国内车用液力缓速器研究现状

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作者 宋孟军 方沂 +1 位作者 董克建 冯勇鑫 《天津职业技术师范大学学报》 2015年第1期39-43,共5页

介绍了国内车用液力缓速器的研究现状,分析了液力缓速器内流场液流的运动特性及研究方法,同时分析了结构参数和散热性能等相关因素对液力缓速器制动转矩的影响,分析了电控系统及其控制方法,展望了液力缓速器的发展方向,旨在为高速、重... 介绍了国内车用液力缓速器的研究现状,分析了液力缓速器内流场液流的运动特性及研究方法,同时分析了结构参数和散热性能等相关因素对液力缓速器制动转矩的影响,分析了电控系统及其控制方法,展望了液力缓速器的发展方向,旨在为高速、重载车用液力缓速器的研究提供相应的理论借鉴。 展开更多

关键词 液力缓速器 内流场特性 电控制 制动性能

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液力缓速器在重型卡车开发中的匹配应用 被引量：1

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作者 何海斌 孟国平 +1 位作者 刘海霞 刘少军 《重型汽车》 2019年第1期19-22,共4页

文章主要研究了液力缓速器在重型卡车开发中的匹配计算方法。理论分析计算既定工况下,整车对液力缓速器的功率需求、扭矩需求以及冷却能力需求,结合实车匹配应用经验,得出一种液力缓速器的匹配选型方法。

关键词 液力缓速器 水温传感器 制动扭矩 冷却能力 冷却系统 功率需求 缓速制动 重型卡车

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重型商用车液力缓速器冷却系统设计

3

作者 管勇博 李璋靓 何毓 《汽车实用技术》 2016年第9期35-37,共3页

介绍重型商用车匹配液力缓速器车型冷却系统的布置、设计的相关要求和安装注意事项。

关键词 液力缓速器 冷却系统 设计

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汽车液力缓速制动器的研究现状 被引量：4

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作者 沈文浩 李长友 +2 位作者 张森文 龙志军 黄俊刚 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2008年第6期1-3,共3页

随着车辆高速重载的发展趋势,对车辆制动性能的要求也不断提高。液力缓速器由于能够提供力矩大而且平稳的制动效果,在高档商用车上得到了较为广泛的应用。本文就液力缓速器研究的发展历史、工作原理、特点、分类、关键技术以及发展趋势... 随着车辆高速重载的发展趋势,对车辆制动性能的要求也不断提高。液力缓速器由于能够提供力矩大而且平稳的制动效果,在高档商用车上得到了较为广泛的应用。本文就液力缓速器研究的发展历史、工作原理、特点、分类、关键技术以及发展趋势等进行了综述。 展开更多

关键词 汽车 液力 缓速制动器 制动系统

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汽车液力缓速器的使用与维护 被引量：5

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作者 陈峥峰 翟士勇 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第5期93-94,共2页

液力缓速器是一种辅助制动系统,通常是与变速器集成与一体的装置,其结构紧凑、重量轻,能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高汽车行驶的安全性和舒适性。本文介绍液力缓速器的特性、结构和工作原理、正确使用、维护及常见故障的分... 液力缓速器是一种辅助制动系统,通常是与变速器集成与一体的装置,其结构紧凑、重量轻,能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高汽车行驶的安全性和舒适性。本文介绍液力缓速器的特性、结构和工作原理、正确使用、维护及常见故障的分析等。 展开更多

关键词 缓速器 制动 维护

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测试液力缓速器持续制动性能的转毂试验方法 被引量：1

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作者 耿凤鸣 孙博 《汽车维修》 2016年第4期12-13,共2页

缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统,利用缓速器制动可以减少行车制动器磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶。由于液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长及体积小等优点,它在现代车辆上得到了越来越广... 缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统,利用缓速器制动可以减少行车制动器磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶。由于液力缓速器具有高速制动力矩大、制动平稳、噪声小、寿命长及体积小等优点,它在现代车辆上得到了越来越广泛的应用。我国山区多,下长坡陡坡一直是威胁大型客车及重型卡车安全的重要问题,车辆在配备液力缓速器后恒速下坡功能一直被驾驶员所青睐,它能让驾驶员更专注于路况,显著提高了大型客车及重型卡车的安全性,车辆使用缓速器时的持续制动能力对车辆的安全尤为重要。 展开更多

关键词 液力缓速器 辅助制动系统 制动性能 制动力矩 制动能力 车辆使用 现代车辆 大型客车 试验方法 冷却液温度

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液力缓速器叶片变角度的缓速性能分析 被引量：27

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作者 严军 何仁 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期206-209,226,共5页

采用雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析倾角为50°、55°、60°时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的变化作为损失分析指标,定量比较不同倾... 采用雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析倾角为50°、55°、60°时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的变化作为损失分析指标,定量比较不同倾角对制动力矩的影响,得出叶片倾角为55°时缓速能力最大,其原因是沿程摩擦阻力损失与冲击损失的叠加使得液力损失最大。 展开更多

关键词 液力缓速器 前倾角 湍流模型 数值模拟

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矿用提升机恒减速制动系统研制（英文） 被引量：4

8

作者 赵瑞峰 黄家海 +2 位作者 权龙 麻慧君 黎文勇 《机床与液压》 北大核心 2016年第12期11-15,共5页

现有矿井提升装备恒减速安全制动装备主要采用模拟控制,在紧急制动过程中存在平稳性差、减速度超调严重等问题,因此提出软硬件冗余全数字控制的恒减速控制系统。该系统采用了一用一备的液压控制回路;在电气方面,选用两套PLC300控制器以... 现有矿井提升装备恒减速安全制动装备主要采用模拟控制,在紧急制动过程中存在平稳性差、减速度超调严重等问题,因此提出软硬件冗余全数字控制的恒减速控制系统。该系统采用了一用一备的液压控制回路;在电气方面,选用两套PLC300控制器以实现控制算法的软硬件冗余,采用两套PLC1200控制两套电液伺服比例阀,实现液压控制系统的硬件冗余。利用仿真软件Simulation X对所研制样机进行建模,以完善控制器算法和参数。最后对样机进行测试,结果表明所提方案具有良好的性能。 展开更多

关键词 恒减速制动 冗余控制 伺服比例阀

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车用液力减速制动器的现状与发展趋势 被引量：13

9

作者 时军 过学迅 《车辆与动力技术》 2001年第4期52-57,共6页

简要介绍了车辆用减速制动器的原理和应用范围 ,重点叙述了液力减速制动器的工作原理 ,特性 ,结构特点 ,国内外应用的现状和未来的发展趋势 .

关键词 液力减速器 辅助制动 汽车 制动器

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车辆液力缓速器的特点分析及发展趋势 被引量：14

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作者 吴超 徐鸣 +1 位作者 李慧渊 郭刘洋 《车辆与动力技术》 2011年第1期51-55,共5页

首先概述了车辆液力缓速器的应用现状和工作原理,然后按照液力缓速器的不同类型,对其结构和技术特点进行了重点分析,并结合实际应用提出了液力缓速器低空损和智能控制技术的发展趋势.

关键词 车辆联合制动 液力缓速器 ABS 智能控制技术 空损

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商用汽车液力缓速器 被引量：2

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作者 吴修义 《世界汽车》 2001年第6期14-17,共4页

行驶在矿山或山区公路上的商用汽车经常要下长坡,要对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度很高,交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如城市公共汽车),为避免交通事故,单靠行车制动系是难以有效地完... 行驶在矿山或山区公路上的商用汽车经常要下长坡,要对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度很高,交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如城市公共汽车),为避免交通事故,单靠行车制动系是难以有效地完成制动任务的.因为制动器长时间频繁地工作将使得其温度大大升高,以致制动效能衰退甚至完全失效,所以在这种行驶条件下运行的汽车,有必要增设辅助制动系.辅助制动系的作用即是在不使用或少使用行车制动器的条件下,使车辆速度降低或保持稳定,这种作用称为缓速作用,但不能将车辆紧急制停.辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器.产生缓速作用的缓速器主要有两类:即液力缓速器和电磁缓速器. 展开更多

