出处
《科技导报》
CAS
CSCD
2004年第1期3-7,共5页
Science & Technology Review
参考文献7
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1严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].科技导报,1999,17(8):34-38. 被引量：9
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2严陆光.中国需要高速磁悬浮 列车[J].中国青年科技,2000(8):38-41. 被引量：10
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3严陆光,徐善纲,孙广生,戴银明,张瑞华,武瑛.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J].电工电能新技术,2002,21(4):1-12. 被引量：15
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4严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].中国工程科学,2002,4(12):40-46. 被引量：13
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5严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].科技导报,2002,20(11):3-8. 被引量：8
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6严陆光.京沪高速线应采用磁浮方案[J].科技导报,2003,21(6):8-11. 被引量：4
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二级参考文献8
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3严陆光,严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].国际技术经济研究,1999,2(4):1-7. 被引量：11
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4严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].科技导报,1999,17(8):34-38. 被引量：9
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5严陆光.中国需要高速磁悬浮 列车[J].中国青年科技,2000(8):38-41. 被引量：10
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6严陆光,徐善纲,孙广生,戴银明,张瑞华,武瑛.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J].电工电能新技术,2002,21(4):1-12. 被引量：15
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7严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].科技导报,2002,20(11):3-8. 被引量：8
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8严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].中国工程科学,2002,4(12):40-46. 被引量：13
共引文献37
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2严陆光.大力发展节油洁净的电气化交通[J].电工技术学报,2004,19(8):1-9. 被引量：8
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3李玉山.新京沪铁路最优化选择——时速200公里快速轮轨[J].中国工程科学,2004,6(12):7-12.
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4王骏.动力之源——论科技创新对城市化的推动[J].自然辩证法研究,2004,20(11):74-78. 被引量：9
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5严陆光.关于积极发展我国磁浮交通的建议[J].电工电能新技术,2005,24(1):1-7. 被引量：5
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6严陆光.我国发展磁浮交通的战略思考[J].科技导报,2005,23(4):20-24. 被引量：3
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7武瑛严,陆光,徐善纲.Inductrack磁浮技术及其在磁浮列车系统中的应用[J].电气应用,2006,25(1):1-3. 被引量：14
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9武佩牛,徐辉.施工管理总承包模式在上海特大型工程中的应用[J].重庆建筑大学学报,2007,29(5):159-163. 被引量：6
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同被引文献84
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2严陆光.大力发展节油洁净的电气化交通[J].电工技术学报,2004,19(8):1-9. 被引量：8
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3秦大河.进入21世纪的气候变化科学——气候变化的事实、影响与对策[J].科技导报,2004,22(7):4-7. 被引量：135
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引证文献4
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1严陆光.关于积极发展我国磁浮交通的建议[J].电工电能新技术,2005,24(1):1-7. 被引量：5
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二级引证文献11
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1苏青,本刊编辑部.《科技导报》转型3年得到院士们鼎力支持[J].科技导报,2007,25(17):17-23. 被引量：1
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8严陆光.京沪高速线应采用磁浮方案[J].科技导报,2003,21(6):8-11. 被引量：4
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