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驾驶员动态视野与行车安全可靠度 被引量：68
1
作者 张殿业 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期319-322,共4页
驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾... 驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著 (p <0 .0 5) ,而静态视野两组相比无显著性差异 (p >0 .0 5) ;并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。 展开更多
关键词 行车安全 行车速度 动态视野 驾驶员 可靠度
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逆向物流网络结构与设计 被引量：50
2
作者 马祖军 代颖 张殿业 《物流技术》 2004年第4期12-14,共3页
阐述了逆向物流的概念及重要性,分析了逆向物流系统功能、逆向物流网络类型与结构,讨论了逆向物流网络设计问题。
关键词 逆向物流 网络结构 网络设计 供应链
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再制造逆向物流网络优化设计模型研究 被引量：55
3
作者 马祖军 张殿业 代颖 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期53-58,共6页
本文在阐述再制造物流系统功能的基础上,对再制造物流网络布局进行了分析。提出了一种在传统生产分销物流网络基础上进行再制造物流网络优化设计的混合整数线性规划模型,目的是使各种再制造物流设施的投资和运营成本以及设施间的运输成... 本文在阐述再制造物流系统功能的基础上,对再制造物流网络布局进行了分析。提出了一种在传统生产分销物流网络基础上进行再制造物流网络优化设计的混合整数线性规划模型,目的是使各种再制造物流设施的投资和运营成本以及设施间的运输成本之和最小。 展开更多
关键词 物流经济 物流网络设计 优化模型 逆向物流 运营成本
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城市轨道交通车站合理吸引范围研究 被引量：36
4
作者 杨京帅 张殿业 《中国铁路》 北大核心 2008年第3期72-75,共4页
轨道交通站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。基于城市轨道交通车站合理步行区与合理交通区的分析,通过城市规划区域划分及车站分类、不同区域不同性质车... 轨道交通站点是出行者进入接受和离开结束运输服务的接口,是系统服务功能的主要执行设施,直接影响着城市交通系统的服务水平。基于城市轨道交通车站合理步行区与合理交通区的分析,通过城市规划区域划分及车站分类、不同区域不同性质车站各种接驳交通方式平均接驳耗时、交通方式速度、车站接驳方式构成调查分析、车站加权平均接运距离与吸引范围(至车站的直线距离)折算系数计算、估算不同区域车站合理吸引范围,为线网服务水平法推算线网合理规模提供依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 合理步行区 合理交通区 合理吸引范围
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驾驶员反应能力与最高时速的安全可靠性分析 被引量：24
5
作者 张殿业 王武宏 +1 位作者 曹琦 金键 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期109-114,共6页
对驾驶员不同条件下的反应能力进行详细的测试，提出了不同反应能力的驾驶员按一定的限速行车，以此来减少交通事故发生的频数。首次提出行车最高时速的安全域范围。同时笔者在事故失误性分析的基础上，对影响驾驶员反应能力的诸因素进... 对驾驶员不同条件下的反应能力进行详细的测试，提出了不同反应能力的驾驶员按一定的限速行车，以此来减少交通事故发生的频数。首次提出行车最高时速的安全域范围。同时笔者在事故失误性分析的基础上，对影响驾驶员反应能力的诸因素进行判别，建立合理的驾驶员失误率计算模式，对反应能力不同的驾驶员确立不同的可靠性度量，提出了不同反应能力与危险行车速度域和安全行车速度域。 展开更多
关键词 反应能力 最高时速 可靠性 汽车 驾驶员 安全
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真空管道中阻塞比对列车空气阻力影响的数值研究 被引量：38
6
作者 周晓 张殿业 张耀平 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期535-538,共4页
本文基于粘性流体的Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,运用流体动力学数值仿真软件FLUENT对不同的真空管道阻塞比条件下,高速列车在不同运行速度下车体所受到的空气阻力进行数值仿真,得出真空管道内阻塞比对列车空气阻力的影响规... 本文基于粘性流体的Navier-Stokes方程和k-ε双方程湍流模型,运用流体动力学数值仿真软件FLUENT对不同的真空管道阻塞比条件下,高速列车在不同运行速度下车体所受到的空气阻力进行数值仿真,得出真空管道内阻塞比对列车空气阻力的影响规律。研究结果表明:在真空管道内,阻塞比越大,列车所受到的空气阻力也越大;阻塞比较小时,阻塞比的变化对列车所受到的阻力的影响较小,但是当阻塞比较大时,列车所受阻力急剧上升;真空管道运输具有快速、高效的优越性。 展开更多
