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城市主干路交叉口信号协调控制系统设计研究 被引量:22
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作者 裴玉龙 孙明哲 董向辉 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期41-46,共6页
本文主要阐述了城市主干路进行信号协调控制系统设计的必要性及意义,并给出城市主干路绿波信号系统的设计流程。按照设计流程的思路,得到具体设计方案,然后详细介绍了信号协调控制系统的设计过程。在设计时,以交通调查数据为主要依据,... 本文主要阐述了城市主干路进行信号协调控制系统设计的必要性及意义,并给出城市主干路绿波信号系统的设计流程。按照设计流程的思路,得到具体设计方案,然后详细介绍了信号协调控制系统的设计过程。在设计时,以交通调查数据为主要依据,根据信号协调控制系统设计的数学模型对数据进行分析处理,然后得出设计结果。最后对设计方案从信号交叉口性能指标的四个方面进行评价。 展开更多
关键词 城市公共交通 城市主干路 交叉路口 信号协调控制系统 绿波
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行人过街信号与交叉口信号的协调控制 被引量:21
2
作者 郑长江 王炜 陈淑燕 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期106-109,共4页
通过对现行理想干道典型路段行人交通和机动车交通运行状况分析,在现场实地调查的基础上,运用适合中国交通现况的定时式线控系统理论,对交叉口和人行横道进行信号配时优化。应用结果表明对路段和主线机动车流进行协调控制设计,可以有效... 通过对现行理想干道典型路段行人交通和机动车交通运行状况分析,在现场实地调查的基础上,运用适合中国交通现况的定时式线控系统理论,对交叉口和人行横道进行信号配时优化。应用结果表明对路段和主线机动车流进行协调控制设计,可以有效减少过街行人对主线车流的干扰,在满足行人过街要求的同时获得较好的主线绿波带宽。 展开更多
关键词 交通控制 人行横道 交叉口 主干道 协调控制 绿波
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基于深度强化学习的绿波主干线协调控制算法
3
作者 张映雪 董学庆 《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第6期643-649,687,共8页
针对传统交通信号系统无法为城市主干道交通提供动态灵活的配时方案问题,提出了一种基于深度强化学习(DRL)的混合驱动式自适应绿波控制算法,该算法将深度强化学习算法与MAXBAND算法相结合,在实现自适应动态交通控制的同时,减少算法的计... 针对传统交通信号系统无法为城市主干道交通提供动态灵活的配时方案问题,提出了一种基于深度强化学习(DRL)的混合驱动式自适应绿波控制算法,该算法将深度强化学习算法与MAXBAND算法相结合,在实现自适应动态交通控制的同时,减少算法的计算过程.使用MAXBAND绿波算法确定主干道信号灯周期和相位差,使用DQN算法优化绿信比,采用联合状态和联合回报解决维度爆炸问题,并在交通信号灯控制问题中为DQN算法引入了一个新的奖励函数,用于多智能体协调.通过搭建SUMO仿真环境对算法进行验证.仿真实验结果表明,该算法可以比较灵活地进行信号配时,在欠饱和、饱和以及过饱和三种场景下,相比于传统的绿波算法和传统的DQN控制算法,均能更有效地处理主干道拥塞情况. 展开更多
关键词 绿波 深度强化学习 自适应信号灯控制 车路协同 联合策略 SUMO
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多彩湿地 三垟之美
4
作者 郭云豪(文/摄) 《温州人》 2024年第6期54-61,共8页
绿波荡漾,水草丰美。作为一名居住在湿地之畔的市民,笔者数不清有多少次漫步在湿地的晨光和日暮中,更记不清曾见证了多少次湿地的蜕变和新生。我更喜欢用镜头定格湿地的美。
关键词 湿地 绿波 水草
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“我以微微荡漾的绿波丰富了宇宙”
