航管制人员直观观察飞行动态,从而有效地避免飞行撞地事故。 展开更多
关键词 飞机近地告警 cfit 等高线地形图 飞行航路 空中交通管制
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为什么要强化安全高度?
17
作者 刘清贵 《环球飞行》 2017年第11期42-47,共6页
在民航运输飞行中,国际飞行安全界流行“七大安全风险”之说,可控飞行撞地(CFIT)位列前三甲。CFIT就像一个隐形杀手,时刻威胁着航空安全。飞行员要如何才能减少CFIT的风险呢?
关键词 安全高度 强化 安全风险 飞行安全 cfit 民航运输 可控飞行 隐形杀手
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警惕可控飞行撞地风险
18
《环球飞行》 2017年第11期48-53,共6页
诱发CFIT风险的因素 为提高安全裕度,我国民航普遍加装了增强型近地警告系统(EGPWS),对规避CFIT的风险起到了很好的作用。尽管如此.CFIT在世界民航仍然排在七大安全风险之首。从近期发生的不安全事件来看.诱发CFIT风险的因素主... 诱发CFIT风险的因素 为提高安全裕度,我国民航普遍加装了增强型近地警告系统(EGPWS),对规避CFIT的风险起到了很好的作用。尽管如此.CFIT在世界民航仍然排在七大安全风险之首。从近期发生的不安全事件来看.诱发CFIT风险的因素主要有: 展开更多
关键词 安全风险 可控飞行 增强型近地警告系统 cfit 世界民航 不安全事件 安全裕度 诱发
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RNP AR进近程序的对比分析及其安全评估
19
作者 毛佳静 黄晋 赵增玮 《综合运输》 2022年第12期117-121,共5页
所需导航性能授权(RNP AR)方法是基于性能的导航程序之一,可在繁忙和具有挑战性的山区实现更安全和高效的飞行操作。在这项研究中介绍了RNP AR APCH程序的特点和优势,该程序将是防止受控飞行撞地(CFIT)事故的解决方案。由于缺乏精密进近... 所需导航性能授权(RNP AR)方法是基于性能的导航程序之一,可在繁忙和具有挑战性的山区实现更安全和高效的飞行操作。在这项研究中介绍了RNP AR APCH程序的特点和优势,该程序将是防止受控飞行撞地(CFIT)事故的解决方案。由于缺乏精密进近,CFIT事故多发生在飞行的进近和着陆阶段。此外,还分析了仅针对RNP AR APCH程序发布的飞行运行安全评估(FOSA)方法。FOSA是RNP AR APCH程序运行授权的重要组成部分,也用于评估特定情况,是降低CFIT风险的有效方法。 展开更多
关键词 RNP AR 进近 安全评估 可控飞行撞地 降低风险
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现代科技,让飞行越来越安全——《萨莉机长》影评
20
作者 刘清贵 《环球飞行》 2017年第11期54-57,共4页
在民航运输飞行中,国际飞行安全界流行“七大安全风险”之说,可控飞行撞地(CFIT)位列前三甲。CFIT就像一个隐形杀手,时刻威胁着航空安全。飞行员要如何才能减少CFIT的风险呢?
关键词 安全风险 飞行安全 现代科技 机长 cfit 民航运输 可控飞行 隐形杀手
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