耐水解PET/PBT汽车发动机舱材料研究 被引量：6

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作者 费彬 姚晨光 +2 位作者 蒋超杰 范继贤 吴安琪 《汽车零部件》 2020年第2期74-77,共4页

研究聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)与聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金复合材料在90℃恒温水煮条件下的强度、抗冲性能、熔体质量流动速率(MFR)。结果表明:使用抗水解剂、增韧剂、短切玻纤、扩链剂作为配方体系,可以制备出耐水解性能优良的PE... 研究聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)与聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金复合材料在90℃恒温水煮条件下的强度、抗冲性能、熔体质量流动速率(MFR)。结果表明:使用抗水解剂、增韧剂、短切玻纤、扩链剂作为配方体系,可以制备出耐水解性能优良的PET/PBT合金复合材料,在90℃高温水煮360 h,性能降低率低于10%,满足汽车发动机舱零件耐水解要求。 展开更多

关键词 PET/PBT合金复合材料 耐水解 汽车发动机舱零件

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汽车用低气味聚丙烯复合材料生产工艺 被引量：3

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作者 廖雄兵 姚晨光 +3 位作者 朱敏 计娉婷 赵鑫 王淑芬 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期96-100,共5页

从生产工艺出发,探讨原材料、双螺杆挤出机长径比、挤出机真空、注水、挤出机造粒温度、熔体在双螺杆中停留时间等因素对聚丙烯(PP)复合材料气味和总挥发性有机化合物(TVOC)的影响。按照上海大众标准PV3900“汽车车厢内零部件气味试验”... 从生产工艺出发,探讨原材料、双螺杆挤出机长径比、挤出机真空、注水、挤出机造粒温度、熔体在双螺杆中停留时间等因素对聚丙烯(PP)复合材料气味和总挥发性有机化合物(TVOC)的影响。按照上海大众标准PV3900“汽车车厢内零部件气味试验”和PV3341“车厢内部非金属材料对有机化合物散射性的测定”进行数据分析。结果显示,与过氧化物降解法PP相比,氢调法PP制得的PP复合材料气味等级低1~1.5级,同时TVOC含量也明显降低。采用有效的二级真空、注入5%的蒸馏水、延长物料在双螺杆中停留时间至60 s以上,PP复合材料气味等级分别降低0.3~0.5级、0.3~0.5级、0~0.5级,TVOC最高分别降低约15%,22%,72%。而提高造粒温度,PP复合材料的气味及TVOC会明显升高,其中气味等级升高约0.5~1级,TVOC升高42%~50%。 展开更多

关键词 聚丙烯 低气味 低VOC 注水 造粒温度 停留时间

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可导电玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能分析 被引量：2

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作者 梁娜 宋伟华 +3 位作者 姚晨光 杨莺 王华 邵灵芝 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期54-57,70,共5页

研究了导电炭黑(CB)的不同添加方式、不同导电炭黑母粒含量对玻璃纤维增强聚丙烯材料的表面电阻率、力学性能和熔体流动速率的影响。结果表明,导电炭黑母粒对聚丙烯材料的分解温度没有影响;导电通路的形成与导电炭黑在玻璃纤维增强聚丙... 研究了导电炭黑(CB)的不同添加方式、不同导电炭黑母粒含量对玻璃纤维增强聚丙烯材料的表面电阻率、力学性能和熔体流动速率的影响。结果表明,导电炭黑母粒对聚丙烯材料的分解温度没有影响;导电通路的形成与导电炭黑在玻璃纤维增强聚丙烯体系中的分散性有关;添加导电炭黑母粒体系中更有利于形成导电通路;当导电炭黑母粒添加至40%时,玻璃纤维增强聚丙烯材料的表面电阻率呈下降趋势,当导电炭黑母粒添加至45%及以上时,下降趋势变缓;随着导电炭黑母粒含量的增大,悬臂梁的缺口冲击强度、悬臂梁无缺口冲击强度和熔体流动速率逐渐下降,弯曲模量呈上升趋势,而拉伸强度和弯曲强度均呈先上升后下降的趋势。 展开更多

关键词 玻璃纤维增强聚丙烯材料 导电行为 导电炭黑 表面电阻率 力学性能

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Inconel718合金增材制造残余应力分布与数值模拟分析 被引量：2

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作者 姚晨光 安志斌 杨竹芳 《机械制造与自动化》 2019年第4期134-136,179,共4页