5
作者 耿玉苗 《当代教育家》 2024年第10期66-67,共2页
孩子们和我欣然接受来自大自然的邀请,带着“万木生芽”的萌动,带着“草色遥看近却无”的期待,带着“草木蔓发”的蓬勃,走进春,走进美的一切。林中,喜鹊安静地飞来飞去,偶尔停在翠绿的枝头欢唱几句,偶尔在新生的绿草间跳跃,它们是春日... 孩子们和我欣然接受来自大自然的邀请,带着“万木生芽”的萌动,带着“草色遥看近却无”的期待,带着“草木蔓发”的蓬勃,走进春,走进美的一切。林中,喜鹊安静地飞来飞去,偶尔停在翠绿的枝头欢唱几句,偶尔在新生的绿草间跳跃,它们是春日的音符,有着太阳一般的光芒和暖意。抬头望向天空时,发现树木的枝干是湛蓝色画布上的线条,纵横交错。每一根看似柔弱的枝条上都静悄悄地生长着嫩黄的芽苞,犹如一个个好奇的眼睛,望着春日的一切,眼睛里藏着羞涩,也藏着温柔。 展开更多
关键词 生芽 喜鹊 绿波
原文传递
基于遍历剪枝算法的干线绿波协调控制参数自动计算系统 被引量:3
6
作者 树爱兵 王婷婷 +1 位作者 刘成生 徐新东 《计算机应用与软件》 北大核心 2019年第4期251-254,267,共5页
针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口... 针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口进行测试应用,实地验证系统的可行性。应用测试结果表明:该系统能够大幅简化干线绿波协调信号配时参数的设置流程,提高配置干线双向绿波协调参数的实施效率。 展开更多
关键词 剪枝算法 干线 绿波 协调控制
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虎门镇连升路干道协调控制系统的设计与实现 被引量:3
7
作者 林晓辉 徐建闽 +1 位作者 卢凯 刘旭鹤 《交通与计算机》 2008年第3期14-18,共5页
依据各进口单独放行条件下的双向绿波信号控制方法,对东莞市虎门镇连升路进行了双向绿波信号控制设计,并阐述了虎门镇连升路干道协调控制系统的控制策略、基本原理及软、硬件结构,最后介绍该系统的运行效果及特点。
关键词 交通工程 城市主干道 协调控制系统 各进口单独放行 绿波
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非均匀路段交通流的元胞自动机模拟 被引量:3
8
作者 周文海 李舒健 董力耘 《上海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期594-607,共14页
基于细化的VDR(velocity-dependent-randomization)模型研究了交通灯控制下非均匀路段道路交通流的演化特征,并在周期边界下讨论了同相、反相和自组织3种交通灯策略对道路通行效率的影响.模拟结果表明:对于均匀路段,低密度下采用同相和... 基于细化的VDR(velocity-dependent-randomization)模型研究了交通灯控制下非均匀路段道路交通流的演化特征,并在周期边界下讨论了同相、反相和自组织3种交通灯策略对道路通行效率的影响.模拟结果表明:对于均匀路段,低密度下采用同相和反相策略都会出现绿波现象.同相策略时交通流对路段长度变化不敏感,而反相时则影响明显,尤其是存在明显小于平均路长的短路段,绿波现象也会受到抑制.在自组织交通灯策略下,路段交通流对于路段长度变化不敏感,道路通行效率明显提高,并在一定密度范围内再现绿波现象. 展开更多
关键词 元胞自动机 VDR(velocity-dependent-randomization)模型 自组织交通灯 绿波
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城市干线协调控制系统设计及评价 被引量:3
9
作者 汪湛 《交通科技与经济》 2009年第2期66-68,共3页
阐述城市主干道进行信号协调控制系统设计的必要性,给出干道信号协调控制系统的设计思路和流程,再依据设计思路,以合肥市芜湖路为例,应用协调控制系统设计的数学模型,对采集到的数据进行分析处理,得出设计方案。最后运用VISSIM仿真软件... 阐述城市主干道进行信号协调控制系统设计的必要性,给出干道信号协调控制系统的设计思路和流程,再依据设计思路,以合肥市芜湖路为例,应用协调控制系统设计的数学模型,对采集到的数据进行分析处理,得出设计方案。最后运用VISSIM仿真软件,对该设计方案的效果进行检验和评价,结果证明该绿波系统的可行性。 展开更多
