能量法解耦在动力总成悬置系统优化设计中的运用 被引量：50

1

作者 吕兆平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期523-526,共4页

建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,根据能量法解耦理论推导了有关公式,并将其应用到某微型车动力总成悬置系统的改进中。结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率,从而改善系统的NVH性能。

关键词 动力总成 悬置系统 能量解耦 优化

下载PDF 职称材料

基于有限元技术的动力总成悬置支架拓扑优化的研究 被引量：21

2

作者 吕兆平 闫剑滔 +2 位作者 李宏庚 许文光 尹亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期321-325,共5页

建立悬置系统的动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据。进而应用有限元方法对动力总成悬置支架进行分析;根据分析结果,使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行拓扑优化,减轻了悬置支架的质量。

关键词 动力总成悬置支架 动力学仿真 有限元分析 拓扑优化

下载PDF 职称材料

三缸发动机悬置系统设计方法的研究 被引量：15

3

作者 刘晓昂 上官文斌 吕兆平 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期804-813,共10页

以直列三缸发动机为研究对象,分析了曲柄连杆机构的旋转惯性力、往复惯性力及缸内气体压力对缸体产生的不平衡力和力矩,并与四缸、六缸发动机受到的不平衡力和力矩进行对比。分析了三缸机的几种常见平衡方法(曲轴加平衡重、一阶平衡轴... 以直列三缸发动机为研究对象,分析了曲柄连杆机构的旋转惯性力、往复惯性力及缸内气体压力对缸体产生的不平衡力和力矩,并与四缸、六缸发动机受到的不平衡力和力矩进行对比。分析了三缸机的几种常见平衡方法(曲轴加平衡重、一阶平衡轴机构和二阶平衡轴机构)下,作用于缸体上的不平衡力和力矩。在三种典型的平衡方式(完全不平衡,50%平衡和完全平衡)下,计算并对比了每种情况下缸体受到的不平衡力矩和悬置的动反力。建立了三缸发动机悬置系统固有频率、能量分布及悬置动反力的设计要求,提出了三缸发动机悬置系统的优化设计方法。给出一计算实例,对悬置的刚度进行优化设计,表明了所建立的方法的有效性。 展开更多

关键词 动力总成 设计方法 三缸发动机 悬置刚度和阻尼的优化

下载PDF 职称材料

传动系扭振对MPV车内轰鸣声影响的控制研究 被引量：12

4

作者 王昆 苏彬 +3 位作者 吉丽超 李戍斌 庞崇剑 吕兆平 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第2期77-82,共6页

为解决传动系扭振所导致的MPV车内轰鸣声问题,以某型国产前置后驱MPV为研究对象,建立传动系扭振AMESim仿真模型,利用飞轮端角加速度实测数据与飞轮及曲轴惯量乘积作为系统输入,激励模型,进行强迫响应分析,通过对比关键点扭振仿真结果与... 为解决传动系扭振所导致的MPV车内轰鸣声问题,以某型国产前置后驱MPV为研究对象,建立传动系扭振AMESim仿真模型,利用飞轮端角加速度实测数据与飞轮及曲轴惯量乘积作为系统输入,激励模型,进行强迫响应分析,通过对比关键点扭振仿真结果与试验结果验证模型的有效性,利用此模型研究对象车型传动系扭振特性,分析传动系关键参数对系统的灵敏度,主要通过调整离合器的刚度及阻尼进行传动系扭振的优化。试验工况下的结果表明:低刚度、低阻尼离合器可以有效降低传动系扭振,改善提升车内声振舒适性,对车内轰鸣问题具有较好优化效果,峰值降低多达5.5 d B(A),从而解决了由于传动系扭振引发的NVH问题。 展开更多

关键词 振动与波 传动系 扭振 车内轰鸣声 MPV NVH

下载PDF 职称材料

基于车内NVH控制的悬置刚度与阻尼的设计方法 被引量：12

5

作者 刘晓昂 吕兆平 +2 位作者 殷智宏 上官文斌 叶必军 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期145-151,203-204,共7页

基于汽车座椅滑槽的振动与驾驶员右耳旁噪声控制的要求和建立的由动力总成、车身和非簧载质量组成的13自由度汽车模型,提出了动力总成悬置动刚度和阻尼的设计方法。在计算模型中,将悬置的动刚度和阻尼简化为与激振频率相关的函数。各悬... 基于汽车座椅滑槽的振动与驾驶员右耳旁噪声控制的要求和建立的由动力总成、车身和非簧载质量组成的13自由度汽车模型,提出了动力总成悬置动刚度和阻尼的设计方法。在计算模型中,将悬置的动刚度和阻尼简化为与激振频率相关的函数。各悬置与车身连接点的动态力、各悬置到汽车座椅滑槽振动与驾驶员右耳旁噪声的传递函数可以通过试验或计算方法得到。给出了在不同工况下,车内评价点的振动和噪声的计算方法。基于对整车振动和噪声控制的要求,给出了液阻悬置动刚度和阻尼的确定原则与计算方法。结果表明,基于车身评价点振动控制要求的液阻悬置阻尼设计对于降低车身评价点的振动具有明显作用。 展开更多

