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自动张紧器迟滞特性计算与试验分析 被引量：5
1
作者 郭三本 李广龙 +4 位作者 李利平 上官文斌 龙尚斌 魏水生 王军成 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第24期278-286,共9页
以发动机前端附件驱动系统的自动张紧器为研究对象,分析张紧器摩擦副摩擦力矩的产生机理,建立张紧器在动静态激励下迟滞特性的计算模型,分析了各个摩擦副对张紧器摩擦力矩的贡献和区别了双阻尼件的作用。开展张紧器的耐久试验和在不同... 以发动机前端附件驱动系统的自动张紧器为研究对象,分析张紧器摩擦副摩擦力矩的产生机理,建立张紧器在动静态激励下迟滞特性的计算模型,分析了各个摩擦副对张紧器摩擦力矩的贡献和区别了双阻尼件的作用。开展张紧器的耐久试验和在不同激励下的迟滞特性试验,验证了模型的正确性。研究张紧器在准静态激励下不同工作位置的输出力矩的计算结果和试验结果的误差与动摩擦因数的关系,提供用于优化计算结果的动摩擦因数的取值方法,分析了不同激励参数对张紧器迟滞特性的影响。该模型可有效预测张紧器的迟滞特性,获得张紧器的输出力矩、阻尼比等性能参数,对张紧器的设计开发具有工程意义。 展开更多
关键词 自动张紧器 迟滞特性 模型 摩擦力矩 试验
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深度探讨汽车主被动集成测试工况
2
作者 刘东春 王凯 郭三本 《汽车与配件》 2022年第19期68-70,共3页
为探讨汽车主被动集成测试工况,笔者通过分析现有的不同形态的正面碰撞被动安全标准和AEB C2C主流评价规程,并结合现有的技术水平,重点对碰撞目标物、测试速度和偏置率进行讨论分析,最后提出适合当前技术水平的主被动集成测试工况。
关键词 测试工况 被动安全 正面碰撞 技术水平 测试速度 主被动 汽车 C2C
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基于C-NCAP和C-IASI实车侧面碰撞试验的假人损伤对比分析
3
作者 郭三本 王凯 刘东春 《时代汽车》 2022年第24期187-189,共3页
侧面碰撞试验的研究具有十分重要的现实意义。本文从碰撞形式、台车和评价方法等方面分析了C-NCAP(2021版)和C-IASI(2020版)侧面碰撞试验技术规程的主要差异,然后以某一车型的实车碰撞试验对比分析了两种工况下的碰撞波形和假人损伤。... 侧面碰撞试验的研究具有十分重要的现实意义。本文从碰撞形式、台车和评价方法等方面分析了C-NCAP(2021版)和C-IASI(2020版)侧面碰撞试验技术规程的主要差异,然后以某一车型的实车碰撞试验对比分析了两种工况下的碰撞波形和假人损伤。两种工况下的碰撞波形一致性较高,但C-IASI工况下主驾假人的头部伤害和躯干肋骨位移峰值更大,后排女性假人的躯干肋骨位移趋势和达到峰值的时刻具有较高的一致性。 展开更多
关键词 C-NCAP C-IASI 侧面碰撞 假人损伤
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