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基于短行程法的轻型乘用车行驶工况构建 被引量:15
1
作者 王国林 郭新 +2 位作者 徐月云 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期139-143,共5页
针对轻型车行驶特征与能耗的关联性进行分析时直接进行大量实测数据比对会造成数据分析时间倍增及比对结果失真。机动车行驶工况是车辆实际道路行驶特征的集中体现,是分析机动车油耗及排放的重要手段。以私家车和出租车为轻型车研究对象... 针对轻型车行驶特征与能耗的关联性进行分析时直接进行大量实测数据比对会造成数据分析时间倍增及比对结果失真。机动车行驶工况是车辆实际道路行驶特征的集中体现,是分析机动车油耗及排放的重要手段。以私家车和出租车为轻型车研究对象,在采集了大量车辆的实际行驶数据的基础上采用短行程法为构建方法分别构建了私家车和出租车的行驶工况。最后对所构建的工况的有效性进行了验证,分别比对了所构建的私家车和出租车行驶工况和实际行驶工况的速度及加速度概率分布,结果显示了良好的一致性,表明了所构建的轻型车行驶工况在表征车辆实际道路行驶特征方面的有效性。 展开更多
关键词 车辆工程 行驶特征 短行程 轻型车 工况构建 有效性
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基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型 被引量:12
2
作者 罗江鹏 +1 位作者 王国林 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2020年第6期1-8,共8页
为解决电动汽车充电站规划过程中用户充电需求信息缺乏的问题,结合贝叶斯理论,构建了一种基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型。采用蒙特卡洛法,对路网用户充电需求参数进行模拟。研究结果表明:结合贝叶斯理论,可简便地获取用户... 为解决电动汽车充电站规划过程中用户充电需求信息缺乏的问题,结合贝叶斯理论,构建了一种基于出行链数据的电动汽车充电需求预测模型。采用蒙特卡洛法,对路网用户充电需求参数进行模拟。研究结果表明:结合贝叶斯理论,可简便地获取用户产生充电意愿时的剩余电量与毗邻行程所需电量的概率分布;用户充电选择模型能模拟不同停车时长下的用户充电选择;基于历史出行链数据,所提出的充电需求预测模型能准确地预测用户充电需求参数,预测值概率误差处于±3%以内。该方法可为城市充电站选址和定容等领域的研究提供充电需求状态分布信息。 展开更多
关键词 电动汽车 充电需求预测 贝叶斯理论 蒙特卡洛法
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电动汽车充电桩排队服务动态优化模型 被引量:7
3
作者 +1 位作者 罗江鹏 王国林 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1045-1051,共7页
针对电动汽车充电桩经典排队服务模型优化受限问题,为实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合优化,满足随机输入充电车辆对个体服务指标的查询需求,提出了一种基于时间序列的动态优化排队模型R/R/n/∞/m,改进了经典排队模型必须... 针对电动汽车充电桩经典排队服务模型优化受限问题,为实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合优化,满足随机输入充电车辆对个体服务指标的查询需求,提出了一种基于时间序列的动态优化排队模型R/R/n/∞/m,改进了经典排队模型必须假设输入过程和服务时间服从某种固定分布的约束,引入时间序列模拟了待充电车辆的动态排队过程,表达了充电车辆个体排队状态参数,获取了排队系统的整体状态指标。运用模型对镇江市电动汽车充电站充电桩的设置进行了优化,结果表明:模型能有效模拟和揭示充电站排队系统状态的动态变化,同时满足充电车辆的个体查询需求,实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合评价,从决策层面优化了充电站的设施建设,提高了充电站的服务效率。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 电动汽车 充电桩 排队模型 时间序列