关键词 振动噪声及其控制 液压悬置 动刚度 阻尼的确定

下载PDF 职称材料

基于CAE分析的变速器后悬置支架优化设计 被引量：10

6

作者 林涛 闫剑韬 吕兆平 《装备制造技术》 2010年第10期53-55,共3页

提出了基于CAE分析的优化设计方法及工作流程,并基于此流程对某车型变速器后悬置支架进行了优化设计,改进了后悬置支架的结构,既减小了后悬置支架的净质量,又确保了零件性能。

关键词 CAE 优化设计 后悬置支架

下载PDF 职称材料

汽车动力总成悬置系统的非线性刚度设计方法 被引量：8

7

作者 吕兆平 杨晓 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期581-585,共5页

以某一微型车动力总成3点悬置系统为例,针对汽车的28种载荷工况,对动力总成的质心位移和各悬置点的位移与反力进行了计算,并论述了动力总成悬置系统非线性刚度的设计思想和计算方法。

关键词 汽车动力总成悬置系统 非线性刚度设计

下载PDF 职称材料

武夷山自然保护区基础地理信息系统介绍 被引量：7

8

作者 吴焰玉 汪家社 +1 位作者 金昌善 吕兆平 《武夷科学》 2000年第0期177-181,共5页

本文对武夷山自然保护区基础地理信息系统的建立进行了介绍。该项目收集了包括社会经济状况资料、气候资料、自然资源、物种名录等属性数据和包括等高线与高程点、林业基本图、植被图、水系、道路交通等 15种图形的图形数据 ,利用 VIEWG... 本文对武夷山自然保护区基础地理信息系统的建立进行了介绍。该项目收集了包括社会经济状况资料、气候资料、自然资源、物种名录等属性数据和包括等高线与高程点、林业基本图、植被图、水系、道路交通等 15种图形的图形数据 ,利用 VIEWGIS3.0地理信息系统软件 ,通过数字化仪 ,把图形数据输入计算机 ,并对这些数字化图形进行编辑 ,与属性数据进行联结。该基础地理信息系统的建立对武夷山自然保护区自然资源管理、生物多样性保护将起到积极的作用。 展开更多

关键词 武夷山 自然保护区 地理信息系统

下载PDF 职称材料

基于ABAQUS的汽车燃油箱的结构强度分析 被引量：9

9

作者 徐靖 吕兆平 唐基荣 《装备制造技术》 2014年第9期76-77,80,共3页

汽车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高。结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出汽车燃油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对汽车燃油箱结构进行应力应变分析,求出燃... 汽车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高。结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出汽车燃油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对汽车燃油箱结构进行应力应变分析,求出燃油箱的最大应力值σmax为139 MPa,最大应变值εmax为7.4 mm,为汽车燃油箱的设计修改及整形模具设计提供理论参考依据.大大降低了设计成本,缩短了研发周期。 展开更多

关键词 汽车燃油箱 有限元方法 UG 结构分析

下载PDF 职称材料

汽车动力总成-悬置系统的简化及其启发 被引量：8

10

作者 范让林 黄元毅 吕兆平 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第4期8-10,共3页

动力总成是汽车的主要振源,设计一套良好的动力总成隔振悬置系统是获得整车良好振动噪声特性的主要任务之一。悬置系统的设计优化、解耦程度的评价及其固有频率与汽车其他子系统之间的合理匹配,一般都基于动力总成-悬置的简化子系统进... 动力总成是汽车的主要振源,设计一套良好的动力总成隔振悬置系统是获得整车良好振动噪声特性的主要任务之一。悬置系统的设计优化、解耦程度的评价及其固有频率与汽车其他子系统之间的合理匹配,一般都基于动力总成-悬置的简化子系统进行。系统简化必然引入一定的误差,因此有必要对设计结果进行修正。基于动力总成-悬置-车身-悬架系统的垂向振动全模型,详细分析了作为动力总成基础的车身质量以及悬架刚度对动力总成固有频率的影响规律,指出了动力总成-悬置简化子系统的设计分析结果的修正方法,阐释了自由-自由模态测试中悬吊刚度对模态频率测试结果的影响规律以及耦合系统对各子系统固有频率的影响规律。这些结论对汽车动力总成隔振降噪的设计开发及试验验证具有较好的理论和工程指导意义。 展开更多

