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风力发电齿轮箱系统耦合非线性动态特性的研究 被引量:54
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作者 朱才朝 +1 位作者 唐倩 谭勇虎 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期203-207,共5页
对大型风力发电机齿轮箱传动系统进行分析研究,以齿轮啮合原理、齿轮系统动力学和非线性动力学的理论为依据,在考虑齿轮系统时变刚度、齿侧间隙和制造误差的基础上,建立了具有多级齿轮传动的大型风电齿轮箱的齿轮-传动轴-箱体系统耦合... 对大型风力发电机齿轮箱传动系统进行分析研究,以齿轮啮合原理、齿轮系统动力学和非线性动力学的理论为依据,在考虑齿轮系统时变刚度、齿侧间隙和制造误差的基础上,建立了具有多级齿轮传动的大型风电齿轮箱的齿轮-传动轴-箱体系统耦合非线性动力学模型。在考虑系统内部激励的情况下对整个耦合系统动态特性进行了研究,为齿轮系统动态性能优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 齿轮箱 耦合 非线性 动力学
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摩托车车架动态特性分析 被引量:19
2
作者 朱才朝 罗家元 +1 位作者 谢永春 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期14-17,共4页
利用有限元方法对摩托车车架动态特性进行了分析计算 ,并通过实验模态方法进行了相应的实验验证 ,获得了车架模态参数和振型。分析了路面和发动机激励对车架动态特性的影响 ,在考虑到实际安装位置和投入成本的情况下 ,对摩托车车架结构... 利用有限元方法对摩托车车架动态特性进行了分析计算 ,并通过实验模态方法进行了相应的实验验证 ,获得了车架模态参数和振型。分析了路面和发动机激励对车架动态特性的影响 ,在考虑到实际安装位置和投入成本的情况下 ,对摩托车车架结构进行了改进 ,在车架尾部和座垫支架左右之间各加一块钢板。在同样的实验条件下 ,对改进摩托车车架动态特性效果进行了实验验证 ,提高了摩托车的乘坐舒适性 。 展开更多
关键词 摩托车 车架 模态分析 动态特性 有限元方法
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摩托车车架振动特性分析 被引量:22
3
作者 徐中明 +2 位作者 张志飞 周坤 汪先国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期208-210,共3页
采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测... 采用UG软件对某摩托车车架进行CAD建模,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,并进行了自由模态的计算机仿真分析;利用LMS实验模态分析系统对该车架进行了实验模态分析,验证了计算机仿真结果;结合计算机仿真模态结果和实验实测模态结果,分析了该车架的振动特性。 展开更多
关键词 摩托车 车架 振动 模态分析 有限元分析
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摩托车平顺性评价研究 被引量:23
4
作者 徐中明 张志飞 +2 位作者 肖建伯 周坤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期160-164,156,共6页
对几款具有代表性的摩托车进行了平顺性道路试验,研究分析了摩托车平顺性的实际特点,依据国际标准ISO2631、ISO5349,提出了摩托车平顺性客观和主观评价方法。通过主观调查和客观评价,探讨了手把处、座位处的客观评价指标和主观感觉之间... 对几款具有代表性的摩托车进行了平顺性道路试验,研究分析了摩托车平顺性的实际特点,依据国际标准ISO2631、ISO5349,提出了摩托车平顺性客观和主观评价方法。通过主观调查和客观评价,探讨了手把处、座位处的客观评价指标和主观感觉之间的联系,座位处分析结果与ISO2631相吻合,说明该评价方法能较好地反映振动对人体的影响。 展开更多
关键词 摩托车 振动 平顺性 评价
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人-机-路环境下摩托车刚柔耦合系统动力学研究 被引量:12
5
作者 朱才朝 唐倩 +2 位作者 范群 宋朝省 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期225-229,共5页
目前摩托车系统动态特性研究一般采用多刚体动力学方法,没有考虑摩托车车架空间柔性体、人和路对摩托车动态特性的影响,致使其动态特性与实际存在较大的差别。把车架作为空间柔性体,考虑发动机和路面激励,建立了人-机-路环境下摩托车系... 目前摩托车系统动态特性研究一般采用多刚体动力学方法,没有考虑摩托车车架空间柔性体、人和路对摩托车动态特性的影响,致使其动态特性与实际存在较大的差别。把车架作为空间柔性体,考虑发动机和路面激励,建立了人-机-路环境下摩托车系统刚柔耦合动力学模型,对其加速、制动、转向等工况下系统的动态特性进行了仿真和评价,试验验证了理论分析的正确性;对摩托车通过国家B级路面和凸台两种工况下系统的平顺特性进行了仿真和道路试验,研究结论对摩托车整车开发及动态性能优化有一定指导意义。 展开更多
