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前置后驱汽车传动系统的扭振模态分析 被引量:18
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作者 康强 +1 位作者 邓江华 何森 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第1期141-144,共4页
针对某前置后驱车,建立了其传动系的扭振当量模型,通过自由振动计算分析获得了传动系的扭振模态,与整车传动系扭振测试结果对比,验证了计算的正确性。基于传动系扭振当量模型,分析了各部件扭转刚度及转动惯量对扭振模态的灵敏度:系统第... 针对某前置后驱车,建立了其传动系的扭振当量模型,通过自由振动计算分析获得了传动系的扭振模态,与整车传动系扭振测试结果对比,验证了计算的正确性。基于传动系扭振当量模型,分析了各部件扭转刚度及转动惯量对扭振模态的灵敏度:系统第3阶扭振模态可以通过改变轮胎扭转刚度或者转动惯量来调谐;第4阶扭振模态可以使用半轴的扭转刚度、轮胎的扭转刚度或转动惯量调谐;第5阶扭振模态的调谐参数为半轴扭转刚度和传动轴转动惯量。这些因素的分析可为车辆扭转振动特性的改善提供可参考的依据。 展开更多
关键词 振动与波 扭振 传动系统 前置后驱
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汽车传动轴振动引致车内异响的试验研究 被引量:10
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作者 李人宪 +3 位作者 丁渭平 杨明亮 邢永虎 柳文健 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第1期122-125,共4页
针对某型MPV车传动轴异响,进行了探索性试验研究。试验包括传动轴异响整车道路试验和传动轴异响台架试验两部分,台架试验的测试对象为转速波动率、中间支撑吊耳处振动加速度以及轴管径向跳动量这3个传动轴振动评估量。通过对试验结果的... 针对某型MPV车传动轴异响,进行了探索性试验研究。试验包括传动轴异响整车道路试验和传动轴异响台架试验两部分,台架试验的测试对象为转速波动率、中间支撑吊耳处振动加速度以及轴管径向跳动量这3个传动轴振动评估量。通过对试验结果的分析,建立了由传动轴引起的车内异响与传动轴振动评估量之间的关联,发现了针对不同故障引起的传动轴异响,各振动评估量的评估能力的差异,并提出了在台架上进行传动轴异响测试的方法。这些结论在汽车传动轴的异响检测、优化设计以及改进生产过程等工作中具有重要参考价值。 展开更多
关键词 异响 汽车传动轴 振动评估量 试验研究
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惯量盘在治理扭振引致车内轰鸣声中的应用 被引量:10
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作者 李洪亮 邓江华 +2 位作者 向伟 杨明亮 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第6期95-99,共5页
针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析。基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器(TVD)转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律。并基于... 针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析。基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器(TVD)转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律。并基于对传统TVD的功能、结构分析,找到使用金属惯量盘替代TVD的可行性依据,并实施惯量盘设计、试制,开展针对性的整车试验。试验结果表明,安装适当的金属惯量盘可以有效减小微型车传动系扭振响应,在重点关注的1 500 r/min附近降低车内噪声约9 d B(A),有效提升整车NVH性能。 展开更多
关键词 声学 微型车 传动系 扭振 惯量盘
