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印度建货运铁路专线
1
《工程机械文摘》 2009年第6期28-28,共1页
2009年9月17日，印度政府决定使用由日本“海外发展援助计划”提供的一笔54亿美元的“软贷款”，修建一条“孟买-新德里”货运铁路专线。这条长约1483km的铁路专线将把印度两个最主要的经济区连通起来，线路所经过的马哈拉什特拉邦、古... 2009年9月17日，印度政府决定使用由日本“海外发展援助计划”提供的一笔54亿美元的“软贷款”，修建一条“孟买-新德里”货运铁路专线。这条长约1483km的铁路专线将把印度两个最主要的经济区连通起来，线路所经过的马哈拉什特拉邦、古吉拉特邦和拉加斯坦邦等地也都是印度重要的工农业经济区。 展开更多
关键词 印度政府 铁路专线 货运 经济区 新德里 线路所 工农业 修建
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成都局无碴轨道典型病害案例解析
2
作者 杨宏博 《四川建材》 2014年第1期145-146,共2页
对成都铁路局管内两条无碴轨道病害的发现过程、病害表象、以及处理方案进行解析,期望能对其他无碴轨道的养护和病害处理提供参考和建议。
关键词 成灌铁路 遂渝线 无碴轨道 环氧树脂
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高速铁路斜拉桥CRTSⅢ型无砟轨道施工技术研究 被引量：2
3
作者 张旭东 《铁道建筑技术》 2020年第3期142-144,153,共4页
目前高速铁路桥梁铺设无砟轨道最大跨径为180 m,最高时速为250 km。新建昌赣高速铁路赣江特大桥设计时速350 km,主跨为300 m斜拉桥,如此高时速、大跨度柔性桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道,在国内外尚属首次,没有成功案列和施工经验。本... 目前高速铁路桥梁铺设无砟轨道最大跨径为180 m,最高时速为250 km。新建昌赣高速铁路赣江特大桥设计时速350 km,主跨为300 m斜拉桥,如此高时速、大跨度柔性桥上铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道,在国内外尚属首次,没有成功案列和施工经验。本文针对跨径300 m主跨斜拉桥上铺设无砟轨道开展研究,建立了实时修正模型,分析总结了CPⅡ、CPⅢ点的布设及测量边界条件以及风速、日照和温度等环境的影响,为高速铁路斜拉桥CRTSⅢ型无砟轨道施工提供技术参考。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 斜拉桥
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高铁无砟轨道沥青基灌缝胶的设计制备与性能测试分析
4
作者 罗阳明 王平波 李佳容 《西部交通科技》 2022年第8期185-188,共4页
文章采用有限元分析法模拟了广西典型高温多雨环境下无砟轨道灌缝胶在单向拉伸和压缩作用下的力学响应,得到了灌缝胶设计的最优宽厚比为2∶1,以此制备了沥青基灌缝胶,并对其进行性能测试。结果表明:自制沥青基灌缝胶软化点达到90℃以上... 文章采用有限元分析法模拟了广西典型高温多雨环境下无砟轨道灌缝胶在单向拉伸和压缩作用下的力学响应,得到了灌缝胶设计的最优宽厚比为2∶1,以此制备了沥青基灌缝胶,并对其进行性能测试。结果表明:自制沥青基灌缝胶软化点达到90℃以上,表现出优异的抗高温性能,相比于橡胶沥青灌缝胶和成品改性沥青,沥青基灌缝胶的粘结性能更好,适用于高温多雨环境下无砟轨道结构防水。 展开更多
关键词 无砟轨道 沥青基灌缝胶 宽厚比 抗高温性能 粘结性能
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GRTSⅠ型无砟轨道板模具结构及应用
5
作者 邢明照 《铁道技术监督》 2013年第6期35-37,共3页
介绍GRTSⅠ型无砟轨道板模具的底模、端模、侧模、脱模装置及模具基座等结构制造的要点,以及模具哈大线中交管段7个轨道板预制场使用的情况,提出进一步改进模具的建议。
