摘要
随着高速铁路建设的蓬勃发展,列车-轨道-桥梁的耦合动力学问题越来越引起成为国内外学者的关注。传统的有限元方法在处理车-线-桥耦合振动问题时,由于轨道复杂的曲面和接触分析要求网格过密等因素导致建模工作繁琐、计算效率低下。本文利用格子Boltzmann方法在处理动边界及曲线边界方面具备传统有限元方法无可比拟的优势,可尝试解决列车与轨道的高速碰撞问题。研究结论:运用格子Boltzmann方法能够对轨道动边界进行初步模拟。考虑轨道不平顺因素的计算结果表明轨道不平顺的幅值越大,车辆粒子所产生的跳动现象越明显,且按级数形式变化的轨道不平顺引起的动力响应要明显大于按半波正弦函数变化的轨道不平顺。这与用有限元方法得到的结论吻合。