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扭转减振器应用于前置后驱汽车传动系统扭振研究 被引量:10
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作者 康强 +1 位作者 邓江华 何森 《制造业自动化》 北大核心 2014年第23期92-94,共3页
针对某前置后驱汽车由传动系扭振引起车内低速轰鸣声的问题,建立了传动系统的扭振理论计算模型。基于扭振模型研究了扭转减振器及其转动惯量对传动系统扭振模态和传动系扭振响应的影响。最后将大惯量的扭转减振器应用于传动系统并实车测... 针对某前置后驱汽车由传动系扭振引起车内低速轰鸣声的问题,建立了传动系统的扭振理论计算模型。基于扭振模型研究了扭转减振器及其转动惯量对传动系统扭振模态和传动系扭振响应的影响。最后将大惯量的扭转减振器应用于传动系统并实车测试,测试结果与计算分析结果吻合,传动系扭振得到了有效治理,车内轰鸣声消失,整车NVH性能得到了明显提升。 展开更多
关键词 扭转减振器 扭振 传动系统 前置后驱
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基于局域共振声子带隙的扭转减振器设计方法 被引量:9
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作者 李人宪 +2 位作者 丁渭平 杨明亮 马逸飞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期180-184,共5页
通过动态等效转动惯量分析,讨论了扭转减振器的减振频带特性与局域共振声子晶体带隙的相似性。基于局域共振声子晶体理论提出扭转减振器减振带隙的计算方法,并研究了扭转减振器几何设计参数及材料设计参数对减振带隙的影响规律。在此基... 通过动态等效转动惯量分析,讨论了扭转减振器的减振频带特性与局域共振声子晶体带隙的相似性。基于局域共振声子晶体理论提出扭转减振器减振带隙的计算方法,并研究了扭转减振器几何设计参数及材料设计参数对减振带隙的影响规律。在此基础上,针对某国产MPV车型传动系扭转振动引致的车内轰鸣声问题,运用减振带隙计算方法设计扭转减振器,试制、安装样件并进行整车传动系扭振及车内噪声试验。结果表明,该扭转减振器可有效抑制传动系扭转振动,降低车内轰鸣声,提升整车声振舒适性。 展开更多
关键词 局域共振 扭转减振器 声子晶体 带隙 等效转动惯量
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肺炎支原体肺炎患儿血清心肌酶临床分析 被引量:9
6
作者 《中国医师进修杂志》 2010年第12期26-28,共3页
目的研究血清心肌酶对肺炎支原体(MP)肺炎急性期患儿是否有心肌损害的诊断价值。方法测定48例MP肺炎患)L(MP肺炎组)血清肌酸激酶同工酶MB(CK—MB)、乳酸脱氢酶(LDH)和天冬氨酸氨基转移酶(AST)的变化。以48例健康儿童作为对... 目的研究血清心肌酶对肺炎支原体(MP)肺炎急性期患儿是否有心肌损害的诊断价值。方法测定48例MP肺炎患)L(MP肺炎组)血清肌酸激酶同工酶MB(CK—MB)、乳酸脱氢酶(LDH)和天冬氨酸氨基转移酶(AST)的变化。以48例健康儿童作为对照(对照组)。结果MP肺炎组急性期血清心肌酶AST(37.18±6.15)U/L、LDH(294.10±46.20)U/L、CK-MB(84.50±13.70)U几,明显高于对照组的(25.14±10.50)、(140.50±76.21)、(19.50±4.10)U/L,差异均有统计学意义(P〈0.01)。MP肺炎组恢复期血清心肌酶较急性期明显下降,但CK—MB[(27.80±8.40)U/L]、LDH[(189.50±69.73)U/L]仍高于对照组(P〈0.01或〈0.05)。结论MP肺炎急性期有不同程度的心肌损害,血清CK-MB作为MP肺炎心肌损害的生化指标特异性强,治疗MP肺炎时应注意心肌损害,及时给予保护心肌治疗。 展开更多
关键词 肺炎 支原体 儿童 心肌酶
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匹多莫德口服液联合蒲地兰消炎口服液治疗儿童手足口病的临床研究 被引量:9
7
作者 朱霞 +7 位作者 田朝霞 张伟令 王一卓 张谊 周燕 李静 顾华丽 《现代药物与临床》 CAS 2017年第3期443-446,共4页
