随着汽车产业的发展趋于成熟,汽车的安全性备受关注,汽车开放式软件架构(automotive open system architecture,AUTOSAR)结合功能安全的要求对端到端(end to end,E2E)的通信作了规定。主要对AUTOSAR 4.2.2版本中E2E Profile Variant 1A...随着汽车产业的发展趋于成熟,汽车的安全性备受关注,汽车开放式软件架构(automotive open system architecture,AUTOSAR)结合功能安全的要求对端到端(end to end,E2E)的通信作了规定。主要对AUTOSAR 4.2.2版本中E2E Profile Variant 1A的保护机制进行了研究,使用Cubas和System desk工具在BSW和RTE层对E2E模块进行了配置,在应用层实现了对通信报文的E2E校验。最后使用CANoe对通信报文进行了仿真和验证,结果表明E2E通信保护机制可以有效地对通信报文中的失效类型进行检测并作相应的处理。展开更多
文摘随着汽车产业的发展趋于成熟,汽车的安全性备受关注,汽车开放式软件架构(automotive open system architecture,AUTOSAR)结合功能安全的要求对端到端(end to end,E2E)的通信作了规定。主要对AUTOSAR 4.2.2版本中E2E Profile Variant 1A的保护机制进行了研究,使用Cubas和System desk工具在BSW和RTE层对E2E模块进行了配置,在应用层实现了对通信报文的E2E校验。最后使用CANoe对通信报文进行了仿真和验证,结果表明E2E通信保护机制可以有效地对通信报文中的失效类型进行检测并作相应的处理。