1-氨丙基-3-甲基咪唑溴功能型离子液体对CO_2的吸收性能 被引量：16

1

作者 阳涛 毕崟 郭开华 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期3152-3157,共6页

1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐([APMIm][Br])对CO2等酸性气体具有较强的选择性吸收性能,在能源及环保领域有较好应用前景。运用等容饱和吸收法在高压不锈钢反应釜中测得CO2在3种不同含水量的1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐水溶液中的溶解度数据,实... 1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐([APMIm][Br])对CO2等酸性气体具有较强的选择性吸收性能,在能源及环保领域有较好应用前景。运用等容饱和吸收法在高压不锈钢反应釜中测得CO2在3种不同含水量的1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐水溶液中的溶解度数据,实验的温度范围为278.15～348.15K,实验压力由低于大气压到最高6.5MPa。实验结果表明,当水的质量分数达到60.84%以上,离子液体水溶液吸收CO2的能力和速率才会得到显著提升。尤其值得注意的是,在278.15K、120kPa达到吸收平衡时,CO2在含水质量分数为60.84%的1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐水溶液中的溶解度达到0.459mol CO2.(mol IL)-1,接近理论最大吸收值0.5mol CO2.(mol IL)-1。在较高压力下(3.9MPa)最大CO2吸收量为1.894mol CO2.(mol IL)-1。 展开更多

关键词 二氧化碳 溶解度 离子液体 1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐

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新能源汽车热管理研究综述 被引量：6

2

作者 马浩然 李佳辉 毕崟 《汽车实用技术》 2023年第8期1-9,共9页

随着新能源汽车的不断普及,为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全问题,需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。文章阐述了新能... 随着新能源汽车的不断普及,为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全问题,需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。文章阐述了新能源汽车空调的常见方案以及电池、电机热管理的方案,分析了各种方案的优缺点,对新能源汽车热管理技术研究开发具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 新能源汽车 热管理 续航里程 热安全

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固体除湿材料的微波再生分析 被引量：5

3

作者 杨晚生 邓皓 +2 位作者 毕崟 王璋元 赵旭东 《建筑技术开发》 2016年第10期11-15,共5页

从再生效果和再生能耗两方面对固体除湿材料（硅胶）的微波和热风再生性能进行对比研究，建立了微波再生的动力学模型。比较两种再生方式的再生速率、再生时间、单位耗电量和能源利用率，分析微波对固体除湿材料的再生效果和节能效应；... 从再生效果和再生能耗两方面对固体除湿材料（硅胶）的微波和热风再生性能进行对比研究，建立了微波再生的动力学模型。比较两种再生方式的再生速率、再生时间、单位耗电量和能源利用率，分析微波对固体除湿材料的再生效果和节能效应；通过比较分析多种干燥模型的拟合结果得出适用于各种微波功率下的硅胶微波再生的动力学模型。研究结果表明，对于相同质量的固体除湿材料，在微波功率不小于某一值且再生速率达到稳定时微波再生速率的大小与微波功率有关，与除湿材料的千基含水率无关；微波再生功率在264W以上时的平均再生速率为热风平均再生速率的2．7倍以上；在达到相同再生度时，微波再生功率在136W以上所消耗的电能为热风再生所消耗电能的15％以下，且在再生度在0．1～0．6内前者的平均能源利用率是后者的10．24~17．86倍。 展开更多

关键词 硅胶 微波再生 热风再生 动力学模型

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基于平板热管的动力电池散热性能研究

4

作者 马浩然 毕崟 +1 位作者 李佳辉 甄瑞昌 《湖北汽车工业学院学报》 2024年第3期39-45,共7页

研究了平板热管应用到电池热管理系统的可行性,将平板热管与冷夜结合构建了动力电池热管冷却系统,利用CATIA建立了冷却系统三维模型,利用Fluent对电池组进行热仿真。在不同环境温度、放电倍率、冷却液流速条件下,分析了电池组的温度变... 研究了平板热管应用到电池热管理系统的可行性,将平板热管与冷夜结合构建了动力电池热管冷却系统,利用CATIA建立了冷却系统三维模型,利用Fluent对电池组进行热仿真。在不同环境温度、放电倍率、冷却液流速条件下,分析了电池组的温度变化以及电池温度分布情况。结果表明:使用平板热管的电池组在2.5C放电倍率下,电池最高温度在40℃以下、最大温差5℃以下;在1C放电倍率下,与不含平板热管的模块相比,电池热管冷却系统最高温度和最大温差分别降低了8.19℃和7.46℃。 展开更多