目的探究匹多莫德口服液联合蒲地兰消炎口服液治疗儿童手足口病的临床疗效。方法选取2014年5月—2016年5月在首都医科大学附属北京同仁医院治疗的手足口病儿童患者84例,随机分为对照组和治疗组,每组各42例。对照组患儿口服蒲地兰消炎口... 目的探究匹多莫德口服液联合蒲地兰消炎口服液治疗儿童手足口病的临床疗效。方法选取2014年5月—2016年5月在首都医科大学附属北京同仁医院治疗的手足口病儿童患者84例,随机分为对照组和治疗组,每组各42例。对照组患儿口服蒲地兰消炎口服液,1岁以下5 m L/次,1~3岁6.7 m L/次,3岁以上10 m L/次,3次/d。治疗组患儿在对照组的基础上口服匹多莫德口服液,400 mg/次,2次/d。两组患儿均连续治疗6 d。比较两组患儿临床疗效、总病程时间、体征平均消失时间及治疗前后血常规和血清C反应蛋白(CRP)变化。结果治疗后,对照组和治疗组的总有效率分别为88.10%、97.62%,两组总有效率比较差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后,治疗组患者的总病程时间和各种病症消失时间均显著短于对照组,两组比较差异具有统计学意义(P<0.05)。治疗后,两组患者白细胞(WBC)、中性粒细胞(GRAN)、肌酸激酶(CK)和CRP水平均显著接近正常值,同组比较差异具有统计学意义(P<0.05);且治疗后治疗组患者血常规和血清CRP改善程度优于对照组,两组比较差异具有统计学意义(P<0.05)。结论匹多莫德口服液联合蒲地兰消炎口服液对儿童手足口病具有更高的有效率和改善效果,具有一定的临床推广应用价值。 展开更多
关键词 匹多莫德口服液 蒲地兰消炎口服液 手足口病 中性粒细胞 肌酸激酶
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基于AMESim的液压减振器异响分析与改进研究 被引量:8
8
作者 柳文健 丁渭平 +2 位作者 杨明亮 邢永虎 《液压与气动》 北大核心 2014年第3期109-112,共4页
在路面激励下,减振器活塞杆杆端的异常振动激发车体振动,引起结构传递噪声。而区别于无异响减振器,异响减振器的活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右出现一个明显的峰值。对此,建立减振器的AMESim模型,并将仿真结果与试验结果进行对比来... 在路面激励下,减振器活塞杆杆端的异常振动激发车体振动,引起结构传递噪声。而区别于无异响减振器,异响减振器的活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右出现一个明显的峰值。对此,建立减振器的AMESim模型,并将仿真结果与试验结果进行对比来检验模型的可信度。最后通过改变橡胶减振垫的阻尼和刚度来减小活塞杆杆端振动加速度在285 Hz左右的峰值,以达到控制减振器异响的目的。 展开更多
关键词 减振器 AMESIM 异响
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汽车减振器异响成因分析及控制对策 被引量:8
9
作者 邢永虎 丁渭平 +1 位作者 柳文健 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第3期124-126,共3页
针对某型汽车减振器的异响问题,经过主观判断和滤波处理,明确为一种类似于鸽鸣的低频"咕咕"声异响。通过对激扰因素和传递路径的分析,明确减振器内部气、液、固特性的急剧变化是产生异响的最根本动因。而传递路径实际构造指向... 针对某型汽车减振器的异响问题,经过主观判断和滤波处理,明确为一种类似于鸽鸣的低频"咕咕"声异响。通过对激扰因素和传递路径的分析,明确减振器内部气、液、固特性的急剧变化是产生异响的最根本动因。而传递路径实际构造指向"活塞+活塞杆+外连接套"组件,进而以该组件的动态特性与行为为出发点,分别从"内因"和"外因"两方面更加细化地对异响产生的机理进行了分析和研究,最终面向"内因"和"外因"的激扰因素提出了相应的控制对策。 展开更多
关键词 减振器 异响 激扰因素 控制对策
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某前置后驱乘用车传动系扭振模态理论计算及试验测试 被引量:6
10
作者 康强 +1 位作者 邓江华 何森 《汽车技术》 北大核心 2015年第1期40-43,共4页
