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增压稀燃天然气发动机排放特性 被引量：16
1
作者 马凡华 汪俊君 +3 位作者 程伟 吴晓 李勇 王宇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期10-14,共5页
为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空... 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值。NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min。定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大。加I型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%6、0%。试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案。 展开更多
关键词 内燃机 增压稀燃 天然气发动机 空燃比 点火角 氧化型催化器
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汽车怠速间歇性异常抖动研究 被引量：5
2
作者 相龙洋 顾彦 黄亚 《汽车实用技术》 2019年第8期136-138,共3页
汽车在怠速工况,间歇性异常抖动会严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性、转速波动和发动机内部燃烧参数进行了全面测试。基于间歇性异常抖动特征对发动机的转速波动、进气压力,喷油量和点火提前角进行了详细的对比分析。... 汽车在怠速工况,间歇性异常抖动会严重影响驾乘舒适性。针对该问题,对车辆的振动特性、转速波动和发动机内部燃烧参数进行了全面测试。基于间歇性异常抖动特征对发动机的转速波动、进气压力,喷油量和点火提前角进行了详细的对比分析。综合利用时域分析、频谱分析和角度域分析相结合的方法来识别异常抖动原因。研究表明,发动机内部的进气压力,喷油量和点火提前角控制不稳定,在一段时间内波动较大,引起发动机瞬态转速的波动,进而引起车内的一阶异常抖动的间歇性变化。建议对发动机燃烧稳定性进行优化来改善该问题。 展开更多
关键词 间歇性抖动 转速波动 进气压力 喷油量 点火提前角
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摩托车双火花塞点火技术分析与应用 被引量：5
3
作者 阎希成 张俊杰 +2 位作者 林漫群 朱保华 王之东 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第6期68-70,85,共4页
目前,国产摩托车发动机的机内净化方案主要是精调化油器或采用电控喷射技术,通过精确控制空燃比降低原机排放,但随着排放法规的不断加严,原机排放还需要继续优化,降低冷启动阶段的排放是进一步降低摩托车发动机原机排放的重要环节。在... 目前,国产摩托车发动机的机内净化方案主要是精调化油器或采用电控喷射技术,通过精确控制空燃比降低原机排放,但随着排放法规的不断加严,原机排放还需要继续优化,降低冷启动阶段的排放是进一步降低摩托车发动机原机排放的重要环节。在一台国产电喷摩托车上,通过改造缸头和点火系统,实现了双火花塞点火,并研究了摩托车在ECER40排放循环下的发动机尾气排放特征。研究结果表明,双火花塞点火系统配合点火提前角优化,可明显降低摩托车启动初期的HC/CO排放,但NOx排放略有上升。 展开更多
关键词 摩托车 排放 双火花塞 点火角度
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基于燃烧分析与角度域分析的发动机敲击异响排查
4
作者 谢振武 周伟美 庞士明 《时代汽车》 2024年第16期184-186,共3页
文章基于西门子 LMS测试设备和软件,通过对某自主品牌四缸发动机“哒哒声”敲击异响的时域/频域信号分析确定异响响应频段,以此响应频段为参考基础进一步通过发动机倒拖测试以及发动机燃烧分析、角度域分析确认异响与发动机点火角相关,... 文章基于西门子 LMS测试设备和软件,通过对某自主品牌四缸发动机“哒哒声”敲击异响的时域/频域信号分析确定异响响应频段,以此响应频段为参考基础进一步通过发动机倒拖测试以及发动机燃烧分析、角度域分析确认异响与发动机点火角相关,并进行针对性的验证,调整点火角消除该异响。 展开更多
