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发动机扭矩控制优化车辆驾驶性能的研究 被引量：6
1
作者 陈冬冬 熊锐 +2 位作者 吴坚 陈砚才 彭亚琪 《广东工业大学学报》 CAS 2016年第2期62-65,共4页
基于转矩控制的发动机管理系统中,踏板开度信号只是反映驾驶员的扭矩需求,发动机管理系统根据加速踏板计算驾驶员的扭矩请求.根据发动机转速变化规律,建立理想的转速模型,当有大的扭矩请求变化时,发动机管理系统采用滤波计算方式使发出... 基于转矩控制的发动机管理系统中,踏板开度信号只是反映驾驶员的扭矩需求,发动机管理系统根据加速踏板计算驾驶员的扭矩请求.根据发动机转速变化规律,建立理想的转速模型,当有大的扭矩请求变化时,发动机管理系统采用滤波计算方式使发出的扭矩逐渐达到需求扭矩,以减弱由于动力总成间隙和弹性变形引起的发动机转速波动,提高车辆的驾驶性能,为优化发动机扭矩控制提供一个依据. 展开更多
关键词 驾驶性 扭矩 发动机管理系统
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衬套刚度对多连杆悬架弹性运动学特性的影响 被引量：2
2
作者 彭亚琪 熊锐 +2 位作者 吴坚 陈冬冬 陈砚才 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第10期127-132,共6页
根据某车型后悬架硬点和衬套参数,建立了H形臂多连杆悬架动力学模型。采用Isight软件、ADAMS软件以及MATLAB软件联合仿真的研究方法,考察了衬套刚度在同向回正力矩、反向回正力矩、同向侧向力、反向侧向力和制动5个工况下对悬架弹性运... 根据某车型后悬架硬点和衬套参数,建立了H形臂多连杆悬架动力学模型。采用Isight软件、ADAMS软件以及MATLAB软件联合仿真的研究方法,考察了衬套刚度在同向回正力矩、反向回正力矩、同向侧向力、反向侧向力和制动5个工况下对悬架弹性运动学特性指标的影响。研究得出了H形臂多连杆悬架的各衬套刚度对弹性运动学特性的灵敏度,并总结了该类型悬架弹性运动学特性指标随衬套刚度变化的规律。 展开更多
关键词 衬套刚度 H形臂多连杆悬架 弹性运动学 灵敏度
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米勒增压直喷汽油机应用LPEGR的试验研究 被引量：2
3
作者 吴威龙 林思聪 +3 位作者 陈砚才 侯龙 李钰怀 郑险峰 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第2期1-7,共7页
对一台应用LPEGR的米勒增压直喷汽油机进行了试验研究,分别阐述了LPEGR对小、中、大负荷的油耗和排放的影响。小负荷时引入LPEGR,节油效果不理想;中负荷时,在燃烧稳定性方面可以容忍较高的EGR率,2000 r/min@1.2 MPa时应用22%EGR,可以节... 对一台应用LPEGR的米勒增压直喷汽油机进行了试验研究,分别阐述了LPEGR对小、中、大负荷的油耗和排放的影响。小负荷时引入LPEGR,节油效果不理想;中负荷时,在燃烧稳定性方面可以容忍较高的EGR率,2000 r/min@1.2 MPa时应用22%EGR,可以节油5.6%;大负荷时,COVIMEP对EGR比较敏感,2000 r/min@1.4 MPa时应用15%EGR,可以节油3%。EGR可以降低中大负荷的NOx排放,但会增加THC排放。介绍了进气节流阀的效果,在低转速中小负荷区域,可节油约1%。对比了不同漏气量的2种节流阀优化EGR阀压比的效果,保持相同的EGR阀和节油阀开度,即使采用小漏气量节流阀,EGR阀压比也较难降低;若保持相同的EGR率,采用小漏气量节流阀,EGR阀压比降低幅度较大,有利于提高EGR模型控制算法的鲁棒性。 展开更多
关键词 LPEGR 米勒循环 进气节流阀 EGR阀压比
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气中电火花加工颗粒增强金属基复合材料的有限元分析
4
作者 陈日 郭钟宁 +5 位作者 刘江文 陈从桂 刘全军 陈伟 陈砚才 陈少伟 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第11期58-63,共6页