关键词 液力缓速器 汽车 技术性能 辅助制动系

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基于神经网络的车辆液力缓速器制动力矩特性研究 被引量：3

12

作者 武福 杨喜娟 +2 位作者 裴明高 黎少东 冯敏 《汽车技术》 北大核心 2015年第10期32-34,40,43,共5页

针对车辆液力缓速器的制动力矩数学模型与实际输出力矩存在较大偏差的问题,提出了一种基于神经网络的可以逼近实际输出制动力矩特性曲线的液力缓速器制动力矩模型,并建立了液力缓速器的神经网络PWM控制系统。通过试验对比了基于数学模... 针对车辆液力缓速器的制动力矩数学模型与实际输出力矩存在较大偏差的问题,提出了一种基于神经网络的可以逼近实际输出制动力矩特性曲线的液力缓速器制动力矩模型,并建立了液力缓速器的神经网络PWM控制系统。通过试验对比了基于数学模型和基于神经网络模型对实际制动力矩曲线的逼近效果,结果表明,基于神经网络的液力缓速器输出力矩能更好地逼近实际的制动力矩特性曲线,即基于神经网络的液力缓速器制动力矩模型更有效。 展开更多

关键词 液力缓速器 制动力矩 计算模型 神经网络

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叶片倾角因素对液力缓速器制动力矩及其容积比的影响分析 被引量：3

13

作者 黄俊刚 张胜宾 张晶晶 《广东交通职业技术学院学报》 2016年第1期39-44,共6页

为深层次揭示叶片倾角因素对液力缓速器制动效能的影响,文中以某型自主研发液力缓速器样机为研究参照,提出制动力矩与力矩容积比双重性能评价指标,考虑实际制动力矩的生成工况,使用经过试验验证的全流道式CFD预报方法,得到[25°~90&... 为深层次揭示叶片倾角因素对液力缓速器制动效能的影响,文中以某型自主研发液力缓速器样机为研究参照,提出制动力矩与力矩容积比双重性能评价指标,考虑实际制动力矩的生成工况,使用经过试验验证的全流道式CFD预报方法,得到[25°~90°]范围内的23个叶片倾角特征的制动效能双重评价指标预报值,并给出部分倾角点上的转速与双重评价指标值关系曲线。对预报计算结果进行对比分析,得出叶片倾角因素与液力缓速器制动效能的影响关系,为后续液力缓速器叶轮结构优化设计提供理论支持。 展开更多

关键词 叶片倾角 液力缓速器 制动力矩 力矩容积比 影响分析

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叶片倾角对液力缓速器内流场的影响分析（英文） 被引量：4

14

作者 赖晨光 段孟华 +1 位作者 庄严 陈永燕 《机床与液压》 北大核心 2015年第12期37-40,51,共5页

基于CFD软件平台,利用滑移网格的方法,将液力缓速器定子和转子之间的接合面命名为网格分界面(interface),用它来传递不同子域间的工作液的流动信息。采用了RNG k-ε模型和SIMPLEC算法对不同叶片倾角的液力缓速器进行三维数值模拟和分析... 基于CFD软件平台,利用滑移网格的方法,将液力缓速器定子和转子之间的接合面命名为网格分界面(interface),用它来传递不同子域间的工作液的流动信息。采用了RNG k-ε模型和SIMPLEC算法对不同叶片倾角的液力缓速器进行三维数值模拟和分析,得到了缓速器内部流场的压力及速度分布云图,进一步对制动力矩进行比较。结果表明:叶片倾角在36°到51°的范围里,随着叶片倾角的逐渐增大,制动力矩逐渐增加大;当叶片倾角增大到43°后,制动力矩开始逐渐减小。 展开更多

