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基于改进预测校正的时间协同再入制导方法
被引量：
1
1
作者
高源
胡钰
+2 位作者
陈
锦
涌
张杰
周锐
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1721-1730,共10页
针对高超声速飞行器再入滑翔过程的时间协同问题,提出一种基于开环式协同结构的时间协同预测校正制导律。所提制导律不依赖于各飞行器之间的实时通信,通过预先设置期望飞行时间进行协同信息共享。纵向制导律在传统预测校正的基础上进行...
针对高超声速飞行器再入滑翔过程的时间协同问题,提出一种基于开环式协同结构的时间协同预测校正制导律。所提制导律不依赖于各飞行器之间的实时通信,通过预先设置期望飞行时间进行协同信息共享。纵向制导律在传统预测校正的基础上进行改进,引入归一化加权误差,同时考虑剩余航程误差与剩余飞行时间误差,采用全弹道积分预测剩余航程和剩余飞行时间,每个制导周期通过牛顿迭代法求解倾侧角幅值,完成兼顾时间协同和空间精度的纵向制导过程。仿真实例表明:通过选择合适的加权误差系数,所提制导律可实现对再入飞行时间的有效调节,导引多飞行器在期望飞行时间到达指定再入交班点。蒙特卡罗仿真验证了所提制导律的鲁棒性。
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关键词
高超声速飞行器
再入制导
预测校正
时间协同
归一化加权误差
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职称材料
一种考虑飞行轨迹不确定性的碰撞风险评估方法
被引量：
1
2
作者
陈
锦
涌
周锐
+1 位作者
张宇航
熊伟
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期469-479,共11页
随着交通工具智能化与无人化的发展,交通系统的自动化管理成为一个必然趋势.而对于交通自动化管理系统,准确评估碰撞风险从而保证交通安全是一项关键技术.本文提出了一种基于碰撞概率计算的碰撞风险评估方法,以碰撞概率作为安全评估指标...
随着交通工具智能化与无人化的发展,交通系统的自动化管理成为一个必然趋势.而对于交通自动化管理系统,准确评估碰撞风险从而保证交通安全是一项关键技术.本文提出了一种基于碰撞概率计算的碰撞风险评估方法,以碰撞概率作为安全评估指标,帮助智能交通系统对碰撞风险进行精确控制.对具有不确定性的飞行轨迹之间的碰撞概率进行计算主要分为三个步骤,即数据预处理、建模与离散化、概率计算.首先,对飞行轨迹数据转换到相同的坐标系中,并且进行时间一致性处理.然后,根据插值间隔时间将飞行轨迹离散化成多个小段,在每个轨迹点上建立不确定性包围盒,并按照选定的安全距离分解成多个单元体.最后,使用离散化的包围盒模型计算瞬间状态碰撞概率作为对应离散时间段的碰撞概率,并根据条件概率公式进一步得到整个飞行时段的碰撞概率.理论分析与数值仿真结果表明该算法对插值间隔时间具有收敛性,并对安全距离的意义及其对碰撞概率计算结果的影响进行了分析.本文所提出的碰撞风险评估方法具有非常广阔的应用场景,只要选取合适的安全距离,该方法可以应用于各种对象类型的交通管理决策支持工具中,如航空宇航飞行器、地面无人驾驶车辆和自主式水下航行器,以实现对碰撞风险的精确控制.
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关键词
碰撞风险
安全性评估
不确定性飞行轨迹
原文传递
题名
基于改进预测校正的时间协同再入制导方法
被引量：
1
1
作者
高源
胡钰
陈
锦
涌
张杰
周锐
机构
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院
北京宇航系统工程研究所
中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1721-1730,共10页
文摘
针对高超声速飞行器再入滑翔过程的时间协同问题,提出一种基于开环式协同结构的时间协同预测校正制导律。所提制导律不依赖于各飞行器之间的实时通信,通过预先设置期望飞行时间进行协同信息共享。纵向制导律在传统预测校正的基础上进行改进,引入归一化加权误差,同时考虑剩余航程误差与剩余飞行时间误差,采用全弹道积分预测剩余航程和剩余飞行时间,每个制导周期通过牛顿迭代法求解倾侧角幅值,完成兼顾时间协同和空间精度的纵向制导过程。仿真实例表明:通过选择合适的加权误差系数,所提制导律可实现对再入飞行时间的有效调节,导引多飞行器在期望飞行时间到达指定再入交班点。蒙特卡罗仿真验证了所提制导律的鲁棒性。
关键词
高超声速飞行器
再入制导
预测校正
时间协同
归一化加权误差
Keywords
hypersonic vehicle
entry guidance
predictor-corrector
time coordination
normalized weighted error
分类号
V448.235 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
一种考虑飞行轨迹不确定性的碰撞风险评估方法
被引量：
1
2
作者
陈
锦
涌
周锐
张宇航
熊伟
机构
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院
北京航天长征飞行器研究所
北京宇航系统工程研究所
出处
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期469-479,共11页
基金
国家自然科学基金(批准号:61773031)资助项目。
文摘
随着交通工具智能化与无人化的发展,交通系统的自动化管理成为一个必然趋势.而对于交通自动化管理系统,准确评估碰撞风险从而保证交通安全是一项关键技术.本文提出了一种基于碰撞概率计算的碰撞风险评估方法,以碰撞概率作为安全评估指标,帮助智能交通系统对碰撞风险进行精确控制.对具有不确定性的飞行轨迹之间的碰撞概率进行计算主要分为三个步骤,即数据预处理、建模与离散化、概率计算.首先,对飞行轨迹数据转换到相同的坐标系中,并且进行时间一致性处理.然后,根据插值间隔时间将飞行轨迹离散化成多个小段,在每个轨迹点上建立不确定性包围盒,并按照选定的安全距离分解成多个单元体.最后,使用离散化的包围盒模型计算瞬间状态碰撞概率作为对应离散时间段的碰撞概率,并根据条件概率公式进一步得到整个飞行时段的碰撞概率.理论分析与数值仿真结果表明该算法对插值间隔时间具有收敛性,并对安全距离的意义及其对碰撞概率计算结果的影响进行了分析.本文所提出的碰撞风险评估方法具有非常广阔的应用场景,只要选取合适的安全距离,该方法可以应用于各种对象类型的交通管理决策支持工具中,如航空宇航飞行器、地面无人驾驶车辆和自主式水下航行器,以实现对碰撞风险的精确控制.
关键词
碰撞风险
安全性评估
不确定性飞行轨迹
Keywords
collision risk
safety evaluation
flight trajectory with uncertainty
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进预测校正的时间协同再入制导方法
高源
胡钰
陈
锦
涌
张杰
周锐
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
一种考虑飞行轨迹不确定性的碰撞风险评估方法
陈
锦
涌
周锐
张宇航
熊伟
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2021
1
原文传递
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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