关键词 阻塞比 空气阻力 数值仿真 真空管道运输
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铁路运输安全理论与技术体系 被引量：33
7
作者 张殿业 金键 杨京帅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期114-118,共5页
提出铁路运输安全研究的框架体系,将研究体系分为铁路运输事故预防体系、安全保障体系、事故处理及救援体系三部分,各体系按照研究内容分为理论层、技术层及管理层。从时空角度确立了运输安全研究的轴向结构与多维结构。该体系可为我国... 提出铁路运输安全研究的框架体系,将研究体系分为铁路运输事故预防体系、安全保障体系、事故处理及救援体系三部分,各体系按照研究内容分为理论层、技术层及管理层。从时空角度确立了运输安全研究的轴向结构与多维结构。该体系可为我国铁路运输安全规划、设计、实施与管理提供依据和参考。 展开更多
关键词 铁路运输安全 事故预防 安全保障 救援 研究体系
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道路标线对驾驶行为模式的影响 被引量：20
8
作者 张殿业 张开冉 金键 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期89-90,共2页
研究表明 ,车辆在有边缘线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶时更居中 ,尤其是在晚间行车时。边缘线能促使驾驶员准确、稳定驾驶 ,提高交通安全度。对驾驶员心率变异系数和稳定性测试表明 。
关键词 交通安全 道路标线 驾驶行为模式 驾驶员 边缘线
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城市轨道交通安全研究体系 被引量：29
9
作者 张殿业 金键 杨京帅 《都市快轨交通》 2004年第4期1-3,共3页
基于系统论的观点,从事故预防、安全保障以及事故应急救援角度,构建了城市轨道交通安全研究的框架结构体系,探讨了事故预防、安全保障、事故应急救援的理论体系、技术体系、管理体系及法规标准体系,旨在引入轨道交通安全研究的一种系统... 基于系统论的观点,从事故预防、安全保障以及事故应急救援角度,构建了城市轨道交通安全研究的框架结构体系,探讨了事故预防、安全保障、事故应急救援的理论体系、技术体系、管理体系及法规标准体系,旨在引入轨道交通安全研究的一种系统理念。 展开更多
关键词 城市轨道交通 交通安全 框架结构 事故应急救援体系
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汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析 被引量：25
10
作者 张殿业 戴明森 金键 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期107-109,共3页
在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平，结果表明：两组之间存在显著性差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组（ｐ＜ ０．０５）；提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，... 在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平，结果表明：两组之间存在显著性差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组（ｐ＜ ０．０５）；提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。 展开更多
关键词 暗适应 交通事故 安全行车 汽车驾驶员
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中国道路交通安全问题探讨 被引量：26
11
作者 张殿业 明士军 石茂清 《交通运输工程与信息学报》 2003年第2期17-21,共5页
本文对四川、云南、贵州、广西、甘肃、新疆、西藏、浙江、河南、辽宁等11个省进行道路交通安全问题调研,针对目前存在的问题,提出交通安全管理是在政府指导下的多元化协同行为、全民性交通意识的安全行为、科技应用性的专家行为、社会... 本文对四川、云南、贵州、广西、甘肃、新疆、西藏、浙江、河南、辽宁等11个省进行道路交通安全问题调研,针对目前存在的问题,提出交通安全管理是在政府指导下的多元化协同行为、全民性交通意识的安全行为、科技应用性的专家行为、社会化的法规行为,尽快建立相关交通安全技术标准、交通安全的评价体系、事故预防体系、交通安全保障体系和重大事故救援体系势在必行。 展开更多
关键词 中国 道路交通安全问题 交通安全管理 多元化协同行为 全民性交通意识 安全行为 科技应用性 专家行为 社会化 法规行为 事故预防体系
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城市地铁-公交复合网络抗毁性与级联失效仿真 被引量：29
12
作者 沈犁 张殿业 +2 位作者 向阳 王周全 张桐 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期156-163,196,共9页