关键词 动力电池 平板热管 最高温度

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1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐水溶液对CO_2的吸收特性 被引量：3

5

作者 杨翠莲 李松 +1 位作者 毕崟 郭开华 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1433-1438,共6页

以1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐（[APMim]Br）为功能型离子液体,考察了其水溶液对CO2的吸收性能。实验结果表明,[APMim]Br水溶液的含水量（w）为65%~85%较适宜,在该含水量下,[APMim]Br水溶液对CO2具有优异的吸收-解吸特性。含水量增大可大... 以1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐（[APMim]Br）为功能型离子液体,考察了其水溶液对CO2的吸收性能。实验结果表明,[APMim]Br水溶液的含水量（w）为65%~85%较适宜,在该含水量下,[APMim]Br水溶液对CO2具有优异的吸收-解吸特性。含水量增大可大幅提高[APMim]Br水溶液对CO2的物理吸收能力。随压力的增大,[APMim]Br水溶液对CO2的物理吸收量基本呈线性增长趋势,遵循亨利定律。温度对[APMim]Br水溶液物理吸收能力的影响显著大于对化学吸收能力的影响。当压力一定时,[APMim]Br水溶液对CO2的吸收-解吸范围随含水量的增大而变宽。[APMim]Br水溶液在同等条件下对CO2的吸收能力优于醇胺溶液。 展开更多

关键词 1-氨丙基-3-甲基咪唑溴盐 功能型离子液体 二氧化碳 吸收

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[APMim]Br离子液体溶液水含量对CO_2溶解度影响 被引量：3

6

作者 李松 杨翠莲 +1 位作者 毕崟 郭开华 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1407-1412,共6页

1-氨丙基-3-甲基咪唑溴（[APMim]]Br）功能型离子液体对CO_2具有良好的选择吸收特性,在二氧化碳吸收工程领域将有较好的应用前景。对于[APMim]Br离子液体水溶液体系,只有当水含量足够大才能有效地实现流体对CO_2的有效吸收,而且在有效... 1-氨丙基-3-甲基咪唑溴（[APMim]]Br）功能型离子液体对CO_2具有良好的选择吸收特性,在二氧化碳吸收工程领域将有较好的应用前景。对于[APMim]Br离子液体水溶液体系,只有当水含量足够大才能有效地实现流体对CO_2的有效吸收,而且在有效吸收区间（水含量大于55%）水含量多少对溶液体系CO_2吸收效率有着非常显著的影响。为此在密闭石英玻璃反应釜内,测定5~75℃,0.1~7.6 MPa范围内,CO_2在水的质量分数w（H_2O）为0.5590、0.6578、0.7680和0.8576的[APMim]Br水溶液中的溶解特性。实验结果表明,低压下化学吸收占主导作用,随水含量增大,溶液体系对CO_2溶解度成倍增加,而且产生的物理吸收效应远大于离子液体本身的化学吸收能力。在水的质量分数在0.65~0.85区间,[APMim]Br水溶液在相当大的温度和压力范围内具有优良的CO_2吸放气特性,显示出良好的工程应用前景。 展开更多

