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一些磷－氮型极压抗磨添加剂性能的研究 被引量：28
1
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期248-256,共9页
合成了一些磷－氮型极压抗磨添加剂烷基亚磷酸酯胺盐和氮杂环胺盐，并对其油溶性和润滑性等进行了试验研究。结果表明，磷－氮型极压抗磨添加剂的化学结构对其油溶性和极压抗磨性都有较大的影响：烷基链增长有助于油溶性的改善，氮杂环... 合成了一些磷－氮型极压抗磨添加剂烷基亚磷酸酯胺盐和氮杂环胺盐，并对其油溶性和润滑性等进行了试验研究。结果表明，磷－氮型极压抗磨添加剂的化学结构对其油溶性和极压抗磨性都有较大的影响：烷基链增长有助于油溶性的改善，氮杂环胺盐的油溶性更好；伯胺盐的抗磨性比仲胺盐和叔胺盐的都好，氮杂环胺盐的抗磨性更好；磷－氮型极压抗磨添加剂的减摩性明显比硫化烯烃、烷基亚磷酸酯和苯三唑十八胺的都好，有的在２５０℃时的摩擦系数仅约为０．０４．Ｘ射线光电子能谱和俄歇电子能谱分析发现，磷－氮型极压抗磨添加剂在摩擦表面形成了一种含氮富磷的化学反应膜。其中，元素磷是以磷酸铁的化合态形式存在，而元素氮则是以其原有的价态形式存在，这表明氮参与了整个摩擦过程。在试验研究和分析讨论的基础上，通过综合归纳还提出了磷－氮型极压抗磨添加剂的作用机理模式图。 展开更多
关键词 极压抗磨添加剂 油溶性 润滑剂
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硫磷系权压抗磨添加剂的发展动态 被引量：16
2
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1994年第6期56-59,共4页
一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和... 一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和开发出三代产品,其中硫系、磷系添加剂是齿轮油的常见主剂。硫系添加剂主要是硫化烯烃,可以说,S—P型齿轮油的发展主要是围绕含磷剂的改进和添加剂复配技术的开发而发展的。据此,各工业化国家的摩擦学工作者对硫、磷系添加剂进行了大量的研究。 展开更多
关键词 硫磷系添加剂 极压抗磨添加剂 助剂 发展
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磷-氮型极压抗磨添加剂的发展动态 被引量：7
3
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1993年第3期55-63,71,共10页
本文阐述了P—N型极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态。提出新型P—N剂的研制以及与他添加剂的复合使用的研究,是今后发展的主要趋势。
关键词 磷氮剂 抗磨添加剂 润滑油
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两种典型的含硫磷添加剂之复配体系在润滑油中的协同作用机理 被引量：6
4
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期29-38,共10页
润滑油品的质量是决定现代科学技术和工业生产发展的重要因素之一，而改进润滑抽添加剂的性能并开发其复配技术则是提高油品质量的关键。硫化烯烃和二正丁基亚磷酸酯作为极压抗磨减摩添加剂已经广泛地应用于Ｓ－Ｐ型齿轮油中，两者复配... 润滑油品的质量是决定现代科学技术和工业生产发展的重要因素之一，而改进润滑抽添加剂的性能并开发其复配技术则是提高油品质量的关键。硫化烯烃和二正丁基亚磷酸酯作为极压抗磨减摩添加剂已经广泛地应用于Ｓ－Ｐ型齿轮油中，两者复配使用可以产生协同效应也有一些研究报道，但还未见有关其协同作用机理方面深入系统的研究成果发表。因此，利用ＨＱ－１型摩擦磨损试验机考察了这两种常用的典型添加剂复配体系的润滑性能，并用微观分析测试手段考察了两者复配使用时的协同作用机理。结果表明，硫化烯烃与二正丁基亚磷酸酯复配使用时的最高无卡咬负荷有明显提高，并以Ｐ／Ｓ摩尔比为０．０２时的提高幅度最大，这归因于磨合效应的优化，反应膜与底材结合强度的提高，以及元素硫和磷与铁反应速度的最佳匹配；在一定的条件下，这种复配体系还能生成一种新的含磷化合物，并在摩擦表面形成含硫富磷的混合反应膜，硫和磷在膜中分别主要以硫化铁和磷酸铁的化合态形式存在。 展开更多
关键词 抗磨添加剂 润滑油复配体系 混合反应 协同效应
