摘要
本文首先描述了两相对运行列车的相对晚点时分与不停车会车的关系,从而得到一组更准确的不停车会车的实现条件并由此导出不停车会车的实现概率的计算公式。其次,在指出了文献〔1〕中最小复插段长度的计算中存在的不足之后,重新给出了复插段最小长度和设计长度的计算公式。最后,给出了一种避免列车在长大坡道上停车的新方法,为复插段的设计、运营以及拓宽其应用范围提供了一些更客观的理论依据。
The relative late-time of the two trains running in the oppositedirection is guoted to illustrate the trains' no-stop meeting,andthen a more accurate condition and the formula for calculatingthe probability of realizing no-stop meeting are given.Afterpointing out the shortage of calculating the minimal length ofdouble-track insertion in [1],a new method is given.Finally,a method of preventing trains from stopping at slope ramp isalso given.
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
1992年第1期43-50,共8页
Journal of Southwest Jiaotong University
关键词
复线插入段
不停车会车
通过能力
double-track insertion
no-stop meeting
transport capability
