基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略 被引量：9

1

作者 陈黎卿 谭雨点 +2 位作者 吴荣 苗伟 胡芳 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期361-367,共7页

为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩... 为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。 展开更多

关键词 纯电动四驱汽车 轴间扭矩分配 遗传算法 软硬件设计 控制策略

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OBE理念下融合汽车技能大赛的电动汽车技术课程教学改革与实践 被引量：1

2

作者 谭雨点 《汽车实用技术》 2024年第7期181-184,共4页

为了更好地培养汽车专业的技术技能型人才,依据成果导向教育(OBE)理念,以学生为中心,以学习成果为导向,结合目前电动汽车技术课程教学需求,将职业院校汽车技能大赛赛项和规程进行融入,实现学生整体素质快速提升。通过对教学方法、教学... 为了更好地培养汽车专业的技术技能型人才,依据成果导向教育(OBE)理念,以学生为中心,以学习成果为导向,结合目前电动汽车技术课程教学需求,将职业院校汽车技能大赛赛项和规程进行融入,实现学生整体素质快速提升。通过对教学方法、教学模式探讨,为电动汽车技术核心课程的教学改革与实践提供有力支撑,加快职业院校汽车专业复合型技术技能人才培养。 展开更多

关键词 OBE 汽车技能大赛 电动汽车技术课程 教学改革

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基于低温工况的纯电动汽车电池保温设计 被引量：6

3

作者 汪志祥 谭雨点 《汽车实用技术》 2020年第19期18-20,共3页

针对纯电动汽车动力锂离子蓄电池包在低温工况下散热严重导致温差较大的问题,文章设计了一种电池包保温层,以某纯电动汽车电池包为样本,对电池包及模组进行温度场仿真及低温静置试验,结果表明:在低温-20℃工况下,样品电池包增加保温层... 针对纯电动汽车动力锂离子蓄电池包在低温工况下散热严重导致温差较大的问题,文章设计了一种电池包保温层,以某纯电动汽车电池包为样本,对电池包及模组进行温度场仿真及低温静置试验,结果表明:在低温-20℃工况下,样品电池包增加保温层设计后,电池的最大温差和降温速率都明显减小,整包保温性能得到改善。 展开更多

关键词 纯电动汽车 电池包 低温工况 保温性能

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某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析 被引量：6

4

作者 谭雨点 汪跃中 +3 位作者 丁润江 朱亮 彭军凯 赵勇 《汽车实用技术》 2019年第5期99-102,共4页

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影... 针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。 展开更多

关键词 纯电动乘用车 空调压缩机 振动噪声

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基于传递路径分析的纯电动车驾驶室内啸叫问题优化 被引量：5

5

作者 汪跃中 谭雨点 +1 位作者 丁润江 朱亮 《汽车实用技术》 2019年第13期12-14,19,共4页

针对某纯电动车全油门加速行驶车内产生的啸叫问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为5000rpm-6000rpm时车内出现啸叫噪声;通过传递路径分析阐述了减速器啸叫噪声的产生的背景,并进行试验测试、阶次分析、CAE仿真等研究分析... 针对某纯电动车全油门加速行驶车内产生的啸叫问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为5000rpm-6000rpm时车内出现啸叫噪声;通过传递路径分析阐述了减速器啸叫噪声的产生的背景,并进行试验测试、阶次分析、CAE仿真等研究分析方法排查出整车加速过程中车内啸叫声激励源来自减速器内轴2级传动齿轮的阶次噪声;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器2级齿轮修形优化的方案;对实施优化后方案后的车辆进行试验验证和主观评价,结果表明驾驶室声压级峰值降低了4.99dB,解决驾驶室内啸叫问题,提高乘坐舒适性。 展开更多

关键词 纯电动车 啸叫噪声 阶次分析

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四驱汽车电控分动器性能预测与试验 被引量：2

6

作者 陈黎卿 苗伟 +1 位作者 许泽镇 谭雨点 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期358-365,共8页

为了探讨四驱汽车电控分动器的传动性能,以带多片式离合器式的电控分动器为研究对象,提出一种基于遗传PID控制的电控分动器性能预测方法。首先通过分析分动器各部件功耗损失,构建电控分动器传动特性预测模型;其次探讨离合器摩擦副数、... 为了探讨四驱汽车电控分动器的传动性能,以带多片式离合器式的电控分动器为研究对象,提出一种基于遗传PID控制的电控分动器性能预测方法。首先通过分析分动器各部件功耗损失,构建电控分动器传动特性预测模型;其次探讨离合器摩擦副数、摩擦片内外径、润滑油粘度等参数对其性能传递的影响规律;最后在电控分动器试验台上开展了分动器性能试验。试验结果表明,所提性能预测方法能较好地预测行驶过程中电控分动器传动特性,为后期控制系统设计提供理论依据。 展开更多

关键词 四驱汽车 电控分动器 性能预测 遗传算法

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基于人群搜索算法的汽车主动悬架控制 被引量：2

7

作者 郑爽 谭雨点 +1 位作者 苗伟 郑泉 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第1期7-13,共7页

为研究主动悬架的控制系统对悬架性能的影响,基于MATLAB/simulink平台搭建十自由度整车悬架模型,以白噪声路面作为系统输入,对不同工况下的车辆主动悬架性能进行仿真分析。在对悬架性能分析的基础上,基于人群搜索算法对主动悬架PID控制... 为研究主动悬架的控制系统对悬架性能的影响,基于MATLAB/simulink平台搭建十自由度整车悬架模型,以白噪声路面作为系统输入,对不同工况下的车辆主动悬架性能进行仿真分析。在对悬架性能分析的基础上,基于人群搜索算法对主动悬架PID控制器参数进行迭代优化,与优化前的悬架性能对比表明,优化后的主动悬架性能得到大幅提升。 展开更多