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一些极压抗磨减摩添加剂协同效应的研究 被引量：5
5
作者 乔玉林 徐滨士 +2 位作者 马世宁 方学敬 薛群基 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期33-39,共7页
利用低速四球试验机和ＨＱ－１型摩擦磨损试验机考察了硫化烯烃（Ｔ３２１）与含磷添加剂复配体系的润滑性能及其协同作用机理。结果表明，温度对不同添加剂的减摩性影响不同，Ｔ３２１与Ｔ３０４或Ｔ３０７复配，极压抗磨减摩性产生明... 利用低速四球试验机和ＨＱ－１型摩擦磨损试验机考察了硫化烯烃（Ｔ３２１）与含磷添加剂复配体系的润滑性能及其协同作用机理。结果表明，温度对不同添加剂的减摩性影响不同，Ｔ３２１与Ｔ３０４或Ｔ３０７复配，极压抗磨减摩性产生明显的协同效应。ＦＴ－ＩＲ和３１ＰＮＭＲ分析表明，Ｔ３２１与Ｔ３０４在一定条件下可产生新的含磷化合物。Ｘ射线光电子能谱（ＸＰＳ）分析表明，含硫。 展开更多
关键词 极压抗磨添加剂 协同效应 润滑油添加剂
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碱性氮化合物对硫化烯烃润滑性能的影响 被引量：3
6
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 1994年第12期52-57,共6页
用ＨＱ－１型试验机考察了碱性氮化合物与硫化烯烃复配体系的润滑性能。结果表明：不同结构的碱性氮化合物与硫化烯烃复配，抗磨减摩性会产生协同效应或对抗效应，但对极压性没有明显的不利影响。用ＸＰＳ和ＡＥＳ分析了摩擦表面膜的组... 用ＨＱ－１型试验机考察了碱性氮化合物与硫化烯烃复配体系的润滑性能。结果表明：不同结构的碱性氮化合物与硫化烯烃复配，抗磨减摩性会产生协同效应或对抗效应，但对极压性没有明显的不利影响。用ＸＰＳ和ＡＥＳ分析了摩擦表面膜的组成，发现摩擦表面生成含氮、硫的化学保护膜，作者用ＥＤＡＸ分析了不同结构的碱性氮化合物对硫元素与铁反应速度的影响，结果发现：碱性氮化合物的加入，使硫元素与铁的反应表现为速度加快或减缓两种不同的情况。 展开更多
关键词 碱性 抗磨剂 氮化物 硫化烯烃 润滑油添加剂
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硫、磷系添加剂作用机理的研究 被引量：2
7
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《北京石油化工学院学报》 1994年第2期50-55,共6页
对硫、磷系添加剂的相互作用进行了研究,并用HQ-1型摩擦磨损试验机考察了其复配对润滑油抗磨极压性的影响。结果表明:硫、磷系添加剂复配,在一定的摩尔比范围内,抗磨极压性具有协同效应,摩擦表面生成含硫化铁和磷化铁为主体的化学保护膜... 对硫、磷系添加剂的相互作用进行了研究,并用HQ-1型摩擦磨损试验机考察了其复配对润滑油抗磨极压性的影响。结果表明:硫、磷系添加剂复配,在一定的摩尔比范围内,抗磨极压性具有协同效应,摩擦表面生成含硫化铁和磷化铁为主体的化学保护膜,并发现T321与T304在一定反应条件下,生成新的含磷化合物。 展开更多
关键词 抗磨极压添加剂 润滑油 机理
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齿轮油添加剂复配效应的研究 被引量：1
8
作者 乔玉林 方学敬 党鸿辛 《润滑油》 CAS 1994年第5期49-52,共4页
用HQ－1试验机考察了P－N剂与T321复配体系的润滑性能，结果表明：P－N剂与T321复配，能产生协同效应，其中PN－2与T321复配，润滑性能最优。用31PNMR和FT－IR分析了P－N剂与T321间的液相反应，未发现有新的含磷化合物生成；用XPS、AES... 用HQ－1试验机考察了P－N剂与T321复配体系的润滑性能，结果表明：P－N剂与T321复配，能产生协同效应，其中PN－2与T321复配，润滑性能最优。用31PNMR和FT－IR分析了P－N剂与T321间的液相反应，未发现有新的含磷化合物生成；用XPS、AES分析了摩擦表面膜的元素组成，发现生成含磷、硫、氮的化学反应膜；用EDAX分析了P－N剂与T321复配体系与铁的反应，首先发现氮元素能调节磷硫元素与铁的反应速度，使生成的磷酸轶、硫化铁达到最佳匹配。 展开更多
关键词 润滑油 齿轮油 石油添加剂 配方
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