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某型无人机襟翼操纵系统改进设计 被引量:2
1
作者 郭崇颖 吴斌 +1 位作者 李浩 李岩 《西安航空学院学报》 2017年第1期13-15,24,共4页
针对由于襟翼操纵系统刚强度不足导致襟翼偏角角度不足,无人机滑行距离过长的问题,提出了无人机襟翼操纵系统的改进设计方法,详细介绍了某无人机襟翼操纵系统改进方案。在襟翼操纵系统有限元仿真分析和力学实验结果的基础上,解析当前襟... 针对由于襟翼操纵系统刚强度不足导致襟翼偏角角度不足,无人机滑行距离过长的问题,提出了无人机襟翼操纵系统的改进设计方法,详细介绍了某无人机襟翼操纵系统改进方案。在襟翼操纵系统有限元仿真分析和力学实验结果的基础上,解析当前襟翼操纵系统存在的关键问题,并针对该问题提出了相应的解决方案,对襟翼操纵系统的结构形式进行改进,更换了襟翼结构材料,提高了襟翼操纵系统可靠性,为襟翼操纵系统的结构设计提供了理论基础和可行性设计方法。 展开更多
关键词 无人机 力学仿真 襟翼操纵系统
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某型飞机操纵系统钢索滑轮组动摩擦特性研究 被引量:1
2
作者 王培群 郑凤翥 王培凌 《航空工程进展》 2014年第3期397-403,共7页
为研究某型飞机操纵系统国产钢索滑轮组与进口钢索滑轮组动摩擦特性的差异,在参考国内外相关文献资料和工程实践的基础上,就该操纵系统中拟采用的进口钢索滑轮组进行动摩擦特性的研究。运用经典力学理论的基本原理,通过与系统中正在使... 为研究某型飞机操纵系统国产钢索滑轮组与进口钢索滑轮组动摩擦特性的差异,在参考国内外相关文献资料和工程实践的基础上,就该操纵系统中拟采用的进口钢索滑轮组进行动摩擦特性的研究。运用经典力学理论的基本原理,通过与系统中正在使用的国产钢索滑轮组动摩擦特性的对比分析,并对试验中取得的数据运用Labview软件和频谱分析软件进行处理。结果表明:该进口钢索滑轮组的动摩擦力较小、刚度较大,符合工程设计的需要。研究结果为该型飞机操纵系统钢索滑轮组的设计改进提供工程依据。 展开更多
关键词 操纵系统 钢索滑轮 动摩擦力 频谱分析
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某型飞机襟翼控制系统方案研究 被引量:1
3
作者 石晓龙 《科学技术创新》 2019年第26期44-45,共2页
本文介绍了国内外襟翼系统软轴传动以及中央集中式共轴驱动和独立驱动两种系统方案架构的应用和国内外现状。通过对比分析,某型飞机襟翼系统最终采用独立分布式方案。
关键词 襟翼控制系统 软轴 集中式共轴驱动 独立驱动
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民用飞机襟缝翼手柄信号监控表决方法研究
4
作者 曹雅雯 严少波 曹俊章 《民用飞机设计与研究》 2022年第4期71-76,共6页
基于双余度襟缝翼计算机架构,首先提出和值监控算法确认襟缝翼控制手柄信号本身的有效性,然后提出交叉匹配表决算法表决出最终有效的手柄卡位信号。但该算法受手柄精度、信号传输时间等影响较大,容易导致襟缝翼系统出现半速运动。为提... 基于双余度襟缝翼计算机架构,首先提出和值监控算法确认襟缝翼控制手柄信号本身的有效性,然后提出交叉匹配表决算法表决出最终有效的手柄卡位信号。但该算法受手柄精度、信号传输时间等影响较大,容易导致襟缝翼系统出现半速运动。为提高算法鲁棒性,进一步提出一种改进的襟缝翼手柄信号表决算法:当一路和其他三路通道信号不一致时,以多数通道一致卡位为准;当两两通道信号不一致时,以发生改变的通道一致卡位为准;当发生以上两种不一致现象超过三次时,故障锁存,不一致的卡位指令将会触发半速告警,避免出现隐藏故障。以上几种场景在MATLAB&Simulink环境下,进行建模仿真验证,结果符合预期,可为襟缝翼计算机的设计提供参考。 展开更多
关键词 襟缝翼控制手柄 襟缝翼计算机 监控表决算法 半速运动 鲁棒性
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数字式襟翼调节器
5
作者 林属源 《庆安科技情报》 1991年第7期15-20,共6页
关键词 襟翼 调节器 数字式 控制系统 飞机
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飞机机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统研制 被引量:11
6
作者 吴剑秋 梁晓阳 杨钰 《计算机测量与控制》 CSCD 2002年第8期499-500,503,共3页