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城市再生制动标准循环工况制订方法研究 被引量:6
4
作者 黄璇 王国林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期153-158,共6页
针对再生制动时能量回收效果的评价缺少有针对性的标准循环工况,构建了一种基于多元统计学概率分布理论的标准循环工况。提出了城市再生制动标准循环工况的构建方法,对采集的北京和天津道路工况数据进行了统计分析与处理。结合马尔可夫... 针对再生制动时能量回收效果的评价缺少有针对性的标准循环工况,构建了一种基于多元统计学概率分布理论的标准循环工况。提出了城市再生制动标准循环工况的构建方法,对采集的北京和天津道路工况数据进行了统计分析与处理。结合马尔可夫分析,构建了大型城市再生制动标准循环工况。对比试验结果表明,大型城市再生制动标准循环工况是有效的,对于其他城市再生制动标准循环工况的制订具有实用价值。 展开更多
关键词 汽车工程 标准循环工况 马尔可夫分析 城市
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电动汽车再生制动系统回收特性与能量流分析 被引量:6
5
作者 黄璇 荆哲铖 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期157-161,共5页
装有再生制动系统的电动汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性的全面的反应再生制动系统回收特性的评价指标... 装有再生制动系统的电动汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性的全面的反应再生制动系统回收特性的评价指标,并搭建了再生制动试验平台,以某电动汽车为例,通过试验明确了其再生制动系统的能量流与回收特性的关系,对再生制动系统的研究与开发提供参考依据。 展开更多
关键词 车辆工程 再生制动系统 能量流 评价
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建筑防水材料的新发展 被引量:6
6
作者 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第7期7-9,12,共4页
结合国家有关部门相继出台的多项相关法规、政策及建筑防水材料发展目标和技术路线 ,介绍近年来我国防水材料的新发展 ,包括沥青防水卷材、高分子防水卷材、建筑防水涂料、刚性防水材料及防水保温一体化材料的生产、应用情况等。
关键词 建筑防水 防水材料 防水卷材 防水涂料 发展
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城市道路与NEDC工况的制动能量回生率差异分析 被引量:5
7
作者 黄璇 +1 位作者 荆哲铖 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第2期133-136,共4页
通过城市道路和NEDC测试工况下再生制动检测试验,对两者的再生制动差异性进行了对比分析。研究结果表明:NEDC测试工况与城市道路工况的再生制动差异性较大,实车道路工况制动强度分布更广,须构建适合的针对再生制动的模态工况。
关键词 车辆工程 NEDC 再生制动 测试工况
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盆底肌肉锻炼联合生物反馈电刺激应用于全子宫切除术患者的效果及对盆底肌的影响 被引量:6
8
作者 《中国民间疗法》 2019年第6期13-14,共2页
目的:探讨盆底肌肉锻炼联合生物反馈电刺激对全子宫切除术患者盆底功能恢复的效果。方法:选取81例行经腹全子宫切除术患者,随机分为观察组和对照组。对照组40例予盆底肌肉训练(Kegel训练),观察组41例在对照组的基础上联合生物反馈电刺... 目的:探讨盆底肌肉锻炼联合生物反馈电刺激对全子宫切除术患者盆底功能恢复的效果。方法:选取81例行经腹全子宫切除术患者,随机分为观察组和对照组。对照组40例予盆底肌肉训练(Kegel训练),观察组41例在对照组的基础上联合生物反馈电刺激。治疗3个月后,分别评价两组患者盆底肌力及性生活质量。结果:治疗3个月后,观察组盆底肌力改善效果及性生活质量总体满意度显著高于对照组(P<0.05)。结论:盆底肌肉锻炼联合生物反馈电刺激可有效提高全子宫切除术患者盆底肌力,改善患者性生活质量水平。 展开更多
关键词 全子宫切除术 盆底肌肉锻炼 生物反馈电刺激 盆底功能 性生活质量
