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高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究 被引量：106
1
作者 蒋海兵 刘建国 蒋金亮 《旅游学刊》 CSSCI 2014年第7期58-67,共10页
世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨了2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全... 世界旅游强国离不开良好交通的支持,而作为交通中非常重要的高速铁路的快速发展,必将有力地促进区域旅游的发展。文章探讨了2020年全国高铁网络影响下旅游景点可达性空间格局及其变化,分析旅游目的地与客源地市场空间格局变化特征,在全国尺度下定量分析高速铁路建设对旅游客源地与目的地可达性的影响。测度2020年规划高铁通车前后旅游可达性空间格局与变化。结果显示:高铁开通后,高铁沿线城市可达景点数量显著增加;尤其是"日"字形高铁沿线城市与景点的增加值最高,将成为我国重要旅游经济带,高铁沿线城市与景点是高铁网络效应的主要受益者,高铁服务带来了时空压缩效应,即高铁的开通不仅缩短旅游客源地和目的地之间的时间距离、加强了两地之间的联系,也实现了旅游者跨区域的快速外部交通,而这种快捷效应的延续同样离不开城市内部交通网络的优化,缩短中心城市到旅游景区的时间,将会进一步增强景区的吸引力。 展开更多
关键词 高速铁路 旅游景点 可达性
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基于空间句法的历史街区多尺度空间分析研究——以福州三坊七巷历史街区为例 被引量：105
2
作者 陈仲光 徐建刚 蒋海兵 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第8期92-96,共5页
历史街区复兴是个倍受关注的热门课题。本文采用空间句法的轴线模型分析方法,分析城市整体、历史街区和建筑内部三种尺度的空间形态构成特征,为三坊七巷历史街区的保护、更新和复兴提供引导和支持。
关键词 历史街区 多尺度 空间句法
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高速铁路与出行成本影响下的全国陆路可达性分析 被引量：72
3
作者 蒋海兵 张文忠 +1 位作者 祁毅 蒋金亮 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第6期1015-1028,共14页
基于GIS技术与网络分析模型,应用可达性指数与标准交通经济成本参数(GTC),测度2020年规划高铁通车前后全国陆路可达性的空间格局与变化,探究高速铁路与出行成本影响下陆路可达性的特征。结果显示:从时间可达性看,高铁提高全国陆路可达... 基于GIS技术与网络分析模型,应用可达性指数与标准交通经济成本参数(GTC),测度2020年规划高铁通车前后全国陆路可达性的空间格局与变化,探究高速铁路与出行成本影响下陆路可达性的特征。结果显示:从时间可达性看,高铁提高全国陆路可达性的整体水平与交通网络的客流运输效率,优化陆路交通网络,使跨区域中心城市之间联系日趋紧密,扩大中心城市的辐射范围,沿线重要城市人口覆盖范围急剧增长。高铁沿线站点、重要城市化地区与部分边远地区城市可达性获益最多,高铁对城市间中远距离关系影响突出,短距离影响主要局限于高铁沿线地区。此外,地区之间交通公平性差距结论并不统一。从经济可达性看,高铁对不同收入群体陆路可达性影响效果不同,对中低收入群体经济可达性影响有限,而对于高收入群体,随着旅行时间价值提高,经济可达性空间格局将不断接近时间可达性空间格局。 展开更多
关键词 高速铁路 可达性 公平性 空间格局
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公共交通影响下的北京公共服务设施可达性 被引量：49
4
作者 蒋海兵 张文忠 韦胜 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第10期1239-1249,共11页
