摘要
为了研究钢-混凝土组合桥面板结构设计参数的优化,依托某大跨度钢-混凝土组合梁桥工程,采用三维有限元软件建立板壳局部模型,以钢板厚度、混凝土板厚度以及剪力钉间距作为分析参数,并以钢板跨中应力和支点应力、混凝土板跨中应力和支点应力及跨中挠度等5个指标作为目标函数,定义结构综合目标函数W。首先基于正交试验方法的参数分析,确定钢-混凝土桥面板最优参数组合;其次采用极差分析法对结构综合目标W进行分析,获得结构设计参数的敏感性及显著性。结果表明,参数优化后的结构较原结构混凝土板跨中压应力减小了19.0%,混凝土板支点压应力减小了17.8%,钢板跨中压应力减小了25.2%,钢板支点压应力减小了26.8%,跨中挠度减小了7.5%;结构参数对钢-混凝土组合桥面板结构受力性能敏感性程度由强到弱依次为混凝土板厚度、剪力钉间距、钢板厚度。
出处
《湖南交通科技》
2024年第2期122-126,131,共6页
Hunan Communication Science and Technology