关键词 异响 响应频段 角度域分析 燃烧分析 点火角
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汽油发动机转矩模型标定方法策略研究
5
作者 柳启元 孙建军 +3 位作者 刘义强 方会咏 张慧君 朱允 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第2期10-13,共4页
研究了汽油发动机转矩模型的标定方法策略。对于汽油发动机的转矩标定,需要确保发动机在不同工况下的模型转矩与发动机的实际做功转矩一致,及时响应驾驶员或整机的转矩请求,保障变速器换挡及时性、平顺性或及时响应电机的串并联请求。... 研究了汽油发动机转矩模型的标定方法策略。对于汽油发动机的转矩标定,需要确保发动机在不同工况下的模型转矩与发动机的实际做功转矩一致,及时响应驾驶员或整机的转矩请求,保障变速器换挡及时性、平顺性或及时响应电机的串并联请求。当汽油发动机运行在固定转速,固定气量的边界下,发动机实际发出转矩主要受当量空燃比和点火角的影响,当发动机发生爆燃现象、进入高温环境或响应转矩变化请求时,会发生点火角退角减小的情况。因此点火角的变化对发动机实际发出转矩的影响尤为突出,通过计算得到发动机在各工况下的最优点火角以及发动机的点火角效率曲线,即可保证发动机的转矩模型精度。 展开更多
关键词 点火角 最优点火角 点火角效率 模型转矩 转矩精度
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高温点火角标定对整车油耗的影响
6
作者 伍俊 周延瑞 +1 位作者 郭宇辉 丛日振 《汽车零部件》 2024年第2期71-74,共4页
通常情况下,汽车发动机标定在25℃恒温实验室进行,但夏季的实际用车环境温度在30~50℃。环境温度不同,使客户实际用车环境与整车研发阶段试验边界不匹配,从而导致客户在夏季用车油耗偏高。因此,在中冷后温度下对一款1.4 L排量涡轮增压... 通常情况下,汽车发动机标定在25℃恒温实验室进行,但夏季的实际用车环境温度在30~50℃。环境温度不同,使客户实际用车环境与整车研发阶段试验边界不匹配,从而导致客户在夏季用车油耗偏高。因此,在中冷后温度下对一款1.4 L排量涡轮增压发动机进行了详细的台架点火角标定实验和实车油耗测试,对比分析了不同中冷后温度下的油耗差异。结果表明:中冷后温度越高,点火角越靠后,发动机万有油耗率越高,整车燃油经济性越差。 展开更多
关键词 点火角 燃油经济性 整车油耗
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车用电喷汽油机排放控制技术分析
7
作者 曹晓敏 《林业机械与木工设备》 2024年第8期92-94,共3页
随着科学技术的发展和时代的进步,汽车越来越多,由此而产生的环境污染也显著增加,这高度引起了各国环保部门对控制汽车尾气减少对环境的污染的重视。各国对汽车提出更好的动力性、燃油经济性和更高的排放标准,电控燃油喷射技术可以很好... 随着科学技术的发展和时代的进步,汽车越来越多,由此而产生的环境污染也显著增加,这高度引起了各国环保部门对控制汽车尾气减少对环境的污染的重视。各国对汽车提出更好的动力性、燃油经济性和更高的排放标准,电控燃油喷射技术可以很好地解决这一问题。 展开更多
关键词 空燃比 燃油喷射 排放 点火角
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汽油掺烧甲醇裂解气的燃烧特性研究 被引量：3
8
作者 蒋炎坤 梅梓晗 王睿鑫 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1-6,共6页