本文尝试利用大量微观空间数据从供需角度评价北京公共交通影响下的公共服务设施可达性及其空间效率和供需匹配情况,分别采用比例法与最短时间距离法测算公共服务设施的可达性,运用定序变量相关法与因子空间叠置法分析公共设施可达性的... 本文尝试利用大量微观空间数据从供需角度评价北京公共交通影响下的公共服务设施可达性及其空间效率和供需匹配情况,分别采用比例法与最短时间距离法测算公共服务设施的可达性,运用定序变量相关法与因子空间叠置法分析公共设施可达性的供需匹配程度。结果表明:北京居住小区公共设施总体可达性水平较高。其中,4环以内各类公共设施可达性水平最高,居住小区到公共设施的平均时间20分钟内的小区占比高达90%以上;5-6环可达性水平最差,平均时间20分钟内的小区占比在50%以下。高需求高可达性街道比重相对较高,而高需求低可达性街道主要分布于5-6环的东部和北部地区。在公共设施中,小学可达性最好,而医院和购物中心则更强调空间效率。针对识别出的公共设施的高需求低可达性街道,应从出行方式、公共交通线路与公共服务设施建设等方面采取对策,化解公共设施的供需矛盾问题。 展开更多
关键词 公共交通 公共服务设施 可达性 供需匹配 北京
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区域交通基础设施可达性研究进展 被引量：45
5
作者 蒋海兵 张文忠 +1 位作者 祁毅 周亮 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2013年第5期807-817,共11页
随着中国区域交通基础设施快速发展,可达性研究受到学界与规划界广泛关注。本文通过梳理近20年来国内外区域交通基础设施可达性研究的发展脉络,从可达性时空变化及其地域效应方面总结国内外区域交通可达性研究的各自特点与发展方向,判... 随着中国区域交通基础设施快速发展,可达性研究受到学界与规划界广泛关注。本文通过梳理近20年来国内外区域交通基础设施可达性研究的发展脉络,从可达性时空变化及其地域效应方面总结国内外区域交通可达性研究的各自特点与发展方向,判断未来国内相关研究主题。综合比较可知,区域交通可达性的空间格局与时空演变研究仍是国内外交通地理学的研究热点问题。国外研究评价指标丰富,空间分辨率不断提高,分析技术方法日益多样,研究内容更趋于多元化,不断拓宽了可达性研究与应用领域。国内研究发展快,但研究指标体系有待完善,空间分辨率仍有待提高,亟待考虑交通需求与政策干预等现实因素。 展开更多
关键词 交通基础设施 可达性 公平性 溢出效应
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京津冀地区制造业空间格局演化及其驱动因素 被引量：28
6
作者 蒋海兵 李业锦 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第5期721-735,共15页
京津冀地区产业转移升级、协同发展和先进制造业深度融合发展战略对制造业产业集群的空间布局提出更高要求。论文基于2000—2013年京津冀地区规模以上工业企业微观数据,运用核密度分析法和面板数据回归模型等方法,探究京津冀地区制造业... 京津冀地区产业转移升级、协同发展和先进制造业深度融合发展战略对制造业产业集群的空间布局提出更高要求。论文基于2000—2013年京津冀地区规模以上工业企业微观数据,运用核密度分析法和面板数据回归模型等方法,探究京津冀地区制造业空间格局演化特征及其驱动因素。结果表明:(1)京津冀地区全部制造业总体格局相对稳定,高值区集聚于京津唐地区。资本密集型产业区域联动发展势头明显;技术密集型产业则日趋集中于少数区县,且与周边区县空间自相关程度整体弱化;劳动密集型产业区县邻近扩张与疏散转移发展交替出现。区域联动发展促进各地制造业均衡增长,缩小了区域制造业发展差距。(2)京津冀地区制造业呈现出明显专业化地域分工趋势。劳动密集型产业日益向中心城市城区外围及中南部县区集中扩散;资本密集型产业集聚于环渤海西岸产业带,京津冀外围地区产业产值大幅度增加;技术密集型产业扎堆于京津高科技产业带。(3)3类制造业的关键驱动因素有所差异。劳动力密集型产业受投资和交通可达性影响;资本密集型产业对本地市场规模和投资依赖性强,受交通可达性影响弱;技术密集型产业主要受制于交通可达性与工资水平。3类制造业均明显受到地方财政支出作用影响。研究可为城市群先进制造业产业空间优化提供参考依据。 展开更多
