摘要
以电动轿车为研究对象,首先在ADAMS/Car中建立双叉臂前悬架模型,通过仿真分析计算双叉臂前悬架的前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束角。由于某些参数不满足设计目标,采用响应曲面法对前悬架的硬点坐标进行优化。结合现有且已经很成熟的多连杆后悬架系统,组建新的整车悬架系统模型,通过ADAMS/Car对电动汽车进行稳态回转试验和方向盘角阶跃输入仿真试验,通过CarSim对电动汽车进行蛇形驾驶仿真试验。试验结果表明,优化后双叉臂悬架系统性能突出,整车的稳定性良好,有利于现有电动汽车悬架系统进一步优化和改进。
作者
徐进壮
汪伟
王汝佳
刘田奇
赵恒
XU Jin-zhuang;WANG Wei;WANG Ru-jia;LIU Tian-qi;ZHAO Heng
出处
《制造业自动化》
2024年第10期213-220,共8页
Manufacturing Automation
基金
国家自然科学基金(51805229)
江苏省研究生科研与实践创新计划(XSJCX22_56)。