为了评估掺烧甲醇裂解气对发动机燃烧特性的影响,基于某型发动机进行数值仿真与台架试验,运用CONVERGE建立其仿真模型,并通过发动机缸压对仿真模型进行标定,进而研究了汽油发动机掺烧甲醇裂解气后点火提前角、掺混比和过量空气系数对发... 为了评估掺烧甲醇裂解气对发动机燃烧特性的影响,基于某型发动机进行数值仿真与台架试验,运用CONVERGE建立其仿真模型,并通过发动机缸压对仿真模型进行标定,进而研究了汽油发动机掺烧甲醇裂解气后点火提前角、掺混比和过量空气系数对发动机燃烧特性的影响.结果表明:当其他条件相同时,平均指示压力随着点火提前角的增大先升高后降低;在最佳点火角下,掺烧甲醇裂解气发动机相比于原汽油机动力性变化不大时,指示热效率有所提高.当掺烧甲醇裂解气后,随着掺混比例的增加,缸内压力、温度和放热率都有不同程度的升高,且燃烧速度加快,放热更加集中.当掺混比例一定时,随着过量空气系数的增大,缸内压力、温度和放热率都有不同程度的降低,相应地可以通过改变掺混比例来适应过量空气系数的变化.同时甲醇裂解气的点火界限十分宽泛,当过量空气系数为1.4时,汽油已经难以点燃,燃烧恶化,当掺烧甲醇裂解气后,燃烧状况明显好转,可实现稀薄燃烧.由此可见:汽油掺烧甲醇裂解气可以改善燃烧特性,提高指示热效率;在汽油掺烧甲醇裂解气发动机上,利用稀薄燃烧、优化点火正时等,可以在发动机部分负荷工况下得到更好的燃油经济性. 展开更多
关键词 汽油发动机 甲醇裂解气 点火角 掺混比例 稀燃
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基于粒子群神经网络优化氢发动机点火提前角 被引量：2
9
作者 王丽君 杨振中 +1 位作者 张庆波 葛临东 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第4期61-64,共4页
提出了基于粒子群算法(PSO)神经网络构建氢发动机点火提前角的优化模型,对点火提前角进行优化控制。仿真和试验结果的对比研究表明:模型能准确地得出各工况所需的最佳点火提前角,且新的算法有效防止了神经网络陷入局部极小值和收敛速度... 提出了基于粒子群算法(PSO)神经网络构建氢发动机点火提前角的优化模型,对点火提前角进行优化控制。仿真和试验结果的对比研究表明:模型能准确地得出各工况所需的最佳点火提前角,且新的算法有效防止了神经网络陷入局部极小值和收敛速度慢等缺点,使其训练时间大为缩短,网络计算的实时性得到加强,具有一定的实用性和可靠性。 展开更多
关键词 氢燃料发动机 优化控制 粒子群神经网络 点火提前角
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车用电控LPG发动机爆震控制的研究 被引量：1
10
作者 王学合 黄震 《车用发动机》 北大核心 2004年第3期8-11,共4页
　为了兼顾不同成分的LPG的爆震特性,研究了一种动态的爆震控制策略。当发动机燃用辛烷值高的LPG时,采用较大的点火提前角;燃用辛烷值低的LPG时,自动减小点火提前角。通过试验验证了在不同点火提前角,不同发动机转速和负荷下的爆震特性... 　为了兼顾不同成分的LPG的爆震特性,研究了一种动态的爆震控制策略。当发动机燃用辛烷值高的LPG时,采用较大的点火提前角;燃用辛烷值低的LPG时,自动减小点火提前角。通过试验验证了在不同点火提前角,不同发动机转速和负荷下的爆震特性。并以3种不同成份的LPG为例验证了此控制策略的有效性。 展开更多
关键词 LPG 点火提前角 辛烷值 爆震
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摩托车电器综合性能测试台的研制
11
作者 王益贤 丁明勇 《电测与仪表》 北大核心 2001年第6期30-33,共4页
介绍了以微型机为控制中心的摩托车电器性能综合测试台的组成，讨论了各车用电器在模拟工作条件下的测试原理和方法，对发动机转速、点火能量、点火角度等测量原理进行了说明，简述了软件实现方法和各模块构成。
关键词 点火角 点火能量 模拟负载 轴角编码器 测试台 研制 摩托车 电器
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低转速工况VVT选点对排气温度影响研究与分析 被引量：1
12
作者 杨正军 邓志坤 +1 位作者 邹雄辉 王子晔 《汽车工程师》 2021年第12期27-30,共4页