关键词 城市主干道 信号协调控制系统 绿波 评价
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实施绿波控制应考虑因素与策略研究 被引量:3
10
作者 马国峰 虞喆麟 王祖峰 《企业技术开发(中旬刊)》 2012年第2期44-45,共2页
绿波控制必须具备相同的周期、统一时钟和选择适当的相位差三个基本条件。文章通过交通信号绿波控制这一理论在不同交通情况的多条道路上实际应用,发现实施和取得较好的绿波效果,除必须具备上述三个基本条件外,还应考虑几个因素和控制... 绿波控制必须具备相同的周期、统一时钟和选择适当的相位差三个基本条件。文章通过交通信号绿波控制这一理论在不同交通情况的多条道路上实际应用,发现实施和取得较好的绿波效果,除必须具备上述三个基本条件外,还应考虑几个因素和控制策略。 展开更多
关键词 交通信号 绿波 控制 因素 策略
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北斗地基增强系统的标准化工作和国家标准建设——访中国兵器工业首席专家 麦绿波 被引量:2
11
作者 赵子军 《中国标准化》 2020年第9期12-14,共3页
日前,就北斗基地增强系统的标准化工作和国家标准建设,本刊记者采访了中国兵器工业首席专家麦绿波研究员,请他介绍了北斗地基增强系统的技术原理、定位导航服务能力、标准化工作和国家标准的建设。北斗地基增强系统实现北斗实时定位和... 日前,就北斗基地增强系统的标准化工作和国家标准建设,本刊记者采访了中国兵器工业首席专家麦绿波研究员,请他介绍了北斗地基增强系统的技术原理、定位导航服务能力、标准化工作和国家标准的建设。北斗地基增强系统实现北斗实时定位和导航的广域米级和分米级、区域厘米级以及后处理毫米级水平。 展开更多
关键词 兵器工业 标准化工作 定位导航 实时定位 国家标准 首席专家 厘米级 绿波
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一种改进CA高速公路隧道交通流仿真研究 被引量:2
12
作者 胡晓辉 何晓庆 +1 位作者 郑峰 陈永 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第16期207-211,共5页
应用元胞自动机理论,针对VDR单车道模型在仿真交通流时数值模拟结果偏小的情况,考虑前车相对运动对跟随车的影响,提出了虚拟车间距的概念,同时在一定条件下对后车进行了跟驰约束,建立改进的VDR绿波模型并应用该模型对高速公路隧道交通... 应用元胞自动机理论,针对VDR单车道模型在仿真交通流时数值模拟结果偏小的情况,考虑前车相对运动对跟随车的影响,提出了虚拟车间距的概念,同时在一定条件下对后车进行了跟驰约束,建立改进的VDR绿波模型并应用该模型对高速公路隧道交通流进行了模拟仿真,分析了速度、密度、流量三参数之间的关系,得出车辆密度、车辆延迟刹车概率等因素对高速公路隧道交通流的影响规律,仿真结果表明改进的VDR绿波模型不仅具有基本慢启动模型的典型特性,而且对传统VDR元胞自动机模型数值模拟偏小的情况有合理的改善,对科学管理高速公路瓶颈隧道交通流具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 改进VDR模型 虚拟车间距 跟驰约束 绿波 瓶颈隧道
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绿波信号配时的物理结构分析计算法分析 被引量:1
13
作者 张世军 吴芳 +1 位作者 徐琛 李志成 《交通科技与经济》 2009年第1期54-55,58,共3页
提出城市主干路协调控制系统参数的道路物理结构分析计算法。通过分析道路线性物理结构与车流时空之间的联系,利用绿波带宽和绿波时间间隔系数值δ两项指标进行相位差配时和周期时长的选择,拓宽绿波带宽,提高绿波系统效率,减少交通延误... 提出城市主干路协调控制系统参数的道路物理结构分析计算法。通过分析道路线性物理结构与车流时空之间的联系,利用绿波带宽和绿波时间间隔系数值δ两项指标进行相位差配时和周期时长的选择,拓宽绿波带宽,提高绿波系统效率,减少交通延误,为解决主干道绿波协调控制信号相位差配时提供了新的理论和新的计算分析法。 展开更多