关键词 离子液体 水溶液 水浓度 二氧化碳 溶解度

原文传递

某车型油箱的动态性能分析

7

作者 李佳辉 马浩然 +1 位作者 梁珂 毕崟 《汽车零部件》 2023年第6期55-58,共4页

燃油箱是汽车存储燃料的容器,位于汽车的底部,汽车在行驶过程中会对燃油箱产生一些振动的影响。本文主要研究燃油箱在工作过程中的动态特性。采用有限元分析的方法,并利用HyperMesh软件对燃油箱进行自由模态分析。分析表明:燃油箱不会... 燃油箱是汽车存储燃料的容器,位于汽车的底部,汽车在行驶过程中会对燃油箱产生一些振动的影响。本文主要研究燃油箱在工作过程中的动态特性。采用有限元分析的方法,并利用HyperMesh软件对燃油箱进行自由模态分析。分析表明:燃油箱不会与外界激励产生共振的现象,其振动对汽车的使用不会造成任何影响;对薄弱的地方进行改进优化,使油箱在满足要求的情况下同时实现轻量化设计,为后期燃油箱的设计开发提供参考。 展开更多

关键词 燃油箱 有限元方法 动态特性 共振现象

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基于人体热舒适性的某汽车驾驶舱内流场仿真分析

8

作者 梁珂 毕崟 甄瑞昌 《湖北汽车工业学院学报》 2023年第3期1-5,11,共6页

对某汽车驾驶舱内流场进行了数值模拟,利用PMV-PPD评价了夏季不同外部辐射温度、送风速度和送风温度下的人体热舒适性,计算了不同工况的空调制冷量,并分析数据。结果表明:在相对高温、高速送风状态的驾驶员热舒适性,与相对低温、低速送... 对某汽车驾驶舱内流场进行了数值模拟,利用PMV-PPD评价了夏季不同外部辐射温度、送风速度和送风温度下的人体热舒适性,计算了不同工况的空调制冷量,并分析数据。结果表明:在相对高温、高速送风状态的驾驶员热舒适性,与相对低温、低速送风状态的驾驶员热舒适性相同,前者在测试工况的节能率为10.74%~16.92%,平均节能13.3%。 展开更多

关键词 热舒适性 驾驶舱内流场 数值模拟 PMV-PPD

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特斯拉阀冷板对电动汽车电池的液冷散热分析

9

作者 马浩然 毕崟 李佳辉 《汽车零部件》 2023年第12期12-15,29,共5页

设计了一种基于特斯拉阀结构的液冷冷却板,将其用4种不同的方式布置在方形锂电池表面,利用Fluent软件对4种布置方式进行热仿真,同时对普通并联管路进行分析以作对照。结果表明:特斯拉阀型流道冷板的散热效果和电池表面的均温性都远优于... 设计了一种基于特斯拉阀结构的液冷冷却板,将其用4种不同的方式布置在方形锂电池表面,利用Fluent软件对4种布置方式进行热仿真,同时对普通并联管路进行分析以作对照。结果表明:特斯拉阀型流道冷板的散热效果和电池表面的均温性都远优于普通并联管路。同时,特斯拉阀冷板4种布置方式的散热效果也不相同。其中,布置方式4的散热效果稍优于其他3种布置方法。特斯拉阀冷板作为一种新型液冷板仍然有很高的商业价值。本研究结果可为探索散热性能更好、能耗更低的纯电动汽车电池热管理系统提供参考。 展开更多

关键词 特斯拉阀 液冷 锂电池

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某电动客车电机温度场分析

10

作者 李佳辉 马浩然 +1 位作者 黄礼旺 毕崟 《汽车零部件》 2023年第12期36-39,共4页

对某款客车75 kW永磁同步电动机进行深度的研究,主要利用有限元方法对永磁同步电机的温度场进行分析,建立电机求解域模型以对电机进行简化,然后再进行仿真计算。在电机的导热以及散热系数得出之后,利用ANSYS-Workbench中的Icepak模块对... 对某款客车75 kW永磁同步电动机进行深度的研究,主要利用有限元方法对永磁同步电机的温度场进行分析,建立电机求解域模型以对电机进行简化,然后再进行仿真计算。在电机的导热以及散热系数得出之后,利用ANSYS-Workbench中的Icepak模块对电机内部的三维温度场进行分析,得到了永磁同步电机在额定功率和峰值功率下的工况分析以及电机的温度特性图,进而得到了最大温度和最大温度的分布,为后期永磁同步电机设计和冷却方案制定提供理论支撑。 展开更多