关键词 轨道板 模具结构 应用
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重载铁路隧道内无砟轨道力学特性研究 被引量：1
6
作者 杨文茂 《价值工程》 2018年第18期116-120,共5页
鉴于无砟轨道诸多优点,在重载铁路隧道内铺设无砟轨道是一种较好的选择,而国内外对于隧道内无砟轨道力学特性、选型设计的研究尚较少见。本文基于有限元理论建立了重载铁路隧道内无砟轨道空间耦合实体分析模型,系统分析了四种无砟轨道... 鉴于无砟轨道诸多优点,在重载铁路隧道内铺设无砟轨道是一种较好的选择,而国内外对于隧道内无砟轨道力学特性、选型设计的研究尚较少见。本文基于有限元理论建立了重载铁路隧道内无砟轨道空间耦合实体分析模型,系统分析了四种无砟轨道型式在车辆荷载、隧道口温度梯度作用下的力学特性,并对双块式无砟轨道轨枕块—道床结合面粘结强度问题进行了探讨。主要结论如下:(1)隧道口温度梯度作用下,CRTSⅠ型板式轨道存在诸多问题:1)钢轨、轨道板、底座板的纵向位移过大;2)轨道板易翘曲变形,带动钢轨变形致其纵向应力增大;3)轨道板胀缩挤压道床板导致道床板局部应力过大;4)凸台剪应力过大易被剪坏。故不推荐在重载铁路隧道中使用该种轨道型式。(2)CRTSⅠ型双块式无砟轨道对轨道结构限位能力较好,但轨枕块—道床结合面较为薄弱,不足以抵抗25t以上轴重车辆所产生的荷载;通过轨枕块侧面凿毛、植入外伸钢筋等方式可提高结合面的强度。故不推荐使用未经改进的CRTSⅠ型双块式轨道。(3)弹性支承块式和弹性长枕式无砟轨道中橡胶套靴的存在可以较好地保护轨枕结构,显著减小其纵向应力;同时套靴隔离了轨枕结构和道床,避免了类似CRTSI型双块式轨道中轨枕—道床结合面薄弱引起的一系列病害;但是这两种无砟轨道对钢轨及轨枕结构的垂横向限位能力略显不足。 展开更多
关键词 重载铁路 无砟轨道 隧道 力学特性 结构设计
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高速铁路无砟轨道曲线超高调整技术 被引量：2
7
作者 肖俊恒 张欢 +2 位作者 方杭玮 李子睿 于毫勇 《铁道建筑》 北大核心 2020年第6期117-122,共6页
高速铁路无砟轨道曲线超高一般设置在无砟道床结构中,一旦施工完成超高将无法调整。如果列车提速,欠超高将增大,进而影响列车舒适度并降低安全性。因此,研究无砟轨道超高可调技术具有重要意义。本文提出以WJ-8型扣件为基础的调超高技术... 高速铁路无砟轨道曲线超高一般设置在无砟道床结构中,一旦施工完成超高将无法调整。如果列车提速,欠超高将增大,进而影响列车舒适度并降低安全性。因此,研究无砟轨道超高可调技术具有重要意义。本文提出以WJ-8型扣件为基础的调超高技术方案,实现无砟轨道曲线超高调整。经室内试验,调整后扣件结构满足相应标准要求。在大西客运专线进行了实车试验和长期监测,结果表明无砟轨道调超高扣件满足高速动车组运行的安全性和稳定性要求。该技术为高速铁路无砟轨道曲线地段列车提速提供了技术储备,并节约了改造工程的费用。 展开更多
关键词 高速铁路 调超高扣件 现场试验 曲线超高 无砟轨道
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反射隔热涂料对轨道板温度及应力的影响 被引量：1
8
作者 冀磊 王鑫 +4 位作者 周燚杭 周干 赵静存 程永红 孙知远 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期960-966,共7页
为了降低无砟轨道板板温及板内应力,缓解夏季高温期无砟轨道胀板导致的各类病害,使用钛白粉、玻璃微珠等组份配置了一种无砟轨道用反射隔热涂料;探究了各组份使用量的合理性,并在红外光及自然光下测试了其降温性能;分析了轨道板板表及... 为了降低无砟轨道板板温及板内应力,缓解夏季高温期无砟轨道胀板导致的各类病害,使用钛白粉、玻璃微珠等组份配置了一种无砟轨道用反射隔热涂料;探究了各组份使用量的合理性,并在红外光及自然光下测试了其降温性能;分析了轨道板板表及内部温度差对轨道板内部应力的影响.研究结果表明:该种涂料可在夏季高温期降低轨道板板表温度最高达16℃,可使轨道板板表与180 mm深处温度差由24℃下降至12℃,降幅约50%,并可有效降低轨道板应力0.4 MPa;该种涂料可有效降低因温度应力产生的各种轨道病害风险. 展开更多
