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38MnVTi钢本构方程及加工图
被引量：
5
1
作者
陈元芳
江华
德
汤萌
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第22期149-153,共5页
通过热模拟压缩试验,研究了38MnVTi非调质钢热变形行为。试验的变形温度和应变速率为：950-1200℃,0.01-10s^-1。分析了不同应变量（峰值应变,0.4,0.6）对应的应力值对建立本构方程的影响规律。建立了应变量为0.4和0.6时,基于动态材料...
通过热模拟压缩试验,研究了38MnVTi非调质钢热变形行为。试验的变形温度和应变速率为：950-1200℃,0.01-10s^-1。分析了不同应变量（峰值应变,0.4,0.6）对应的应力值对建立本构方程的影响规律。建立了应变量为0.4和0.6时,基于动态材料模型的热加工图。结果表明,峰值应力建立的本构方程其预测精度比稳态应力建立的模型高。材料在温度范围为950-1000℃,应变速率范围为1-10s^-1区域内变形会发生失稳。材料推荐的热加工最佳工艺条件为：温度1150-1200℃,应变速率0.1-1s^-1。
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关键词
38MnVTi非调质钢
本构方程
加工图
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职称材料
强流脉冲电子束处理对Ni200摩擦磨损性能的影响
被引量：
5
2
作者
陈元芳
叶伟
+2 位作者
茆荣山
江华
德
关国华
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2013年第5期26-29,64,共5页
通过强流脉冲电子束对Ni200进行表面改性处理,并对处理后试样的表面形貌、表面硬度、截面硬度、摩擦磨损性能进行了分析。结果表明:不同照射次数下试样表面的熔坑数量、表面硬度、截面硬度都有一定的变化,25次照射后,试样的表面粗糙度...
通过强流脉冲电子束对Ni200进行表面改性处理,并对处理后试样的表面形貌、表面硬度、截面硬度、摩擦磨损性能进行了分析。结果表明:不同照射次数下试样表面的熔坑数量、表面硬度、截面硬度都有一定的变化,25次照射后,试样的表面粗糙度极大降低,摩擦磨损性能有了很大的提高。
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关键词
强流脉冲电子束
Ni200
摩擦磨损
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职称材料
大型铝合金发动机壳体低压铸造充型速度研究
被引量：
4
3
作者
陈元芳
关国华
+2 位作者
江华
德
汤萌
袁亲松
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015年第1期23-26,共4页
应用三维造型软件UG和有限元分析软件ANYCASTIGN对产品和模具进行三维实体造型和铸造的数值模拟,主要研究充型速度对成型产品的影响,最后确定最佳充型速度,为试模阶段提供重要的工艺方案。
关键词
大型发动机壳体
低压铸造
有限元分析
充型速度
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职称材料
一种纯电中巴车身闭环结构设计
4
作者
江华
德
《汽车实用技术》
2023年第19期108-111,共4页
针对客车车身安全性能补强方案冗余和纯电中巴车身轻量化需求之间的矛盾,结合冲压件在纯电中巴的应用限制,提出上部冲压件和底部桁架结合的新型承载中巴车身结构。通过车身整体结构方案的构造,并以中门后立柱所在闭环为研究对象,对其截...
针对客车车身安全性能补强方案冗余和纯电中巴车身轻量化需求之间的矛盾,结合冲压件在纯电中巴的应用限制,提出上部冲压件和底部桁架结合的新型承载中巴车身结构。通过车身整体结构方案的构造,并以中门后立柱所在闭环为研究对象,对其截面及结构进行设计和优化。最后,为验证新闭环上部结构性能,建立了方钢闭环方案,并对比了两种闭环模型上部结构对应的重心和质量。结果表明,冲压件构成的上部闭环结构,对比传统方钢的闭环方案,实现了车身结构的减重和重心位置降低。所研究的纯电中巴车身采用多个新型闭环结构,实现了车身轻量化和安全性能的提升。
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关键词
纯电中巴
承载车身
冲压件
新闭环结构
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职称材料
38MnVTi非调质钢的高温热压缩变形特性及加工图
5
作者
江华
德
陈元芳
汤萌
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期98-102,共5页
采用Gleeble-1500D型热模拟试验机对38MnVTi非调质钢进行热压缩试验,研究了其在950~1 200℃和应变速率为0.01~10s-1条件下的热变形行为,基于Parasd和Murty两种失稳判据分别建立了动态材料模型（DMM）的加工图,利用加工图确定了试验钢在...
