120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析 被引量：6

1

作者 周华龙 周昌盛 +2 位作者 王小韬 杨文茂 金忠凯 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期26-31,共6页

为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动... 为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动力响应,得到弹条断裂规律与原因:(1)弹条断裂位置集中在后拱小圆弧及前拱大圆弧两处,弹条断裂多发生于速度80 km/h以上曲线地段,且多位于曲线下股;(2)过安装是引起弹条断裂的原因之一;(3)引起弹条断裂的主要原因为短波波磨,短波波磨激发高幅值高频激振力,进而诱发弹条共振,降低弹条疲劳寿命,最终导致弹条发生疲劳或脆性破坏。 展开更多

关键词 地铁快线 扣件 “e”型弹条 断裂 现场实测 数据统计 短波波磨 共振

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基于精益管理的航空发动机修理产能提升研究

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作者 代德智 金忠凯 +2 位作者 王轩 蔡震 周博 《航空维修与工程》 2024年第6期109-112,共4页

当前,随着航空发动机产量逐渐扩大,维修需求日益增多,行业对质量、成本、交付周期、客户需求响应速度等方面也提出了更高的要求。传统管理理念和粗犷的生产组织模式已经不能满足当前生产交付的实际需求。本文基于精益管理理念,结合企业... 当前,随着航空发动机产量逐渐扩大,维修需求日益增多,行业对质量、成本、交付周期、客户需求响应速度等方面也提出了更高的要求。传统管理理念和粗犷的生产组织模式已经不能满足当前生产交付的实际需求。本文基于精益管理理念,结合企业在精益单元线建设方面的实践经验,从生产组织模式转变、手段创新、绩效分配优化等方面介绍了精益管理理论在航空发动机附件修理过程中的应用;对企业如何将精益管理理论用于提高生产作业效率、提升发动机修理质量、减少浪费降低成本进行研究与探索。相关研究成果对相关企业现场改善研究具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 精益管理 航空发动机 产品修理 产能提升

原文传递

温度梯度荷载对CRTSⅡ型板式轨道层间损伤影响 被引量：2

3

作者 高建敏 金忠凯 赖思成 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第1期25-32,共8页

研究目的:为探明温度梯度荷载对砂浆层和轨道板层间连接的影响,建立包含层间内聚力模型的CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,分析正、负温度梯度荷载对层间离缝产生、发展及对轨道结构变形的影响,对比两种温度梯度荷载的影响差别。研究结论:(1... 研究目的:为探明温度梯度荷载对砂浆层和轨道板层间连接的影响,建立包含层间内聚力模型的CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,分析正、负温度梯度荷载对层间离缝产生、发展及对轨道结构变形的影响,对比两种温度梯度荷载的影响差别。研究结论:(1)CRTSⅡ型板式轨道层间连接损伤区域和轨道结构变形均随温度梯度荷载的增加而增大,相同数值负温度梯度荷载引起的损伤更为严重;(2)当温度梯度荷载为-10~20℃/m时,其对层间损伤的影响甚微;(3)相同正温度梯度荷载作用下轨道板较砂浆层变形量更大,正温度梯度荷载作用下沿板边方向的轨道变形量较沿板中方向的大,而负温度梯度荷载作用下两者差别不大;(4)本研究成果可为高速铁路CRTSⅡ型板式轨道长期服役性能分析及其养修提供理论参考。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式轨道 有限元分析 温度梯度荷载 离缝损伤 损伤扩展

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高速铁路无砟轨道砂浆层离缝对车轨耦合振动系统的动力影响 被引量：3