关键词 制造业 核密度分析 面板回归模型 驱动因素 京津冀地区
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中国城市高速铁路客运的空间联系格局 被引量：26
7
作者 蒋海兵 祁毅 李传武 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第7期26-33,共8页
基于全国高速铁路班次数据,通过传统重力模型和GIS空间分析等技术方法探讨中国城市高铁客运空间联系格局及其影响因素,研究发现:(1)高客运量城市集中于东部地区和区域中心城市,东部城市群高客运量城市扎堆,而西部地区高客运量城市稀疏... 基于全国高速铁路班次数据,通过传统重力模型和GIS空间分析等技术方法探讨中国城市高铁客运空间联系格局及其影响因素,研究发现:(1)高客运量城市集中于东部地区和区域中心城市,东部城市群高客运量城市扎堆,而西部地区高客运量城市稀疏。全国城市高铁客运量与城市等级体系、经济发展格局基本对应。局部区域高铁客运量格局包括中心城市极化型、多核心均衡型和低水平发展型的三种典型类型区。(2)城市高铁客运量具有显著的时间距离衰减特征,高铁客运量集中于城市4 h范围内,高铁出行更适合中心城市密度较高的城市群地区。(3)高强度联系网络主要分布于东部城市群内部和东中部地区'四纵两横'沿线部分区段,中心城市密集地区的高铁联系网络的强度普遍较高。(4)经济因素是高铁客流生成的根本动力,高铁可达性和城市等级也是影响城市客运格局的主要因素。与传统铁路相比,城市吸引力和时间距离对高铁沿线城市空间相互作用的正负影响程度均有明显的削弱。 展开更多
关键词 高铁 城市群 城市等级体系 客运量 高铁网络 空间联系 可达性
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2001—2009年中国碳排放与碳足迹时空格局 被引量：22
8
作者 吴文佳 蒋金亮 +1 位作者 高全洲 蒋海兵 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第22期6722-6733,共12页
碳排放引发的全球变暖给自然环境及人类社会都带来了显著影响,而碳足迹可以衡量自然生态系统对人类活动碳排放的响应。为研究自然-社会二元系统碳动态,基于MODIS(Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer)数据和统计资料计算2001... 碳排放引发的全球变暖给自然环境及人类社会都带来了显著影响,而碳足迹可以衡量自然生态系统对人类活动碳排放的响应。为研究自然-社会二元系统碳动态,基于MODIS(Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer)数据和统计资料计算2001—2009年中国陆地植被净初级生产力、能源消费碳排放、碳足迹和碳赤字;在GIS(Geographic Information System)技术支持下,运用空间自相关分析方法讨论其时空格局;据此划分生态经济区。结果表明:(1)2001—2009年全国植被净初级生产力(Net Primary Production,NPP)平均值为3.32 Pg C/a(1 Pg=1015g),呈西南地区>东南沿海>华中、华东地区>东北、华北地区>西北地区的空间格局;(2)2001—2009年全国能源消费碳排放逐年增加,年均增长率16.7%,多年平均值2.53 Pg C/a,呈东部>中部>西部的空间格局;(3)2001—2009年全国碳足迹逐年增加,年均增长率14.7%,多年平均值6.98×106km2;具有正碳赤字(即碳源)的省份为山西、环渤海地区各省、长三角地区各省、广东;相邻省份碳赤字的相对大小由于互相影响而改变;(4)全国分为中东部、南部、北部、西部四个生态经济大区。研究结果直观揭示了中国碳排放和碳足迹的时空动态,为实现自然-社会二元系统的可持续发展提供科学依据。 展开更多
关键词 自然-社会二元系统 MODIS 碳排放 碳足迹 空间自相关 生态经济区划
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杭州生产性服务业的时空格局演变 被引量：21
9
作者 蒋海兵 张文忠 余建辉 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2015年第9期103-111,共9页