关键词 反射隔热 轨道板 温度 应力 钛白粉
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严寒地区水泥乳化沥青砂浆的低温性能及疲劳性能试验研究 被引量：13
9
作者 胡华锋 邵丕彦 李海燕 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期1-7,共7页
运用试验方法,进行严寒地区用水泥乳化沥青砂浆抗冻性、低温力学性能和低温抗裂性的低温性能及疲劳性能研究。结果表明,该种砂浆的抗冻性可达600次以上;随着温度的降低,砂浆的抗压强度、抗折强度逐渐增加,-40℃下砂浆的折压比在0.2以上... 运用试验方法,进行严寒地区用水泥乳化沥青砂浆抗冻性、低温力学性能和低温抗裂性的低温性能及疲劳性能研究。结果表明,该种砂浆的抗冻性可达600次以上;随着温度的降低,砂浆的抗压强度、抗折强度逐渐增加,-40℃下砂浆的折压比在0.2以上;砂浆出现裂纹时钢球的压入深度均大于1.2 mm;模拟行车条件下砂浆的受力情况,进行10~40 Hz频率350万次疲劳试验,砂浆的累积变形量均小于0.07 mm。结合试验结果和严寒地区试验段的运营考察,考虑到严寒地区-40℃的极端温度条件和350 km.h-1的运营速度,提出严寒地区水泥乳化沥青砂浆的低温性能指标为-40℃砂浆出现裂纹时钢球的压入深度不小于1.0 mm,低温折压比不小于0.20;疲劳性能指标为12 Hz加载频率下经100万次疲劳试验的砂浆累积变形量不大于0.10 mm。 展开更多
关键词 板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆 严寒地区 低温性能 疲劳性能 试验研究
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Rheda2000无碴轨道施工中亟需解决的几个问题 被引量：2
10
作者 徐振龙 刘中华 丁满录 《铁道标准设计》 2006年第12期1-3,共3页
为确保武广客运专线无碴轨道现场施工的顺利进行,对影响无碴轨道施工质量和施工进度的因素进行分析,提出线下工程评估方法、运输通道、二次振捣等施工过程中亟需解决的几个问题,并提出一些初步建议。
关键词 Rheda2000无碴轨道 线下工程评估 运输通道 二次振捣
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CRTSⅢ型轨道板平整度变化规律分析 被引量：5
11
作者 崔德水 马元清 +1 位作者 孙成晓 杨富民 《铁道建筑》 北大核心 2018年第12期112-114,共3页
为了更好地控制CRTSⅢ型轨道板平整度,以P5600型轨道板为测试对象,对轨道板不同龄期单侧承轨面翘曲量和混凝土抗压强度进行检测,分析其变化规律。结果表明:轨道板脱模后单侧承轨面中央翘曲量小于0.5 mm时,轨道板90 d龄期单侧承轨面中央... 为了更好地控制CRTSⅢ型轨道板平整度,以P5600型轨道板为测试对象,对轨道板不同龄期单侧承轨面翘曲量和混凝土抗压强度进行检测,分析其变化规律。结果表明:轨道板脱模后单侧承轨面中央翘曲量小于0.5 mm时,轨道板90 d龄期单侧承轨面中央翘曲量超过偏差限值概率较小;轨道板单侧承轨面翘曲量随龄期的延长而不断增大,但各龄期承轨面翘曲量变化规律基本相同;脱模至水养3 d结束后,轨道板单侧承轨面中央翘曲量增幅较大,随龄期的延长翘曲量增幅逐渐减小;混凝土设计强度比和轨道板单侧承轨面中央翘曲量随龄期的变化规律基本相同。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅢ型轨道板 平整度 统计分析 承轨面翘曲量 混凝土抗压强度
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京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构病害检查的优化建议 被引量：2
12