关键词 绿波 带宽 物理结构 间隔系数
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基于相交干道的绿波协调设计实证研究 被引量:2
14
作者 侯宗霖 《城市道桥与防洪》 2014年第4期205-208,11-12,共4页
交通干线是城市交通的大动脉,承载了主要的交通流,实现干线绿波信号协调控制一定程度上可解决城市的交通拥堵问题。首先概述了绿波协调控制基本原理,在此基础上,提出了相交干道绿波协调设计的理论方法,并以镇江市大港新区相交主干路为例... 交通干线是城市交通的大动脉,承载了主要的交通流,实现干线绿波信号协调控制一定程度上可解决城市的交通拥堵问题。首先概述了绿波协调控制基本原理,在此基础上,提出了相交干道绿波协调设计的理论方法,并以镇江市大港新区相交主干路为例,运用相交干道协调控制理论,建立线控系统,并利用VISSIM仿真软件对线控系统实施前后的道路运行状况进行了比较分析。研究结果表明,采用绿波协调设计后,该相交干道高峰时段的平均延误减少7.92%,平均停车次数减少20.41%,交通通行效率显著提高。 展开更多
关键词 相交干道 绿波 协调 线控系统 实证研究
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基于粒子群算法的城市绿波优化设计 被引量:2
15
作者 袁慧华 《甘肃科技》 2010年第24期74-76,共3页
考虑到车辆行驶过程中受到多种干扰因素的影响,在保证次路最小绿灯时间的前提下,对主路实时感应控制,设计可根据实时情况变化的绿波带,先采用粒子群算法进行优化相位差,再考虑车流不均衡,路段中出现突发状况的情况,两者结合分析计算,综... 考虑到车辆行驶过程中受到多种干扰因素的影响,在保证次路最小绿灯时间的前提下,对主路实时感应控制,设计可根据实时情况变化的绿波带,先采用粒子群算法进行优化相位差,再考虑车流不均衡,路段中出现突发状况的情况,两者结合分析计算,综合得出最佳相位差,使主路绝大部分车辆能通过绿波带,而且为了增大带宽,采用方向不固定的单向绿波,主方向采用流量大的一方,可以兼顾到早晚高峰时段两个方向车流量不均衡的情况,以提高干线车辆的通行能力。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 绿波 粒子群算法 感应控制 信号配时
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PTV·Vision交通规划专业软件的应用及探讨 被引量:1
16
作者 朴莲花 张晓明 邵利明 《交通标准化》 2007年第6期23-26,共4页
随着大城市交通问题的日益加剧,计算机辅助分析软件已经成为交通规划与设计项目中不可或缺的工具。由德国PTV公司开发的PTV·Vision(“Vision”意指交互式网络优化的图形信息系统)是一组用于交通规划和交通工程设计的软件,适用于从... 随着大城市交通问题的日益加剧,计算机辅助分析软件已经成为交通规划与设计项目中不可或缺的工具。由德国PTV公司开发的PTV·Vision(“Vision”意指交互式网络优化的图形信息系统)是一组用于交通规划和交通工程设计的软件,适用于从区域交通需求建模与预测到交叉口的详细分析和仿真,即从宏观到微观的整个交通规划过程,因此该软件具有较强的实践应用价值。 展开更多
关键词 PTV软件 交通需求预测 OD反推 交通仿真 绿波
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基于双路口划分的城市绿波模糊控制方法 被引量:2
17
作者 何永明 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第34期9442-9446,共5页
