车载列车自动保护系统安全防护距离计算模型 被引量：8

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作者 林颖 王长林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第10期24-27,共4页

安全防护距离的计算模型是车载ATP(列车自动保护)的关键技术之一。影响车载ATP安全防护距离的因素包括列车位置不确定因素、ATP设备反应时间、列车制动性能等。分析了这些因素与安全防护距离之间的关系,建立了移动闭塞系统和准移动闭塞... 安全防护距离的计算模型是车载ATP(列车自动保护)的关键技术之一。影响车载ATP安全防护距离的因素包括列车位置不确定因素、ATP设备反应时间、列车制动性能等。分析了这些因素与安全防护距离之间的关系,建立了移动闭塞系统和准移动闭塞系统的ATP安全防护距离的计算模型。仿真结果表明,计算模型与实际工程数据存在较小的误差,模型具有一定的实际应用价值。 展开更多

关键词 列车自动保护 移动闭塞 准移动闭塞 安全防护距离 计算模型

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基于DMS传输平台的CTCS3-300H ATP车载设备数据无线下载及分析系统设计 被引量：2

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作者 赵志鹏 高占盈 +1 位作者 黄红强 张宇 《铁道通信信号》 2024年第2期6-12,共7页

针对CTCS3-300H型ATP车载设备日常运维存在的数据下载接口多、数据下载时间长、缺少智能化分析手段等问题,设计一套基于动态监测系统(DMS)传输平台的ATP车载设备数据无线下载及分析系统。通过车载端的ATP数据无线下载单元实现对300H型AT... 针对CTCS3-300H型ATP车载设备日常运维存在的数据下载接口多、数据下载时间长、缺少智能化分析手段等问题,设计一套基于动态监测系统(DMS)传输平台的ATP车载设备数据无线下载及分析系统。通过车载端的ATP数据无线下载单元实现对300H型ATP车载设备各关键单元数据的实时采集、存储、检索及传输;利用既有DMS传输平台中的无线传输通道实现车载设备数据的无线下载;通过部署于地面的ATP日志分析工作站和智能诊断分析终端,实现ATP车载设备数据分类存储、故障报警、故障数据自动下载、车载数据智能诊断分析和历史故障的查询统计。该系统不仅可有效提高运维数据分析效率,降低车载故障对现场运营的影响,还可提升运维数据的时效性和可追溯性,从而全面提高300H型ATP车载设备的运维效率及运维质量。 展开更多

关键词 列车自动防护系统 动态监测系统 数据采集 数据无线下载 智能诊断分析

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量子光通信中偏振光空间姿态传递 被引量：6

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作者 杨海马 马彩文 +3 位作者 王建宇 张亮 刘瑾 黄元申 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期131-139,共9页

通过设计正交偏振光信标器,实现了空间信标姿态的单光路传递,为星地量子光链路的建立提供了条件.通过分析光学器件,尤其是镀膜器件中偏振信标光的传递特性,仿真分析不同入射角、旋转角条件下,出射信标光的偏振模式.分析了由光学器件引... 通过设计正交偏振光信标器,实现了空间信标姿态的单光路传递,为星地量子光链路的建立提供了条件.通过分析光学器件,尤其是镀膜器件中偏振信标光的传递特性,仿真分析不同入射角、旋转角条件下,出射信标光的偏振模式.分析了由光学器件引入的位相差和不同反射率、透射率对偏振模式的影响.利用琼斯矩阵推导了马吕斯定律在椭圆偏振光入射时的表达形式,建立起测量椭圆偏振光主偏振方位角模型.利用光电位置传感器接收正交信标光,结合光电位置传感器的光点位置检测能力解耦信标光的俯仰角和方位角,利用光电位置传感器的光强探测能力解耦信标光的偏振基矢角,实现了单器件三维信标姿态测量.实验表明,所述系统具有完成信标光三维姿态检测的能力,可用于星地量子光通信、空间信标姿态检测. 展开更多

关键词 量子通信 偏振基矢 正交信标光 三维姿态 空间姿态 光电位置传感器 跟瞄系统

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DMS与ATP智能分析系统融合方案研究

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作者 席武夷 《铁道通信信号》 2024年第10期19-25,共7页

