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城市单点交叉口信号配时优化 被引量：109
1
作者 王秋平 谭学龙 张生瑞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期60-64,共5页
为了缓解城市交通拥挤,分析了城市单点交叉口交通流特性与通行能力,建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目标,以相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的城市单点交叉口信号配时优化非线性函数模型,用遗传算法及遗传模... 为了缓解城市交通拥挤,分析了城市单点交叉口交通流特性与通行能力,建立以平均延误时间最短、平均停车次数最少为目标,以相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的城市单点交叉口信号配时优化非线性函数模型,用遗传算法及遗传模拟退火算法对其进行求解。求解结果表明,遗传算法及遗传模拟退火算法均可将平均延误由现状的40.394 s优化至10-3s,减少了平均停车次数,获得较为理想的效益值,将各交叉口服务水平由C级提升到A级。 展开更多
关键词 交通控制 单点交叉口 信号配时优化 非线性函数模型 遗传模拟退火算法
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单路口交通实时模糊控制的一种方法 被引量：61
2
作者 陈洪 陈森发 《信息与控制》 CSCD 北大核心 1997年第3期227-233,共7页
根据城市交通系统的实际状况，依据单路口４个方向车流的来车信息，提出了一种单路口交通模糊控制方法——多级模糊控制方法，设计了多级模糊控制器，并对该控制器进行了仿真研究，结果令人满意．
关键词 模糊控制 城市交通系统 单路口
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物流园区规划建设规模确定方法 被引量：56
3
作者 李玉民 李旭宏 +1 位作者 毛海军 陶经辉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第2期76-79,共4页
提出了一套确定合适物流园区建设规模的方法,确定了区域物流园区建设总规模与各个物流园区的建设规模,给出了经验计算公式及各系数具体的测算方法。比例汇总和类比分析表明,该方法主观因素少,易于量化,操作性强。
关键词 交通规划 物流 物流园区 建设规模 规划方法
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基于支持向量机回归的短时交通流预测模型 被引量：89
4
作者 傅贵 韩国强 +1 位作者 逯峰 许子鑫 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期71-76,共6页
将交通流预测的理论和方法引入交通控制系统,可提高交通控制系统对交通流变化的自适应能力.为此,文中通过引入核函数把短时交通流预测问题转化为高维空间中的线性回归问题,提出了基于支持向量机回归的短时交通流预测模型,并利用广州市... 将交通流预测的理论和方法引入交通控制系统,可提高交通控制系统对交通流变化的自适应能力.为此,文中通过引入核函数把短时交通流预测问题转化为高维空间中的线性回归问题,提出了基于支持向量机回归的短时交通流预测模型,并利用广州市交通流检测系统的数据进行实验.结果表明,文中模型的预测结果与实际数据相吻合,预测误差小于基于卡尔曼滤波的预测方法,从而验证了该模型的可行性和有效性. 展开更多
关键词 交通控制 短时交通流 预测模型 机器学习 支持向量机回归
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P2P流量识别与管理技术 被引量：43
5
作者 李江涛 姜永玲 《电信科学》 北大核心 2005年第3期57-61,共5页
P2P流量在推动Internet宽带化的同时也带来了资源过度占用和网络安全等问题。本文调查和研究了P2P流量识别和策略控制的最新技术及相关设备,总结出P2P流量综合控制模型,并指出进一步的研究方向。
关键词 占用 资源 过度 管理技术 识别 问题 模型 网络安全 策略控制 流量
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城市道路网规划指标体系 被引量：58
6
作者 陆建 王炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期62-67,共6页
分析了城市道路网质与量的功能,研究了城市道路网的规划指标体系,提出城市道路网规划指标体系宜划分为空间指标体系和交通质量指标体系两大类,并分别确定了7个空间指标和3个交通质量指标的定义及量化方法。应用结果表明,指标量化计算中... 分析了城市道路网质与量的功能,研究了城市道路网的规划指标体系,提出城市道路网规划指标体系宜划分为空间指标体系和交通质量指标体系两大类,并分别确定了7个空间指标和3个交通质量指标的定义及量化方法。应用结果表明,指标量化计算中所需要的基础数据在城市道路网规划阶段便于获取,便于不同城市结合自身特点确定规划指标。 展开更多
关键词 交通规划 城市道路网 规划指标 量化方法
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一种基于Agent的单路口交通信号学习控制方法 被引量：62