关键词 永磁同步电机 有限元方法 温度场 温度特性图

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二氧化碳-甲烷混合气体水合物四相区实验研究 被引量：2

11

作者 毕崟 阳涛 郭开华 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期739-742,共4页

以水合物的形式封存CO_2和置换海底的天然气(CH_4)水合物需要对CO_2-CH_4混合水合物的四相平衡状态及数据有清楚的了解。本文通过实验和模型计算对不同组分的CO_2-CH_4混合水合物的较高四相区(Q2)相平衡进行了测定和表述。实验温度范围... 以水合物的形式封存CO_2和置换海底的天然气(CH_4)水合物需要对CO_2-CH_4混合水合物的四相平衡状态及数据有清楚的了解。本文通过实验和模型计算对不同组分的CO_2-CH_4混合水合物的较高四相区(Q2)相平衡进行了测定和表述。实验温度范围为273.16～297 15 K,压力范围分为0～10 MPa。四相区的温度压力范围分别是283.51到287.04 K和4.74到8.37 MPa,甲烷的摩尔组份为0～0.225。结果揭示了相平衡温度和压力随着甲烷组分而变化情况以及四相区的范围和临界点,同时还给出了CO_2-CH_4混合气体水合物在四相状态下的融化开始和融化结束点。实验结果与热力学模型计算得出的CO_2-CH_4混合气体水合物相平衡结果进行比较,两者很好吻合,四相平衡区域的存在范围得以明确。 展开更多

关键词 气体水合物 二氧化碳-甲烷混合气体水合物 四相平衡

原文传递

通信机柜抽屉隔板式热管换热装置的试验研究 被引量：2

12

作者 杨晚生 卓超 毕崟 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第12期132-136,共5页

通信机柜的发热量随着其通信芯片集成度的增大而不断增大,为降低这一问题的对通信机柜运行的影响,本实验研制出一种新型通信机柜抽屉隔板式热管换热装置,以铝制发热板模拟机柜发热,利用平板热管导出热量,并以风扇及散热风道辅助散热。... 通信机柜的发热量随着其通信芯片集成度的增大而不断增大,为降低这一问题的对通信机柜运行的影响,本实验研制出一种新型通信机柜抽屉隔板式热管换热装置,以铝制发热板模拟机柜发热,利用平板热管导出热量,并以风扇及散热风道辅助散热。其性能试验研究结果表明:在室内空气温度24℃左右、热板温度40℃～95℃的测试条件下,单根热管和整个散热装置(9根热管)的散热量分别可达0.17kJ/min和6.6 kJ/min;能源利用效率COP(Coefficient of Performance)值分别可达0.16和6.45,该装置利用导热性能极高的热管为高发热通信机柜的散热提供了一种行之有效的方法。 展开更多

关键词 热管 通信机柜 COP

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通信机柜半导体制冷装置的性能测试 被引量：2

13

作者 杨晚生 陈世林 毕崟 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期82-92,共11页

本文设计了一种可用于通信机柜的半导体冷却装置,搭建了测试平台测试分析了散热量及冷却效率。根据测试结果分析了该半导体冷却装置在空气冷却工况下的散热量、冷却效率及影响因素,得到性能评价参数。结果表明:当环境平均温度为26℃且... 本文设计了一种可用于通信机柜的半导体冷却装置,搭建了测试平台测试分析了散热量及冷却效率。根据测试结果分析了该半导体冷却装置在空气冷却工况下的散热量、冷却效率及影响因素,得到性能评价参数。结果表明:当环境平均温度为26℃且输入功率在200~360 W范围内时,装置的冷却效率先增大后减小,在输入功率为232 W时冷却效率达到最大值69.5%,制冷小室平均散热量为455.45 kJ,半导体冷却装置的冷却功率为151.8 W,且在相同条件下该装置可以带走5 kW通信机柜3.04%的热量。 展开更多

关键词 通信机柜 半导体制冷 制冷效率

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离子液体水溶液-气体水合物对CO_2的双捕获工艺 被引量：2