列控车载设备动态监测系统(DMS)和ATP智能分析系统都用于ATP设备的日常运行维护,二者功能各不相同,但在架构设计、JRU记录数据采集、故障触发逻辑等方面存在一定的耦合。从现场实际应用需求出发,详细分析二者融合的必要性,分别提出车载... 列控车载设备动态监测系统(DMS)和ATP智能分析系统都用于ATP设备的日常运行维护,二者功能各不相同,但在架构设计、JRU记录数据采集、故障触发逻辑等方面存在一定的耦合。从现场实际应用需求出发,详细分析二者融合的必要性,分别提出车载设备、地面服务器和用户终端的集成融合方案。其中,除200H型ATP可以直接在DMS车载设备上扩展外,其他型号ATP都需要新增独立的ATP智能分析车载设备。建议将DMS地面服务器和ATP智能分析系统服务器合二为一,并可以分阶段逐步对DMS客户端与ATP智能分析系统客户端进行融合。在ATP智能分析系统大规模安装部署前,从总体角度研究2个系统融合方案,能够在降低系统成本的同时,提高现场设备的可维护性,对于后续实现ATP设备全生命周期智能运维管理,具有重要的现实意义和参考价值。 展开更多

关键词 列车自动防护系统 动态监测系统 智能分析 融合 架构

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Vx Works在ATP车载设备中的应用 被引量：2

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作者 王亚菊 唐涛 谢火明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期69-73,共5页

主要研究实时操作系统VxWorks在列车超速防护(ATP)系统车载设备软件设计中的应用。为了提升系统性能,研究一种新的软件设计方法从而对各种资源进行有效管理很有必要。基于VxWorks的ATP车载设备软件设计利用嵌入式实时操作系统的优势,简... 主要研究实时操作系统VxWorks在列车超速防护(ATP)系统车载设备软件设计中的应用。为了提升系统性能,研究一种新的软件设计方法从而对各种资源进行有效管理很有必要。基于VxWorks的ATP车载设备软件设计利用嵌入式实时操作系统的优势,简化了系统资源管理,在保证系统实时性、安全性的前提下,有效地降低了软件设计的复杂度,并使得软件具有良好的层次性和可移植性。作者首先简单介绍实时操作系统Vx-Works,其次描述了ATP车载设备的功能以及硬件实现方法,重点研究了基于实时操作系统VxWorks下三模冗余结构的ATP车载设备的软件实现方法,最后探讨了VxWorks在应用开发过程中的优势。 展开更多

关键词 VXWORKS 列车超速防护(atp)系统 车载设备 三模冗余系统

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浅析北京地铁5号线车载信号改造工程 被引量：2

6

作者 张迪 《自动化仪表》 CAS 2021年第11期106-110,共5页

2015年底,北京地铁5号线实际运营间隔缩短至2 min后,因信号系统故障多次导致列车晚点、运营间隔增大、运力下降、乘客滞留,信号系统的改造已势在必行。但是,由于既有信号系统设备未满足大修年限要求,所以只能对现有信号系统进行局部改... 2015年底,北京地铁5号线实际运营间隔缩短至2 min后,因信号系统故障多次导致列车晚点、运营间隔增大、运力下降、乘客滞留,信号系统的改造已势在必行。但是,由于既有信号系统设备未满足大修年限要求,所以只能对现有信号系统进行局部改造升级。首先,完成5号线全部列车车载信号设备改造,兼容既有轨道电路系统和既有车辆接口设备,实现车载列车自动防护(ATP)系统功能。其次,地面信号系统完成欧标应答器安装工作,以替换既有的美标应答器。最后,车载信号系统完成欧标应答器传输模块(BTM)天线代替美标BTM天线的工作,使车载设备具备列车自动运行(ATO)功能并提升停车精度,从而实现了降低信号系统故障率、提升运力、保障安全运营的目的。本改造工程可为城市轨道交通行业中类似的改造工程提供诸多经验。 展开更多

关键词 车载信号系统 局部改造升级 改造工程 列车自动防护系统 列车自动运行系统

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基于ATP车辆防追尾系统设计

7

作者 贺强 刘中 刘国清 《国防交通工程与技术》 2014年第5期41-42,36,共3页

随着汽车市场的蓬勃发展,车辆保有量急剧升高,车辆追尾事故屡有发生,造成了大量的人员伤亡和财产损失。重点分析了当前车辆防追尾技术领域的研究现状,提出了基于ATP的防追尾系统设计思想,设计了较为合理的汽车防追尾系统,为此类技术的... 随着汽车市场的蓬勃发展,车辆保有量急剧升高,车辆追尾事故屡有发生,造成了大量的人员伤亡和财产损失。重点分析了当前车辆防追尾技术领域的研究现状,提出了基于ATP的防追尾系统设计思想,设计了较为合理的汽车防追尾系统,为此类技术的深入发展奠定了基础。 展开更多