针对某前置后驱乘用车在一定发动机转速范围内产生车内轰鸣声的现象,建立了该车传动系统的扭振理论计算模型,获取了传动系统的扭振模态信息。进行了该车传动系统扭振强迫振动计算分析与扭振测试,验证了理论计算的准确性,并明确了该车低... 针对某前置后驱乘用车在一定发动机转速范围内产生车内轰鸣声的现象,建立了该车传动系统的扭振理论计算模型,获取了传动系统的扭振模态信息。进行了该车传动系统扭振强迫振动计算分析与扭振测试,验证了理论计算的准确性,并明确了该车低速轰鸣声是由传动系统扭振导致,进而可采取相关措施降低扭振幅值,避免低速车内轰鸣声产生。 展开更多
关键词 乘用车 车内噪声 传动系统 扭振模态 试验
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肺炎支原体肺炎患儿临床特点及血清白细胞介素-2变化的临床意义 被引量:4
11
作者 王岩 《大连医科大学学报》 CAS 2010年第4期414-417,共4页
[目的]通过分析肺炎支原体肺炎(mycoplasma pneumoniae pneumonia,MPP)临床特点及患儿的血清中IL-2的变化,探讨MPP的发病机制,以期为临床合理诊治提供理论依据。[方法]随机选取已住院确诊的MPP患儿32例,正常儿为对照组20例。观察其临床... [目的]通过分析肺炎支原体肺炎(mycoplasma pneumoniae pneumonia,MPP)临床特点及患儿的血清中IL-2的变化,探讨MPP的发病机制,以期为临床合理诊治提供理论依据。[方法]随机选取已住院确诊的MPP患儿32例,正常儿为对照组20例。观察其临床症状及体征,同时取其静脉血用酶联免疫吸附试验(ELISA)方法检测血清IL-2水平,并进行单因素方差分析。[结果](1)MPP以刺激性干咳及肺部体征不明显为临床特点,肺外表现多见。(2)MPP组、正常对照组儿童血清IL-2水平分别为(82.389±25.776)pg/mL,(121.482±46.335)pg/mL。MPP组与正常对照组相比血清IL-2水平降低,P<0.05。[结论](1)刺激性干咳,肺部体征不明显,肺外表现多见为MPP临床特点。(2)IL-2水平的下调与MPP的发病机制相关,合理调整患儿IL-2水平有利于MPP的治疗。 展开更多
关键词 肺炎支原体肺炎 白细胞介素-2 儿童
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办好七年制医学教育 被引量:4
12
作者 黄重庆 +2 位作者 孙国超 杨宏爱 李连宏 《大连医科大学学报》 CAS 2003年第4期316-317,共2页
关键词 医学教育 学制 质量控制
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基于EWT-KLD的机械密封金刚石涂层磨损声发射降噪
13
作者 林志斌 高宏力 +1 位作者 谭咏文 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期177-184,共8页
为了准确获得机械密封金刚石涂层在磨损过程的声发射信号,在分析机械密封设备的噪声特性基础上,提出了基于经验小波变换(EWT)和相对熵(KLD)的声发射降噪方法;通过对磨损声发射信号进行经验小波变换得到划分其频带的滤波器组,对磨损声发... 为了准确获得机械密封金刚石涂层在磨损过程的声发射信号,在分析机械密封设备的噪声特性基础上,提出了基于经验小波变换(EWT)和相对熵(KLD)的声发射降噪方法;通过对磨损声发射信号进行经验小波变换得到划分其频带的滤波器组,对磨损声发射信号和背景噪声发射信号用相同的滤波器组划分频带;计算相应频带2种信号的相对熵,用累计和算法在升序排列的相对熵中找到首个大于3σ的值作为阈值,保留相对熵值大于阈值的频带重构信号,完成降噪.研究结果表明:本文所提的EWT-KLD方法可以有效抑制不同工况、不同磨损状态的声发射信号的噪声,有效改善了磨损声发射信号的信噪比,尤其是微弱磨损信号的信噪比,提高了密封端面磨损声发射检测的精度和灵敏度;通过与传统降噪方法的对比发现,本文方法能够对不同工况下的密封磨损声发射信号降噪表现出更强的适应性和稳定性,对于及时检测早期密封磨损和准确监测磨损累积变化过程具有重要意义. 展开更多
关键词 机械密封 声发射降噪 经验小波分解 金刚石涂层
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基于虚拟仿真技术的汽车NVH实验教学研究 被引量:1
14
作者 严旺 文广 《时代汽车》 2024年第11期91-93,共3页