在一款搭载了双VVT发动机的车型开发过程中,发现了催化器温度较高的现象。因此对低转速高负荷工况下的VVT进行扫点优化。试验结果表明,VVT对催化器温度有较明显的影响,优化后催化器温度有所下降。同时,VVT开度对动力性影响不大。另外,VV... 在一款搭载了双VVT发动机的车型开发过程中,发现了催化器温度较高的现象。因此对低转速高负荷工况下的VVT进行扫点优化。试验结果表明,VVT对催化器温度有较明显的影响,优化后催化器温度有所下降。同时,VVT开度对动力性影响不大。另外,VVT对发动机的爆震倾向有影响,当爆震倾向增加时,发动机催化器温度与动力性表现均恶化。相反,如果能使点火角更提前,能够优化发动机的表现。 展开更多
关键词 VVT 排温 点火角
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基于BOSCHME7系统的起动匹配研究 被引量：1
13
作者 赖先涛 任强 《装备制造技术》 2013年第3期120-122,共3页
基于BOSCH ME7系统对轻型汽油车起动工况标定匹配的研究,从发动机起动阶段的喷油、点火、进气、扭矩补偿等方面对发动机起动转速、空燃比、点火角等进行匹配,从而得到一个较优的起动性能。
关键词 起动 匹配 空燃比 喷油 点火角
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一种通用汽油机点火专用集成电路的设计 被引量：1
14
作者 何晓凡 唐政维 钟平根 《压电与声光》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期142-144,共3页
在对传统汽油机点火电路原理分析和总结的基础上，分析其不足并针对市场需要设计出一款点火角控制精确，一致性好，价格低廉的点火控制芯片。电路设计基于金属氧化物半导体（CMOS）工艺，采用与电源电压和工艺无关的设计，从而提高了产... 在对传统汽油机点火电路原理分析和总结的基础上，分析其不足并针对市场需要设计出一款点火角控制精确，一致性好，价格低廉的点火控制芯片。电路设计基于金属氧化物半导体（CMOS）工艺，采用与电源电压和工艺无关的设计，从而提高了产品的稳定性、可靠性和一致性，该电路具备完善的静电释放（ESD）设计，工作电压3～6V，静电流小于2mA，可广泛应用于125mL及以下排量的汽油机中。 展开更多
关键词 金属氧化物半导体(CMOS) 点火电路 点火进角 与电源电压和工艺无关
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预混点燃式天然气发动机燃烧过程CFD研究(二)
15
作者 李楠 魏远文 +1 位作者 韩志强 彭义增 《内燃机》 2014年第5期6-9,共4页
采用AVL三维CFD软件FIRE对一台预混点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了CFD研究。通过模拟仿真得到了发动机缸内气体的压力场、流场、温度场及湍动能等信息,并详细分析了压缩及燃烧过程气体的流动、温度的分布以及湍动能对火焰传播的影... 采用AVL三维CFD软件FIRE对一台预混点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了CFD研究。通过模拟仿真得到了发动机缸内气体的压力场、流场、温度场及湍动能等信息,并详细分析了压缩及燃烧过程气体的流动、温度的分布以及湍动能对火焰传播的影响。在此基础上对点火提前角、燃空当量比对燃烧过程的影响进行了模拟研究,为该天然气发动机燃烧过程的设计优化提供了理论性指导。 展开更多
关键词 预混点燃式 天然气发动机 燃烧过程 点火提前角 燃空当量比 数值模拟
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预混点燃式天然气发动机燃烧过程CFD研究(一)
16
作者 李楠 魏远文 +1 位作者 韩志强 彭义增 《内燃机》 2014年第4期13-15,19,共4页
采用AVL三维CFD软件FIRE对一台预混点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了CFD研究。通过模拟仿真得到了发动机缸内气体的压力场、流场、温度场及湍动能等信息,并详细分析了压缩及燃烧过程气体的流动、温度的分布以及湍动能对火焰传播的影... 采用AVL三维CFD软件FIRE对一台预混点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了CFD研究。通过模拟仿真得到了发动机缸内气体的压力场、流场、温度场及湍动能等信息,并详细分析了压缩及燃烧过程气体的流动、温度的分布以及湍动能对火焰传播的影响。在此基础上对点火提前角、燃空当量比对燃烧过程的影响进行了模拟研究,为该天然气发动机燃烧过程的设计优化提供了理论性指导。 展开更多