7
作者 马寿峰 李英 刘豹 《系统工程学报》 CSCD 2002年第6期526-530,共5页
Agent技术是从分布式人工智能领域中兴起的研究热点 .论文将Agent与经验知识和加强学习方法中Q -学习算法相结合 ,应用到城市交通信号控制领域中 ,解决单个路口的动态实时问题 .通过在仿真环境下的对比 。
关键词 Agent 单路口 交通信号 学习控制方法 城市交通控制 智能体 Q-学习 分布式人工智能
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Traffic Signal Timing via Deep Reinforcement Learning 被引量：70
8
作者 Li Li Yisheng Lv Fei-Yue Wang 《IEEE/CAA Journal of Automatica Sinica》 SCIE EI 2016年第3期247-254,254+248-253,共8页
In this paper, we propose a set of algorithms to design signal timing plans via deep reinforcement learning. The core idea of this approach is to set up a deep neural network (DNN) to learn the Q-function of reinforce... In this paper, we propose a set of algorithms to design signal timing plans via deep reinforcement learning. The core idea of this approach is to set up a deep neural network (DNN) to learn the Q-function of reinforcement learning from the sampled traffic state/control inputs and the corresponding traffic system performance output. Based on the obtained DNN, we can find the appropriate signal timing policies by implicitly modeling the control actions and the change of system states. We explain the possible benefits and implementation tricks of this new approach. The relationships between this new approach and some existing approaches are also carefully discussed. © 2014 Chinese Association of Automation. 展开更多
关键词 ALGORITHMS Timing circuits traffic control traffic signals
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信号控制下交叉口延误计算方法研究 被引量：52
9
作者 刘广萍 裴玉龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期104-108,共5页
为了对交通信号控制参数进行优化,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算。根据信号控制交叉口理论,在以往定时信号延误研究的基础上,基于交叉口一个进口方向的车辆延误分析,针对交叉口各进口方向同时处于非饱和与同时处于过饱和交通状... 为了对交通信号控制参数进行优化,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算。根据信号控制交叉口理论,在以往定时信号延误研究的基础上,基于交叉口一个进口方向的车辆延误分析,针对交叉口各进口方向同时处于非饱和与同时处于过饱和交通状况,分析并推导了交叉口延误公式.并用具体的算例说明了公式的用法。公式表明了交叉口延误与信号控制参数、车辆到达率等参数之间的动态关系,为进一步研究交通信号自适应控制方法和建立交通信号控制参数优化的性能指标函数提供了信息。 展开更多
关键词 交通工程 交叉口延误 公式推导 控制 信号
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信号交叉口行人过街时间模型 被引量：46
10
作者 徐良杰 王炜 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期111-115,共5页