14

作者 李松 毕崟 +1 位作者 杨翠莲 郭开华 《过程工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期409-414,共6页

设计了以离子液体[APMIM]Br水溶液吸收-生成水合物捕获CO2工艺流程,并利用CO2在该离子水溶液中的溶解度数据和在其中生成CO2水合物的相平衡实验数据进行物料衡算.考察了水含量、压力和液气流量比对气体吸收-水合物生成的CO2双重捕获效... 设计了以离子液体[APMIM]Br水溶液吸收-生成水合物捕获CO2工艺流程,并利用CO2在该离子水溶液中的溶解度数据和在其中生成CO2水合物的相平衡实验数据进行物料衡算.考察了水含量、压力和液气流量比对气体吸收-水合物生成的CO2双重捕获效果的影响,对比了气体水合物与离子液体水溶液捕获CO2的能力.结果表明,在较高压力和水含量条件下,水合物捕获CO2的效应强于离子液体溶液;较低压力下离子液体溶液吸收CO2起主要作用.与纯水合物法相比,双捕获工艺具有一定优势,且突破了单纯水合物脱碳的压力和CO2含量要求高的局限性.当原料气中CO2低于65%(?)时,系统的脱碳效率低于40%,对于CO2含量较低的气体,其CO2的脱除性能回归至单纯离子液体溶液体系. 展开更多

关键词 碳捕获 气体水合物 离子液体 水溶液

原文传递

汽车空调研究现状与发展趋势 被引量：2

15

作者 刘翔 毕崟 梁珂 《汽车实用技术》 2022年第18期190-194,共5页

汽车空调作为保证汽车乘坐舒适性的重要部件之一,一直受到各大企业和高校的关注。为了掌握汽车空调发展动态,对国内外汽车空调系统有关研究进行了总结,阐述了汽车空调的主要部件和替代制冷剂的研究现状,同时概括分析了现阶段主流新能源... 汽车空调作为保证汽车乘坐舒适性的重要部件之一,一直受到各大企业和高校的关注。为了掌握汽车空调发展动态,对国内外汽车空调系统有关研究进行了总结,阐述了汽车空调的主要部件和替代制冷剂的研究现状,同时概括分析了现阶段主流新能源汽车空调系统以及替代空调系统,分析了汽车空调技术发展方向。当前开发出高效、节能和结构紧凑的汽车空调系统是汽车空调发展的关键,热泵空调系统具有很大潜力。 展开更多

关键词 传统汽车空调 替代制冷剂 新能源汽车空调 发展趋势

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氨丙基离子液体水溶液CO_2吸收特性及计算模型 被引量：1

16

作者 李松 杨翠莲 +1 位作者 毕崟 郭开华 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期238-243,共6页

氨丙基功能型离子液体对CO2具有良好的选择吸收特性,以[APMim]Br离子液体水溶液体系为例,在有效吸收(水含量大于55%)区间,水含量对CO2的化学吸收和物理吸收都具有显著影响。依据[APMim]Br水溶液在278.15~348.15K,0.1~4.5MPa,水质量分数... 氨丙基功能型离子液体对CO2具有良好的选择吸收特性,以[APMim]Br离子液体水溶液体系为例,在有效吸收(水含量大于55%)区间,水含量对CO2的化学吸收和物理吸收都具有显著影响。依据[APMim]Br水溶液在278.15~348.15K,0.1~4.5MPa,水质量分数为55.90%、64.50%、76.80%和85.80%范围的CO2吸收特性数据,对溶液体系的化学吸收和物理吸收模型进行分析研究,获得两种吸收机理的数学表达,并对实验数据进行回归分析,得到能够正确反映化学吸收和物理吸收的计算模型。结果表明,低压下化学吸收占主导作用,随水含量增大,溶液体系对CO2吸收能力成倍增加,而且产生的物理吸收效应远大于离子液体本身的化学吸收能力。水的质量分数在0.65~0.85区间,[APMim]Br水溶液在相当大的温度和压力范围内具有优良的CO2吸放气特性,显示出良好的工程应用前景。 展开更多