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不同时段乳房穴位按摩对剖宫产术后产妇泌乳的影响 被引量:6
9
作者 《中医药临床杂志》 2018年第9期1751-1753,共3页
目的:探讨早期不同时段乳房穴位按摩对剖宫产术后产妇泌乳情况的影响。方法:选取109例剖宫产术后产妇,随机分为2组,其中观察组55例,对照组54例,2组分别在术后2h、12h进行乳房穴位按摩。对比2组术后泌乳始动时间、乳汁分泌情况及泌乳素... 目的:探讨早期不同时段乳房穴位按摩对剖宫产术后产妇泌乳情况的影响。方法:选取109例剖宫产术后产妇,随机分为2组,其中观察组55例,对照组54例,2组分别在术后2h、12h进行乳房穴位按摩。对比2组术后泌乳始动时间、乳汁分泌情况及泌乳素含量。结果:观察组术后12h、24h、48h血清泌乳素含量及乳汁分泌充足人数均高于对照组,P<0.05;观察组泌乳始动时间优于对照组,P<0.05。结论:在术后2h进行乳房穴位按摩对剖宫产术后产妇乳汁分泌情况效果极佳,并可使泌乳时间提前。 展开更多
关键词 穴位按摩 剖宫产术后 泌乳 乳房
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无级变速器锥轮刚度与楔入损失分析 被引量:4
10
作者 晓冰 友坤 +2 位作者 李幼德 梁进城 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期614-618,共5页
为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有... 为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有限元传动系统仿真模型,利用损失机理分析结合不同刚度下的模型仿真,获取了带轮刚度对进出口位置变化和径向楔入变形造成的传动损失的影响规律。结果表明,利用这一方法可以获得最佳的材料刚度,使总的楔入变形损失减至最小,提高CVT的传动效率。 展开更多
关键词 车辆工程 无级变速器 楔入变形 锥轮刚度
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配电网合环调电对继电保护的影响分析 被引量:5
11
作者 王科 +2 位作者 曦源 李明泽 秦超 《云南电力技术》 2020年第3期27-30,34,共5页
针对配电网合环调电过程中,合环电流可能导致继电保护动作而造成合环失败的情况,对合环电流和保护定值的配合关系进行分析,得出合环电流导致保护动作的判断条件,通过梳理合环操作过程中减小合环电流的措施,形成一套降低对继电保护影响... 针对配电网合环调电过程中,合环电流可能导致继电保护动作而造成合环失败的情况,对合环电流和保护定值的配合关系进行分析,得出合环电流导致保护动作的判断条件,通过梳理合环操作过程中减小合环电流的措施,形成一套降低对继电保护影响的自动合环操作流程。 展开更多
关键词 合环调电 合环电流 继电保护
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智能汽车紧急工况避撞轨迹规划 被引量:3
12
作者 +2 位作者 罗崇恩 王国林 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1515-1523,共9页
针对现有轨迹规划方法强制性的稳定性约束导致车辆避撞潜能得不到充分利用,进而无法为智能汽车在某些临界工况下规划出有效避撞轨迹的实际问题,提出了紧急工况的概念及界定方法,基于最优控制理论,综合了非线性车辆动力学模型、稳定域信... 针对现有轨迹规划方法强制性的稳定性约束导致车辆避撞潜能得不到充分利用,进而无法为智能汽车在某些临界工况下规划出有效避撞轨迹的实际问题,提出了紧急工况的概念及界定方法,基于最优控制理论,综合了非线性车辆动力学模型、稳定域信息和环境信息,同时考虑车辆转向执行机构的饱和约束,开发了智能汽车紧急工况避撞轨迹规划方法。仿真结果表明,本方法能够准确规划出紧急工况下车辆临界稳定状态时的安全避撞轨迹,且在不同路面上均有良好的适用性,为智能汽车的避撞控制系统开发提供了有力的理论支持。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 智能汽车 紧急工况 轨迹规划
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非稳态工况下无级变速器传动比控制优化 被引量:3
13
作者 友坤 +1 位作者 王庆年 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期895-900,共6页