根据飞机机动襟翼伺服控制系统的工作原理和技术条件 ,介绍了机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统的结构及软、硬件设计原理。该系统以嵌入式PC10 4工业控制计算机为核心 ,将机动襟翼伺服控制系统的内外场性能检测与故障诊断融于一体 ,... 根据飞机机动襟翼伺服控制系统的工作原理和技术条件 ,介绍了机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统的结构及软、硬件设计原理。该系统以嵌入式PC10 4工业控制计算机为核心 ,将机动襟翼伺服控制系统的内外场性能检测与故障诊断融于一体 ,实践证明 ,提高了航空兵部队的快速机动维修保障能力。 展开更多
关键词 飞机 机动襟翼 伺服控制系统 综合测试系统 计算机
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基于模型的系统需求确认与验证技术研究
7
作者 张辉辉 孙军帅 +2 位作者 王秀鑫 雷培 刘鹏飞 《现代防御技术》 北大核心 2023年第1期124-134,共11页
为了减少高升力系统设计错误、避免实物验证与迭代、缩短研制周期,提出了一种贯穿于联合定义、初步设计、详细设计及集成验证全生命周期各研发阶段的基于模型的系统需求确认与验证方法。该方法通过ADS2软件将Simulink及SCADE(safety cri... 为了减少高升力系统设计错误、避免实物验证与迭代、缩短研制周期,提出了一种贯穿于联合定义、初步设计、详细设计及集成验证全生命周期各研发阶段的基于模型的系统需求确认与验证方法。该方法通过ADS2软件将Simulink及SCADE(safety critical application development)等模型集成在一个统一的虚拟集成平台上,分别创建系统架构模型和系统性能模型,并开展仿真分析,实现了在不同研发阶段对系统需求的确认和虚拟验证。此外,使用支持ADS2的I/O驱动模块,以及复用设计阶段建立的测试用例和用户界面,可以快速搭建计算机在环的半物理集成环境、控制分系统集成环境和系统全实物集成环境,支持开展分层级的系统需求验证。由于各研发阶段使用统一标准的模型和测试用例传递信息,因此可以确保研发过程中信息传递的一致性,极大地降低了设计错误,加快了研发周期,并降低了研发成本。 展开更多
关键词 高升力系统 模型 确认 验证 测试用例 全生命周期
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机动襟翼控制系统的静特性要求及其方案探讨
8
作者 林属源 《庆安科技情报》 1989年第3期1-5,共5页
关键词 机动襟翼 控制系统 静特性
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民用飞机襟翼电子控制装置需求及控制仿真 被引量:2
9
作者 韩赛 孙军帅 化东胜 《航空工程进展》 CSCD 2020年第3期422-429,共8页
襟翼系统是飞机系统中的重要系统,襟翼电子控制装置是襟翼系统的核心部件,研究其需求对飞机的性能和安全具有重要影响。针对襟翼电子控制装置,介绍襟翼系统的功能需求、性能需求及接口需求等设计输入;对民用飞机襟翼系统架构及工作原理... 襟翼系统是飞机系统中的重要系统,襟翼电子控制装置是襟翼系统的核心部件,研究其需求对飞机的性能和安全具有重要影响。针对襟翼电子控制装置,介绍襟翼系统的功能需求、性能需求及接口需求等设计输入;对民用飞机襟翼系统架构及工作原理进行概述,分析系统正常工作及故障保护的控制逻辑;用Simulink的Stateflow对工作模式的转换进行仿真,通过GUI建立良好的用户界面。结果表明:襟翼电子控制装置工作模式之间的约束条件、襟翼收放的控制律、马达各阶段的加速度等设计参数符合需求,可为民用飞机襟翼控制分系统设计提供参考。 展开更多
关键词 襟翼电子控制装置 需求 建模和仿真 STATEFLOW GUI
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民用飞机飞控系统安全性需求确认研究
10
作者 谢剑 徐清 《机械设计与制造工程》 2023年第2期67-70,共4页
民用飞机复杂机载系统需通过严格的过程控制以保证设计达到既定的环境运行要求,基于安全性分析与验证的设计可以有效提升机载系统的可靠性。以民用飞机飞控系统为例,针对安全性需求的确认进行了研究,基于ARP4754和ARP4761标准,系统阐述... 民用飞机复杂机载系统需通过严格的过程控制以保证设计达到既定的环境运行要求,基于安全性分析与验证的设计可以有效提升机载系统的可靠性。以民用飞机飞控系统为例,针对安全性需求的确认进行了研究,基于ARP4754和ARP4761标准,系统阐述了民用飞机飞控系统安全性需求的识别过程和确认流程,并对安全性需求确认过程中的若干要素进行详细论述。 展开更多