关键词 离子液体 水溶液 水含量 二氧化碳 吸收性能

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1-氨丙基-3-甲基咪唑溴水溶液中二氧化碳水合物的生成特性 被引量：1

17

作者 毕崟 李松 郭开华 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1061-1065,共5页

在可视化高压低温测试系统中，研究了吸收CO2的功能型离子液体1-氨丙基-3-甲基眯唑溴（[APMim][Br]）水溶液中CO2水合物的生成特性，在273．15～283．15K、1．0～4．5MPa下，获得了不同含量的[APMim][Br]水溶液中CO2水合物-[APMim][Br]... 在可视化高压低温测试系统中，研究了吸收CO2的功能型离子液体1-氨丙基-3-甲基眯唑溴（[APMim][Br]）水溶液中CO2水合物的生成特性，在273．15～283．15K、1．0～4．5MPa下，获得了不同含量的[APMim][Br]水溶液中CO2水合物-[APMim][Br]水溶液-CO2气体三相和CO2水合物-[APMim][Br]水溶液-CO2气体-液态CO2四相相平衡数据。实验结果表明，当[APMim][Br]水溶液中[APMim][Br]含量达35％（w）时，CO2水合物仍可生成，形成[APMim][Br]吸收CO2和气体水合物固定CO2的双重体系。与纯水相比，[APMim][Br]水溶液中CO2水合物生成的温度较低、生成压力较高，说明[APMim][Br]对CO2水合物的生成有一定抑制作用。基于离子液体水溶液缔合特性的活度系数模型理论，对[APMim][Br]水溶液中CO2水合物的相平衡特性进行了计算，实验值和计算值有很好的一致性，平均相对误差为1．6％。 展开更多

关键词 离子液体 二氧化碳水合物 相平衡

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电动汽车电池组液冷散热性能数值研究

18

作者 罗泽霖 毕崟 梁珂 《湖北汽车工业学院学报》 2022年第4期33-37,42,共6页

为了提升电动汽车锂离子电池组的热安全性,分别建立了单体电池和电池组液冷系统的三维热模型,并针对液冷系统设计了6种不同冷却通道结构。通过数值模拟的方法研究了冷却通道结构、冷却液入口流量和冷却液入口温度对电池组在放电工作下... 为了提升电动汽车锂离子电池组的热安全性,分别建立了单体电池和电池组液冷系统的三维热模型,并针对液冷系统设计了6种不同冷却通道结构。通过数值模拟的方法研究了冷却通道结构、冷却液入口流量和冷却液入口温度对电池组在放电工作下散热性能的影响。结果表明:在3C放电下,采用结构5电池组的最高温度为28.88℃,采用结构4电池组的最大温差为2.68℃;在满足电池组散热需求和达到较高系统效率的前提下,冷却液入口流量为1~2 L·min^(-1),冷却液入口温度为25~35℃。 展开更多

关键词 锂离子电池组 CFD 液冷散热 热分析

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新型卧式车载露点冷却空调的数值模拟

19

作者 刘翔 毕崟 +1 位作者 冯樱 代立 《湖北汽车工业学院学报》 2022年第2期19-23,30,共6页

设计了运用在货车的卧式波纹形逆流式露点蒸发冷却器,建立传热传质数值模型并验证,误差不大于8%。根据EES仿真结果分析结构参数和运行参数影响因子并进行优化,优化后通道长度为1.2 m,换热片间距为5 mm,进气速度为1.3 m·s^(-1),工... 设计了运用在货车的卧式波纹形逆流式露点蒸发冷却器,建立传热传质数值模型并验证,误差不大于8%。根据EES仿真结果分析结构参数和运行参数影响因子并进行优化,优化后通道长度为1.2 m,换热片间距为5 mm,进气速度为1.3 m·s^(-1),工作空气比为0.3。模拟研究4个城市气候条件对冷却器冷却性能的影响,结果显示:环境空气湿度影响占主导,冷却器在西北部地区性能较好。 展开更多

关键词 露点冷却 传热传质 数值模拟 参数优化

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