摘要
以厦门北高铁站交通综合配套工程的基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立三维流固耦合数值计算模型,对比不同开挖顺序下的基坑沉降规律,进一步分析下穿地铁隧道的上浮影响。研究结果表明:分区开挖能有效减少坑底隆起和地表沉降,分区开挖能减少整体开挖所造成的上方地表沉降33%左右;隧道最大竖向位移出现在T字形基坑下方,左侧隧道主要受竖向位移影响,右侧隧道主要受水平位移影响,其中整体开挖和分区开挖中右线的最大水平位移都等于左线最大水平位移的两倍。
出处
《四川水泥》
2024年第4期243-245,共3页
Sichuan Cement
