摘要
为连续快速检测路面动态弯沉,通过建立行车荷载作用下沥青路面有限元动态模型,研究了在不同行车速度、不同测点的弯沉大小;通过改变路面各层厚度和模量对路面动态弯沉特性进行了研究。研究结果表明:不同车速条件下的路面动态弯沉并不相同,车速愈高弯沉愈小,并且弯沉最大值滞后于行车荷载作用的峰值;路面厚度增加显著减小路面动态弯沉,厚度对弯沉影响的大小依次为面层、基层和底基层;各层模量的增加将使路面的动态弯沉减小。
出处
《华东公路》
2014年第5期74-77,共4页
East China Highway
基金
国家国际科技合作专项项目(2012DFR80740)
交通运输部西部交通建设科技项目(2011 318 221 360)
河南省交通运输厅科技项目(2010P246)
