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货车如何适应5000t重载列车的需要
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作者 安连琦 《铁道车辆》 1994年第3期42-43,共2页
货车如何适应5000t重载列车的需要郑州铁路局车辆处安连琦铁道部先后在津浦线、京广线和北京环行线进行了牵引5000t重载列车的试验,取得了可喜的成就。试验证明5000t重载列车是可以顺利开行的。但是车辆部门如何适应5... 货车如何适应5000t重载列车的需要郑州铁路局车辆处安连琦铁道部先后在津浦线、京广线和北京环行线进行了牵引5000t重载列车的试验,取得了可喜的成就。试验证明5000t重载列车是可以顺利开行的。但是车辆部门如何适应5000t重载列车的开行,确实需要进... 展开更多
关键词 货车 重载列车
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D_(35)型(32轴)钳夹车等分撑杆的计算机分析 被引量:1
2
作者 田葆拴 《铁道车辆》 1994年第12期36-38,共3页
本文用现代数值计算方法对钳夹车在发生最不利的横向载荷作用下的等分撑杆、撑杆座、钳形梁、导向梁等结构的应力进行了分析。阐述了计算模型的建立、边界条件的处理和作用载荷的确定等,并对计算结果作了分析,有助于大车技术进步及运... 本文用现代数值计算方法对钳夹车在发生最不利的横向载荷作用下的等分撑杆、撑杆座、钳形梁、导向梁等结构的应力进行了分析。阐述了计算模型的建立、边界条件的处理和作用载荷的确定等,并对计算结果作了分析,有助于大车技术进步及运输安全。 展开更多
关键词 钳夹车 等分撑杆 计算机 分析 铁路 货车
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我国货车轴重提高到23t和25t的可行性
3
作者 吴光勇 李景昌 +1 位作者 赵汝康 李渝生 《铁道车辆》 1990年第5期35-42,共8页
本文针对我国铁路运量与运能的矛盾,提出应采用提高轴重的途径来发展大型货车,把轴重21t提高到23t和25t。通过大量国内外资料,货车与轨道动力学,重载列车在不同轨道结构、桥梁等轮轨关系的试验研究,证实23t轴重货车可在50kg/m轨道运用,... 本文针对我国铁路运量与运能的矛盾,提出应采用提高轴重的途径来发展大型货车,把轴重21t提高到23t和25t。通过大量国内外资料,货车与轨道动力学,重载列车在不同轨道结构、桥梁等轮轨关系的试验研究,证实23t轴重货车可在50kg/m轨道运用,25t轴重货车可在60kg/m轨道运用。建议研制25t轴重的4E轴转向架。配23t轴重车体的货车供全路运用,配25t轴重车体的货车为大型货车发展方向,先在大秦线试用后再推广。 展开更多
关键词 轴重 货车 可行性 中国
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货车上心盘裂纹有关问题的探讨
4
作者 陈洪坤 《齐厂科技》 1989年第2期53-55,共3页
关键词 货车 裂纹 铁道车辆
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采用主从结点法电算米轨货车刚度和强度
5
作者 肖乾佑 《眉厂科技》 1990年第3期18-20,共3页
关键词 货车 米轨货车 刚度 强度 计算
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关于我国部分货车增载可行性的讨论
6
作者 吴礼本 《铁道车辆》 1990年第7期11-14,共4页
本文对我国货车增载问题提出了看法。分析了我国现有货车C_(62A)、C_(62A(N))的强度余量和可靠性,并与国外同类产品进行了比较。认为C_(62A)、C_(62A(N))敞车载重增加4t是可行的,并提出了具体实施建议。
关键词 货车 载重 可行性 分析 铁道车辆
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在重载运输条件下车辆强度对纵向作用力适应性讨论
7
作者 薄天金 《齐厂科技》 1997年第2期5-9,共5页
关键词 货物列车 强度 纵向作用力 适应性
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钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命预测研究 被引量:11
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作者 刘青峰 谢基龙 +1 位作者 缪龙秀 袁祖贻 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期42-46,共5页
提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框... 提出了一种预测工程构件疲劳裂纹扩展寿命的方法。应用能量释放率理论,通过3维子模型有限元技术,计算工程构件疲劳裂纹尖端的应力强度因子,由Paris公式预测工程构件在实际载荷谱下的疲劳裂纹扩展寿命。采用该方法预测的13号车钩钩尾框尾部弯角疲劳裂纹扩展寿命与实际检修统计结果一致。 展开更多
关键词 钩尾框 裂纹扩展寿命 能量释放率 子模型有限元技术 铁路 车钩 缓冲装置 工程构件
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关于货车集重问题
9
作者 邢澍 《铁道车辆》 1993年第1期11-13,共3页
本文介绍了国内外关于货车集重的规定,指出在我国货车设计中,除了应规定均布集重外,还应根据货物装载加固的要求和强度条件,再规定两支点集重。
关键词 货车 集重 强度 载荷
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