关键词 民用飞机 飞控系统 安全性需求 确认流程 确认矩阵
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前襟操纵拉杆开裂原因及措施
11
作者 徐世清 《成飞情报》 1998年第2期9-16,共8页
介绍了前襟操纵拉杆耳环断裂失效后,通过普查及典型件的分析,查明了开裂是由于设计时耳环结构选择不当,制造时未达到要求,装配时预紧力控制不严及使用时条件较差等方面原因引起的。在设计前装配上,采取了相应的改进措施。
关键词 襟翼 操纵拉杆 开裂分析 断裂 外观分析
原文传递
用于轻型运动飞机的襟翼控制器嵌入式应用软件设计
12
作者 滕飞 冯思雨 +2 位作者 吕亚方 冯伟 葛声 《信息通信》 2020年第2期124-125,共2页
文章提出了一种用于轻型运动飞机的襟翼控制器应用软件设计,通过梳理襟翼控制器功能,将襟翼控制器软件分解成5大模块,解决了之前襟翼控制器与综合航电系统无法交联的问题,使得飞行员不仅可以实时看到襟翼工作状态,还可以在襟翼故障时立... 文章提出了一种用于轻型运动飞机的襟翼控制器应用软件设计,通过梳理襟翼控制器功能,将襟翼控制器软件分解成5大模块,解决了之前襟翼控制器与综合航电系统无法交联的问题,使得飞行员不仅可以实时看到襟翼工作状态,还可以在襟翼故障时立即看到详细的故障原因,有助于提高飞行员的情景意识,提高了飞行的安全性. 展开更多
关键词 襟翼控制器 应用软件 轻型运动飞机 智能化
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民用飞机高升力系统设计载荷计算 被引量:1
13
作者 陆建国 章仕彪 +1 位作者 李卫平 刘杰 《航空计算技术》 2017年第4期89-91,共3页
民用飞机高升力系统是影响飞机起降性能的一个关键系统,根据高升力系统设计特点,探讨翼面气动载荷、驱动装置驱动能力、设备传动效率和阻力、卡阻、脱开故障与系统设计载荷关系,系统阐述由设计输入襟缝翼气动载荷计算高升力系统各设备... 民用飞机高升力系统是影响飞机起降性能的一个关键系统,根据高升力系统设计特点,探讨翼面气动载荷、驱动装置驱动能力、设备传动效率和阻力、卡阻、脱开故障与系统设计载荷关系,系统阐述由设计输入襟缝翼气动载荷计算高升力系统各设备的设计载荷计算流程,得到适用于工程应用的高升力系统载荷计算方法。 展开更多
关键词 民用飞机 高升力系统 设备设计载荷 动力驱动装置
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民用飞机襟缝翼系统控制精度计算 被引量:1
14
作者 谢剑 黄帅 《机械设计与制造工程》 2017年第6期76-80,共5页
民用飞机襟缝翼系统的控制精度极大地影响了襟缝翼舵面的实际理论收放位置,影响了飞机的增升能力和结构止动块的设计,分析系统误差的组成及成因对于改进系统控制精度具有重要的意义。介绍了襟缝翼系统控制精度对飞机的影响,分析了影响... 民用飞机襟缝翼系统的控制精度极大地影响了襟缝翼舵面的实际理论收放位置,影响了飞机的增升能力和结构止动块的设计,分析系统误差的组成及成因对于改进系统控制精度具有重要的意义。介绍了襟缝翼系统控制精度对飞机的影响,分析了影响系统控制精度的各个主要因素并对其成因进行了具体分析,提出了一种基于计算机自补偿平衡的方法对系统控制精度进行了改进,对于中国大型飞机相关设计具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 民用飞机 襟缝翼系统 控制精度 成因 自补偿平衡
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民用飞机刹车系统简图页设计研究
15
作者 赵晖 易子淳 章光灿 《民用飞机设计与研究》 2018年第3期108-112,共5页
刹车系统对民用飞机的安全运行起着重要作用,而简图页是机组对刹车系统进行检查及操作的重要信息指示来源。通过分析简图页的设计需求及设计理念,并对典型民用飞机刹车系统简图页设计进行研究,提出一种简图页设计优化方案。优化方案从... 刹车系统对民用飞机的安全运行起着重要作用,而简图页是机组对刹车系统进行检查及操作的重要信息指示来源。通过分析简图页的设计需求及设计理念,并对典型民用飞机刹车系统简图页设计进行研究,提出一种简图页设计优化方案。优化方案从各方面更好地满足了设计需求及设计理念,也更加高效合理且便于机组使用。 展开更多
关键词 民用飞机 刹车系统 简图页设计
