空中交通流量管理研究综述 被引量：17

1

作者 高海军 王健 +1 位作者 陈龙 王飞跃 《控制工程》 CSCD 2003年第6期484-487,517,共5页

根据空中交通流量管理发展历史以及已经提出的一些模型和算法,从地面等待策略、终端区流量管理和具有再寻径能力的空中流量管理3个主要研究侧重点进行简要综述。分别讨论了各种情况下的地面等待情况、终端区的不同排序算法以及具有寻径... 根据空中交通流量管理发展历史以及已经提出的一些模型和算法,从地面等待策略、终端区流量管理和具有再寻径能力的空中流量管理3个主要研究侧重点进行简要综述。分别讨论了各种情况下的地面等待情况、终端区的不同排序算法以及具有寻径能力流量管理的几种主要模型,比较了各种模型和算法的一些优缺点。介绍了有关空中交通流量管理存在的一些主要问题,提出了一些解决办法,同时还介绍了未来空中交通管理的发展模式。 展开更多

关键词 空中交通流量管理 空中交通管理 飞机安全 飞机队列

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无人机航线规划系统的改进设计与实现 被引量：13

2

作者 凌诗佳 《现代电子技术》 北大核心 2017年第2期99-102,106,共5页

无人机航线规划是无人机任务规划技术中的关键。目前无人机航线规划技术存在响应速度缓慢、探测效果不佳、计算量较大等缺点。因此,对无人机航线规划系统进行改进设计,其硬件主要包括飞控核心板、存储模块、侦测导航模块等,根据性能将... 无人机航线规划是无人机任务规划技术中的关键。目前无人机航线规划技术存在响应速度缓慢、探测效果不佳、计算量较大等缺点。因此,对无人机航线规划系统进行改进设计,其硬件主要包括飞控核心板、存储模块、侦测导航模块等,根据性能将规划系统划分为6个功能模块。采用飞控核心板实时检测无人机状态信息,控制飞行路径。优化存储模块电路,对无人机飞行数据进行保存。利用侦测导航模块,为无人机提供准确的飞行航线导航信息,实现无人机航线的精准规划。设计无人机软件系统中的A/D采集驱动程序,使用C语言将规划路线写入航线规划系统,实现无人机自主飞行。实验结果表明,在遇到突发威胁与突然改变飞行任务的情况下,所设计的无人机航线规划系统能够及时规划出最佳飞行航线,响应速度快,拥有良好的避障性能,可实现无人机的自主飞行。 展开更多

关键词 无人机 航线规划 实时检测 飞行状态

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分阶段调整增加扇区通行能力策略 被引量：8

3

作者 叶志坚 王莉莉 +1 位作者 孟令航 耿增显 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第6期51-57,共7页

交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调... 交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调整和航路调整系统联合优化调整逻辑模型。通过实验结果比较,发现仅采用改航不能显著减少航班延误,然而将航路网改造和重构空域扇区联合优化对减少航班延误效果显著。 展开更多

关键词 航空运输 空域规划 高空扇区划分 航路调整 扇区容量 航班延误 联合优化

原文传递

航空公司航线市场份额研究 被引量：5

4

作者 陈蔚蔚 许俐 《中国民航学院学报》 2006年第2期30-33,共4页

航空公司在某一市场上的份额受该公司在该市场提供的服务水平(产品质量)的影响,包括航班频率、票价、机型等。以利润的最大化为目标,分析航空公司根据其拥有的运力资源,在一条航线市场上为旅客提供适当质量的产品,以获取适当的市场份额。

关键词 航线 市场份额 航班频率 利润最大化

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基于时隙-高度层协同的航路分配模型与算法 被引量：4

5

作者 王兴隆 王飞 +1 位作者 史永亮 徐肖豪 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第4期68-72,共5页

为科学合理地利用航路资源,实现航路时隙和高度层的协同分配,本文建立了时隙-高度层协同分配模型,提出分配算法的步骤,采用FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法来计算模型,并进行算例分析。结果显示:3种算法的总延误时间都为547 min,而模糊聚... 为科学合理地利用航路资源,实现航路时隙和高度层的协同分配,本文建立了时隙-高度层协同分配模型,提出分配算法的步骤,采用FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法来计算模型,并进行算例分析。结果显示:3种算法的总延误时间都为547 min,而模糊聚类和人工鱼群算法分配的第一优先级别的航班延误时间都为0,低于FCFS算法的40 min。FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法分配的总延误成本分别为225 500元、123 100元和119 100元。 展开更多