关键词 预混点燃式 天然气发动机 燃烧过程 点火提前角 燃空当量比 数值模拟
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浅析通机尾气排放的生成机理和影响因素
17
作者 刘永根 杨慧明 +2 位作者 宫伟 杨威 刘毅 《内燃机与配件》 2021年第10期46-47,共2页
针对通用小型汽油机的排放现状,分析了尾气排放中CO、HC、NOX的生成机理和影响因素。并从过量空气系数、点火角度、负荷大小等影响排放的关键因素入手,相应地提出了降低尾气排放的技术路线,达到节能减排的目标。
关键词 通用小型汽油机 尾气排放 过量空气系数 点火角度 负荷大小
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基于压缩峰分解的柴油机着燃角的检测方法
18
作者 黄宏中 李宝福 《工业控制计算机》 2016年第8期60-61,63,共3页
提出了一种通过柴油机缸内压力变化率曲线分解的着燃角检测方法。在喷油燃烧信号中根据着火前的部分压缩峰曲线,通过曲线拟合推算出着燃点附近的压缩峰曲线,分离出喷油燃烧压力曲线,从而判断燃烧的开始时刻。这种方法与一般的基于压力... 提出了一种通过柴油机缸内压力变化率曲线分解的着燃角检测方法。在喷油燃烧信号中根据着火前的部分压缩峰曲线,通过曲线拟合推算出着燃点附近的压缩峰曲线,分离出喷油燃烧压力曲线,从而判断燃烧的开始时刻。这种方法与一般的基于压力变化率的处理方法相比有更高的精确度。 展开更多
关键词 着燃角 滞后期检测 压缩峰拟合
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关于催化剂起燃特性对排放影响的探讨
19
作者 施星燃 《工业技术创新》 2017年第1期89-91,共3页
起燃特性是三效催化剂的重要特性之一,空燃比、点火提前角、发动机怠速转速为其主要影响因素。通过上述参数的调试,优化了标定文件,探讨了起燃特性对污染物排放的影响。试验表明:当怠速转速提高400 rpm/min,点火角推迟10度,空燃比降低10... 起燃特性是三效催化剂的重要特性之一,空燃比、点火提前角、发动机怠速转速为其主要影响因素。通过上述参数的调试,优化了标定文件,探讨了起燃特性对污染物排放的影响。试验表明:当怠速转速提高400 rpm/min,点火角推迟10度,空燃比降低10%时,整车排放得到了优化,满足了轻型汽车污染物"国5排放标准",有助于整车厂家实现节能减排目标。 展开更多
关键词 三效催化剂 排放 冷起动 起燃特性 怠速转速 点火角 空燃比 国5排放标准
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某发动机试验中活塞碎裂原因分析
20
作者 刘伟光 张贵强 +3 位作者 Dlogenes De oliveire 张思超 彭家庆 袁方恩 《内燃机》 2021年第1期53-55,共3页
发动机在试验过程中,会发生很多故障或是零部件失效的案例,本文分析了某发动机搭载变速器进行动力总成动态试验过程中发动机活塞碎裂的原因,根据鱼骨图排查问题根本原因的思路,从发动机硬件、燃烧系统、发动机控制及装配缺陷四个方面分... 发动机在试验过程中,会发生很多故障或是零部件失效的案例,本文分析了某发动机搭载变速器进行动力总成动态试验过程中发动机活塞碎裂的原因,根据鱼骨图排查问题根本原因的思路,从发动机硬件、燃烧系统、发动机控制及装配缺陷四个方面分析了发动机在试验过程中活塞碎裂的根本原因,经过对零部件质量、发动机标定控制以及装配异常情况的分析,最终确认导致发动机活塞碎裂的原因是:发动机在0~180 km/h极限急加速工况下,发生连续多次爆震异常燃烧,强大的爆发压力导致火花塞瓷件小头断裂,进而异常燃烧导致活塞碎裂。通过优化发动机标定数据更改发动机基础点火角减少爆震趋势,减少发动机在极限急加速工况下发生爆震的概率及次数,解决了发动机爆震异常燃烧导致发动机毁机问题。 展开更多
关键词 发动机 爆震 活塞碎裂 异常燃烧 火花塞 点火角
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