为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性,在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上,对以成都市为例的地铁-公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论,首先测度地铁-公交复合网络在不同袭击模式下的静态抗毁性,... 为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性,在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上,对以成都市为例的地铁-公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论,首先测度地铁-公交复合网络在不同袭击模式下的静态抗毁性,以评判复合网络中节点与连边的重要度;其后对突发性事故下地铁客流拥堵的传播扩散现象与级联失效过程进行仿真分析,通过对受阻客流在复合网络中传播性的分析,评判复合网络中地铁线路与沿线公交线路应急协调能力的匹配度.研究结果表明:在随机、蓄意两种袭击下,地铁-公交复合网络的最大连通度与网络效率的降幅与降速均低于地铁子网络与地面公交子网络,复合网络整体效能优于单一网络;基于有无容量限制下成都市8条地铁线路的拥堵失效仿真结果,能够评估其沿线既有公交线路的应急疏运能力,从而制定具有针对性的策略措施,以应对突发性事故下复合网络的过载情况. 展开更多
关键词 城市交通 复杂网络 地铁-公交复合网络 抗毁性 级联失效
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驾驶员安全可靠性多因素分析 被引量：22
13
作者 张殿业 金键 +3 位作者 杨京帅 Graeme Mclay Mike McDonald 吴建平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期89-91,127,共4页
影响驾驶员安全可靠性的身心因素很多,研究中对22项指标进行分析,将有关指标合并,归纳为6种主因子:第一主因子相关变量5种,反映驾驶员的反应能力;第二主因子相关变量4种,反映中枢神经系统的平衡控制能力;第三主因子相关变量5种,反映驾... 影响驾驶员安全可靠性的身心因素很多,研究中对22项指标进行分析,将有关指标合并,归纳为6种主因子:第一主因子相关变量5种,反映驾驶员的反应能力;第二主因子相关变量4种,反映中枢神经系统的平衡控制能力;第三主因子相关变量5种,反映驾驶员视觉功能;第四主因子相关变量4种,反映注意综合品质;第五主因子相关变量3种,反映驾驶员速度判断能力;第六主因子为驾驶员听觉能力。基于主因子分析进一步整合,建立驾驶员安全可靠性评价指标体系。 展开更多
关键词 驾驶员 安全可靠性 多因素分析 主因子
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一种新的调车作业原理——“消逆法” 被引量：20
14
作者 高四维 张殿业 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期1-7,共7页
"消逆法"从新的调车作业原理出发,探明了选编调车作业消除逆序的功能实质,在调车用线数受限和用线数可变的条件下可优化作业过程、提高调车效率,尤其适用于建有箭翎线车站的调车作业。它所提供的模型有较高的程式化水平和较... "消逆法"从新的调车作业原理出发,探明了选编调车作业消除逆序的功能实质,在调车用线数受限和用线数可变的条件下可优化作业过程、提高调车效率,尤其适用于建有箭翎线车站的调车作业。它所提供的模型有较高的程式化水平和较强的系统适应性,有利于实现调车指挥自动化。 展开更多
关键词 调车作业 逆序消除 系统适应性
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城市轨道交通合理规模机理及模型分析 被引量：21
15
作者 金键 张殿业 郭孜政 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期16-20,共5页
城市化进程加快,城市用地及经济规模扩大,居民出行强度和结构发生变化。交通需求的相对无限性和城市道路交通资源的有限性使人们关注城市轨道交通的发展。合理的线网规模不仅是长度,而且是线路运营里程、输送能力、区域范围的需求辐射... 城市化进程加快,城市用地及经济规模扩大,居民出行强度和结构发生变化。交通需求的相对无限性和城市道路交通资源的有限性使人们关注城市轨道交通的发展。合理的线网规模不仅是长度,而且是线路运营里程、输送能力、区域范围的需求辐射效应及多元化公交的有效整合。本研究着眼城市居民出行需求的相关特性及城市未来发展趋势,结合城市交通发展战略,提出轨道交通线网规模需求的梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应机理;通过城市经济承受力、环境资源容量等外部约束条件的综合筛选,确定城市轨道交通线网的优选规模方案;分析了相应的城市轨道交通梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应规模初步匡算模式。为城市轨道交通线网规模分析提供一种思路和方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 合理规模 需求机理 模型分析
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多目标最短路径模型及算法 被引量：18