由于Inconel718合金优异的力学性能,在航空发动机中被广泛应用。对于失效后的通过激光增材制造In718零部件,其修复表面残余应力对修复件力学性能有着重要的影响。研究了In718合金在X射线衍射(XRD)检测设备下的应力分布规律,采用Sysweld... 由于Inconel718合金优异的力学性能,在航空发动机中被广泛应用。对于失效后的通过激光增材制造In718零部件,其修复表面残余应力对修复件力学性能有着重要的影响。研究了In718合金在X射线衍射(XRD)检测设备下的应力分布规律,采用Sysweld软件提供的应力场分析工具对修复件单道、多道进行残余应力进行数值模拟分析,将模拟结果与实际残余应力进行分析对比。XRD残余应力结果表明:上下表面x/y方向平均残余应力值分别为16.06MPa/12.15MPa和118.50MPa/125.10MPa。多道数值模拟最大值为266MPa,实际测量值的最大应力为281.01MPa,且所有应力值皆>0。 展开更多

关键词 INCONEL718合金 激光増材制造 XRD 残余应力 SYSWELD

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无卤阻燃剂影响玻璃纤维增强聚丙烯性能的研究 被引量：2

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作者 王华 姚晨光 +2 位作者 宋伟华 邵灵芝 梁娜 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2021年第5期57-60,共4页

以聚丙烯为基料,短切玻璃纤维为增强材料,添加氮–磷膨胀型阻燃剂,制备了无卤阻燃剂增强聚丙烯复合材料。研究了阻燃剂的含量对复合材料拉伸强度、弯曲模量、悬臂梁缺口冲击强度和氧指数的影响。结果表明:不同含量的阻燃剂对聚丙烯/玻... 以聚丙烯为基料,短切玻璃纤维为增强材料,添加氮–磷膨胀型阻燃剂,制备了无卤阻燃剂增强聚丙烯复合材料。研究了阻燃剂的含量对复合材料拉伸强度、弯曲模量、悬臂梁缺口冲击强度和氧指数的影响。结果表明:不同含量的阻燃剂对聚丙烯/玻璃纤维/无卤阻燃复合材料的力学性能及阻燃性能有不同程度的影响;阻燃剂和玻璃纤维添加质量份分别为25、18的情况下,复合材料的性能最均衡,复合材料的力学性能及阻燃性能最优。 展开更多

关键词 聚丙烯 玻璃纤维 阻燃剂 无卤

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车用电控高压共轨柴油机掺烧聚甲氧基二甲醚排放特性研究 被引量：1

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作者 李强 吴玉茵 +1 位作者 姚晨光 杨皓 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第5期55-60,共6页

在一台国Ⅳ排放标准的电控高压共轨柴油机上,研究了燃用4种比例的聚甲氧基二甲醚(PODE2-4)/柴油混合燃料以及喷油定时推迟对柴油机排放性能的影响。结果表明,添加PODE2-4后,柴油机的排气温度升高,增幅可达32%;碳烟、HC和CO排放显著降低... 在一台国Ⅳ排放标准的电控高压共轨柴油机上,研究了燃用4种比例的聚甲氧基二甲醚(PODE2-4)/柴油混合燃料以及喷油定时推迟对柴油机排放性能的影响。结果表明,添加PODE2-4后,柴油机的排气温度升高,增幅可达32%;碳烟、HC和CO排放显著降低,碳烟排放降幅可达82%,HC排放降幅可达48%,CO排放降幅可达80%;NOx排放有所增加,增幅可达15%。喷油定时推迟,燃用PODE2-4含量为20%的混合燃料,NOx排放显著降低,碳烟排放增加,而HC和CO排放,中小负荷时增加,大负荷时降低。 展开更多

关键词 高压共轨 柴油机 聚甲氧基二甲醚 排放特性

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高抗冲聚苯乙烯替代丙烯腈–丁二烯–苯乙烯的研究 被引量：1

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作者 李枭 李术 +2 位作者 姚晨光 杨莺 何璟 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2022年第2期56-59,共4页

采用不同含量的增韧剂对高抗冲聚苯乙烯(HIPS)材料进行改性,考察了改性后复合材料的性能变化及与丙烯腈–丁二烯–苯乙烯(ABS)材料的对比情况。研究表明:在一定的配方中,HIPS改性复合材料的流动性、韧性和耐候性均优于ABS材料的,对于部... 采用不同含量的增韧剂对高抗冲聚苯乙烯(HIPS)材料进行改性,考察了改性后复合材料的性能变化及与丙烯腈–丁二烯–苯乙烯(ABS)材料的对比情况。研究表明:在一定的配方中,HIPS改性复合材料的流动性、韧性和耐候性均优于ABS材料的,对于部分领域的材料替代有较大实际意义。 展开更多

关键词 高抗冲聚苯乙烯 增韧剂 丙烯腈–丁二烯–苯乙烯 流动性 韧性 耐候性

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全塑汽车尾门材料的研究进展 被引量：2

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作者 宋伟华 梁娜 +2 位作者 王华 何璟 姚晨光 《汽车零部件》 2021年第8期104-107,共4页