为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数,应用统计学方法,建立了行人过街时间模型。实例分析表明,行... 为了分析交叉口处左转及右转机动车对行人过街交通的干扰和影响,合理控制交叉口行人过街信号,应用交通流冲突理论、间隙接受理论,推导了行人穿越机动车道的人数及等待通行人数,应用统计学方法,建立了行人过街时间模型。实例分析表明,行人平均过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 452 7 s和4 15%,85%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 206 5 s和1 57%,90%行人过街时间的绝对误差及相对误差平均值分别为0 401 2 s和2 84%,模型计算精度满足要求,有利于行人专用信号相位的设置。 展开更多
关键词 交通控制 信号交叉口 行人过街时间 冲突 穿越间隙 车头时距
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车辆检测传感器综述 被引量：46
11
作者 彭春华 刘建业 +2 位作者 刘岳峰 晏磊 郑江华 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2007年第6期4-7,11,共5页
介绍了两类典型的车辆检测传感器,即固定式车辆检测传感器:感应线圈检测传感器、超声波检测传感器、微波检测传感器、红外线检测传感器、视频检测传感器、磁力检测传感器以及声学检测传感器;移动式车辆检测传感器:浮动车和探测车。阐述... 介绍了两类典型的车辆检测传感器,即固定式车辆检测传感器:感应线圈检测传感器、超声波检测传感器、微波检测传感器、红外线检测传感器、视频检测传感器、磁力检测传感器以及声学检测传感器;移动式车辆检测传感器:浮动车和探测车。阐述了各种检测传感器的原理、所检测的交通参数以及其适合检测的交通环境,通过比较各种检测传感器的特点,指出了车辆检测传感器的应用方向是多传感器联合检测,旨在对我国车辆检测传感器技术的应用能有所帮助。 展开更多
关键词 交通系统 交通控制 车辆检测传感器 联合检测
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P2P业务流量识别、分析和控制研究 被引量：37
12
作者 李君 王攀 +1 位作者 孙雁飞 王浩云 《计算机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期122-124,共3页
P2P业务流量在对Internet起巨大推动作用的同时,也带来了因资源过度占用而引起的网络拥塞以及安全隐患等问题,妨碍了正常的网络业务的开展。该文通过对P2P业务的有效识别、控制和管理技术的研究,设计出网络业务流量综合识别系统和网络... P2P业务流量在对Internet起巨大推动作用的同时,也带来了因资源过度占用而引起的网络拥塞以及安全隐患等问题,妨碍了正常的网络业务的开展。该文通过对P2P业务的有效识别、控制和管理技术的研究,设计出网络业务流量综合识别系统和网络业务流量识别和策略控制系统原型。 展开更多
关键词 P2P 流量识别 流量控制 策略控制
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高速公路施工区交通特性分析 被引量：47
13
作者 何小洲 过秀成 +1 位作者 吴平 杨卫东 《公路》 北大核心 2005年第12期110-115,共6页
对高速公路施工区的控制区进行了划分,明确了施工区各控制区的主要功能及特征。施工区车辆运行特性表现为合流车辆会造成施工区交通流重分布、超车道车辆优先通行以及合流的强制性等。在大量交通调查的基础上,对施工区行车道、超车道、... 对高速公路施工区的控制区进行了划分,明确了施工区各控制区的主要功能及特征。施工区车辆运行特性表现为合流车辆会造成施工区交通流重分布、超车道车辆优先通行以及合流的强制性等。在大量交通调查的基础上,对施工区行车道、超车道、合流车道的车头时距分布,各控制区的地点车速的频率分布、空间分布,车道占有率以及车辆汇入特征进行了深入分析。 展开更多
关键词 高速公路 施工区 交通特性 控制区
原文传递
城市高速道路交通控制方法研究的回顾与展望 被引量：35
14
作者 陈德望 李灵犀 +2 位作者 刘小明 宫晓燕 王飞跃 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2002年第4期341-345,362,共6页
本文首先阐述了城市高速道路交通系统存在的关键问题和交通控制研究的必要性 ,然后通过高速道路实测曲线说明了该类型交通控制的特点 ,并对现有的城市高速道路控制三种方法进行评述 ,从中选择了现在广泛采用的入口匝道控制法进行深入探... 本文首先阐述了城市高速道路交通系统存在的关键问题和交通控制研究的必要性 ,然后通过高速道路实测曲线说明了该类型交通控制的特点 ,并对现有的城市高速道路控制三种方法进行评述 ,从中选择了现在广泛采用的入口匝道控制法进行深入探讨 .在详细论述各种入口匝道控制方法的适用场合和局限 。 展开更多
关键词 城市高速道路 交通控制方法 智能交通系统 入口匝道控制 智能控制 分层系统
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高速公路运行车速调查与限制车速问题研究 被引量：36
15
作者 裴玉龙 程国柱 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期168-172,共5页