4

作者 金忠凯 高建敏 《四川建筑》 2020年第4期128-132,共5页

文章为研究CA砂浆层离缝状态对车轨耦合系统振动响应的影响,建立了考虑砂浆层离缝损伤的车辆—轨道耦合动力学模型,仿真分析了离缝状态及离缝区行车速度对车轨耦合振动响应的动力影响。结果表明:单一离缝脱粘对车轨系统振动响应影响较小... 文章为研究CA砂浆层离缝状态对车轨耦合系统振动响应的影响,建立了考虑砂浆层离缝损伤的车辆—轨道耦合动力学模型,仿真分析了离缝状态及离缝区行车速度对车轨耦合振动响应的动力影响。结果表明:单一离缝脱粘对车轨系统振动响应影响较小;当砂浆层离缝上拱高度超过1 mm时,轮轨垂向力、轮对振动加速度、钢轨振动加速度显著增大,其中钢轨振动尤为剧烈,而车体垂向加速度变化相对较小;当行车速度低于200 km/h时,离缝损伤主要影响轨道结构振动,对行车舒适性和安全性影响较小;当行车速度高于300 km/h时,离缝损伤显著加剧了轮轨垂向相互作用,恶化了车辆运行品质。因此,对高速铁路离缝损伤问题须加以重视。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 砂浆层离缝 动力学性能

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熊猫型保偏光纤打孔工艺研究 被引量：1

5

作者 金忠凯 《天津科技》 2013年第1期32-33,共2页

打孔工艺可以制作出单长长,一致性好,强度也较好的保偏光纤,同时材料费用大幅降低,加工周期也相对缩短。结合工作实践,就制作保偏光纤的打孔工艺对预制棒的要求及加工中面临的难题进行阐述。

关键词 打孔工艺 单模预制棒 套棒 保偏光纤

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催化裂化再生烟气粉尘排放的控制 被引量：1

6

作者 白翠峰 金忠凯 《化学工程师》 CAS 2001年第2期34-35,共2页

针对催化裂化生产中再生烟气粉尘排放对环境造成污染的问题 ,提出了通过优化操作 ,采用高效三级旋分器 。

关键词 环境污染 三级旋分器 电除尘 湿洗系统 催化裂化 再生烟气 粉尘排放

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改进的1,550,nm细径保偏光纤预制棒

7

作者 李昌锋 孙建军 金忠凯 《天津科技》 2017年第11期55-56,61,共3页

保偏光纤是制造光纤陀螺的核心材料,随着近些年的发展,光纤陀螺向着高精度和小型化发展,这就要求保偏光纤也要向细径光纤方向发展。125,μm保偏光纤研制阶段注重的是光纤损耗等光学参数,80,μm保偏光纤的研制更加注重光纤的结构参数。... 保偏光纤是制造光纤陀螺的核心材料,随着近些年的发展,光纤陀螺向着高精度和小型化发展,这就要求保偏光纤也要向细径光纤方向发展。125,μm保偏光纤研制阶段注重的是光纤损耗等光学参数,80,μm保偏光纤的研制更加注重光纤的结构参数。拍长是反映细径保偏光纤性能的一项重要参数,改进细径保偏光纤的拍长首先要从增加光纤芯区的应力双折射着手,其中减小r/a值是一种重要的手段。通过实验得到优化的过程参数,提高了细径保偏光纤的成品率,最终改进了细径保偏光纤的拍长,达到了客户实用化的要求。 展开更多

关键词 拍长 应力双折射 细径保偏光纤

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钢轨波磨对车辆-轨道动态响应的影响

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作者 周昌盛 周华龙 +2 位作者 王小韬 杨文茂 金忠凯 《铁路技术创新》 2019年第5期31-36,共6页

在对我国某地铁A型车、轨道结构、行车速度以及钢轨波磨状态等进行现场调查的基础上,根据车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立车辆-轨道垂向耦合动力学数值分析模型,计算分析波磨波长、波深和行车速度对轮轨相互作用及车辆运行稳定性的影... 在对我国某地铁A型车、轨道结构、行车速度以及钢轨波磨状态等进行现场调查的基础上,根据车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立车辆-轨道垂向耦合动力学数值分析模型,计算分析波磨波长、波深和行车速度对轮轨相互作用及车辆运行稳定性的影响,并且以轮重减载率限值标准为判定依据,计算分析了不同波长情况下波磨波深的建议控制值。研究结果表明:轮轨作用力随波磨波深和行车速度的增加而呈线性增长,随波磨波长的增加而减小;钢轨波磨和行车速度对车体振动响应的影响可以忽略,而波磨和行车速度对轮对振动响应影响十分明显,整体表现为波磨深度和行车速度越大轮对振动加速度越大,波磨波长越长轮对振动加速度越小;以0.65的轮重减载率限值标准为判定依据,分析20~60 mm波长范围内波深控制指标,建议波长为20、30、40、50、60 mm短波钢轨波磨波深分别达到0.05、0.04、0.06、0.06、0.09 mm时进行打磨处理。 展开更多