全塑尾门作为一项新兴的轻量化技术方案,因其优异的轻量化效果而受到各大主机厂的青睐。介绍了全塑汽车尾门的应用现状,分别论述了尾门内板和外板材料的选材方案和研究进展。尾门内板材料在选材时需要考虑尾门整体的刚度目标和其他零件... 全塑尾门作为一项新兴的轻量化技术方案,因其优异的轻量化效果而受到各大主机厂的青睐。介绍了全塑汽车尾门的应用现状,分别论述了尾门内板和外板材料的选材方案和研究进展。尾门内板材料在选材时需要考虑尾门整体的刚度目标和其他零件的安装需求,主要采用长玻纤增强聚丙烯材料。全塑尾门外板需要选择与内板线性膨胀系数接近的材料,可以提高尾门的尺寸稳定性,以免出现变形导致外观缺陷,低线性膨胀系数改性聚丙烯材料适用于生产尾门外板。 展开更多

关键词 全塑尾门 长玻纤 聚丙烯 线性膨胀系数

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浇铸尼龙6/超细滑石粉复合材料的性能研究 被引量：2

9

作者 李枭 李术 +3 位作者 李万里 杨莺 何璟 姚晨光 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2022年第3期56-59,共4页

采用超细滑石粉对浇铸尼龙6材料进行改性,对改性后复合材料的性能进行了研究。结果表明:在一定的配方组成下,超细滑石粉改性浇铸尼龙6复合材料与未改性前相比,尺寸稳定性、耐热性和热分解温度均有所提高,且光泽度基本保持不变,对浇铸尼... 采用超细滑石粉对浇铸尼龙6材料进行改性,对改性后复合材料的性能进行了研究。结果表明:在一定的配方组成下,超细滑石粉改性浇铸尼龙6复合材料与未改性前相比,尺寸稳定性、耐热性和热分解温度均有所提高,且光泽度基本保持不变,对浇铸尼龙6的应用普及有较大的实际意义。 展开更多

关键词 超细滑石粉 浇铸尼龙6 尺寸稳定性 耐热性 热分解温度

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注塑级改性聚丙烯材料光泽度的影响因素 被引量：1

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作者 梁娜 杨莺 +3 位作者 邵灵芝 王华 宋伟华 姚晨光 《化学推进剂与高分子材料》 CAS 2021年第4期32-36,共5页

阐述了汽车内饰材料的"低光泽化"和家电材料的"高光泽化",从聚丙烯基材、无机填料、弹性体、助剂等的选用及添加比例等方面归纳了注塑级改性聚丙烯材料光泽度的主要影响因素,介绍了注塑工艺条件的调整对最终聚丙烯... 阐述了汽车内饰材料的"低光泽化"和家电材料的"高光泽化",从聚丙烯基材、无机填料、弹性体、助剂等的选用及添加比例等方面归纳了注塑级改性聚丙烯材料光泽度的主要影响因素,介绍了注塑工艺条件的调整对最终聚丙烯制品光泽度的影响,对注塑级改性聚丙烯材料的高性能化进行了总结与展望。 展开更多

关键词 聚丙烯 光泽度 无机填料 弹性体 助剂 注塑

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肠道病毒71型感染相关调控枢纽基因筛选

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作者 朱祥 尧晨光 胡康洪 《生物信息学》 2017年第4期242-248,共7页

肠道病毒71型(enterovirus 71)是引起婴幼儿手足口病的重要病原体,目前尚无特效抗病毒药物,并且宿主对病毒感染的应答研究有限。为深入研究病毒感染后宿主调控机制,分析了EV71感染RD细胞的基因表达芯片数据,筛选到与感染时间相关的6 64... 肠道病毒71型(enterovirus 71)是引起婴幼儿手足口病的重要病原体,目前尚无特效抗病毒药物,并且宿主对病毒感染的应答研究有限。为深入研究病毒感染后宿主调控机制,分析了EV71感染RD细胞的基因表达芯片数据,筛选到与感染时间相关的6 642个差异基因;同时使用加权基因共表达网络分析方法(WGCNA)构建基因调控网络,得到和病毒感染时间呈强正负关联的pink模块和darkgreen模块。结果表明:GO分析发现目标模块分别富集于前剪切体的反式组装与翻译起始,KEGG Pathway富集分析发现pink模块没有显著的通路富集,darkgreen模块通路富集于核糖体相关通路;Visant展示目标模块的调控网络并筛选出pink模块枢纽基因RPS4X、HSPA13、CXCL9、CD55与darkgreen模块枢纽基因ABLIM1、MPDU1、SUPT7L、CTSS。q PCR验证的3个持续上调的基因TXNIP、EGR1、c-FOS和8个枢纽基因的转录水平与芯片数据一致,其中TXNIP、EGR1、c-FOS表达上调超过2.5倍,CXCL9下调4.5倍。这些关键基因的发现可能为EV71感染机理的研究和药物研发提供参考。 展开更多

关键词 肠道病毒71型(EV71) 加权基因共表达网络分析 GO分析 枢纽基因 感染关联模块

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