关键词 主动悬架 控制 人群搜索算法 PID控制器

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四驱汽车分动器轴承力学特性分析与试验 被引量：2

8

作者 胡芳 谭雨点 +1 位作者 王亮 陈黎卿 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第11期1464-1468,共5页

针对四驱汽车传动系统分动器轴承载荷难以确定的问题,文章提出并推导了轴承力学特性分析公式。以某款四驱汽车分动器为例,构建了分动器各传动轴的空间力学模型,在此基础上推导出齿轮、轴承等部件的力学矩阵方程,从而求解出齿轮、轴承的... 针对四驱汽车传动系统分动器轴承载荷难以确定的问题,文章提出并推导了轴承力学特性分析公式。以某款四驱汽车分动器为例,构建了分动器各传动轴的空间力学模型,在此基础上推导出齿轮、轴承等部件的力学矩阵方程,从而求解出齿轮、轴承的各方向力学载荷;以90N·m输入工况为例,建立轴承有限元分析模型,运用推导出的力学载荷公式对其进行有限元分析与压力测试试验数值对比,得出轴承的有限元分析与试验应力误差为5.23%,验证了该公式的正确性;同时进行了极限工况下的轴承应力分析,研究成果为轴承在该类部件的设计提供了一定的依据。 展开更多

关键词 分动器 轴承 受力分析 仿真 压力测试

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驱动轴三阶激励下的某纯电动车低频抖动研究 被引量：1

9

作者 谭雨点 丁润江 林新峰 《农业装备与车辆工程》 2021年第2期131-134,共4页

针对某纯电动全油门加速行驶过程地板产生的低频抖动问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速在3000~4200 r/min,地板出现明显0.33阶次振动。通过传递路径分析阶次激励源产生的原因,并进行路试试验、理论分析、动力总成及传动... 针对某纯电动全油门加速行驶过程地板产生的低频抖动问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速在3000~4200 r/min,地板出现明显0.33阶次振动。通过传递路径分析阶次激励源产生的原因,并进行路试试验、理论分析、动力总成及传动系统试验模态等分析方法,排查出整车急加速过程中地板低频抖动激励源为驱动轴内三轴销万向节产生的附加弯矩激励源与动力总成Y向平动模态耦合,因而产生共振。结合开发车型设计情况,提出通过降低悬架高度来降低万向节附加弯矩,然后对调整的方案进行试验验证。试验后,地板0.33阶次抖动由0.065 g降为0.025 g,提高了乘坐舒适性。 展开更多

关键词 纯电动汽车 驱动轴 三阶激励 万向节角度 低频抖动 模态分析

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基于实车测试的乘用车油门踏板人机匹配设计

10

作者 魏昌坤 苗伟 +2 位作者 谭雨点 江庆 杨洋 《湖北汽车工业学院学报》 2020年第3期31-35,共5页

为了提高乘用车油门踏板操纵舒适性,建立踏板行程-踏板反馈力动态测试系统。选择市场畅销车型且油门踏板操纵主观感受较好的车型为研究对象,开展油门踏板行程、踏板反馈力、稳定车速同步测试。试验结果表明:踏板行程随稳定车速的增加呈... 为了提高乘用车油门踏板操纵舒适性,建立踏板行程-踏板反馈力动态测试系统。选择市场畅销车型且油门踏板操纵主观感受较好的车型为研究对象,开展油门踏板行程、踏板反馈力、稳定车速同步测试。试验结果表明:踏板行程随稳定车速的增加呈指数增加。踏板反馈力在踏板行程0~10 mm快速增加,在10~35 mm呈现缓慢增加变化规律。根据试验结果拟合乘用车油门踏板行程-踏板反馈力、油门踏板行程-稳定车速匹配关系曲线,为新车型油门踏板设计与优化提供设计依据。 展开更多

关键词 乘用车 油门踏板 踏板行程 踏板反馈力 稳定车速 人机匹配

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某纯电动汽车后背门模态分析与试验

11

作者 陈磊 谭雨点 《汽车实用技术》 2020年第18期105-107,共3页

以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿... 以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿真分析结果和试验结果,可知其前三阶弹性模态误差均在5%以内,充分证明了此后背门仿真模型的可靠性,该仿真分析模型对新能源电动汽车后背门的结构优化和NVH性能提升均具有指导意义。 展开更多

关键词 纯电动汽车 后背门 有限元仿真 模态试验

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某纯电动乘用车加速行驶车内轰鸣问题的分析与优化

12

作者 高发华 谭雨点 +2 位作者 汪跃中 丁润江 朱亮 《时代汽车》 2019年第7期63-65,67,共4页

针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体... 针对某纯电动乘用车全油门加速行驶车内产生的轰鸣问题,经主观评价及试验诊断分析后,排查出电机转速为6600rpm-7600rpm时车内舒适性较差;通过驾驶室噪声优化控制方法及传递路径分析排查出电机在高转速下导致减速器内部激励与减速器壳体产生共振;结合开发车型设计情况,并在保证性能的情况下,提出减速器壳体重新优化设计的方案;通过试验验证表明,优化方案解决驾驶室内轰鸣问题,提高乘坐舒适性。 展开更多

关键词 纯电动乘用车 加速 轰鸣噪声

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