采用核密度分析法、圈层分析法、GIS空间分析技术与杭州市工商登记数据探讨杭州生产性服务业空间格局与演变特征。结果表明:生产性服务业主要集中于中心城区,公司数量整体上由中心地区向周边地区呈圈层递减的态势,少数行业的外围地区数... 采用核密度分析法、圈层分析法、GIS空间分析技术与杭州市工商登记数据探讨杭州生产性服务业空间格局与演变特征。结果表明:生产性服务业主要集中于中心城区,公司数量整体上由中心地区向周边地区呈圈层递减的态势,少数行业的外围地区数量较多。高密度区基本在中心城区成片集聚,不同行业高密度区存在空间分异与趋同现象。空间格局演变分析反映:各类行业既有向心集聚,又有不同程度的向外扩展趋势,但它们向心集聚与对外扩张特点不同,部分行业新增企业高密度空间一致。关联、集聚、规划引导机制推动生产性服务业空间格局演变。目前部分地段存在写字楼供需不匹配问题,亟需解决写字楼过度空置问题。 展开更多
关键词 生产性服务业 空间格局 空间分析 杭州
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基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应 被引量：13
10
作者 蒋海兵 张文忠 +1 位作者 祁毅 周亮 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第1期71-82,共12页
基于可达性分析方法,探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例,通过GIS空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法,得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益... 基于可达性分析方法,探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例,通过GIS空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法,得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益值,并在此基础上应用平均溢出效应模型得到区际可达性溢出矩阵,结合各地交通投资与溢出效应货币化模型将区际溢出矩阵货币化,得到区际交通投资矩阵来重新分配各市交通投资成本,以此表示交通投资空间溢出效应。结果显示:可达性溢出效应传递基本上随着到新建高速公路距离增加而衰减,然而各市新建高速公路在邻近地区产生非均衡性的溢出效应,新建高速公路方向、区位以及高速公路网络体系影响了溢出效应强度分布。中间地区交通建设更有助于推动边缘地区可达性水平提高,其交通投资溢出效应普遍比边缘地区规模大,溢出投资占实际投资比重高,区域边缘地区多数为溢出效应的输入地区。 展开更多
关键词 交通基础设施 可达性 空间溢出 交通投资
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城乡交通一体化驱动下江苏农村医疗卫生服务可达性 被引量：14
11
作者 蒋海兵 韦胜 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2020年第9期1922-1929,共8页
农村医疗卫生服务均等化是国家乡村振兴规划的主要目标。在城乡交通一体化驱动下,机动化出行已然成为广大农户交通出行的优先偏好,在此背景下,农村医疗卫生服务均等化研究具有时代紧迫性和必要性。以江苏为例,基于GIS网络分析方法分别... 农村医疗卫生服务均等化是国家乡村振兴规划的主要目标。在城乡交通一体化驱动下,机动化出行已然成为广大农户交通出行的优先偏好,在此背景下,农村医疗卫生服务均等化研究具有时代紧迫性和必要性。以江苏为例,基于GIS网络分析方法分别测度步行、电动车和汽车出行方式下农村医疗卫生服务可达性水平,力图揭示城乡交通一体化驱动下农村医疗卫生服务可达性与供需匹配特征。研究表明:步行方式下农村医疗卫生可达性水平低,而电动车能保证大部分农村享受较高水平卫生站可达性,汽车则使大多数农户享受高水平的医院可达性,城乡交通一体化是促进农村医疗卫生服务均等化发展的关键因素,它能够有效地破解农村医疗服务均等化过程中农村医疗卫生服务供给不足、供需不符和利用率低下问题,为农户共享高质量医疗卫生服务创造必要条件。有鉴于此,为了实现城乡医疗卫生服务均等化目标,应继续加快城乡交通一体化步伐,探讨构建城乡交通一体化框架下医疗卫生服务体系规划方案,优化城乡医疗卫生服务设施布局。 展开更多