关键词 摩托车 刚柔耦合 动力学 人一机一路 有限元法
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6000t拉伸矫直机拉伸头承载能力的研究 被引量:14
6
作者 朱才朝 +1 位作者 谭勇虎 乔莉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期107-110,共4页
利用大型工程分析软件IDEAS建立6000t拉伸矫直机拉伸头——固定夹头和活动夹头实体几何模型,用弹簧单元模拟预紧螺栓,对拉伸头承载能力进行有限元计算,分析了预紧螺栓及其预紧力对设备承载能力的影响,并通过现场测试验证分析计算的结果... 利用大型工程分析软件IDEAS建立6000t拉伸矫直机拉伸头——固定夹头和活动夹头实体几何模型,用弹簧单元模拟预紧螺栓,对拉伸头承载能力进行有限元计算,分析了预紧螺栓及其预紧力对设备承载能力的影响,并通过现场测试验证分析计算的结果。结果表明预紧螺栓的存在使设备承载能力提高25%以上,螺栓预紧力每提高1000kN,C形板应力值下降约2.5%,当螺栓预紧力控制在5000kN时,该拉伸机最大拉伸能力可达55000kN。在实际使用过程中,充分发挥和有效控制预紧螺栓的预紧力,防止预紧螺栓在拉伸过程中松动,以保证设备的安全运行。 展开更多
关键词 拉伸矫直机 承载能力 有限元 应变测试
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摩托车乘骑舒适性评价方法 被引量:9
7
作者 李俊鹏 徐中明 +2 位作者 贺岩松 肖盛云 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期9-12,共4页
通过对ISO2631,GB4970-96,GB7927-87等标准的研究,根据人体感受特性曲线,提出了摩托车乘骑舒适性的两种评价方法———客观评价法和主观评价法。其中客观评价法的评价指标采用加权加速度均方根值,它给出了乘骑舒适性的定量评价;主观评... 通过对ISO2631,GB4970-96,GB7927-87等标准的研究,根据人体感受特性曲线,提出了摩托车乘骑舒适性的两种评价方法———客观评价法和主观评价法。其中客观评价法的评价指标采用加权加速度均方根值,它给出了乘骑舒适性的定量评价;主观评价法则基于对大量实测乘骑人员主观评价的统计,给出相对比较主观的评定。两种评价方法相结合,对摩托车乘骑舒适性进行全面的评价。 展开更多
关键词 摩托车 舒适性 评价方法 振动
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摩托车平顺性的仿真研究 被引量:11
8
作者 陈松 蹇开林 +1 位作者 汪先国 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期465-469,共5页
简要介绍应用ADAMS/view建立摩托车的多刚体模型,并对其进行动力学仿真,得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理,得到垂向振动加速度的自功率谱密度函数,并参考汽车的平顺性评价指标,利用加速度加权均方根值为评价指标,对摩... 简要介绍应用ADAMS/view建立摩托车的多刚体模型,并对其进行动力学仿真,得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理,得到垂向振动加速度的自功率谱密度函数,并参考汽车的平顺性评价指标,利用加速度加权均方根值为评价指标,对摩托车的平顺性进行评价研究。结果表明,ADAMS软件可以应用在摩托车的开发阶段,对摩托车的平顺性进行分析预测。 展开更多
关键词 摩托车平顺性 多刚体动力学模型 ADAMS软件
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基于模态应力恢复的全地形车车架疲劳寿命预测 被引量:10
9
作者 鲁旭升 +1 位作者 徐文强 陈卫东 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2012年第3期18-22,共5页
基于模态应力恢复疲劳寿命分析理论,对全地形越野车车架进行疲劳寿命预测。以全地形车车架为研究对象,建立车架有限元模型和整车动力学刚柔耦合模型,在输入为鹅卵石路面的条件下进行仿真计算,得到车架疲劳寿命预测需要的相关文件。用MSC... 基于模态应力恢复疲劳寿命分析理论,对全地形越野车车架进行疲劳寿命预测。以全地形车车架为研究对象,建立车架有限元模型和整车动力学刚柔耦合模型,在输入为鹅卵石路面的条件下进行仿真计算,得到车架疲劳寿命预测需要的相关文件。用MSC.Fatigue软件对车架进行疲劳寿命预测。 展开更多
关键词 模态应力恢复 全地形车 疲劳寿命 S-N曲线
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近景摄影测量在三维数据采集中的应用 被引量:10
10
作者 冉险生 林立 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第3期100-104,共5页
