摘要
特许权期是特许经营协议中的核心条款之一,但以往讨论交通BOT(build-operate-transfer)项目特许权期决策的文献中没有综合考虑投资者所面临的风险及其风险偏好。以风险规避型项目公司和风险中性型政府作为参与者,道路随机流量作为风险主要来源,构建了Stackelberg博弈模型并求解,该模型在算例中得到演示。研究结果表明,政府在制定特许权期时应充分考虑项目公司风险规避程度,否则无法达到项目公司的机会收益,从而难以达成项目协议,项目的社会效益也无法实现。
出处
《南大商学评论》
CSSCI
2014年第2期125-135,共11页
Nanjing Business Review
基金
国家自然科学基金重点项目(70831002)