关键词 城乡交通一体化 医疗卫生服务 可达性 机动化
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基于建设用地适宜性评价的空间管制研究--以南京市金陵监狱地区为例 被引量：11
12
作者 王宝强 徐建刚 蒋海兵 《现代城市研究》 北大核心 2009年第4期66-70,共5页
以南京市金陵监狱地区为例,以GIS分析技术为手段,选取影响该地区土地开发和城乡建设的高程、坡度、坡向、洪水、地质、水域、植被七个因子作为衡量指标,通过定性定量相结合的方法,进行了土地适宜性评价,在此基础上将该地区划分为规划调... 以南京市金陵监狱地区为例,以GIS分析技术为手段,选取影响该地区土地开发和城乡建设的高程、坡度、坡向、洪水、地质、水域、植被七个因子作为衡量指标,通过定性定量相结合的方法,进行了土地适宜性评价,在此基础上将该地区划分为规划调控区、引导开发区和严格保护区,制定了相应的土地开发策略,对总体规划、土地利用规划和城乡建设具有重要的引导作用。 展开更多
关键词 土地适宜性 空间管制 GIS 金陵监狱地区
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京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究 被引量：11
13
作者 蒋海兵 张文忠 李业锦 《华东师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期68-78,89,共12页
在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,... 在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性"走廊"与"岛".加权旅行时间高变率地区呈现出"哑铃状",表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站. 展开更多
关键词 京沪高铁 可达性 公平性 空间格局
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长江三角洲地区铁路客运联系网络结构演变特征 被引量：10
14
作者 陈名 陈洪全 +1 位作者 蒋海兵 孟德友 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第12期63-71,共9页
以长江三角洲地区为案例区,旨在探讨地区铁路客运联系网络结构演变特征。在城市铁路客运网络构建的基础上,运用GIS空间分析方法和2005、2010和2017年铁路客运班次数刻画铁路客运联系强度特征,通过网络密度、度中心性、核心—边缘结构、... 以长江三角洲地区为案例区,旨在探讨地区铁路客运联系网络结构演变特征。在城市铁路客运网络构建的基础上,运用GIS空间分析方法和2005、2010和2017年铁路客运班次数刻画铁路客运联系强度特征,通过网络密度、度中心性、核心—边缘结构、凝聚子群等复杂网络分析指标探究区域铁路客运联系网络结构演变特征。结果显示:①长三角地区铁路客运量日益集中于少数铁路线路、城市对和中心城市。②沪宁轴线子群一直为核心子群,在高铁线路作用下区域凝聚子群发生分化重组,沪宁轴线子群和沪杭金轴线子群范围不断扩大,沪宁轴线子群、沪杭金子群和杭甬子群之间的联系强度相对较高,而新长轴线、宁启轴线和合九轴线子群处于长三角地区铁路客运联系网络"边缘化"状态。③在铁路客运大幅提速作用下,铁路客运空间组织模式由轴线扩展模式向多核心圈层扩展模式转变,度中心性高值区和核心城市由沪宁轴线集中分布向多核心分散格局演化。 展开更多
关键词 长三角地区 铁路客运联系 网络结构 凝聚子群 区域一体化 高铁 轴线扩展
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Citrobacter sp.LW-3对偶氮染料甲基橙的降解脱色特性研究 被引量：8