随着汽车工业的快速发展,人们对汽车产品驾乘体验要求的不断提高,汽车噪声、振动和声振舒适性(NVH)日益受到关注。汽车NVH实验教学已成为汽车工程领域教育的重要内容,传统的汽车NVH实验教学模式存在成本高昂、时间长、受环境影响大、安... 随着汽车工业的快速发展,人们对汽车产品驾乘体验要求的不断提高,汽车噪声、振动和声振舒适性(NVH)日益受到关注。汽车NVH实验教学已成为汽车工程领域教育的重要内容,传统的汽车NVH实验教学模式存在成本高昂、时间长、受环境影响大、安全风险高等问题,往往难以满足教学需求。虚拟仿真技术为汽车NVH实验教学提供了新的思路,虚拟仿真技术在汽车NVH工程领域应用广泛,将其引入汽车NVH实验教学,不仅能够提供更加灵活和安全的实验环境,而且能够提供更加直观和深入的学习体验,有助于学生更好地掌握NVH理论与实践知识。 展开更多
关键词 汽车NVH 虚拟仿真 实验教学 汽车工程
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肺炎支原体肺炎儿童白细胞介素-6的水平测定及临床意义 被引量:3
15
作者 仇维亚 《中国医师进修杂志》 2013年第22期50-52,共3页
目的探讨肺炎支原体肺炎(MPP)的致病机制,为临床诊断、治疗提供参考指标。方法选择MPP患儿(MPP组)26例,非MPP患儿(非MPP组)27例,健康体检儿童(健康对照组)30例,于患儿入院第1天或健康体检日晨起空腹抽取静脉血,应用酶联免... 目的探讨肺炎支原体肺炎(MPP)的致病机制,为临床诊断、治疗提供参考指标。方法选择MPP患儿(MPP组)26例,非MPP患儿(非MPP组)27例,健康体检儿童(健康对照组)30例,于患儿入院第1天或健康体检日晨起空腹抽取静脉血,应用酶联免疫吸附试验检测各组血清白细胞介素(IL)-6浓度,并比较。结果MPP组、非MPP组血清IL-6浓度对数转换分别为1.750±0.481、1.304±0.457,高于健康对照组的1.060±0.221,差异有统计学意义(P〈0.05或〈0.01);MPP组血清IL-6浓度对数转换高于非MPP组,差异有统计学意义(P〈0.01)。结论常规检测患儿血清IL-6浓度,有助于MPP患儿的临床诊断与治疗。 展开更多
关键词 肺炎 支原体 儿童 白细胞介素6
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声学超结构在车内低频轰鸣声控制中的应用 被引量:3
16
作者 唐吉有 丁渭平 +2 位作者 黄海波 罗德洋 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期37-42,共6页
针对某款轿车在30 km/h匀速行驶过程中产生明显的低频轰鸣声问题,通过测试和分析,确定了车内35 Hz噪声峰值过高是引发该问题的直接原因,并判断出该频率峰值与尾门薄壁件振动密切相关。基于局域共振原理,设计了具有轻量化、小型化特征的... 针对某款轿车在30 km/h匀速行驶过程中产生明显的低频轰鸣声问题,通过测试和分析,确定了车内35 Hz噪声峰值过高是引发该问题的直接原因,并判断出该频率峰值与尾门薄壁件振动密切相关。基于局域共振原理,设计了具有轻量化、小型化特征的声学超结构,并完成了谐振单元构型的选择与带隙设计、整车布置规划及谐振单元排布与基体框架设计。实车测试结果表明:贴附声学超结构后,前排和后排35 Hz车内噪声声压级分别降低了4.23 dB(A)、5.77 dB(A)。 展开更多
关键词 声学超结构 结构声控制 局域共振 车内低频轰鸣
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微车FR型动力传动系扭振特性及其控制方法评述 被引量:3
17
作者 李宏庚 何森 +1 位作者 李洪亮 《大众科技》 2014年第11期106-110,共5页
阐述动力传动系扭振分析的三种方法(理论分析、试验测试以及CAE仿真),并分析微车FR型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振... 阐述动力传动系扭振分析的三种方法(理论分析、试验测试以及CAE仿真),并分析微车FR型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振响应的影响分析和TVD、CTD、DMF、STD的优缺点对比以及工程应用现状讨论。 展开更多
关键词 传动系 扭振 分析方法 特性 控制方法
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面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究 被引量:2