关键词 空中交通管理 流量管理 航路分配 时隙 高度层

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一种航迹自动控制简易算法的设计与应用 被引量：2

6

作者 郝顺义 杨政 张宗麟 《电光与控制》 2003年第2期48-50,共3页

根据某型导航计算机完成的功能和任务 ,运用自动控制的基本原理 ,提出了一种能够实现计划航路点的自动飞行的算法 ,即航迹自动控制算法 ,并进行了仿真。仿真结果和实际应用表明 ,作为程序调试的手段 ,此算法能够缩短导航软件研制周期 ,... 根据某型导航计算机完成的功能和任务 ,运用自动控制的基本原理 ,提出了一种能够实现计划航路点的自动飞行的算法 ,即航迹自动控制算法 ,并进行了仿真。仿真结果和实际应用表明 ,作为程序调试的手段 ,此算法能够缩短导航软件研制周期 ,同时也是地面导航功能验证极其有效的方法。其结论简单可行 ,软件移植性好 。 展开更多

关键词 自动控制 算法 设计 航迹控制 飞机 导航计算机

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考虑优先级的交叉口航班汇聚排序问题研究 被引量：3

7

作者 周娟 王莉莉 《航空计算技术》 2014年第2期38-40,45,共4页

为了有效地利用航路资源,减少飞行延误总成本,建立了改进的航路交叉口汇聚排序模型。为加快求解速度,分析了影响航班延误成本的因素,给出了权重赋值表,改进了现有算法,并用FCFS算法与改进算法进行了算例分析。仿真结果表明,改进算法通... 为了有效地利用航路资源,减少飞行延误总成本,建立了改进的航路交叉口汇聚排序模型。为加快求解速度,分析了影响航班延误成本的因素,给出了权重赋值表,改进了现有算法,并用FCFS算法与改进算法进行了算例分析。仿真结果表明,改进算法通过对交叉口航班各属性赋权值可有效进行优先等级划分,完成时隙分配和航班排序的快速计算。采用改进给出的优化排序策略可减少延误飞行的总成本,具有一定的实用性。 展开更多

关键词 空中交通管理 航路交叉口 航班排序 时隙分配 优先级

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基于交通波模型的交叉点航班排序研究 被引量：3

8

作者 杜实 李希璐 《航空计算技术》 2017年第3期66-69,共4页

为了缓解在终端区的航班延误问题,保证空中交通的安全有效运行,引入交通波模型针对交叉点航班的排序进行研究,首先对交通波模型的具体原理以及在空中交通管理问题中的应用进行分析,然后构建以延误成本为目标函数的排序模型,结合交通流... 为了缓解在终端区的航班延误问题,保证空中交通的安全有效运行,引入交通波模型针对交叉点航班的排序进行研究,首先对交通波模型的具体原理以及在空中交通管理问题中的应用进行分析,然后构建以延误成本为目标函数的排序模型,结合交通流的实际运行状况进行分析,确定决策变量。最后进行仿真实验,实验结果显示这种方法的总延误成本要小于FCFS算法,可以证明基于交通波模型的交叉点航班排序方法是有效的。 展开更多

关键词 交通波理论 航路交叉点 延误成本 航班排序

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基于单位距离面积的临时航线轨迹识别方法

9

作者 黄琪 王超 徐楚昕 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2021年第6期657-660,686,共5页

为了对使用临时航线的飞行轨迹进行准确识别,结合实际雷达轨迹数据与航线特征,提出一种基于单位距离面积(area per distance,APD)的临时航线飞行轨迹识别方法。首先根据航路范围构建待识别轨迹集合;然后分别计算飞行轨迹与临时航线标称... 为了对使用临时航线的飞行轨迹进行准确识别,结合实际雷达轨迹数据与航线特征,提出一种基于单位距离面积(area per distance,APD)的临时航线飞行轨迹识别方法。首先根据航路范围构建待识别轨迹集合;然后分别计算飞行轨迹与临时航线标称航迹之间的APD值,并在此基础上进一步求得轨迹相似度;最后综合考虑准确率与查全率以确定最佳相似度阈值。以华北管制区实际数据为例,并与传统Hausdorff距离法识别效果进行对比,实验结果表明了本文所提方法的有效性。 展开更多