根据傅里叶热传导理论,建立了气中电火花放电加工颗粒增强金属基复合材料的二维有限元仿真模型。利用有限元软件ANSYS分别采用高斯热源模型和均匀热源模型对单脉冲放电加工金属基复合材料的温度场进行数值模拟。根据温度场的分布情况,... 根据傅里叶热传导理论,建立了气中电火花放电加工颗粒增强金属基复合材料的二维有限元仿真模型。利用有限元软件ANSYS分别采用高斯热源模型和均匀热源模型对单脉冲放电加工金属基复合材料的温度场进行数值模拟。根据温度场的分布情况,对比分析了在两种不同热源模型下放电凹坑的形貌、直径和深度,并与实验结果进行比较,结果表明,与高斯热源模型相比,均匀热源模型能较好地预测单脉冲放电加工金属基复合材料的放电凹坑特征。根据电火花加工金属基复合材料的特点,对均匀热源模型中所采用的放电通道半径进行了修正,结果表明,修正后的模型能够比较准确地模拟单脉冲放电加工金属基复合材料放电凹坑的几何特征。 展开更多
关键词 电火花加工 放电凹坑 温度场 ANSYS软件 金属基复合材料
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Miller循环深度对缸内直喷汽油发动机性能影响的研究 被引量：1
5
作者 陈砚才 吴威龙 +2 位作者 陈泓 林思聪 李钰怀 《汽车实用技术》 2018年第24期43-46,共4页
对一款2.0L增压缸内直喷汽油机进行了不同Miller循环深度的发动机试验研究。通过采用不同的进气包角和进气相位以实现不同的Miller循环深度,分别研究了152°CA和170°CA曲轴转角的进气包角在进气门开启(Intake Valve Open, IVO... 对一款2.0L增压缸内直喷汽油机进行了不同Miller循环深度的发动机试验研究。通过采用不同的进气包角和进气相位以实现不同的Miller循环深度,分别研究了152°CA和170°CA曲轴转角的进气包角在进气门开启(Intake Valve Open, IVO)或进气门关闭相位(Intake Valve Close, IVC)相同时,不同转速和负荷下的发动机比油耗变化。试验结果表明,发动机中、大负荷运行时,152°CA包角的比油耗相对于170°CA包角的油耗最高下降10%;而小负荷运行时,二者的油耗相当。可以得出结论,适度的Miller循环有利于发动机经济性的改善。 展开更多
关键词 GDI发动机 Miller循环 进气包角 比油耗
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DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究
6
作者 陈砚才 熊锐 +4 位作者 吴坚 林思聪 彭亚琪 陈冬冬 陈日 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第3期27-31,36,共6页
介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响... 介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。 展开更多
关键词 双连续可变气门正时(DVVT) 扭矩 燃油消耗率 气门重叠角
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有效压缩比及再循环废气对直喷汽油机燃油消耗的影响 被引量：1
7
作者 陈砚才 李云龙 +2 位作者 林思聪 李钰怀 刘强 《车用发动机》 北大核心 2021年第6期24-29,共6页
针对一款2.0 L自然吸气缸内直喷汽油机,通过调整配气相位,试验研究了有效压缩比和外部EGR对发动机燃油消耗的影响。研究结果表明:有效压缩比对燃油消耗率影响显著,降低有效压缩比,能够抑制爆震,改善燃油消耗。试验所选工况范围内,低有... 针对一款2.0 L自然吸气缸内直喷汽油机,通过调整配气相位,试验研究了有效压缩比和外部EGR对发动机燃油消耗的影响。研究结果表明:有效压缩比对燃油消耗率影响显著,降低有效压缩比,能够抑制爆震,改善燃油消耗。试验所选工况范围内,低有效压缩比相对高有效压缩比方案燃油消耗率降低2.7%,热效率提升1个百分点,但低有效压缩比情况下,由于进气持续时间过长,活塞达到下止点后缸内工质的推出量过大,对整体性能的影响较为显著。通过引入外部EGR可改善燃烧过程,燃烧重心有所提前,EGR率达到21%时,燃油消耗率降低约6.8%。EGR率过大会导致燃烧放热过程变缓,滞燃期和燃烧持续期显著延长,同时过高的EGR温度会加剧爆震,导致燃油消耗率恶化。 展开更多
关键词 汽油机 有效压缩比 阿特金森循环 废气再循环 燃油消耗
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