18
作者 黄海波 郑志伟 +3 位作者 张思文 杨明亮 丁渭平 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期287-295,共9页
为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解... 为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解角度出发,提出了一种多层级目标预测与分析方法;最后,将所提方法应用于具体车型的前围声学包性能、重量与成本多目标预测与优化分析.研究结果表明:SVR-DBNs方法对前围声学包性能、重量与成本目标预测准确度均在0.975以上,优于传统的反向传播神经网络(BPNN)、SVR与DBNs模型;基于SVR-DBNs模型的优化结果与实测结果接近,两者加权目标相对误差为1.09%(平均传递损失(MTL)、重量和成本相对误差绝对值分别为1.44%、1.04%与0.71%),优化后的实测结果较前围声学包原始状态性能、重量和成本分别提升了5.51%、9.01%与4.40%. 展开更多
关键词 噪声、振动及声振粗糙度 声学包 吸隔声 SVR-DBNs 优化设计
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盾构隧道新型纵缝抗弯性能数值模拟研究
19
作者 方忠强 孙统立 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第19期79-85,共7页
随着盾构隧道向大直径、大埋深方向发展,对隧道纵缝的抗弯性能要求日益提升,因此出现了许多新型接缝形式。研究分析了一种包含新型无手孔连接结构的新型接缝,较传统纵缝改变了接缝细部构造,并调整了螺栓位置。通过建立新型接缝和传统接... 随着盾构隧道向大直径、大埋深方向发展,对隧道纵缝的抗弯性能要求日益提升,因此出现了许多新型接缝形式。研究分析了一种包含新型无手孔连接结构的新型接缝,较传统纵缝改变了接缝细部构造,并调整了螺栓位置。通过建立新型接缝和传统接缝的三维精细化有限元模型,对比分析了新型纵缝在正负弯矩下的受弯行为,并探讨了轴力的影响。结果表明:不同工况中两种纵缝的受弯过程均可以分为线性段和非线性段,轴力的增加会增加受压区的损伤,降低连接件(螺栓及新连接结构)的作用;由于螺栓到受压区距离的变化,正弯矩下新型纵缝抗弯性能较传统纵缝有明显提升;负弯矩小轴力工况中新连接结构提升了接缝的抗弯性能,而大轴力工况中新型纵缝抗弯性能提升不明显。 展开更多
关键词 隧道 盾构 纵缝 数值模拟 抗弯性能
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土中结合水对红黏土抗剪强度特性的影响机制 被引量:4
20
作者 曾召田 潘斌 +2 位作者 张炳晖 梁珍 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期1565-1572,1579,共9页
通过室内红黏土试样的直剪试验和等温吸附试验,探讨了含水量对红黏土抗剪强度的影响,并对红黏土中吸附结合水含量和类型进行了测定和划分,阐释了结合水影响红黏土强度特性的微观机制。结果表明:(1)红黏土吸附曲线可分为稳定吸附阶段(RH&... 通过室内红黏土试样的直剪试验和等温吸附试验,探讨了含水量对红黏土抗剪强度的影响,并对红黏土中吸附结合水含量和类型进行了测定和划分,阐释了结合水影响红黏土强度特性的微观机制。结果表明:(1)红黏土吸附曲线可分为稳定吸附阶段(RH<0.908,此阶段主要吸附强结合水),强吸附阶段(RH=(0.908,0.976),这一阶段主要吸附弱结合水),吸附平衡阶段(RH>0.976);(2)红黏土的抗剪强度值与黏聚力均随含水量增加呈先增后减的趋势,且均存在临界含水量,R1和R2分别约为23.0%和12.0%(与各自的土中结合水总含量接近),内摩擦角则随含水量增加不断减小,呈一阶线性负相关;(3)红黏土强度的改变是土中各种微观作用力共同作用的结果,当土中吸附水主要为强结合水时,颗粒间的水膜连结力和胶结作用力增大,宏观表现为黏聚力增大,抗剪强度增大;(4)随着土中自由水的出现,结合水膜变厚,水膜连结力减弱,同时胶结作用也被破坏,黏聚力下降,抗剪强度减小。 展开更多
关键词 红黏土 含水量 抗剪强度 结合水 微观机制
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