工业产品的三维数据检测常常使用光栅投影扫描设备获得被测物体精确的表面尺寸。由于其照片拼合依据非编码点三点定位原理,因而在测量大尺寸物体表面时,具有较大的累计误差。通过近景摄影测量方法构建三维测量的非编码点群,是提高三维... 工业产品的三维数据检测常常使用光栅投影扫描设备获得被测物体精确的表面尺寸。由于其照片拼合依据非编码点三点定位原理,因而在测量大尺寸物体表面时,具有较大的累计误差。通过近景摄影测量方法构建三维测量的非编码点群,是提高三维测量精度的一种有效手段。阐述了近景摄影测量的原理及方法,提出了利用多摄站近景摄影测量结合光栅投影扫描的方法实现大尺寸物体精确测量。以汽车外表面测量为例,通过采用单独使用光栅投影扫描设备与近景摄影测量结合光栅投影扫描两种不同的方法,对大尺寸物体表面测量的结果进行对比,其结果表明,使用近景摄影测量方法不仅提高了扫描效率,而且大幅度提高了大尺寸物体的扫描精度。 展开更多
关键词 近景摄影测量 TRITOP系统 多重交向摄影 光栅投影扫描
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某发动机排气歧管流场分析与结构优化 被引量:10
11
作者 张浩亮 +1 位作者 孙章栋 董腾鲜 《西南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期153-157,共5页
首先建立某发动机排气歧管的三维模型,利用有限元前处理软件Hypermesh划分网格,用有限元方法分析各缸对应支管的单管流速分布和三元催化剂前端截面的流速分布,并根据分析结果对排气歧管进行结构优化,改进后的排气歧管在各缸流量均匀性... 首先建立某发动机排气歧管的三维模型,利用有限元前处理软件Hypermesh划分网格,用有限元方法分析各缸对应支管的单管流速分布和三元催化剂前端截面的流速分布,并根据分析结果对排气歧管进行结构优化,改进后的排气歧管在各缸流量均匀性、减小流通阻力、漩涡消失、气流噪声和能量损失方面取得较明显的效果. 展开更多
关键词 排气歧管 有限元 流场分析 优化
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摩托车产品开发数字样机技术研究 被引量:7
12
作者 陈旭 +1 位作者 郭钢 徐中明 《现代制造工程》 CSCD 2005年第3期69-71,共3页
介绍国内外摩托车制造行业数字化技术应用情况。通过对数字样机技术的特征和构成的分析,提出全新的产品开发思想和方法。
关键词 数字样机技术 数字化设计 产品开发
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汽车排气系统悬挂点位置的优化改进 被引量:10
13
作者 郑风云 +1 位作者 姜广志 袁光亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第15期2107-2111,共5页
为了探究排气系统更优的挂钩位置,对简化模型进行数值分析及理论研究。首先,对挂钩位置的确定进行理论分析并以某乘用车排气系统为研究对象建立有限元模型;其次,分别用平均驱动自由度方法和改进方法确定挂钩位置;最后,将两种方法确定的... 为了探究排气系统更优的挂钩位置,对简化模型进行数值分析及理论研究。首先,对挂钩位置的确定进行理论分析并以某乘用车排气系统为研究对象建立有限元模型;其次,分别用平均驱动自由度方法和改进方法确定挂钩位置;最后,将两种方法确定的挂钩位置分别进行动力响应分析并得出结论。改进方法的计算及建模过程耗时更少,工作效率更高;同时,确定的挂钩位置更准确,使得挂钩的力响应更小,传递到车身的振动和结构噪声更不明显。 展开更多
关键词 排气系统 挂钩位置 力响应 结构噪声
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基于CATIA V5的ATV曲面逆向设计 被引量:8
14
作者 冉险生 林立 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2010年第4期54-58,共5页
针对ATV(全地形车)外观曲面的造型特点,结合曲面逆向设计过程,系统阐述了曲面逆向设计中不同曲面间的匹配以及过渡面的构造方法。综合运用CATIA点云处理、曲面生成、曲面控制点调节、误差分析功能进行曲面逆向设计,生成高品质CLASS A曲面。
关键词 CATIA ATV 曲面逆向设计
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基于工程开发实例的汽车设计课程理实一体化教学改革与实践 被引量:4
15
作者 任立海 +1 位作者 郭栋 《时代汽车》 2023年第2期37-39,共3页
汽车设计是车辆工程专业一门重要的主干课程,是培养学生专业基础知识和解决工程问题能力的重要课程。传统的教学方式对于学生培养仍以大量臃肿和繁杂的基础理论知识体系覆盖为主,随着汽车行业的发展与变革,陈旧的教学方式已无法满足现... 汽车设计是车辆工程专业一门重要的主干课程,是培养学生专业基础知识和解决工程问题能力的重要课程。传统的教学方式对于学生培养仍以大量臃肿和繁杂的基础理论知识体系覆盖为主,随着汽车行业的发展与变革,陈旧的教学方式已无法满足现代汽车企业的发展与需求。考虑到传统教学方式存在的问题与现代企业的需求,建立一系列基于工程实例的理实一体化教学体系,帮助学生更好地融入学习,培养学生工程思维和解决实际工程问题的能力。 展开更多