关键词 液力缓速器 叶片倾角 CFD 数值模拟 制动力矩

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重型车辆液力缓速器空损试验研究 被引量：8

15

作者 吴超 徐鸣 +1 位作者 李慧渊 郭刘洋 《车辆与动力技术》 2012年第1期23-25,共3页

对应用于重型车辆的液力缓速器进行了CFD仿真和空损试验研究,结果显示空损较大,不能满足使用要求.为了降低空损,设计了挡片机构,安装后,再次试验,液力缓速器的空损大幅减小,所设计的降低空损机构行之有效,能够将液力缓速器的功率损失控... 对应用于重型车辆的液力缓速器进行了CFD仿真和空损试验研究,结果显示空损较大,不能满足使用要求.为了降低空损,设计了挡片机构,安装后,再次试验,液力缓速器的空损大幅减小,所设计的降低空损机构行之有效,能够将液力缓速器的功率损失控制在一定范围内,满足了重型车辆的使用要求. 展开更多

关键词 重型车辆 液力缓速器 挡片机构 空损试验

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汽车液力缓速器的原理及应用 被引量：15

16

作者 黄榕清 吴磊 邵建华 《汽车电器》 2006年第11期6-8,共3页

简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。

关键词 液力缓速器 辅助制动 制动力矩

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车辆液力缓速器设计仿真与试验研究 被引量：6

17

作者 李荣昊 张文明 宋振川 《矿山机械》 北大核心 2013年第10期29-33,共5页

液力缓速器是一些大型车辆中一种重要的辅助制动机构。针对缓速器内流场进行了创新设计与建模仿真,并在为缓速器独立设计的试验台架上进行了试验。在定性控制缓速器内充液状态的基础上测试不同转速、不同充液率下的制动力矩,并与软件计... 液力缓速器是一些大型车辆中一种重要的辅助制动机构。针对缓速器内流场进行了创新设计与建模仿真,并在为缓速器独立设计的试验台架上进行了试验。在定性控制缓速器内充液状态的基础上测试不同转速、不同充液率下的制动力矩,并与软件计算结果进行对照,为缓速器设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 缓速器 液力 仿真 试验台架

原文传递

温度和出口压力对液力减速器制动力矩的影响机理研究 被引量：6

18

作者 李慧渊 望运虎 +1 位作者 宋振川 徐鸣 《车辆与动力技术》 2016年第1期24-28,共5页

采用ANSYS CFX流场仿真软件,分析温度边界条件对液力减速器空载力矩及制动力矩的影响,并模拟通过控制入口、出口压力边界条件来实现对液力减速器工作腔充液率及制动力矩的控制.结果表明,边界温度变化对空载力矩影响较大,而对制动力矩影... 采用ANSYS CFX流场仿真软件,分析温度边界条件对液力减速器空载力矩及制动力矩的影响,并模拟通过控制入口、出口压力边界条件来实现对液力减速器工作腔充液率及制动力矩的控制.结果表明,边界温度变化对空载力矩影响较大,而对制动力矩影响甚微;出口压力的变化是影响制动力矩的主要因素,并通过该方法有效地获取了制动力矩控制曲线. 展开更多

关键词 液力减速器 出口压力 制动力矩

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宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除

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作者 李国庆 《汽车电器》 2014年第3期45-46,共2页

1车辆及其缓速器介绍 一辆郑州宇通客车股份有限公司于2007年7YJ出厂（当年6月生产）的高档客车，车型ZK6146HS-1，已行驶里程45万km左右，搭载日野P11C—UR发动机、ZF6S1901B变速器（采埃孚机械变速器）。

关键词 液力缓速器 宇通客车 故障排除 机械变速器 异常 高档客车 行驶里程 发动机

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