根据不同地形类别、不同交通量和几何线形条件 ,调查了国内代表各片区特点的 15条正在运营的高速公路 .通过对 10 7个断面的现场调查与大量实测数据分析 ,研究我国高速公路不同地形类别和不同线形情况下的车速分布情况、车速变化规律以... 根据不同地形类别、不同交通量和几何线形条件 ,调查了国内代表各片区特点的 15条正在运营的高速公路 .通过对 10 7个断面的现场调查与大量实测数据分析 ,研究我国高速公路不同地形类别和不同线形情况下的车速分布情况、车速变化规律以及相关的影响因素 .将平直路段小型车的运行车速作为高速公路平直段限制车速取值的依据 ,用回归分析的方法建立了运行车速与平曲线半径、运行车速与坡度之间的关系模型 。 展开更多
关键词 高速公路 运行车速 限制车速 交通调查
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应急交通疏散研究现状与展望 被引量：47
16
作者 刘小明 胡红 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期108-115,121,共9页
为有序实施交通组织,提高应急疏散效率,分析了飓风、洪水等能预警、观望和应对的自然灾害的特性,研究了国内外突发事件应急疏散的机理、交通组织方法与交通仿真技术应用,结合北京2008奥林匹克运动会应急疏散预案制定的实际,确定了适合... 为有序实施交通组织,提高应急疏散效率,分析了飓风、洪水等能预警、观望和应对的自然灾害的特性,研究了国内外突发事件应急疏散的机理、交通组织方法与交通仿真技术应用,结合北京2008奥林匹克运动会应急疏散预案制定的实际,确定了适合中国国情和交通运输环境条件的应急疏散规划与管理研究方向,并建立相应的方法体系。研究结果表明:中国交通疏散方式应以公共汽车为主,并需从完善疏散规划方法体系,整合路径选择、交通控制以及疏散时间计算等交通关键技术着手,提高交通疏散效率和组织管理水平,通过交通仿真及ITS技术构建应急交通疏散决策与评价支持系统。 展开更多
关键词 应急交通疏散 交通方式 路径选择 交通控制 疏散时间 交通仿真 综述
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信号交叉口非机动车及行人交通控制研究 被引量：36
17
作者 徐良杰 王炜 俞斌 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期102-108,114,共8页
本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路... 本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路交叉口的几何尺寸和流量数据进行了计算。计算结果表明,通过设置行人、非机动车专用信号,能够有效避开混合交通流在交叉口的冲突,提高了交叉口的交通安全性及其通行能力。该研究的应用前景较为广泛。 展开更多
关键词 道路交通 交通信号 交通控制 交叉口 混合交通流 冲突点 通行能力 信号配时
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基于路网容量的停车需求预测方法 被引量：39
18
作者 白玉 薛昆 杨晓光 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期49-52,共4页
分析了停车需求交通出行O D法与路网容量对停车需求的影响,以区域路网总容量及路网服务水平为约束,对停车需求的交通出行O D预测方法进行修正,提出了一种基于路网容量的停车需求预测方法。应用结果表明该方法能够有效反映路网容量对停... 分析了停车需求交通出行O D法与路网容量对停车需求的影响,以区域路网总容量及路网服务水平为约束,对停车需求的交通出行O D预测方法进行修正,提出了一种基于路网容量的停车需求预测方法。应用结果表明该方法能够有效反映路网容量对停车需求预测的影响,是一种有效的停车需求预测方法。 展开更多
关键词 交通规划 停车需求预测 出行O-D法 路网容量 修正
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电梯群控系统的交通模式识别 被引量：26
19
作者 宗群 尚晓光 +1 位作者 岳有军 雷小锋 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期163-166,共4页
介绍了应用两个模糊神经网络分两步进行电梯群控系统交通模式识别 ,提出了利用专家知识获取样本和训练网络的步骤。实际数据测试结果表明 ,该方法能准确地辨识出各种交通模式所占的比例 ,对群控器的派梯可起到很好的指导作用 ,从而提高... 介绍了应用两个模糊神经网络分两步进行电梯群控系统交通模式识别 ,提出了利用专家知识获取样本和训练网络的步骤。实际数据测试结果表明 ,该方法能准确地辨识出各种交通模式所占的比例 ,对群控器的派梯可起到很好的指导作用 ,从而提高电梯群控系统的服务性能。 展开更多
关键词 电梯群控系统 交通模式识别 模糊神经网络
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环形交叉口交通控制模式研究 被引量：40
20
作者 杨锦冬 杨晓光 彭国雄 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期47-51,共5页
在对环形交叉口交通特征及其问题的分析 ,以及对环形交叉口交通控制与管理基本思想讨论的基础上 ,研究提出环形交叉口交通控制的 3种基本模式 ,并分析各种模式的控制方法、技术细节以及适用条件等。这
关键词 环型交叉口 交通设计 交通控制 信号控制参数
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