关键词 智能列车防碰系统(atp) 车辆 防追尾系统

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基于多传感器的列车空转及滑行检测与校正方法研究 被引量：15

8

作者 蔡煊 王长林 林颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第1期22-27,共6页

针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统。结合加(减)速度、速度差和滑行率等三种检测方法检... 针对轮轴速度传感器的测速定位精度随着轮对的空转/滑行逐渐降低的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用多普勒雷达和加速度计辅助轮轴传感器的多传感器方式构成列车组合定位系统。结合加(减)速度、速度差和滑行率等三种检测方法检测列车是否发生空转/滑行。建立列车的正常状态、空转状态、滑行状态、不可信状态,以及状态之间转换的数学模型,对列车发生空转/滑行之后的速度和走行距离误差进行计算补偿。仿真结果表明,设计的空转/滑行检测与校正模型能够有效检测列车是否发生空转/滑行并对误差进行校正,测速定位精度满足车载ATP(列车自动防护)的精度要求,达到了模型设计的目的。 展开更多

关键词 轨道交通 车载列车自动防护系统 多传感器列车定位系统 空转/滑行检测 误差校正

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基于Isograph的地铁车载ATP系统动态故障树分析 被引量：6

9

作者 邓兵兵 代宝乾 汪彤 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期80-85,共6页

针对传统的可靠性分析方法在具有动态特性的地铁车载ATP系统可靠性分析中的不足,提出动态故障树分析法。在引用可用度、平均失效时间和平均修复时间等可靠性指标的基础上,结合Isograph软件改进动态故障树分析法,建立基于Isograph的动态... 针对传统的可靠性分析方法在具有动态特性的地铁车载ATP系统可靠性分析中的不足,提出动态故障树分析法。在引用可用度、平均失效时间和平均修复时间等可靠性指标的基础上,结合Isograph软件改进动态故障树分析法,建立基于Isograph的动态故障树分析模型,并通过对车载ATP系统的结构与功能分析以及历史故障数据的统计分析确定车载ATP系统的关键部件,使用Isograph软件预计关键部件的可靠性参数,对地铁车载ATP系统的可靠性进行评估。结果表明:采用该方法求解的系统可靠性指标均满足系统需求,并且精确度较高,运用此方法能够对具有顺序相关、资源共享、可修复以及冷、热备份等特性的系统进行可靠性建模,达到快速以及准确分析动态特性系统可靠性的目的。 展开更多

关键词 动态故障树 Isograph软件 车载atp系统 马尔科夫链 可靠性指标

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AMIS数据安全技术应用研究

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作者 刘大为 李科 《铁路计算机应用》 2021年第11期38-42,共5页

列车自动防护车载设备管理信息系统(AMIS,Automatic Train Protection On-board Equipment Management Information System)是电务专业运维智能化建设的重要体现。为使对AMIS关键数据安全的保护符合网络安全等级保护2.0系列标准,分析了A... 列车自动防护车载设备管理信息系统(AMIS,Automatic Train Protection On-board Equipment Management Information System)是电务专业运维智能化建设的重要体现。为使对AMIS关键数据安全的保护符合网络安全等级保护2.0系列标准,分析了AMIS建设中面临的数据安全风险,阐述了6项有助于实现AMIS数据安全的关键技术,并提出了AMIS网络架构的优化方法,为AMIS的数据安全运维工作提供理论依据,保障其安全稳定运行。 展开更多

关键词 列车自动防护 列车自动防护车载设备管理信息系统 网络安全等级保护2.0 数据安全 保护措施

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基于领域元模型的车载ATP子系统软件建模研究

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作者 王锡奎 张国侯 +1 位作者 田建兆 王若昆 《铁路计算机应用》 2022年第8期71-76,共6页

针对列车自动防护(ATP,Automatic Train Protection)系统开发中所存在的问题,提出一种基于领域元模型的车载ATP子系统软件建模方法。分析铁道信号领域内不同列车运行控制系统对车载ATP子系统的共性特征要求,并基于元模型理论构建其领域... 针对列车自动防护(ATP,Automatic Train Protection)系统开发中所存在的问题,提出一种基于领域元模型的车载ATP子系统软件建模方法。分析铁道信号领域内不同列车运行控制系统对车载ATP子系统的共性特征要求,并基于元模型理论构建其领域元模型。提出了基于领域元模型的车载ATP子系统软件开发方法,该方法支持软件模型重用,可以提高车载ATP子系统软件的开发质量和开发效率。 展开更多

关键词 车载列车自动防护子系统 领域元模型 建模语言 软件开发 列车运行控制系统

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