关键词 汽车 动力总成 悬置 模型 振动 噪声

下载PDF 职称材料

多通道式液压衬套动态特性的测试与计算分析 被引量：8

11

作者 杨超峰 殷智宏 +2 位作者 吕兆平 段小成 上官文斌 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1057-1064,共8页

制作了不同结构类型液压衬套的实验样件,测试得到其静、动特性的变化特性,并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型,给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算... 制作了不同结构类型液压衬套的实验样件,测试得到其静、动特性的变化特性,并对比分析了不同结构液压衬套的作用机理。建立了多惯性通道-多节流孔式液压衬套的集总参数模型,给出了其动刚度和滞后角的计算分析公式和滞后角峰值频率的计算公式,计算结果与实验值一致,验证了计算模型的正确性。分析了多通道式液压衬套的动特性与通道数目数量及其截面形状的关系。所采用的分析方法及结论,可为液压衬套的初级阶段的设计及选型提供参考。 展开更多

关键词 液压衬套 多通道 集总参数模型 测试分析 参数识别 动态特性

下载PDF 职称材料

路面谱激励整车噪声分析流程开发研究 被引量：8

12

作者 沈阳 黄元毅 +2 位作者 梁静强 常光宝 吕兆平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期119-125,共7页

为分析汽车受路面随机激励作用在车内产生的噪声问题,建立了基于HyperWorks-NVHD平台的路噪标准分析流程。基于模态轮胎建模理论研究,构建了模态轮胎模型并集成于整车仿真模型。通过路面测试获得真实的路面谱激励。发展了路噪随机响应... 为分析汽车受路面随机激励作用在车内产生的噪声问题,建立了基于HyperWorks-NVHD平台的路噪标准分析流程。基于模态轮胎建模理论研究,构建了模态轮胎模型并集成于整车仿真模型。通过路面测试获得真实的路面谱激励。发展了路噪随机响应分析方法,并通过OptiStruct求解器对路噪问题峰值进行诊断,找出噪声问题的主要原因进而对车身结构和传递路径进行优化,成功解决了某车型的路噪风险问题。通过样件试制进行测试,验证了该分析流程的有效性与可行性。由于该分析流程不依赖于具体车型,最大程度的实现了方法的可移植性。 展开更多

关键词 车辆工程 整车噪声 路面谱 模态轮胎 随机响应分析 结构优化

下载PDF 职称材料

某微型车驾驶室座椅导轨怠速异常振动分析与改进 被引量：6

13

作者 吕兆平 杨晓 秦际宏 《汽车技术》 北大核心 2012年第12期47-50,共4页

建立了动力总成悬置系统刚体动力学模型并获得系统固有频率和能量分布,由整车状态下模态试验得出了动力总成悬置隔振系统的运行模态参数,通过分析找到了某微型车座椅导轨怠速异常振动的原因。对该车型悬置系统进行了优化,重新制作样件... 建立了动力总成悬置系统刚体动力学模型并获得系统固有频率和能量分布,由整车状态下模态试验得出了动力总成悬置隔振系统的运行模态参数,通过分析找到了某微型车座椅导轨怠速异常振动的原因。对该车型悬置系统进行了优化,重新制作样件进行了验证。试验结果表明,现代测试手段和动态仿真分析技术相结合,能有针对性的对悬置系统进行改进设计并缩短整车NVH调试周期。 展开更多

关键词 微型车驾驶室 座椅导轨 振动 动力总成悬置系统模型 试验验证

下载PDF 职称材料

动力总成悬置系统运动包络及工况载荷计算方法 被引量：6

14

作者 韦宝侣 吕兆平 《装备制造技术》 2012年第6期44-47,共4页

阐述了动力总成位移控制设计的一般原理,以一微车动力总成悬置系统为研究对象,结合通用汽车公司全球标准的28种载荷工况,介绍了求解各悬置点反力以及发动机质心位移和转角的方法,该计算数据为悬置支架的强度校核以及发动机仓零件设计和... 阐述了动力总成位移控制设计的一般原理,以一微车动力总成悬置系统为研究对象,结合通用汽车公司全球标准的28种载荷工况,介绍了求解各悬置点反力以及发动机质心位移和转角的方法,该计算数据为悬置支架的强度校核以及发动机仓零件设计和布置提供了理论依据。 展开更多

关键词 汽车 动力总成悬置系统 运动包络 工况载荷

下载PDF 职称材料

某MPV加速声品质优化 被引量：4

15

作者 谢旭 何森东 +1 位作者 吕兆平 李春楠 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第1期111-115,共5页

