摘要
一、引言。随着中国于2020年9月首次提出“二氧化碳力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的目标,意味着中国将从全球最高碳排放量开始降幅,同时以最短时间实现从碳达峰到碳中和的过渡。由于能源清洁化转型是重要的“双碳”政策[1],推进能源清洁化转型发展将促进生成绿色、安全的能源格局。近年来,我国新能源汽车产业发展迅速,根据乘联会方面预计,全国新能源汽车保有量将突破2000万辆。同时,依据新能源汽车动力电池行业标准相关规定,当动力电池平均放电容量低于额定容量的80%就不能继续作为新能源汽车的动力储能装置[2],因此市面上新能源汽车装载的动力电池平均寿命在5-8年。随着2016年售出的新能源汽车装载电池逐渐面临回收阶段,动力电池将在未来2年—3年面临大规模退役潮[3]。在此背景下,关于新能源汽车废旧动力电池的余能检测以及回收模式的研究已引起政府与公众广泛关注。
出处
《中国储运》
2024年第9期77-78,共2页
China Storage & Transport