15
作者 王莉 李琛琛 蒋海兵 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期2213-2218,共6页
从长期受染料污染的土壤中分离出一株能对甲基橙高效降解脱色的柠檬酸盐杆菌Citrobacter sp.LW-3.菌株LW-3在添加了0.5%(g/100 mL)葡萄糖的MSM-1培养基中,16 h使100 mg·L-1甲基橙降解掉90.56%.该菌株对甲基橙降解脱色可在完全好氧... 从长期受染料污染的土壤中分离出一株能对甲基橙高效降解脱色的柠檬酸盐杆菌Citrobacter sp.LW-3.菌株LW-3在添加了0.5%(g/100 mL)葡萄糖的MSM-1培养基中,16 h使100 mg·L-1甲基橙降解掉90.56%.该菌株对甲基橙降解脱色可在完全好氧条件下,脱色与木质素过氧化物酶、NADH-DCIP原酶、核黄素还原酶有关.菌株LW-3降解甲基橙的适宜温度较广,20~40℃24 h均能使超过80%的甲基橙降解脱色,适宜pH范围为6.0~8.0.通气量对菌株LW-3影响较小,24 h各装液量组(25~200 mL)甲基橙均能降解近90%.同时,菌株LW-3具有较广的染料降解谱,3 d内可使20 mg·L-1另3种偶氮染料、两种三苯甲烷类染料和一种蒽醌类染料很好脱色.菌株LW-3在染料废水的生物处理方面有较强的实际应用价值. 展开更多
关键词 甲基橙 CITROBACTER sp.LW-3 降解脱色特性 脱色酶 染料降解谱
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中小城市中心商业区内部空间结构探析——以盐城市为例 被引量：7
16
作者 蒋海兵 王赋 白光润 《淮阴师范学院学报（自然科学版）》 CAS 2005年第1期76-82,共7页
以盐城市中心商业区为例,研究了现阶段中小城市中心商业区内部空间结构特征及其形成过程与机制.揭示了在商业区发展变化中,不同等级类型商业网点更替的"过滤性".根据商业空间结构的形成机制,如:聚集作用、关联效应、商业地租... 以盐城市中心商业区为例,研究了现阶段中小城市中心商业区内部空间结构特征及其形成过程与机制.揭示了在商业区发展变化中,不同等级类型商业网点更替的"过滤性".根据商业空间结构的形成机制,如:聚集作用、关联效应、商业地租、城市规划引导及城市整体消费情况等,选择合适的商业网点的区位,找到合理的商业网点之间及商业点与其它城市职能单位之间的空间搭配关系,可使商业区内部空间结构合理化,商业区整体经济效益最优. 展开更多
关键词 内部商业空间结构 商业区 商业网点
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城市土地利用思想与物流园区布局规划研究 被引量：1
17
作者 梁浩栋 白光润 蒋海兵 《安徽商贸职业技术学院学报》 2005年第4期16-19,共4页
当前，我国城市物流园区建设方兴未艾，但出现诸多规划问题。本文从我国近几年城市物流园区建设规 划过程中出现的几个主要问题入手，分析了导致出现这些规划问题的原因，结合城市土地利用规划的三大思想： 区位效益思想、功能划分思想... 当前，我国城市物流园区建设方兴未艾，但出现诸多规划问题。本文从我国近几年城市物流园区建设规 划过程中出现的几个主要问题入手，分析了导致出现这些规划问题的原因，结合城市土地利用规划的三大思想： 区位效益思想、功能划分思想和“规模-结构-布局”思想，为我国制定物流园区布局规划中碰到的难题，提供 指导性的解决思路，并进一步提出了构建地下物流系统的设想。 展开更多
关键词 城市 土地利用 物流园区 布局 规划
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25年来江苏盐城沿海滩涂生态系统服务价值研究 被引量：4
18
作者 邹丽丽 李传武 +2 位作者 张云峰 张华兵 蒋海兵 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期280-285,共6页