作者 李东昇 熊昌盛 杨怀志 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期115-118,共4页
以京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构病害为研究对象,调研沿线3个铁路局无砟轨道病害检查现状,对CRTSⅡ型板式无砟轨道病害检查存在的问题进行总结分析,针对当前采用的检查原则、检查周期、检查内容、检查方法等提出相应优化建议。... 以京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构病害为研究对象,调研沿线3个铁路局无砟轨道病害检查现状,对CRTSⅡ型板式无砟轨道病害检查存在的问题进行总结分析,针对当前采用的检查原则、检查周期、检查内容、检查方法等提出相应优化建议。根据检查现状和对上拱影响因素的研究,提出专用检查建议表格和相应的检查时间、检查内容、检查频率等,供现场检查人员试点应用。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道 病害 检查 记录表格
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郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计 被引量：4
13
作者 李秋义 《铁道建筑技术》 2010年第4期6-9,47,共5页
郑西客运专线国内首次采用CRTSⅡ双块式无砟轨道,结合郑西客运专线CRTSⅡ型无砟轨道结构特点、设计方法,系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计,为其他客运专线CRTSⅡ双块式无砟轨道结构设计提... 郑西客运专线国内首次采用CRTSⅡ双块式无砟轨道,结合郑西客运专线CRTSⅡ型无砟轨道结构特点、设计方法,系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计,为其他客运专线CRTSⅡ双块式无砟轨道结构设计提供了参考。 展开更多
关键词 客运专线 双块式无砟轨道 结构设计
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无砟轨道CRTSⅡ型轨道板预制技术 被引量：1
14
作者 杨铭 韦伟 《铁道技术监督》 2011年第5期34-35,39,共3页
简述客运专线无砟轨道CRTSⅡ型轨道板施工技术的发展现状,介绍CRTSⅡ型轨道板预制主要施工工艺、技术要求和技术指标,包括模板清理与喷脱模剂,钢筋骨架的制作与安装,轨道板混凝土浇注、养护、放张及脱模存放,以及轨道板打磨等。
关键词 无砟轨道 CRTSⅡ型轨道板 施工工艺 技术指标
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谈客运专线铁路CRTSⅠ型无砟轨道板预制质量通病 被引量：2
15
作者 肖东光 《山西建筑》 2012年第17期181-183,共3页
对哈尔滨到大连客运专线建设中各轨道板预制场在预制CRTSⅠ型轨道板时出现的质量问题进行了分析,描述了各质量问题的具体现象,分析其产生的原因,并对在实践中取得良好效果的相关改进措施进行了总结,为提高轨道板预制质量提供借鉴。
关键词 轨道板预制 质量通病 无砟轨道
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高速铁路无砟轨道不同类型混凝土伤损修复研究 被引量：2
16
作者 田科宏 梁军辉 《中国建筑防水》 2017年第2期31-34,共4页
以大西高铁的裂缝伤损和郑西高铁的离缝伤损为例,通过线路的调研和试验,系统地总结了两类无砟轨道混凝土伤损的危害、形成原因,提出了修复方案并对伤损进行了施工处理。
关键词 高速铁路 无砟轨道 裂缝伤损 离缝伤损 修复处理
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CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层质量控制技术与管理探讨 被引量：3
17
作者 辛学忠 元强 谢友钧 《铁道建筑技术》 2012年第12期1-5,13,共6页