16
作者 郝光 张殿业 冯勋省 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期641-646,共6页
为获得满足决策者需要的多目标最短路径问题的有效路径,建立了多目标最短路径模型,并提出了综合k-最短路径算法和多目标格序决策方法的多项式算法.该算法根据决策者可以接受的各单目标的上限,用k-最短路径算法,分别确定各单目标的可行... 为获得满足决策者需要的多目标最短路径问题的有效路径,建立了多目标最短路径模型,并提出了综合k-最短路径算法和多目标格序决策方法的多项式算法.该算法根据决策者可以接受的各单目标的上限,用k-最短路径算法,分别确定各单目标的可行路径集及其交集.再用多目标格序决策方法,比较交集中的有效路径,最终获得决策者满意的路径. 展开更多
关键词 多目标 有效路径 k-最短路径 格序决策 模型 算法
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论ITS的结构体系 被引量：7
17
作者 张殿业 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期208-211,共4页
主要讨论智能交通系统理论范畴 ,探讨其主要研究内容和结构。寻求建立ITS结构模型。将人、车、路、环境系统通过技术群有机地结合成为一个运行有序的交通系统 ,从而达到最大提高交通运输的效率 ,保障交通安全 ,改善环境质量 ,提高能源... 主要讨论智能交通系统理论范畴 ,探讨其主要研究内容和结构。寻求建立ITS结构模型。将人、车、路、环境系统通过技术群有机地结合成为一个运行有序的交通系统 ,从而达到最大提高交通运输的效率 ,保障交通安全 ,改善环境质量 ,提高能源利用率的目的。 展开更多
关键词 交通运输管理 标准 智能交通系统 系统结构
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驾驶员身心条件安全可靠性综合评价 被引量：19
18
作者 张殿业 金键 +1 位作者 杨京帅 MCDONALD Mike 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期96-100,共5页
针对影响驾驶员身心条件安全可靠性的相关因素,对6个城市78万名机动车驾驶员进行了调查测试;通过对22项指标主因子分析,从中筛选出10项代表性指标分别进行分级划分,并基于感知—判断—动作可靠性模型理论,建立了驾驶员安全可靠性综合评... 针对影响驾驶员身心条件安全可靠性的相关因素,对6个城市78万名机动车驾驶员进行了调查测试;通过对22项指标主因子分析,从中筛选出10项代表性指标分别进行分级划分,并基于感知—判断—动作可靠性模型理论,建立了驾驶员安全可靠性综合评价体系。通过对驾驶员身心条件可靠性分布以及驾驶员事故组与非事故组安全可靠性分级分布进行比较分析,研究结果表明:安全可靠度Ⅰ级占25%,Ⅱ级占64%,Ⅲ级占6%,Ⅳ级占2.5%,Ⅴ级占1.5%;而事故主要分布在Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。 展开更多
关键词 汽车运用工程 身心条件安全可靠性 综合评价 驾驶员
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老年人驾驶反应行为分析 被引量：19
19
作者 张殿业 金键 杨京帅 《交通运输工程与信息学报》 2004年第3期1-5,共5页
本文对老年驾驶员的驾驶行为进行测试,并与年轻组驾驶员比较。结果表明老年驾驶员驾驶反应能力较年轻驾驶员差(p<0.01);由于年龄的增长,老年人的生理机能在不同程度上发生衰退,老年驾驶各种反应能力等均受到影响。本文主要研究老年... 本文对老年驾驶员的驾驶行为进行测试,并与年轻组驾驶员比较。结果表明老年驾驶员驾驶反应能力较年轻驾驶员差(p<0.01);由于年龄的增长,老年人的生理机能在不同程度上发生衰退,老年驾驶各种反应能力等均受到影响。本文主要研究老年人安全驾驶的反应行为指标体系。为制定老年驾驶员安全管理提供参考依据。 展开更多
关键词 汽车驾驶 老年人 反应能力 驾驶行为
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情绪对驾驶行为影响研究 被引量：20
20
作者 张殿业 程静 张艺 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期19-24,共6页
不良情绪是引发交通事故的因素之一。为预防由驾驶员情绪引发的交通事故,利用3层因果分解(驾驶员神经兴奋一驾驶员原始反应—车辆状态)深入分析情绪对驾驶行为的影响。设计并完成模拟驾驶试验,采集驾驶员高兴、悲伤、愤怒和恐惧4种情绪... 不良情绪是引发交通事故的因素之一。为预防由驾驶员情绪引发的交通事故,利用3层因果分解(驾驶员神经兴奋一驾驶员原始反应—车辆状态)深入分析情绪对驾驶行为的影响。设计并完成模拟驾驶试验,采集驾驶员高兴、悲伤、愤怒和恐惧4种情绪状态下的心电信号和行车数据;采用基线信号消除方法,分析驾驶员心跳间期、转向角和最大车道偏离在不同情绪下的变化值。结果表明:驾驶员在所有情绪状态下都有明显的交感神经兴奋并伴随着转向角度值增加。在高兴和愤怒情绪状态下,会产生更明显的车道偏离,驾驶员趋向更危险的驾驶行为;在悲伤和恐惧情绪状态下,产生较小范围的车道偏离,驾驶员趋向相对安全的驾驶行为。 展开更多
关键词 情绪 驾驶行为 心跳间期 转向角 最大车道偏离
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