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考虑时变计划延误成本的普通驾驶和共享无人驾驶的通勤选择
1
作者
田丽君
程
晓
入
吴鹏
《系统科学与数学》
CSCD
北大核心
2023年第6期1413-1426,共14页
计划延误成本的设定对早高峰通勤行为的分析有着至关重要的作用.文章基于时变计划延误成本假设,考虑普通驾驶和共享无人驾驶两种出行方式,构建早高峰通勤模型,研究时变计划延误成本假设对早高峰通勤行为的影响.与常数延误成本假设不同,...
计划延误成本的设定对早高峰通勤行为的分析有着至关重要的作用.文章基于时变计划延误成本假设,考虑普通驾驶和共享无人驾驶两种出行方式,构建早高峰通勤模型,研究时变计划延误成本假设对早高峰通勤行为的影响.与常数延误成本假设不同,时变计划延误成本假设通勤者的单位延误成本是随时间变化的.研究结果表明,时变计划延误成本假设下通勤者出发率和最优收费均为非线性曲线;与基于时变计划延误成本假设的模型相比,常计划延误成本假设的模型总是高估共享无人驾驶内生市场渗透率、系统总成本和对共享无人驾驶汽车的最优收费,低估早高峰持续时长和对传统汽车的最优收费.因此,考虑计划延误成本的时变效应有助于交通管理部门制定更加精确的配套政策.
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关键词
城市交通
时变计划延误成本
瓶颈模型
早高峰通勤
共享无人驾驶汽车
原文传递
题名
考虑时变计划延误成本的普通驾驶和共享无人驾驶的通勤选择
1
作者
田丽君
程
晓
入
吴鹏
机构
福州大学经济与管理学院
出处
《系统科学与数学》
CSCD
北大核心
2023年第6期1413-1426,共14页
基金
福建省自然科学基金重点项目(2022J02014)资助课题。
文摘
计划延误成本的设定对早高峰通勤行为的分析有着至关重要的作用.文章基于时变计划延误成本假设,考虑普通驾驶和共享无人驾驶两种出行方式,构建早高峰通勤模型,研究时变计划延误成本假设对早高峰通勤行为的影响.与常数延误成本假设不同,时变计划延误成本假设通勤者的单位延误成本是随时间变化的.研究结果表明,时变计划延误成本假设下通勤者出发率和最优收费均为非线性曲线;与基于时变计划延误成本假设的模型相比,常计划延误成本假设的模型总是高估共享无人驾驶内生市场渗透率、系统总成本和对共享无人驾驶汽车的最优收费,低估早高峰持续时长和对传统汽车的最优收费.因此,考虑计划延误成本的时变效应有助于交通管理部门制定更加精确的配套政策.
关键词
城市交通
时变计划延误成本
瓶颈模型
早高峰通勤
共享无人驾驶汽车
Keywords
Urban traffic
continuous scheduling preference
bottleneck model
morn-ing commute
shared autonomous vehicle.
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑时变计划延误成本的普通驾驶和共享无人驾驶的通勤选择
田丽君
程
晓
入
吴鹏
《系统科学与数学》
CSCD
北大核心
2023
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