用模糊控制方法设计城市交通绿波协调控制方法。将多路口的绿波带划分为若干个协调控制相位差优化双路口子系统,子系统内路口间的相位差需要两个路口的交通参数确定,各个路口的各相位绿灯时长由各自的绿灯时长模糊控制快完成。通过子系... 用模糊控制方法设计城市交通绿波协调控制方法。将多路口的绿波带划分为若干个协调控制相位差优化双路口子系统,子系统内路口间的相位差需要两个路口的交通参数确定,各个路口的各相位绿灯时长由各自的绿灯时长模糊控制快完成。通过子系统的逐级串联,完成整个绿波干线上的相位差计算。该方法避免建立绿波带内各路口的综合模型,减少了模糊规则和计算量,同时减少了多个路口控制机之间的数据交换。在VISSIM仿真中将相位差优化模糊块嵌入到干线绿波方向绿灯时长模糊控制块中实现。以延误时间和停车次数作为评价指标,实现城市干线上绿波协调控制的优化配置。 展开更多
关键词 模糊控制 双路口子系统 绿波 VISSIM
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Y型交叉口群双周期绿波协调控制方法研究 被引量:2
18
作者 徐建闽 占俊杰 +1 位作者 荆彬彬 马莹莹 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第3期71-75,共5页
针对城市Y型交叉口群中车流相互交织而引起的交通安全、通行效率低下等问题,基于绿波时距图,以双向绿波带宽最大为目标,建立了一种面向Y型交叉口群双周期绿波信号协调控制模型。该模型能够在时间顺序上分离上游驶来的两股车流,使其分别... 针对城市Y型交叉口群中车流相互交织而引起的交通安全、通行效率低下等问题,基于绿波时距图,以双向绿波带宽最大为目标,建立了一种面向Y型交叉口群双周期绿波信号协调控制模型。该模型能够在时间顺序上分离上游驶来的两股车流,使其分别依次通过下游交叉口,从而解决了车流相互交织而引起的安全、效率等问题。实际案例与仿真结果表明:相比于单点信号配时方案,所提出的模型在降低车辆延误时间,减少车辆停车次数,提升交通安全等方面有显著效果。这表明该模型对提升Y型交叉口群的通行效率与交通安全具有显著效果,具有一定的理论意义与实践价值。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 双周期 Y型交叉口群 绿波
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干线交叉口信号灯线控系统配时设计实例分析 被引量:2
19
作者 温璐茜 胡永举 周静 《交通科技与经济》 2011年第5期85-88,共4页
对城市主干道进行"绿波"信号配时设计,可以最大限度地节省车辆停留及等待时间,提高道路设施的综合效益。在交通调查的基础上,对金华市八一南街与李渔路、宾虹路相交的十字交叉口主干道方向进行线控配时方案设计,并利用VISSIM... 对城市主干道进行"绿波"信号配时设计,可以最大限度地节省车辆停留及等待时间,提高道路设施的综合效益。在交通调查的基础上,对金华市八一南街与李渔路、宾虹路相交的十字交叉口主干道方向进行线控配时方案设计,并利用VISSIM交通模拟软件对线控配时方案进行仿真验证,结果显示通过线控方案设计可以使车辆在交叉口平均延误时间明显减少。 展开更多
关键词 信号配时 绿波 交叉口 仿真
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市政道路设计中的常见隐患及解决对策
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作者 高先明 《新材料·新装饰》 2023年第3期103-106,共4页
市政道路作为城市之间联系与交流的桥梁,其不但可以方便人们的日常生活,而且还可以加强社会、经济、政治、文化、教育等方面的交流与沟通,对社会的发展起到积极的推动作用。加强市政道路设计,充分了解各种道路设计技术,避免设计中遇到... 市政道路作为城市之间联系与交流的桥梁,其不但可以方便人们的日常生活,而且还可以加强社会、经济、政治、文化、教育等方面的交流与沟通,对社会的发展起到积极的推动作用。加强市政道路设计,充分了解各种道路设计技术,避免设计中遇到的问题,有助于全面提升城市的现代化水平。基于此,文章阐述了市政道路设计的基本要求及原则,对当前市政道路设计中的常见隐患问题进行了分析和探索,并提出了解决的对策,以供业内人士参考。 展开更多
关键词 市政道路设计 交叉口 绿波
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