水泥乳化沥青砂浆充填层是铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道的重要组成部分,具有配方复杂、环境敏感性高、施工工艺要求严格等特点,是无砟轨道施工质量控制的关键和难点。从砂浆充填层的功能作用、性能要求、施工工艺、常见质量缺陷、质量控制... 水泥乳化沥青砂浆充填层是铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道的重要组成部分,具有配方复杂、环境敏感性高、施工工艺要求严格等特点,是无砟轨道施工质量控制的关键和难点。从砂浆充填层的功能作用、性能要求、施工工艺、常见质量缺陷、质量控制技术措施和过程管理等方面,探讨了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工关键技术和质量控制措施等。 展开更多
关键词 无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆 关键技术 质量控制
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铁路客运专线观测路基沉降的简便方法 被引量：1
18
作者 张文辉 《铁道建筑》 北大核心 2008年第8期99-100,共2页
路基工后沉降是铁路客运专线铺设无砟轨道的控制因素。结合以往施工测量经验,提出一种简便、准确、不影响下步工序施工的路基沉降观测方法,供路基施工工程参考。
关键词 客运专线 路基 沉降 观测
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某高速铁路隧道无砟轨道异常段仰拱整治技术 被引量：7
19
作者 杨延强 张立阳 任新 《兰州工业学院学报》 2019年第5期19-22,共4页
结合西部山区某高速铁路典型黄土隧道内无砟轨道异常上拱病害情况,探讨“钻孔桩+纵梁”的加固补强措施的工程可行性及工程效果.工程实践及监测结果表明:“钻孔桩+纵梁”的加固补强措施是有效可行的,工程措施的实施改善了隧底围岩及仰拱... 结合西部山区某高速铁路典型黄土隧道内无砟轨道异常上拱病害情况,探讨“钻孔桩+纵梁”的加固补强措施的工程可行性及工程效果.工程实践及监测结果表明:“钻孔桩+纵梁”的加固补强措施是有效可行的,工程措施的实施改善了隧底围岩及仰拱的受力状态,确保了轨道基础的稳定性,为高速铁路安全、平稳、舒适运营提供了基础保障,可为同类工程补强施工及轨道养护维修积累经验. 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 仰拱上拱 钻孔桩 整治技术
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反射隔热涂料对CRTSⅠ型板式无砟轨道应力应变状态的影响
20
作者 常逢文 张光明 +3 位作者 魏春城 康维新 刘浩 杨荣山 《铁道建筑》 北大核心 2020年第6期140-143,共4页
为分析反射隔热涂料对无砟轨道温度场的影响,对现场铺设的CRTSⅡ型轨道板进行长期温度监测。通过试验数据分析,确定CRTSⅡ型轨道板的最大正温度梯度,利用热传导解析式可推算不同厚度轨道板的温度梯度修正系数。以CRTSⅠ型板式无砟轨道为... 为分析反射隔热涂料对无砟轨道温度场的影响,对现场铺设的CRTSⅡ型轨道板进行长期温度监测。通过试验数据分析,确定CRTSⅡ型轨道板的最大正温度梯度,利用热传导解析式可推算不同厚度轨道板的温度梯度修正系数。以CRTSⅠ型板式无砟轨道为例,建立实体有限元模型,分析反射隔热涂料对轨道板翘曲、树脂填充层受力和变形的影响。结果表明:涂刷反射隔热涂料能够在一定程度上减小太阳辐射对轨道板温度梯度和日温度变化的影响,有效控制轨道板的翘曲、树脂填充层的受力和变形,轨道板最大翘曲应力降低25%,板中最大上拱量减小56%,板角最大下沉量减少25%,树脂填充层所受最大压应力和最大压缩变形分别减少33.6%,33.3%。 展开更多
关键词 高速铁路 受力特性 数值模拟 CRTSⅠ型轨道板 反射隔热涂料 翘曲
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