关键词 空中交通管理 临时航线 飞行轨迹 单位距离面积 轨迹相似度

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飞行器任务规划技术综述 被引量：99

10

作者 沈林成 陈璟 王楠 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期593-606,共14页

任务规划是各类飞行器尤其是军用飞行器成功遂行任务的有效支撑和重要保证。首先,介绍了飞行器任务规划的基本概念;其次,系统地分析和梳理了任务规划技术的体系结构,从研究方法及对象的角度,将其归纳为面向多飞行器任务分配及协同的行... 任务规划是各类飞行器尤其是军用飞行器成功遂行任务的有效支撑和重要保证。首先,介绍了飞行器任务规划的基本概念;其次,系统地分析和梳理了任务规划技术的体系结构,从研究方法及对象的角度,将其归纳为面向多飞行器任务分配及协同的行动规划、面向飞行器战术动作实施方法设计的战术动作规划和面向飞行路径生成的航线/轨迹规划3个层次;随后,阐述了国内外飞行器任务规划各层次的研究现状,在问题建模与求解上所形成的代表性方法及其特点,以及飞行器任务规划在军事领域的应用现状;最后,论述了飞行器任务规划的关键技术及发展趋势。 展开更多

关键词 飞行器 任务规划 协同 战术动作 航线 飞行轨迹

原文传递

基于多维空间的航路利用率 被引量：1

11

作者 谢春生 胡泽涛 张兆宁 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第7期3004-3009,共6页

航路利用率表征了空域中航路的利用情况,通过计算航路利用率可以实现对空域资源进行更合理、高效的利用。为了更加准确地计算给定时间段内固定航路的利用率,通过构建抽象的三维空间,提出了一种基于多维空间的航路利用率计算方法。在考... 航路利用率表征了空域中航路的利用情况,通过计算航路利用率可以实现对空域资源进行更合理、高效的利用。为了更加准确地计算给定时间段内固定航路的利用率,通过构建抽象的三维空间,提出了一种基于多维空间的航路利用率计算方法。在考虑时间和空间两个角度之间的相互联系有了突破,从时间、航路、高度层三个维度建立航路时空利用率计算模型计算航路时空利用率,结合航路容量利用率,从时间、空间、容量三个角度出发,建立了航路利用率计算模型。最后通过算例分析计算得到某一空域四条航路的利用率。 展开更多

关键词 航路利用率 多维空间 高度层 航路 航路时空利用率 航路容量利用率

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基于高度层与飞机类型的航路利用率研究

12

作者 谢春生 胡泽涛 卢飞 《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第3期370-377,共8页

航路利用率表征了空域中航路的利用情况.为了更加准确地计算航路的利用率,针对在航路上不同的高度层对不同类型的飞机具有不同的适用性问题,根据不同高度层和飞机类型的组合情况,从时间、空间、容量三个角度建立了一种基于高度层与飞机... 航路利用率表征了空域中航路的利用情况.为了更加准确地计算航路的利用率,针对在航路上不同的高度层对不同类型的飞机具有不同的适用性问题,根据不同高度层和飞机类型的组合情况,从时间、空间、容量三个角度建立了一种基于高度层与飞机类型的航路利用率计算模型.在考虑航路利用率的多维影响因素方面有了突破,通过算例分析计算得到某四条航路的利用率. 展开更多

关键词 航路利用率 高度层 飞机类型 航路时间利用率 航路空间利用率 航路容量利用率

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考虑航路网络结构的离场航班延误预测模型 被引量：3

13

作者 徐海文 汪腾 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第11期4734-4744,共11页

针对离场航班延误预测缺少对航路网络结构因素的考虑,以及传统多分类预测难以满足高精度的需求,提出了一种考虑航路网络结构的离场航班延误预测模型。首先,根据离场航班所在终端区的航路网络结构,提出了航路拥挤指标,即航路流量、航路... 针对离场航班延误预测缺少对航路网络结构因素的考虑,以及传统多分类预测难以满足高精度的需求,提出了一种考虑航路网络结构的离场航班延误预测模型。首先,根据离场航班所在终端区的航路网络结构,提出了航路拥挤指标,即航路流量、航路拥挤度和航路网络拥挤度,从航路网络和网络结构2个维度量化分析了拥挤特征,构造了航路拥挤数据集;然后,基于深度神经网络(deep neural network,DNN),构建了考虑航路网络结构的离场航班延误预测模型;最后,分析各类别延误样本比例,调整焦点损失函数的平衡因子以及各模型参数,进行了不同损失函数、不同数据集和不同模型参数的对比实验。结果表明:调整平衡因子后,模型预测准确率提高了2.3个百分点,融入航路拥挤数据集后,准确率继续提高了1.52个百分点,并且最终达到93.47%。可见,本文所提模型能够对离场航班延误作出有效准确判断,为民航相关单位提供决策参考。 展开更多

关键词 航路网络结构 航班延误预测 深度神经网络 拥挤指标

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