针对非稳态工况下装有无级变速器(CVT)车辆对动力性和经济性的双重要求,以燃油消耗量最低时保证车辆拥有最佳的动力性为目标,提出了最佳匹配线控制策略。结合发动机台架试验,建立了MATLAB/Simulink整车模型,并通过大量的仿真试验确定了... 针对非稳态工况下装有无级变速器(CVT)车辆对动力性和经济性的双重要求,以燃油消耗量最低时保证车辆拥有最佳的动力性为目标,提出了最佳匹配线控制策略。结合发动机台架试验,建立了MATLAB/Simulink整车模型,并通过大量的仿真试验确定了各种非稳态工况下燃油消耗与目标传动比的关系,结合车辆动力性进行合理匹配获取最佳匹配线,确定最佳传动比的控制目标。并进行了典型工况的仿真验证,最佳匹配线控制能够给出精确的传动比目标控制量,实现了装有CVT车辆在非稳态行驶工况下的动力性与经济性的最佳匹配。 展开更多
关键词 车辆工程 无级变速器 非稳态工况 传动比 控制策略
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轮胎空腔共振噪声与力传递率关系的试验研究 被引量:4
14
作者 周海超 夏琦 +3 位作者 王国林 杨建 李畅达 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期429-436,449,共9页
为研究轮胎空腔共振噪声特性及其评价方法,通过在轮胎内部充入空气与氦气,在内衬层粘贴不吸音泡沫和不同的吸音材料,对轮胎的力传递率特性与轮胎跌落噪声、室内转鼓噪声和实车道路噪声等空腔共振特性之间的关联关系进行试验研究。结果表... 为研究轮胎空腔共振噪声特性及其评价方法,通过在轮胎内部充入空气与氦气,在内衬层粘贴不吸音泡沫和不同的吸音材料,对轮胎的力传递率特性与轮胎跌落噪声、室内转鼓噪声和实车道路噪声等空腔共振特性之间的关联关系进行试验研究。结果表明:轮胎内充入氦气与添加多孔吸音材料对轮胎力传递特性和轮胎空腔共振噪声有明显的影响,轮胎跌落噪声和室内转鼓噪声可有效反映轮胎空腔共振特性,轮胎力传递率峰值与空腔共振噪声峰值具有良好的一致性,据此提出了轮胎力传递率可表征轮胎空腔共振噪声的观点。 展开更多
关键词 轮胎 空腔共振 多孔材料 噪声测试 NVH
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侧倾工况下子午线轮胎接地区域非对称特性影响因素研究
15
作者 陈义祥 +3 位作者 周海超 刘越 史华鹏 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2023年第10期56-62,共7页
车辆侧倾时轮胎接地特性呈现的非对称性对车辆燃油经济性、轮胎磨损以及轮胎动力学特性都有重要影响。考虑到接地特性高度依赖轮胎接地时印迹的形状和印迹上压力的准确分布,而目前计算轮胎侧倾时接地印迹上压力值的计算模型尚欠精确,以2... 车辆侧倾时轮胎接地特性呈现的非对称性对车辆燃油经济性、轮胎磨损以及轮胎动力学特性都有重要影响。考虑到接地特性高度依赖轮胎接地时印迹的形状和印迹上压力的准确分布,而目前计算轮胎侧倾时接地印迹上压力值的计算模型尚欠精确,以205/55 R16型半钢子午线轮胎为研究对象建立三维有限元模型,对影响准确获取轮胎接地非对称特性即压力分布的因素进行研究,构建侧倾工况下轮胎的二维接地压力模型,对压力分布影响因素及影响规律进行研究,为准确获取侧倾工况下轮胎路面间峰值附着系数的轮胎智能化研究提供参考。 展开更多
关键词 接地压力 侧倾 有限元仿真 子午线轮胎
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考虑非线性刚度的间隙球铰碰撞动力学建模与仿真
16
作者 夏明悦 +2 位作者 陈钊 陈义祥 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2227-2235,共9页
为提高间隙球铰建模分析的准确性,考虑接触体间的非线性接触刚度在碰撞中与机构的耦合特性,建模研究了不同恢复系数与碰撞初速度条件下球铰的接触碰撞特性。结果表明:接触刚度与迟滞阻尼系数避免了在真实接触过程中保持恒定的情况;改进... 为提高间隙球铰建模分析的准确性,考虑接触体间的非线性接触刚度在碰撞中与机构的耦合特性,建模研究了不同恢复系数与碰撞初速度条件下球铰的接触碰撞特性。结果表明:接触刚度与迟滞阻尼系数避免了在真实接触过程中保持恒定的情况;改进的碰撞力模型更加精确地描述了球铰关节碰撞特性;恢复系数越大,接触力以及变形量的峰值越大,达到峰值时间越长,完成一次碰撞的时间越短;接触碰撞力和变形量随碰撞初速度的增加而迅速增大,完成碰撞的时间减小,更加准确地获得了球铰关节的碰撞特性,为汽车操纵稳定性的精确控制提供了力学基础。 展开更多