采用Gleeble-1500D型热模拟试验机对38MnVTi非调质钢进行热压缩试验,研究了其在950~1 200℃和应变速率为0.01~10s-1条件下的热变形行为,基于Parasd和Murty两种失稳判据分别建立了动态材料模型（DMM）的加工图,利用加工图确定了试验钢在应变为0.8下的流变失稳区,并分析了两种加工图的差别。结果表明：两种加工图中失稳区域的面积大小相近,功率耗散系数的数值变化趋势相似,但它们的失稳区位置有差异;低的功率耗散系数可以作为一种识别热变形失稳的方法,应避免试验钢在高应变速率下进行大应变量变形;试验钢的热变形最佳工艺参数为变形温度1 050~1 200℃、应变速率0.04~1s-1。
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关键词
38MnVTi非调质钢
热压缩变形
加工图
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职称材料
题名
38MnVTi钢本构方程及加工图
被引量：
5
1
作者
陈元芳
江华
德
汤萌
机构
重庆理工大学材料科学与工程学院
出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第22期149-153,共5页
基金
重庆市科委应用开发计划重大项目(cstc2013yykfc60004)
文摘
通过热模拟压缩试验,研究了38MnVTi非调质钢热变形行为。试验的变形温度和应变速率为：950-1200℃,0.01-10s^-1。分析了不同应变量（峰值应变,0.4,0.6）对应的应力值对建立本构方程的影响规律。建立了应变量为0.4和0.6时,基于动态材料模型的热加工图。结果表明,峰值应力建立的本构方程其预测精度比稳态应力建立的模型高。材料在温度范围为950-1000℃,应变速率范围为1-10s^-1区域内变形会发生失稳。材料推荐的热加工最佳工艺条件为：温度1150-1200℃,应变速率0.1-1s^-1。
关键词
38MnVTi非调质钢
本构方程
加工图
Keywords
non-quenched and tempered steel of 38MnVTi, constitutive equation,processing maps
分类号
TQ301 [化学工程]
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职称材料
题名
强流脉冲电子束处理对Ni200摩擦磨损性能的影响
被引量：
5
2
作者
陈元芳
叶伟
茆荣山
江华
德
关国华
机构
重庆理工大学材料科学与工程学院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2013年第5期26-29,64,共5页
文摘
通过强流脉冲电子束对Ni200进行表面改性处理,并对处理后试样的表面形貌、表面硬度、截面硬度、摩擦磨损性能进行了分析。结果表明:不同照射次数下试样表面的熔坑数量、表面硬度、截面硬度都有一定的变化,25次照射后,试样的表面粗糙度极大降低,摩擦磨损性能有了很大的提高。
关键词
强流脉冲电子束
Ni200
摩擦磨损
Keywords
HCPEB
Ni200
friction and wear resistance
分类号
TG174.44 [金属学及工艺—金属表面处理]
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职称材料
题名
大型铝合金发动机壳体低压铸造充型速度研究
被引量：
4
3
作者
陈元芳
关国华
江华
德
汤萌
袁亲松
机构
重庆理工大学
重庆高金实业有限公司
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015年第1期23-26,共4页
基金
重庆市应用开发计划项目(cstc2013yykfc6004)
文摘
应用三维造型软件UG和有限元分析软件ANYCASTIGN对产品和模具进行三维实体造型和铸造的数值模拟,主要研究充型速度对成型产品的影响,最后确定最佳充型速度,为试模阶段提供重要的工艺方案。
关键词
大型发动机壳体
低压铸造
有限元分析
充型速度
Keywords
large engine casing
low-pressure casting
finite element analysis
filling velocity
分类号
TG2 [金属学及工艺—铸造]
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
一种纯电中巴车身闭环结构设计
4
作者
江华
德
机构
厦门金龙汽车车身有限公司
出处
《汽车实用技术》
2023年第19期108-111,共4页
文摘
针对客车车身安全性能补强方案冗余和纯电中巴车身轻量化需求之间的矛盾,结合冲压件在纯电中巴的应用限制,提出上部冲压件和底部桁架结合的新型承载中巴车身结构。通过车身整体结构方案的构造,并以中门后立柱所在闭环为研究对象,对其截面及结构进行设计和优化。最后,为验证新闭环上部结构性能,建立了方钢闭环方案,并对比了两种闭环模型上部结构对应的重心和质量。结果表明,冲压件构成的上部闭环结构,对比传统方钢的闭环方案,实现了车身结构的减重和重心位置降低。所研究的纯电中巴车身采用多个新型闭环结构,实现了车身轻量化和安全性能的提升。
关键词
纯电中巴
承载车身
冲压件
新闭环结构
Keywords
Pure electric midibus
Load-bearing body
Stamping parts
New closed-loop structure
分类号
U462.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
38MnVTi非调质钢的高温热压缩变形特性及加工图
5
作者
江华
德
陈元芳
汤萌
机构
重庆理工大学材料科学与工程学院
出处
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期98-102,共5页
基金
重庆市科委应用开发计划重大项目(cstc2013yykfc60004)
文摘
采用Gleeble-1500D型热模拟试验机对38MnVTi非调质钢进行热压缩试验,研究了其在950~1 200℃和应变速率为0.01~10s-1条件下的热变形行为,基于Parasd和Murty两种失稳判据分别建立了动态材料模型（DMM）的加工图,利用加工图确定了试验钢在应变为0.8下的流变失稳区,并分析了两种加工图的差别。结果表明：两种加工图中失稳区域的面积大小相近,功率耗散系数的数值变化趋势相似,但它们的失稳区位置有差异;低的功率耗散系数可以作为一种识别热变形失稳的方法,应避免试验钢在高应变速率下进行大应变量变形;试验钢的热变形最佳工艺参数为变形温度1 050~1 200℃、应变速率0.04~1s-1。
关键词
38MnVTi非调质钢
热压缩变形
加工图
Keywords
non-quenched and tempered steel 38MnVTi
hot compression deformation
processing map
分类号
TG301 [金属学及工艺—金属压力加工]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
38MnVTi钢本构方程及加工图
陈元芳
江华
德
汤萌
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
2
强流脉冲电子束处理对Ni200摩擦磨损性能的影响
陈元芳
叶伟
茆荣山
江华
德
关国华
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2013
5
下载PDF
职称材料
3
大型铝合金发动机壳体低压铸造充型速度研究
陈元芳
关国华
江华
德
汤萌
袁亲松
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2015
4
下载PDF
职称材料
4
一种纯电中巴车身闭环结构设计
江华
德
《汽车实用技术》
2023
0
下载PDF
职称材料
5
38MnVTi非调质钢的高温热压缩变形特性及加工图
江华
德
陈元芳
汤萌
《机械工程材料》
CAS
CSCD
北大核心
2015
0
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职称材料
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