某MPV全负荷加速过程车内出现异响,严重影响整车声品质。应用LMS公司的Test.Lab振动噪声分析系统对车内噪声、动力总成系统进行振动、噪声数据采集,通过主观评价、传递路径分析、模态分析和频谱分析,确定加速异响传递路径为发动机后悬置... 某MPV全负荷加速过程车内出现异响,严重影响整车声品质。应用LMS公司的Test.Lab振动噪声分析系统对车内噪声、动力总成系统进行振动、噪声数据采集,通过主观评价、传递路径分析、模态分析和频谱分析,确定加速异响传递路径为发动机后悬置,副车架约束模态与后悬置存在共振风险。运用ABAQUS软件对后悬置-前副车架进行模态仿真计算,提出调整后悬置橡胶静刚度方案,实现后悬置与副车架模态解耦。进一步试验发现,车内加速噪声异响问题得到明显改善。为优化MPV加速噪声提供一种借鉴方法。 展开更多

关键词 声学 声品质 传递路径 模态分析 后悬置 静刚度

下载PDF 职称材料

基于动力总成质心位移及转角控制的悬置系统优化设计 被引量：3

16

作者 吕兆平 吴飞 吴川永 《汽车技术》 北大核心 2015年第9期36-40,52,共6页

使用多目标遗传优化算法,在悬置刚度基本不变的情况下,以悬置安装角度为变量,以各自由度方向的解耦率最大及传递到车身侧的动反力最小为目标,对某车型发动机悬置系统进行优化设计。同时对优化前、后动力总成质心位移和转角进行对比,且... 使用多目标遗传优化算法,在悬置刚度基本不变的情况下,以悬置安装角度为变量,以各自由度方向的解耦率最大及传递到车身侧的动反力最小为目标,对某车型发动机悬置系统进行优化设计。同时对优化前、后动力总成质心位移和转角进行对比,且依据优化结果制作样件并进行测试。结果表明,该方法可以有效控制动力总成在垂直方向的振动和绕曲轴的扭转振动,减少车身振动和降低车内噪声。 展开更多

关键词 动力总成 悬置系统 质心位移 转角 优化设计

下载PDF 职称材料

基于6σ方法的动力总成悬置系统稳健性优化设计 被引量：2

17

作者 黄月芹 吕兆平 +2 位作者 黄显淞 许文光 尹程 《机械设计与制造工程》 2021年第7期76-81,共6页

为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,以各自由度方向的解耦率最大及传递到车身侧的动反力最小为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法、DOE技术对悬置系统进行初步优化与敏... 为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,以各自由度方向的解耦率最大及传递到车身侧的动反力最小为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法、DOE技术对悬置系统进行初步优化与敏感性分析以获得目标值较好的群体;然后应用6σ方法进行一次或多次稳健优化,获得较为理想的优化解;最后应用蒙特卡罗模拟技术进行稳健分析。结果表明,该方法在保证刚度合理分布及动反力最小的基础上,能有效提高悬置系统各自由度方向上的解耦率,增强悬置系统的稳健性,同时还保证了NVH性能。 展开更多

关键词 动力总成 悬置系统 稳健性 多岛遗传优化算法 6σ方法 蒙特卡罗模拟

下载PDF 职称材料

某新车型汽车离合器及操纵机构设计校核 被引量：2

18

作者 许文光 吕兆平 吴川永 《大众科技》 2011年第10期170-172,共3页

针对某新开发的配1.4L汽油发动机汽车车型,选装200/140单片干式膜片弹簧离合器,结合离合器操纵系统对离合器的传递转矩、起步温升、滑磨功、踏板力及行程等进行设计校核计算。

关键词 离合器 设计 校核

下载PDF 职称材料

金属燃油箱吊耳结构设计 被引量：1

19

作者 卓义盛 徐靖 +1 位作者 唐龙 吕兆平 《大众科技》 2016年第5期54-55,85,共3页

文章通过对某微车燃油箱吊耳结构优化改进,总结出影响吊耳受力的若干因素。基于对这几个因素的分析,提出了相应的解决方法。通过有限元模拟分析的方法对相应结论进行验证找到了对应力的降低起到显著作用关键因素。

关键词 金属燃油箱吊耳 结构设计 应力降低

下载PDF 职称材料

基于DOE敏感性分析的动力总成悬置系统优化 被引量：1

20

作者 沈云啸 吕兆平 +1 位作者 韦宝侣 李宏典 《装备制造技术》 2015年第7期116-120,共5页

以发动机悬置系统能量解耦及模态分布为目标函数,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束条件对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。编制Matlab优化程序,结合ISIGHT软件,采用多岛遗传优化算法对一款发动机悬置系统... 以发动机悬置系统能量解耦及模态分布为目标函数,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束条件对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型。编制Matlab优化程序,结合ISIGHT软件,采用多岛遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了优化设计,并用DOE技术进行了敏感性分析,定位影响主方向模态及能量分布的关键因素,通过刚度调整,达到了设计目标,解决了工程实际问题。 展开更多

关键词 发动机悬置系统 能量解耦法 敏感性 多岛遗传算法 DOE技术

下载PDF 职称材料