关键词 A型车 钢轨波磨 车辆―轨道耦合动力学 运行稳定性 钢轨打磨

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基于BP神经网络的高速铁路无砟轨道砂浆层离缝损伤识别 被引量：5

9

作者 高建敏 金忠凯 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期135-144,共10页

基于车辆-轨道耦合动力学理论和BP神经网络技术,建立考虑离缝损伤的高速车辆-CRTSⅡ型板式无砟轨道耦合动力学模型和BP神经网络模型,以轮轨系统动力响应为输入,以高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝上拱损伤为例,开展高速铁路板式... 基于车辆-轨道耦合动力学理论和BP神经网络技术,建立考虑离缝损伤的高速车辆-CRTSⅡ型板式无砟轨道耦合动力学模型和BP神经网络模型,以轮轨系统动力响应为输入,以高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝上拱损伤为例,开展高速铁路板式无砟轨道砂浆层离缝损伤识别研究。研究发现,在不同状态的砂浆层离缝损伤动力影响下,钢轨垂向振动加速度指标较为敏感;以参数化处理的钢轨垂向振动加速度响应作为BP神经识别网络的输入,来判断砂浆层是否存在离缝损伤、离缝损伤的位置以及判断离缝程度的识别方法是可行的;BP神经网络对单损伤状态和双损伤状态均能进行有效识别,但相较单损伤状态而言,双损伤状态时识别网络训练过程更复杂,迭代至误差允许范围时所需的训练次数更多;双损伤状态需要判断的可能性增加,系统更加复杂,因此实际输出相比于单损伤状态的实际输出误差要大,但是二者输出均在误差允许范围之内。研究成果可为高速铁路无砟轨道层间离缝损伤智能化诊断和分析评估提供理论参考。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 离缝损伤 车辆-轨道耦合动力学 BP神经网络 损伤识别

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增产丙烯助剂LTB-1在DCC装置上的应用 被引量：1

10

作者 金忠凯 夏重光 《黑龙江科技信息》 2010年第30期23-23,共1页

蓝星石油有限公司大庆分公司DCC装置使用了河北蓝天节能新材料有限公司研发的增产丙烯助剂LTB-1,详细介绍了该装置使用LTB-1助剂前后产品分布情况,重点比较了使用前后丙烯和液化气的增长,得出LTB-1助剂适合在DCC装置应用。

关键词 丙烯助剂 催化裂解 催化剂 收率

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SKH-5喷嘴在DCC装置的应用

11

作者 金忠凯 夏重光 《黑龙江科技信息》 2010年第29期25-25,共1页

由于DCC装置原料油紧张,必须掺炼M-100重质燃料油,DCC装置的进料喷嘴原使用BWJ-Ⅲ型喷嘴,雾化蒸汽用量大,雾化效果不理想。原喷嘴是针对原料为大庆常渣设计的,而我们在生产中掺炼40%的M-100,原料性质变化了,原喷嘴已无法适应现阶段生产... 由于DCC装置原料油紧张,必须掺炼M-100重质燃料油,DCC装置的进料喷嘴原使用BWJ-Ⅲ型喷嘴,雾化蒸汽用量大,雾化效果不理想。原喷嘴是针对原料为大庆常渣设计的,而我们在生产中掺炼40%的M-100,原料性质变化了,原喷嘴已无法适应现阶段生产需要。在2008年4月,反应进料喷嘴由BWJ-Ⅲ型喷嘴更换为中科院新型SKH-5进料喷嘴,该喷嘴具有雾化蒸汽用量小,雾化效果好的特点,原料和催化剂充分接触,更适合于重油裂解,改善产品分布,干气和焦炭收率降低,油浆性质变好,轻油收率也显著提高;同时减缓设备结焦,延长装置生产周期。 展开更多

关键词 SKH-5 汽油 柴油 催化裂解 进料喷嘴

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