本文以生态系统较为复杂的江苏盐城沿海滩涂为研究对象,选取3个典型地区,利用1994-2018年7个时间序列的遥感影像,解译土地利用类型数据,对研究区生态系统服务价值进行测算。结果表明:(1)1994-2018年研究区土地利用类型面积总体呈现“二... 本文以生态系统较为复杂的江苏盐城沿海滩涂为研究对象,选取3个典型地区,利用1994-2018年7个时间序列的遥感影像,解译土地利用类型数据,对研究区生态系统服务价值进行测算。结果表明:(1)1994-2018年研究区土地利用类型面积总体呈现“二增四减一平”态势,即基塘、建设用地增加,农用地、草滩、盐田、泥滩面积减少,河流面积基本稳定;(2)研究区生态系统服务总价值(ESV)总体呈增长趋势,从1994年到2018年增加了20.29亿元,其中,滩涂湿地分布区域和城乡接合区域的ESV下降幅度最为明显;(3)通过对该地区敏感性分析,各生态系统类型敏感性指数均小于1,说明各系数对ESV的影响较小。 展开更多
关键词 土地利用 生态系统服务价值 敏感性分析 滩涂湿地
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消化性溃疡胃镜检查结果临床分析 被引量：7
19
作者 蒋海兵 刘鹏 +1 位作者 盘利莉 王建华 《湖南师范大学学报（医学版）》 2013年第4期60-62,共3页
目的:了解长沙地区近三年来消化性溃疡的发病特点及与几个相关因素的关系。方法:对湖南省人民医院2010年3月~2013年3月三年来经胃镜检查诊断为消化性溃疡(PU)的病例资料进行回顾性分析。结果:(1)三年共行胃镜检查23593例,诊断为PU的为3... 目的:了解长沙地区近三年来消化性溃疡的发病特点及与几个相关因素的关系。方法:对湖南省人民医院2010年3月~2013年3月三年来经胃镜检查诊断为消化性溃疡(PU)的病例资料进行回顾性分析。结果:(1)三年共行胃镜检查23593例,诊断为PU的为3765例,检出率为15.96%,其中DU为2604例,GU为834例,其他溃疡327例;(2)PU患者平均年龄为47.6岁,DU以41~60岁居多;GU及其他溃疡以50岁以上居多;(3)PU患者男女之比为2.29:1,其中DU男女之比为2.11:1,GU男女之比为2.52:1;(4)DU与GU两者之比为3.12:1;(5)溃疡大小:直径小于1cm为2641例,1~2cm为969例,大于2cm为155例,(6)PU患者幽门螺旋杆菌(HP)的检出率为72.56%。结论:(1)消化性溃疡以十二指肠溃疡最多,胃溃疡次之,其他溃疡最少;(2)十二指肠溃疡好发于中年,胃溃疡和其他溃疡以中老年居多;(3)消化性溃疡发病率男性明显高于女性;(4)良性溃疡大小多在2cm以下;(5)PU幽门螺旋杆菌检出率较以往减少,但仍是引起消化性溃疡的主要原因之一。 展开更多
关键词 消化性溃疡 胃镜检查 幽门螺旋杆菌
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人口流动视角下中国地级以上城市空间联系格局与影响因素 被引量：7
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作者 商硕 蒋海兵 韦胜 《智库理论与实践》 CSSCI 2022年第2期117-129,共13页
[目的/意义]本文旨在揭示高速交通网络驱动下我国城市空间联系格局与影响因素,对构建人口快速流动背景下城镇体系规划方案具有现实指导意义。[方法/过程]运用人口迁徙数据表征全国地级以上城市人口的流动格局,剖析交通一体化趋势下城市... [目的/意义]本文旨在揭示高速交通网络驱动下我国城市空间联系格局与影响因素,对构建人口快速流动背景下城镇体系规划方案具有现实指导意义。[方法/过程]运用人口迁徙数据表征全国地级以上城市人口的流动格局,剖析交通一体化趋势下城市空间联系和特征,尝试揭示多种交通出行方式在城市空间联系中的作用强度与空间异质性,考察可达性与时空距离对城市空间相互作用的影响程度。[结果/结论]城市人流量高度集中于少数中心城市与城市对,东部城市密集区高联系强度城市对均呈现多中心网络式空间结构;中西部省份高强度城市对则主要形成了以省会城市为核心的极核式空间结构;高铁和航空客运对全国地级以上城市空间联系发挥着显著作用,多种出行方式对地级以上城市空间联系的作用强度存在明显的空间异质性;城市人流量时空距离衰减效应仍然显著。 展开更多
关键词 城市空间联系 人流量 可达性 交通一体化
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