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前襟操纵拉杆开裂分析及改进措施
16
作者 徐世清 《航空工艺技术》 1999年第4期47-50,共4页
通过普查和典型件分析,查明了拉杆开裂是结构设计不当、制造未达到要求、装配预紧力控制不严及服役期间条件较差造成的。据此,在设计和生产中采取了改进措施。
关键词 拉杆 飞机 襟翼 渗氮 疲劳 磨蚀 开裂
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大型客机后缘襟翼操纵与非对称控制 被引量:2
17
作者 黄勇 徐武 +1 位作者 朱林刚 李凯 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期110-121,共12页
针对大型客机后缘襟翼操纵与非对称控制的复杂结构及运动机构动力学仿真问题,通过零部件模态综合法建立刚柔混合多体动力学模型,替代传统的有限元法,综合考虑结构柔性、关节轴承摩擦、滑轮架摩擦、机翼盒段变形协调支持边界影响,实现了... 针对大型客机后缘襟翼操纵与非对称控制的复杂结构及运动机构动力学仿真问题,通过零部件模态综合法建立刚柔混合多体动力学模型,替代传统的有限元法,综合考虑结构柔性、关节轴承摩擦、滑轮架摩擦、机翼盒段变形协调支持边界影响,实现了大型客机后缘襟翼在空中多状态/多工况载荷综合作用下的仿真分析.总体上看,仿真计算的各作动器驱动载荷变化规律与试飞结果一致,驱动载荷最大值误差小于10%.受内襟翼靠近机身部分的翼面风洞测压数据及机身变形支持边界等不确定因素影响,初始启动和襟翼小偏度时各作动器操纵载荷仿真结果与试飞结果相对误差偏大.通过数值仿真,进行后缘襟翼单作动器脱开故障的非对称控制需求及其交联装置动态冲击过程分析,仿真结果表明内外襟翼交联装置可以有效减小后缘襟翼单作动器脱开故障非对称变形影响. 展开更多
关键词 大型客机 后缘襟翼 刚柔混合 多体动力学
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基于高升力系统襟翼传动线系布局的研究
18
作者 石建强 马高杰 《装备制造技术》 2023年第8期63-66,共4页
高升力系统现已成为大型军民飞机中重要的独立分系统,能够保证飞机的安全起飞和降落,能够有效改善飞机的失速特性。高升力系统隶属飞机飞控系统,由缝翼、襟翼及其驱动控制系统组成。高升力系统中襟翼在飞机的起飞、降落主要起着增升增... 高升力系统现已成为大型军民飞机中重要的独立分系统,能够保证飞机的安全起飞和降落,能够有效改善飞机的失速特性。高升力系统隶属飞机飞控系统,由缝翼、襟翼及其驱动控制系统组成。高升力系统中襟翼在飞机的起飞、降落主要起着增升增阻的功效,能够有效地减小飞机起飞和降落的滑跑距离。大型飞机高升力系统襟翼一般由多块内、外襟翼组成,通过襟翼驱动控制系统配合飞机固定滑轨、固定铰链或四连杆机构等绕各自旋转轴线进行收放作圆柱、圆锥包络运动或固定曲线运动。襟翼驱动控制系统的执行端主要是通过襟翼传动线系及襟翼作动器配合机上运动机构完成。高效的高升力系统襟翼传动线系布局既能够有效实现所有内、外襟翼作同步收放运动,减小襟翼倾斜及卡阻的概率,又能够有效提升襟翼传动线系上各产品功重比,而且高效的襟翼传动线系布局能够适应机翼变形导致的容差,保证飞机的飞行安全。该文研究高升力系统襟翼传动线系机上布局方法、内、外襟翼同步收放运动中的误差分析以及襟翼传动线系中由于机翼变形导致的容差考虑,其关键技术均成功应用于飞机高升力系统设计中。 展开更多
关键词 高升力系统 襟翼 运动机构 传动线系 机翼变形
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MD—90飞机吊挂襟翼系统设计分析 被引量:2
19
作者 胡广平 《民用飞机设计与研究》 2001年第4期28-31,共4页
MD-90飞机操纵系统与MD-80系统飞机操纵系统相比,有很大改变,其中之一就是增加了吊挂襟翼系统.该系统在民用飞机上较少应用.本文现就其组成、功能、原理作些说明和分析.
关键词 MD-90型 飞机操作系统 吊挂襟翼系统 功能 工作原理
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飞机副翼及其操纵系统动态特性的试验研究
20
作者 邓俊 《航空与航天》 1995年第4期41-43,共3页
飞机操纵系统的动态特性具有阻尼大、非线性较严重的特点,测试上有一定的难度。为解决某型飞机副翼的“嗡鸣”问题,需测试和分析副翼及操纵系统的固有动态特性。本文对测试原理、方法和主要结论作了介绍。
关键词 飞机 副翼 操纵系统 襟翼 动态特性试验
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