一种新型机车油压减振器的研究与开发 被引量：1

1

作者 金其炳 任诗福 《内燃机车》 2010年第2期23-26,共4页

介绍了一种陶瓷油压减振器,该减振器采用复合陶瓷处理技术、液压油单向流动结构设计、特氟龙涂层处理密封件材料和压力调节阀实现阻尼性能的可调节等多种创新技术,达到了提高减振器性能、延长减振器使用寿命的目的。

关键词 陶瓷减振器 研制 创新技术 性能 使用寿命

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车轮早期剥离现象及成因初探 被引量：5

2

作者 张弘 张斌 +3 位作者 王振刚 付秀琴 王群娣 李秋兰 《铁道机车车辆》 2006年第3期18-19,49,共3页

根据对现场调研的结果,提出车轮发生早期剥离的现象,对此现象进行了初步分析,总结了可能形成车轮早期剥离的几个影响因素,并由此给出了可能控制或改善早期剥离的相关对策。

关键词 车轮 剥离 疲劳 残余应力

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东风_8型内燃机车转向架的结构特点及动力学性能 被引量：2

3

作者 葛来薰 《内燃机车》 1989年第11期33-38,共6页

本文着重介绍东风_8型内燃机车采用橡胶堆旁承改善机车曲线通过性能、提高粘着利用性能的情况及转向架的结构特点。同时还介绍了该型机车的动力学性能。

关键词 转向架 内燃机车 结构 动力学

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内燃机车转向架构架振动时效工艺试验研究

4

作者 魏景芳 《内燃机车》 1997年第7期19-28,37,共11页

详细介绍了东风4型机车转向架构架振动时效试验研究的全过程。从理论和实践方面提出了振动时效处理方法、噪声控制、注意事项及振动时效优于热时效的结论性意见，对于该项技术的推广应用具有普遍意义。

关键词 内燃机车 转向架 构架 振动时效 工艺 试验

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适用于中亚铁路的机车转向架设计

5

作者 张鸿涛 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第2期55-57,共3页

本文摘要介绍了中亚铁路的现状,提出了机车型谱平台搭建的概念,介绍了适用于中亚铁路的机车转向架的设计思路和结构特点。

关键词 机车 转向架 设计思路 结构特点

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出口德国柏林调车机车燃油箱研制 被引量：1

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作者 宋清林 林建华 李继业 《铁道机车与动车》 2021年第2期10-11,33,I0003,共4页

为出口德国柏林调车机车研制的燃油箱符合欧盟标准,可以按照德国联邦铁路公司标准411013-2开放式灌注系统给车辆加油,对燃油箱进行了仿真计算和试验验证。该燃油箱通过了德国联邦铁路公司的EBO认证和防火认证。

关键词 调车机车 燃油箱 结构设计 强度分析 气密性试验

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Uai2B_0+B_0—B_0+B_0轴式八轴机车转向架设计 被引量：2

7

作者 计强 张红军 +1 位作者 谢青 王刚强 《铁道机车与动车》 2013年第10期11-14,4,共4页

介绍了资阳机车有限公司出口乌兹别克斯坦机车B0+B0轴式转向架的主要结构特点,对重要承载零部件的静强度、疲劳强度和机车动力学性能进行了计算分析。

关键词 八轴机车 转向架 轴式 设计

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钩尾框托板检修引发的思考与建议 被引量：1

8

作者 刘志坚 《机车车辆工艺》 2006年第3期40-41,共2页

介绍了影响钩尾框托板检修效率的原因及提高新造车产品质量。

关键词 货车钩尾框托板 检修 建议

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用精密测试技术保证内燃机车车轴齿轮箱加工精度的探索

9

作者 陈续怀 《河北机械》 1992年第2期25-26,32,共3页

关键词 内燃机车 车轴 齿轮箱 精度 测试

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32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析 被引量：7

10

作者 王坤全 罗赟 张红军 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期1-5,共5页

为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以... 为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。 展开更多

关键词 机车工程 大轴重机车 动力学 轴箱定位方式 牵引方式

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DF4D型（半悬挂）机车转向架构架局部裂纹的原因分析及处理

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作者 丁凤铁 石永生 +1 位作者 刘锡泉 王惠玉 《铁道机车车辆》 2007年第B10期8-11,共4页

DF4D型（半悬挂）机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹，为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段，介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大... DF4D型（半悬挂）机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹，为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段，介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大修、新造等方案及处理措施，解决了这一危及行车安全的问题。 展开更多

关键词 DF4D型(半悬挂)机车 构架 裂纹 原因分析 试验结论 段改 中修 大修 方案

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东风4D改进型调车机车转向架设计

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作者 李传龙 《铁道机车车辆》 2007年第B10期15-16,35,共3页

东风4D改进型调车机车是一种大功率调车机车，机车轴式为C0-C0，轴重为25t，主要用于大秦线万吨牵引的调车作业。介绍了该车转向架的总体布置、主要技术参数及结构特点。

关键词 调车机车 转向架 大功率 驼峰

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米轨内燃机车车轮踏面剥离现象研究 被引量：1

13

作者 宋晓文 罗世辉 《铁道机车车辆》 2007年第B10期17-21,共5页

DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车，为了适应该线路的复杂曲线，采用了自导向径向转向架，目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用，至2004年8月2台机车运用约15万km之后，都相继出现... DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车，为了适应该线路的复杂曲线，采用了自导向径向转向架，目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用，至2004年8月2台机车运用约15万km之后，都相继出现中间轮对踏面严重剥离的现象，通过采取相应整改措施，目前所有12台机车运用里程均已超过25万km，中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离，现对这一现象的机理和整改措施进行详细分析。 展开更多

关键词 米轨铁路 内燃机车 踏面剥离

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新型大功率内燃机车转向架设计 被引量：1

14

作者 曲天威 《铁道机车车辆》 2007年第B10期28-30,61,共4页

新型转向架用于改进设计的大功率东风8D型内燃机车。这个转向架是典型的3轴机车转向架，最高速度100km／h，最大起动牵引力480．5kN。介绍了转向架的设计思想、设计目标、总体设计方案和各部分结构设计等内容。

关键词 机车 转向架 设计

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内燃机车走行轴承检测仪

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作者 战同令 刘骥 《自动化仪表》 CAS 北大核心 1994年第7期19-22,共4页

阐述了内燃机车走行轴承检测仪的工作原理、软硬件设计、主要功能和特点.大量试验表明:采样、信号处理、A/D转换、计算、存储等完全由单片机控制执行,具有精度及可靠性高、硬件结构简单、操作方便、造价便宜等特点.

关键词 内燃机车 走行轴承 检测仪 滤波器

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