关键词 车辆工程 汽车设计 工程实例 教学改革
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新型全地形车操纵稳定性仿真分析 被引量:7
16
作者 孙章栋 +1 位作者 刘吉明 张浩亮 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2010年第6期1-4,43,共5页
以某四轮全地形车数字样机为基础,设计新型三轮全地形车。基于Adams建立动力学模型,进行稳态回转、角阶跃输入和蛇行试验等操纵稳定性仿真试验。与四轮全地形车比较,在稳态回转仿真中新型全地形车随车速的提高不足转向量增加,角阶跃输... 以某四轮全地形车数字样机为基础,设计新型三轮全地形车。基于Adams建立动力学模型,进行稳态回转、角阶跃输入和蛇行试验等操纵稳定性仿真试验。与四轮全地形车比较,在稳态回转仿真中新型全地形车随车速的提高不足转向量增加,角阶跃输入下响应较快,但蛇行试验中侧倾角加速度偏大。 展开更多
关键词 全地形车 操纵稳定性 虚拟样机 ADAMS
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声强测试技术在摩托车噪声控制中的应用 被引量:5
17
作者 朱才朝 秦大同 +1 位作者 秦少波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期395-397,407,共4页
利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别,得出了其声场分布规律,快速准确地找到了主要的噪声源。提出了降噪措施,使该摩托车行驶加速噪声显著降低。
关键词 声强测试技术 摩托车 噪声控制
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盘式制动器噪声、振动与声振粗糙度特性的复模态评价 被引量:6
18
作者 刘通 +1 位作者 雷伟 万鑫 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1275-1281,共7页
建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明:不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 k Hz范围所有频段存... 建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明:不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 k Hz范围所有频段存在不稳定模态,且在1~3 k Hz和12~13 k Hz频段复特征值实部大,负阻尼比高,模态稳定性差;不稳定模态容易与相邻模态发生耦合,发生制动噪声概率大。 展开更多
关键词 机械学 盘式制动器 制动噪声 复模态 噪声、振动与声振粗糙度评价
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基于试验方法的转向盘角阶跃输入汽车响应仿真及优化 被引量:6
19
作者 陈龙 徐文强 《西南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第2期81-85,共5页
应用ADAMS/CAR建立某轿车刚柔耦合多体动力学模型,按照最新国标GB/T 6323-2014进行转向盘转角阶跃输入试验虚拟仿真并按照QC/T 480-1999进行评分.选取前悬架部分硬点坐标为优化变量,转向盘角阶跃输入试验横摆角速度响应时间为优化目标,... 应用ADAMS/CAR建立某轿车刚柔耦合多体动力学模型,按照最新国标GB/T 6323-2014进行转向盘转角阶跃输入试验虚拟仿真并按照QC/T 480-1999进行评分.选取前悬架部分硬点坐标为优化变量,转向盘角阶跃输入试验横摆角速度响应时间为优化目标,优化前的评分为88.6分,优化后的评分为94.3分.这样在实际产品未生产出来之前进行仿真预估其操纵稳定性,在实际产品出来后进行试验,便于对比. 展开更多
关键词 悬架优化 刚柔耦合 角阶跃试验
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摩托车排气净化消声器性能分析 被引量:4
20
作者 杨超 +1 位作者 一桃 吴晓宇 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期110-114,共5页
研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器... 研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器的耦合仿真模型,得到消声器在发动机各转速下的插入损失和压力损失。分析结果显示,消声器在中低频段消声效果较好,在中高频段消声效果较差。根据仿真和试验结果对消声器结构进行改进,改进后的消声器在发动机各转速下消声效果得到改善,插入损失增加3~5dB,仿真结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 消声器 传递损失 插入损失 压力损失 结构改进
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