关键词 车辆工程 间隙 球铰 接触碰撞 有限元
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金属带式无级变速器耦合现象及影响因素研究 被引量:3
17
作者 友坤 卢延辉 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第2期30-34,共5页
金属带式无级变速器的传动比控制与夹紧力控制存在耦合关系,因此在控制中要精确控制传动比和夹紧力非常困难。而从目前的研究成果来看,要提高无级变速器的传动效率必须减小夹紧力使其工作在临界状态,从而使耦合现象变得更为明显。因此... 金属带式无级变速器的传动比控制与夹紧力控制存在耦合关系,因此在控制中要精确控制传动比和夹紧力非常困难。而从目前的研究成果来看,要提高无级变速器的传动效率必须减小夹紧力使其工作在临界状态,从而使耦合现象变得更为明显。因此要提高CVT的传动效率,首先要对耦合产生的原因及其影响因素进行研究。针对这一问题进行了传动机理的分析,并通过实验确定了耦合程度的影响因素,为进一步探索耦合规律打下了基础。 展开更多
关键词 金属带式无级变速器 耦合 传动效率
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再生制动系统道路试验数据分析 被引量:3
18
作者 黄璇 王国林 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第5期138-141,共4页
装有再生制动系统的电动汽车和混合动力汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。目前针对再生制动系统的研究大多是基于仿真分析,由于仿真分析的数据有效性难以保证,对再生制动系统的研究必然存在... 装有再生制动系统的电动汽车和混合动力汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。目前针对再生制动系统的研究大多是基于仿真分析,由于仿真分析的数据有效性难以保证,对再生制动系统的研究必然存在一定的局限性。通过进行道路再生制动检测试验,对再生制动系统道路试验数据进行统计与分析,并与NEDC循环工况进行对比,总结了再生制动系统再生制动的特点,可以为再生制动系统的研究提供实际的参考价值。 展开更多
关键词 再生制动系统 检测 道路 统计分析
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电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究 被引量:3
19
作者 黄璇 《汽车技术》 北大核心 2014年第12期49-53,共5页
通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特... 通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动系统 道路行驶 制动能量回收
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基于稳定度指标的分布式驱动车辆转向稳定性控制研究 被引量:2
20
作者 +1 位作者 朱建旭 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第2期28-35,共8页
针对装有轮毂电机的分布式驱动车辆,设计了一种车辆稳定性控制系统,该系统包括上层附加横摆力矩决策和下层转矩分配2个层次。基于滑模控制理论设计了上层β-ω联合控制器,并用修正的五参数菱形法划分车辆相平面的稳定域,基于此设计稳定... 针对装有轮毂电机的分布式驱动车辆,设计了一种车辆稳定性控制系统,该系统包括上层附加横摆力矩决策和下层转矩分配2个层次。基于滑模控制理论设计了上层β-ω联合控制器,并用修正的五参数菱形法划分车辆相平面的稳定域,基于此设计稳定度指标进行失稳判断与控制比例分配,下层基于动态载荷理论分配附加横摆力矩,优化了控制分配效果,在MATLAB/Simulink车辆动力学分析环境中进行了仿真分析。结果表明,设计的控制系统可以根据实际工况合理分配控制比例,提高了车辆的转向行驶稳定性,降低了驾驶员的驾驶强度。 展开更多
关键词 稳定性控制 分布式驱动 稳定度指标 相平面 控制分配
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